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青岛海湾大桥四合同段冬季施工安全技术方案

青岛海湾大桥位于胶州湾北部，起于青岛侧胶州湾高速公路李村河大桥北200m处，设李村河互通与胶州湾高速相接，终于黄岛侧胶州湾高速东1km处，顺接在建的南济青线，中间设立红岛互通与拟建的红岛连接线相接，主线全长26.767km，其中跨海大桥25.880km，黄岛侧接线长0.827km，红岛连接线长1.3km。其中第4合同段起点为红岛互通西终点，顺接红岛互通内主线非通航孔桥。

青岛海湾大桥土建工程第4合同段，起止桩号为：左幅K16+010～K19+130，长度为3120m；右幅K15+830～K19+130，长度为3300m。主要施工内容为：此段标准跨度的主线非通航孔桥下部桩基、承台、墩身及支座垫石施工，墩号范围：左幅130～180号墩，右幅127～180号墩，不含本合同两端共用墩。本合同段共用墩24个（左幅：12，右幅：12），连续墩81个（左幅39，右幅：42）。

本合同段桥墩采用群桩基础，一个承台下设4根直径为1.6m钻孔灌注桩，均为摩擦桩，桩长51.0～59.0m，桩底持力层为弱风化安山岩和弱风化角砾岩。承台采用四边形圆倒角承台，顶标高全部为0.30，承台厚3.0m，平面尺寸为6.9m×6.9m；桥墩身均采用花瓶墩，墩高6.778mNB／T 42144-2018 全钒液流电池 维护要求，；横桥向墩顶6.1m范围内呈曲线变化，纵桥向墩身厚度在墩顶约6.1m范围内由2.4m直线渐变至3.6m和4.0m。

四合同段主要工程工程量表

R235、HRB335

胶州湾一般年份12月下旬开始结冰，2月中旬消失，冰期60天左右，固定冰多出现在1~2月份，一般在等深线2m（海图水深）内分布；堆积冰出现在胶州湾北岸的石河桥、白沙河、大沽河一带，堆积高度在50~100cm；浮冰一般年份在5m等深线内分布。

副组长：耿旭、孙玉国、李高春、李核武、顾国防

成员：庄纪文、张成峰、张贵臣、刘轶峰、王征、姜文台、韩杰、赵军谊、罗从周、李成强、陈效涛、卓献志、张驰、米保健、吴瑞涛、催健波

四、冬季施工安全技术方案

1、低温条件对混凝土工程的影响

混凝土拌和、浇筑后水泥与水产生化学反应，低温条件下浇筑的混凝土一旦遭受冻害，体积将增加，同时水泥的水化作用也停止进行。在恢复正常温度后，水泥浆体中的孔隙率将比正常凝结的混凝土显著增加，从而使混凝土的各项力学性能全面下降，混凝土与钢筋的粘结力也大幅度降低，混凝土的耐久性严重劣化。因此，为保证混凝土施工的工程质量，在冬季施工中防止混凝土在硬化初期遭受冻害，并尽早获得强度，特制定以下冬季保证措施。

2.1、钢筋存放及焊接技术措施

钢筋原材存放在需离地50㎝以上，用棚布材料覆盖裹严，防止积雪结冰。

2.2、混凝土保温技术措施

A、加强原材料管理，砂石料进场前除正常的检查外，还需对含水量进行严格控制，清洗砂石料在中午温度较高时进行。夜晚用棚布覆盖保温，防止砂石料带有冰雪和冻结成块。

B、拌制混凝土时通过对水的加热，达到较高的出盘温度，以适应运输、浇筑等过程中的热量损失，达到要求的入模温度。搅拌站蓄水池用保温材料覆盖并密封，水采用电热管加热，加热温度根据天气情况决定，一般控制在87℃以上，此时混凝土搅拌时先将水和砂石料搅拌均匀后方可投入水泥，避免水泥和热水直接接触。

①计算混凝土拌和物温度

式中T0—混凝土拌合物温度（℃）；

Ww、Wc、Ws、Wg—水、水泥、砂、石用量（Kg）；

Tw、Tc、Ts、Tg—水、水泥、砂、石温度（℃）；

Ps、Pg—砂、石的含水率（℃）；

C1—水的比热容（KJ/kg·K）；

C2—水的溶解热（KJ/kg）。

当骨料温度大于0℃时，C1=4.2，C2=0

当骨料温度小于0℃时，C1=2.1，C2=335

②混凝土拌和物出机温度

T1—拌和物出机温度，不小于10℃

Tb—搅拌机棚内温度，取2℃

③混凝土拌和物经运输至成型完成时的温度

T2—混凝土拌和物经运输至成型完成时的温度(℃)

t1—混凝土自运输到浇筑成型完成的时间(h)，取1小时

n—拌和物运转次数，取1

Ta—运输时的环境气温(℃)

a—温度损失系数，采用损失系数为0.25

所以，T2=6.07℃>5℃

2.3、砼运输和浇筑的技术措施

a.砼浇筑尽量选择在天气晴好的时候进行。

运输砼时，将混凝土搅拌运输车用保温材料（棉棚布）包裹严密，以保证拌制砼在灌注入模时的温度符合施工规范要求。

混凝土施工时提前通知其他标段，防止在共用栈桥上堵塞，缩短混凝土运输时间。

加强调度协调，保证随到随用，避免运输车在施工现场等待时间过长。

承台浇注结束后，混凝土处于降温阶段则要保温以降低降温速率，可采取如下措施：混凝土初凝后顶面覆盖一层塑料薄膜加二层草袋并加盖覆盖麻袋，并在钢套箱顶面搭设防风棚，必要时在棚内用封闭式碘钨灯照射表面加温。

2.5、码头、栈桥和钻孔平台的保护措施

码头和栈桥上焊接间距0.5m防滑钢筋，并经常检查防滑钢筋的开焊情况，发现破损或焊接开口时及时进行修补。

码头、栈桥和钻孔平台安排专人进行管理，对上面的积水、结冰、积雪及时进行清理基坑支护专项施工方案的主要内容和审查要点.doc，保证车辆行驶时不打滑。

四、冬季混凝土施工的注意事项

混凝土的冬季施工，除按常温施工的要求进行质量检查外，还应注意以下几点：

1.混凝土的浇筑尽量要选择在天气晴好、温度较高的日子进行。

2.要经常检查水的加热温度，保证温度达到计算所需的温度，并将搅拌时间延长正常时间的50%。

3.混凝土拌和料自搅拌机倾出时的温度及浇筑时的温度，每一工班至少检查3次JGJT742017标准下载，并做同条件的养护试件。

4.冬季施工时，要加强施工机械保养，对水箱、油路管道等润滑部件勤检查，勤更换，防止设备冻坏。

混凝土冬季施工过程中，由试验室（负责搅拌站、混凝土）和质检工程师（负责现场温度控制）按时测量水、骨料，混凝土出罐、入模测量四周的温度；测温仪器：外界气温用自动温度计记录仪观测，混凝土出罐、入模温度用旁通温度计测试，并形成完善的温度检测记录。