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潼南县玉溪镇大龙村宴家垭口至官音沟道路硬化工程施工组织设计

第三节施工总平面布置及临时工程方案

第三章设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法

DB63／T 1748-2019 突发事件预警信息发布系统数据接口规范.pdf第一节施工现场组织管理机构及管理

第二节本项目人员配备计划及施工任务划分

第三节设备、人员动员周期

第四节设备、人员、材料运到施工现场的方法

第四章主要工程项目的施工方案、施工方法

第一节施工测量方案及方法

第二节路基及附属工程施工方案、施工方法

第三节路面工程施工方案及方法

第四节桥梁工程施工方案、方法

第五节重点工程施工方案、方法及措施

第六节各分项工程的施工顺序

第五章工期进度安排及保证措施

第六章确保工程质量的措施

第一节确保工程质量措施

第三节确保工程质量措施

第七章冬季和雨季的施工安排

第八章安全生产、文明施工及环保保证措施

第一节安全生产保证措施

第二节文明施工保证措施

第三节环境保护和水土保持措施

第九章与其他单位之间的配合措施

第一节与相关单位的配合协调

第三节与相关单位和智能部门间的协调

第十章其他应说明的事项

第一节廉政建设保证措施

第二节农民工工资、材料款保障措施

第四节施工后期场地恢复措施

附表一：拟投入本标段的主要施工设备表

附表二：拟配备本标段的试验和检测仪器设备表

附表四：计划开、竣工日期和施工进度网络图

1、以潼南县玉溪镇大龙村宴家垭口至官音沟道路硬化工程施工招标文件、与业主签订的施工承包合同书及相关文件、资料为依据。

2、以国家、交通部以及重庆市现行的有关设计、施工规范及验收标准等资料为依据。

3、本施工组织设计的编制以公司现有的施工技术力量和历年来公路施工经验作为基点，统筹考虑全线的施工工艺、现场布置及施工进度计划。

本次施工组织设计内容为道路硬化3公里，路面宽4.5米，厚0.2米，调平层0.05米，水稳层0.1米，C30砼路面。

施工组织设计的编制始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则，特别是跨既有道路的交通安全和桥梁高空作业施工安全。在安全、技术措施落实到位，确保万无一失的前提下组织施工。

科学组织，合理安排，优化施工方案是工程施工管理的行动指南，在施工组织设计编根据本标段工程的特点，进行施工方案的综合比选，在技术可行的前提下，择优选用最佳方案。

根据业主对本标段工程的工期要求，编制科学、合理、周密的施工方案，采用信息化技术，合理安排工程进度，实行网络控制，搞好工序衔接，实施进度监控，确保实现工期目标，满足业主要求。

根据本标段工程的工程量及各项管理目标的要求，在施工组织中实行科学配置，选派有桥梁、道路工程施工经验的工程技术人员和管理人员，上场专业化施工队伍，投入高效先进的施工设备，确保流动资金的周转使用，并做到专款专用。选用优质材料，确保人、财、物、设备等施工要素的科学合理配置。

从节省临时用地、方便相邻标段施工、搞好环保、防止污染环境和水源、认真实施文明施工等多角度出发，合理安排生产及生活场地、房屋布局，做好环境保护和营区绿化，确保不污染环境，不影响村民生活。工程完成后，及时平整场地，恢复耕地。

经理部由具有丰富施工经验的人员组成管理机构。施工队伍调集具有同类或类似工程施工经验的专业队伍。

统筹计划，合理安排，分段、分工序平行流水作业，均衡生产，保证业主要求的工期。

采用先进的机械设备，组建功能匹配、良性循环的施工程序。

根据工程特点，采用先进成熟的施工工艺，实行样板引路、试验先行、全过程监控施工。

推行全面质量管理，组建专职质保体系，严格按照质量标准进行质量程序控制。

一是确保达到业主的质量要求，争取实现分项工程优良率100%、交工验收总评分大于97分的企业内控质量目标，二是在保证开工时间的前提下，确保合同工期的如期实现，三是确保施工安全。

高标准严管理控制整个施工过程，以人的工作高质量，保工程的高质量和保进度计划的准时完成；高质量建成本合同工程，实现上述质量目标；高速度建成本合同工程，以百米的速度跑完马拉松的全程，实现工期目标；高效益完成本合同工程，完成企业利润。

坚持用先进的施工设备；坚持用先进的施工技术方案；坚持用先进的管理方法，如“无缺陷质量管理”；坚持用先进的理念武装全体职工，如追求更好、创精品、争国优的理念。

一、工程位置及主要工程量

工程名称：潼南县玉溪镇大龙村宴家垭口至官音沟道路硬化工程

工程地点：潼南县玉溪镇大龙村

工程规模：道路硬化3公里，路面宽4.5米，厚0.2米，调平层0.05米，水稳层0.1米，C30砼路面

计划工期：90日历天。

质量要求：合格,并一次通过验收。

招标范围：施工图及招标文件内所约定的全部内容。（详见工程量清单及编制说明）

全年平均日照总时数约2400小时，全年7、8月日照最多，占全年总日照时数的30%；1、2月最少，仅占全年总日照时数的10%。年平均降水量640.9mm，多集中于夏季6、7月份，12、1月的降水量相对较少。年平均相对湿度60%，差异甚微。相对湿度的变化，主要受季风影响。

区域全年平均有雾日约17天。初霜一般在10月下旬，终霜在次年3月下旬。全年无霜期为220天。年平均降雪11cm，最大厚度达20cm，最大冻土11cm。

区内风向有明显的季节变化，冬季主导风以东北风和西北风，夏季为南风，春秋二季为冬夏交替时间，风向没有冬夏稳定，但由于近地层风向受地形影响，各地风向略有差别。全年风速平均3m/s，最大达18m/s。

本项目所在区域位于涪江，地形较平坦，其地貌单元属冲积（泛滥）平原区，依卫星影像资料显示，区内微地貌类型诸多，主要的河床形成地上河，河床不稳定，溃决泛滥后形成极大的决口扇、泛滥平地，决口扇形地、古河道高地、高漫滩、低漫滩、沙丘、背河洼地、故道漫滩等；组成决口扇的砂质冲积物呈舌状分布，仅决口部分颗粒粗，以砂为主，混有粉土、粉质黏土，分选性差，在较远的地方见到粉土、粉质黏土类砂粒或砂质透镜体。其表面经风积作用形成次生的风成沙丘、沙岗和沙地。地表广泛分布松散状风积砂层、沙丘固定，沙害轻微或无危害。

本项目沿路线方向地势总的特点属南高北低，以陇海铁路为界，南部以沙丘、沙地、北部为平原，地表起伏相对较小。

第三节施工总平面布置及临时工程方案

施工便道设置于线路红线内，便道设置于路线左侧。

便道面层采用20厘米厚泥灰结碎石结构，基层采用砖渣处理，基层厚度10厘米。便道路基宽度5.5米，在每隔300m处设置宽8m、长10m的错车带。便道两侧设置梯形排水沟，路面做成2%横坡，以利排水。

施工便道安排专人养护、管理，及时洒水，及时整平维修，保证路面平整，畅通、整洁。切实做到“晴天不扬尘、雨天不泥泞”

三、交通、动力、通讯及其他条件

本项目区域通村公路较为发达，可利用既有道路直接进场。

施工地区电力供应情况良好，工程用电与地方电力部门协商解决。进场从指定的临时电力线路高压接口处直接接引至工地。全线拟在K28+400线路左侧200米（拌合站处）处及K27+400左侧预制场处各设置500KVA变压器1台。变压器支撑平台基础采用C20砼，立柱采用水泥杆，立柱顶面为预制砼板，顶板上设置变压器基座。现场拟建2座变配电所，采用砖瓦结构，每个建筑面积为40m2，占地面积为60m2。为保证施工初期或电网停电时关键工序施工，配备2台120KW发电机作为后备电源，确保电力供应。另外本标段现有通讯服务系统条件完善、稳定，能满足施工期间的要求。

本地区地下水资源丰富，在拌合站处及预制场处打深井取水,安装水泵，将水抽至蓄水池或水塔，作为生产、生活用水。

四、砼拌合站及砂石料场、水泥库

本合同段混凝土采用集中生产，拌合站设置于该线路中部。砂石料场、水泥库、拌合站设备、供水水池，混凝土生产人员宿舍等与拌合站集中设置。拌合站设置60m3/h强制式拌和机1台，500t/h水泥稳定碎石拌和机1台，结构物砼、水泥路面、水泥稳定碎石等用水泥采用散装水泥，设置散装水泥罐4个，每个容量100吨。拌合站内场地进行硬化处理，用10cm厚的砂石作垫层，15cm的C15砼作面层进行硬化，硬化后的场坪中间高四周低，利于雨水向场外排出。拌和站内设砼配合比标示牌，规格按要求设置。

料场内的砂、碎石按照不同的规格粒径分仓存放，并准备必要的遮盖物，以备雨天覆盖防护；储料仓用粘土砖砌筑而成，隔墙高度不低于1.5m，并用水泥砂浆抹面，仓内地面形成向外侧的排水坡面，外侧墙下部预留孔洞排水，保证仓内无积水。

水泥库主要存放注浆、圬工等用水泥，底面比场地高出15~20cm,以免雨水等渗入，水泥库为全围护遮盖结构，以免受水受潮。

项目部驻地建于该线路左侧中部，紧邻拌合站及料场设置，项目部建设严格按照招标文件要求建设；各施工队住在施工区内设置住宿区，室内外地面采用10cm厚的C15砼进行硬化。

第三章设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法

第一节施工现场组织管理机构及管理目标

为按期、保质完成本合同段工程，我单位成立“潼南县玉溪镇大龙村宴家垭口至官音沟道路硬化工程项目经理部”，项目经理部下设五部二室，共计7个职能部门，管理人员和技术人员均为大、中专以上学历，同时具有类似本项目工程的施工管理经验和施工技术经验；各职能部门制度健全，责任明确，对本合同段工程项目的质量、安全、进度、成本等生产经营活动进行全面的管理。本项目组建的组织管理机构详见附图：组织机构图。

二、各职能部门主要职责

工程部：负责本项目的施工调度、施工技术、工程创优、安全质量控制、技术革新等工作。

安质部：负责安全、质量综合管理，行使安全质量监察职能。

试验室：负责本项目的材料及各种试验工作；采购物资的抽样和试验，提供正确、完整的试验资料；对试验数据进行统计分析，为质量分析提供分析报告。

物设部：负责物资采购和物资管理，负责工程项目全部施工设备管理工作，制定施工物资、设备的管理制度。参与安装设备的检验、验证、标识及记录。

计合部：负责工程的全面计划管理，制定切实可行的施工生产作业计划，按期上报各种报表，做好计划保障、调整工作及工程对外合同的保管，完善内部合同管理，负责工程计量与支付工作。

财务部：保障工程的资金管理、调配和使用，专款专用，严格按照财务管理制度开展工作。

综合办公室：负责宣传、治安、职工生活及劳动力安排、内部其它管理工作。

分项工程合格率达到100%，分部、单位工程评分90分以上，竣工总体工程质量达到优良工程。

按期竣工保通车：科学组织、合理安排，确保按目标工期竣工通车。

杜绝重大责任事故及10万元以上财产损失；杜绝因伤死亡事故，重伤率控制在0.6‰以下，轻伤控制在1.2‰以下。

严格按照业主下发的文明工地建设标准要求组织施工，达到省级安全文明工地标准。

生活、施工污水、弃渣、声、气排放符合国家标准及地方政府规定的指标要求；节约能源、降低污染，杜绝因火灾及爆炸事故造成的环境污染。

第二节本项目人员配备计划及施工任务划分

根据本标段的工程数量、工期进度以及我单位的实际施工水平及机械化施工能力，计划高峰施工上场人数440人。施工期间，根据各分项工程进度的实际需要随时做进一步的调整和加强。为确保本标段工程施工安全和质量，所有施工人员进场前经过专业技术培训，特殊工种经考试合格后持证上岗。

第三节设备、人员动员周期

项目经理部管理人员、施工队主要人员首先进场，进行驻地建设和交接桩工作，积极做好各种准备工作（联系水利、电力部门、修建施工便道、机械设备进场等），投入本合同的人员、机械设备根据工程进度要求分批提前进场，确保施工正常进行。

第四节设备、人员、材料运到施工现场的方法

一、人员到达施工现场的方法

项目经理部管理人员、施工队主要人员首先进场，其它施工人员根据调迁计划，分批分阶段，采用乘火车或汽车的方式按规定时间进场。

二、材料运到施工现场的方法

严格按照公司物资集中管理制度要求，由公司本部相关部门和项目部联合采用招标方式，确保选用信誉好、质量优的厂商供应。

钢筋、钢绞线在当地购买。

石料、石灰：主要考虑当地石料厂生产的石料，该地石料丰富，有各种规格的块石、片石、碎石，产量大，可满足工程需要。

砂：主要考虑涪江生产的砂市场购买。

其它零星材料在当地附近采购，所有材料均考虑采用汽车运到施工现场。

三、主要施工设备配备、动员周期及运到施工现场的方法

主要机械设备根据生产能力大于进度指标要求，设备功能全面满足工程需要的原则，合理进行配置。按施工准备清单，将试验仪器、发电设备、钢筋加工等机械设备、吊装设备等运至现场，测量仪器由先期进场的技术人员携带进场，以便及时完成初测及定位测量。

设备运到施工现场的方法：主要采用平板托车运输。

本项目投入的主要施工设备及试验仪器详见《投入本合同工程的主要施工机械设备表》及《配备本合同工程主要的材料试验、测量、质检仪器设备表》。

第四章主要工程项目的施工方案、施工方法

第一节施工测量方案及方法

项目部设专职测量组，其成员由测量工程师和测量员、测量工构成，负责全过程的施工测量放线与内部测量复核工作。

二、测量设备的配备与管理

为满足施工测量的需要，确保测量控制及测量放线的质量，配备足够的测量设备。以上测量设备及工具只有在通过有资格的计量检查部门检验合格后方可使用。

1.开工前，对业主或设计部门提供的施工区平面控制起始坐标点采用全站仪接多边形导线网或四等导线测量的技术要求和精度指标进行联测复核，此项工作与专业监理工程师联合测量。

2.起始平面控制坐标网点经联测复核合格并经工程监理部签认后即可进行平面控制坐标点加密测量。

⑴布设采用导线测量，加密桩尽量设置于施工区间沿线路的两侧，采用水泥砼桩。布点原则以能履盖全标段的有测量放线之需要。

⑵平面控制点加密导线测量采用全站仪，按规范规定的技术要求和精度指标进行。

⑶平面控制加密导线点外业测量完成，经内业计算满足技术要求后填写报验单，连同加密导线计算表一同报送工程监理部签证。

⑷在工程施工过程中，应定期对所布设的加密导线网进行复测，复测结果应形成文字资料，报送工程监理部。

1.对业主或设计部门提供水准基点进行水准联测复核，复核测量结果报送监理部签认（在外业作业时，亦应请专业监理工程师到场监督）。

⑴在施工区间范围内，沿线路两侧较稳定位置埋设水准点标志桩并与业主或设计部门提供的水准基点形成符合或闭合水准路线。

⑵测设方法：采用精密水准仪，按规范的要求和精度进行观测。

⑶测量完成后进行内业平差计算，满足要求时，形成文字成果报送监理部签认。

⑷定期复核：对已测设完成的加密高程控制网进行定期复核测量，复核测量成果应报送监理部确认。

工程开工施工放线之前，对整个工程施工图中所给的测量放线原始数据进行认真的复核计算，并以表格或附图的形式形成书面资料，复核无误后才可作为测量放线的依据。

㈠竣工测量的方法及技术要求

所采用的坐标、高程系统等与原施工测量相同，其测量的基本方法和精度要求与施工测量相同。

1.每一分部分项工程测量完成后，应及时编制成果表，编绘竣工图和单项工程竣工测量报告。

2.整个区段工程（承建部分）各分项工程施工完成并进行竣工测量后，依据分项工程竣工图、编绘工程竣工测量总图。

六、施工测量的质量保证措施

为使本标段施工各项技术指标符合设计及相关规范要求，确保施工测量质量和精度要求，制定本标段施工测量质量措施：

㈠施工测量严格按设计图纸及相关技术规范、标准规定的技术要求进行施测，满足规定的精度要求。

㈡健全本项目的施工测量质量保证体系，加强管理，明确职责。

㈢施工测量人员在施工测量放线前，须熟悉与施工测量放线有关的施工图纸及说明，并对施工设计图纸给出的放样定位数据认真复核，无误后，方用于施工测量放线。

㈣加强双检、复核制：做到放样数据要反复核实，放样点位应进行换人复测，确保放样出的平面及高程点位的准确性。

㈤各项测量严格健全测量记录，现场测量按统一格式和表式进行记录和计算，做到清晰、签署齐全，原始记录不得涂擦更改。

㈥工程所有测量设备与器具必须定期进行检校。测量设备送检及现场测量设备的保管及维护遵照我单位质量体系程序文件《计量设备管理程序》之相关规定，执行保证测量设备长期处于良好状态。

第二节路基及附属工程施工方案、施工方法

本工程削平降坡土石方为2505m3。

路基施工采用机械化施工，拟定在调配段内：运距在100m以内的采用推土机施工，运距大于100m的地段采用挖掘机配合自卸汽车施工。

填方路段按照“四区段、八流程”分层填筑碾压。

路基开挖采用“纵向水平分区、横向台阶法”相结合的方法施工。

防护排水施工与土方施工紧密配合，路基施工一段，防护工程紧跟进行一段，防护工程和排水工程根据路基施工进度交叉施工，协调安排，以保证路基边坡稳定。施工中砂浆采用砂浆搅拌机进行拌合，装载机、推车运输，人工砌筑挂线控制。排水施工中，机械开挖沟槽，人工砌筑挂线控制，集中预制砼板，人工安装。

二、路基施工方案及施工方法

路基施工采用全机械化作业，配备挖掘机、装载机、推土机、自卸车、压路机、平地机、洒水车等机械设备。本合同段路基施工分为一般路基施工和特殊路基施工，特殊路基指路基掺灰处理。

设计院交桩后，监理工程师参加进行导线复测和水准测量，复测成果经监理工程师同意后，进行施工放样工作。对地下、地面障碍及空中障碍进行清除，砍伐挖根移植清理，原地面进行表土清理，做好场地排水工作并及时维修。施工前对工程范围内的地质、水文情况进行详细调查，通过取样、试验确定其性质和范围。

1.2、现场填筑压实试验

在大面积路堤分层压实施工前，针对不同的填料类型、不同地质情况、不同的施工工艺，选择具有代表性的100米路段做为试验段，先在室内进行各种填料试验，然后通过现场工艺压实试验确定施工控制参数，以指导和规范路基填筑施工。

在下达开工令后，先行组织机械清表，采用推土机、挖掘机与自卸汽车挖除用地范围内的草皮、农作物的根系等，并运至指定区域堆放，以备作为复耕或边坡植草用土。清除表层土后及时组织断面复测并上报驻地办，同时进行密实度和含水量测定。判定是否达到填前压实要求，否则进行基底处理，以保证压实度达到要求。基底处理完毕经监理工程师验收同意后，进行路堤填筑。

1.4、路基试验段施工方案

在路基填筑正式施工之前，取一段具有代表性的长100m的路段作为试验段；分别按机械组合(3Y21型压路机、GR215型平地机、TY220A型推土机)、含水量、松铺厚度(300mm、250mm)等分层进行施工组织，确定碾压遍数及松铺厚度，最佳含水量。

A、施工准备。首先对路基填筑材料即取土场的土壤应按每5000m3或在土质变化时取样进行液限、塑限、塑性指数、含水量、重型击实、土的强度(CBR)试验，以确定所取土压实时的最佳含水量和最大干容重，并对成果进行收集汇总。同时准备好测量全套资料(采用导线点测量记录、导线点、水准点加密横断复测资料)。

现场：在试验路段内挖好纵向排水沟，根据具体情况每隔一定距离开挖横向排水沟，沟深5Ocm，将路基水引入纵向排水沟，排到路基外，以降低地下水位；同时对地表清淤晾晒，直至达到填前碾压要求为止。

施工工艺：推土机推平—压路机静压—平地机整平—压路机振压—压路机静压收光。试验段为三段施工，每段分别采用不同的碾压遍数，碾压速度，确定最佳含水量和最大干容量；适宜的松铺厚度；可靠的检测方法、合理的工艺流程与施工组织。

填筑前先放边线，立出施工标尺，按填料松铺厚度要求计算出卸料面积，用石灰线划出方格。填筑时，按路面平行线分层控制填土标高，作业时分层平行摊铺。先用推土机推平，当初平好的铺筑土层在最佳含水量下(由试验人员抽检)，再用压路机静压一遍后用平地机整平，压路机振动碾压四遍后，试验人员开始用灌沙法检测压实度，直到达到标准，最后再用压路机静压一遍收光。压实度检测以灌砂法为主；填筑时根据94、95、97分区分别分层控制压实度达到94%、95%、97%以上。每次检测压实度时每200m每压实层测4处。

施工结束后，在驻地监理工程师的认可下，将测量资料、相关试验资料及施工段填筑时机械配备的大小、数量、类型及运输机械、运输力量按实际情况进行统计和整理、并加以总结，得出不同机械压实时的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配备和合理的施工组织。得出实施性指导方案上报驻地监理及总监办，申请全线开工。

1.5、路堤施工方法及技术措施

我标段设一个路基队进行路基填筑施工。施工时按照横断面全宽分成水平层次，由最低处分层填筑碾压。路基两侧每层填方超宽50cm，保证路堤边缘的压实度。分层控制填土标高，分层平行摊铺，分层碾压。每层压实层的表面整平并做成路拱，形成排水横坡。填土路堤以桥涵位置分区段，同一区段同时施工时，其交接处做成1：5的坡面，分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m；不同时填筑时，先填段按1:1坡度分层留台阶。

1.6、填筑压实工艺流程

填筑前规划好路基队的作业程序和机械作业线路、施场工地。路基填筑施工按“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺进行全断面机械化联合施工。并“划格上土，标杆施工”，在超填边缘洒灰线。

四区段：填土区、平整区、碾压区、检验区。

八流程：施工准备→基底处理→分层填土→摊铺平整→碾压夯实→检验签证→边坡夯拍。

a、分层填筑：按照不同土质路堤填筑技术要求，从最低一层开始分层填筑。

b、摊铺平整：按试验得出松铺厚度进行摊铺，采用推土机摊铺，平地机或推土机平整，先两侧后中间，中间稍高，使路基平顺，并形成压实后的横坡，利于排水。

c、洒水晾晒：粉土及粉土质砂填料碾压前，按照填筑压实工艺试验确定的施工允许含水量范围进行填料含水量控制，摊铺后检测填料的含水量，超过时进行晾晒，不足时及时洒水翻拌。在取土场地提前洒水焖料或晾晒。

e、检验签证：每层碾压完毕，立即报验。试验人员采用灌沙法按照点数、检验频次，逐层、分段、分部进行密实度检测。检验合格后，及时反馈，再进行下一层施工。

f、特殊路基段路堤填筑时，进行沉降、变形观测，填筑过程中埋设沉降观测板。观测人员认真填写原始记录。

g、路面整修：路面整修应结合填筑基床表层的最后一层进行。按设计断面形式和计划填筑高度控制摊铺层厚，并挂线细致找平。碾压中若发现凹凸不平，须及时找平，使碾压好的路面形状和高程符合要求。

h、夯拍：边坡宜随填层的填筑逐步将其夯拍密实，随着路堤填筑的完成，及时进行人工修边，满足设计要求。

i、缺口路基填筑压实：

填筑施工前应对原地面进行认真清理，仔细碾压并设置不小于2％的横向排水坡；填筑时应分层压实，具体施工方法如下：在结构物上用红油漆作分层标记并编号，每松铺层厚度15cm～20cm，在不影响结构物安全的前提下，尽可能用内燃式冲击夯等重型机械碾压，难以用重型机械碾压的部位，用小型机械碾压，按层号逐层检测压实度，压实度不低于95％，前层经监理工程师签认合格后，方可施工后层。同时还应注意填筑对称施工。采用大型机械施工时，则涵洞顶部填筑至少1m以上的土层，才允许机械通过，台后填土必须采用渗水土填筑，填土应分层夯实，与路堤搭接处应挖成台阶。

以土工试验和现场填土压实试验资料为依据，对填料复查试验频次、填料含水量、填层厚度、整平程度、碾压遍数等进行施工控制，达到经济有效的施工管理，确保质量指标实现的目的。

路基填筑压实工艺流程图

本标段路基填料主要为含砂低液限粉土及粉土质砂，素土的CBR值不满足路床上部CBR值要求，因此进行换填水泥土处理，水泥掺量为4%和6%。主要施工方法如下：

2.1铺土：在填筑范围内打格划线，线格宽度计算时考虑每车的装车方量和规范要求的松铺厚度，保证一格一车料，我标段土方运输设备为“后八轮”自卸汽车，每车装载量为12m3，采用全幅施工，考虑土方松铺厚度30cm，每格尺寸为9.0m×9.0m，用石灰线全幅连接，保证格内土方推土机松开后能够互相连续且厚度均匀（30cm左右）。推土机整平，人工修整边角。

碾压：碾压按照“先静压，后振动碾压”；“先轻，后重”；“先慢，后快”；“先两侧，后中间”的原则。压路机碾压轮重叠轮宽的1/3，且不小于40㎝。达到无漏压、无死角，确保碾压密实均匀。

检验签证：压实度检测采用挖坑灌砂法测定压实度不低于97%，用灌砂法每一压实层200m检测不少于12点，不足200m至少检测6点。经自检合格后，报监理工程师复查，合格后进行下道工序施工。

土方路堑开挖根据路堑深度和纵向长度，开挖方式可以分为横挖法、纵挖法及混合式开挖法三种。本标段采用纵挖法进行挖方施工。

分层纵挖法：沿路堑全宽以深度不大的纵向分层挖掘前进的作业方式称为分层纵挖法。施工时采用挖掘机开挖装土，运输车运输。

工作流程：推土开挖→装车→运输→弃土场（填方段）。

4、“六部”的施工质量的控制

三、防护及排水工程施工

本项目所在地区土质多为砂性土，为确保路基稳定性。根据沿线路段实际情况，结合地形及土质，采用合理的防护措施。本项目为一级公路，路基填土高度小于5m的路基边坡采用三维植被网防护：路基填土高度大于5m的路基边坡采用拱形骨架边坡防护。挖方路段均采用三维植被网防护。部分设置护坡道的路段均采用三维植被网防护。

⑴用作砌体片石的材质不低于30Mpa。

⑵水泥砂浆采用M7.5水泥砂浆，一般宜在4小时内用完。

⑶护面墙每隔10.5m设置伸缩缝一道，缝宽2cm，缝内填塞沥青麻筋。在地质、地形变化处也应按照规定设置伸缩缝。基础开挖时，注意基底的受力情况，并应该遵循挖一段浇注一段的原则。

⑷砌筑时必须两面立杆挂线或样板挂线。

⑸拱形骨架护坡砌筑时将边坡面或基面夯实整平或清理后，样板控制砌筑GB／T 38371.1-2020 数字内容对象存储、复用与交换规范 第1部分：对象模型，并按照设计要求设置检修人行步梯。

⑴挡土墙位置应严格按照挡土墙设计图纸进行施工放线。

⑵开挖基坑应按图纸分段进行，控制好基础位置和垫层基底设计标高，对基底分段整平压实：基坑开挖到设计标高不可长时间暴露或扰动、浸泡，防止削弱其承载能力；基坑开挖不应破坏基底土的结构，如有超挖或扰动，应将原土回填，且必须夯压密实或作换土处理；挖弃土堆置地点，不得妨碍其它作业或影响坑壁稳定。

⑶基坑完成后，按基底纵轴线结合横断面放线复检，确认位置、标高无误并经监理确认后砂或砂石垫层施工工艺，方可进行基础施工。当基础完成后，应立即回填，以小型压实机械进行分层夯实，并在表面留3%的向外斜坡，防止积水渗入基底。

⑷模板采用大块钢模板，一次立模成型，立模完成后，测量组进行平面位置及高程测量，确保准确。块石混凝土所用块石选用质地坚硬、不易风化、无裂纹的材料。

⑸浇筑砼过程中，块石间距不小于25厘米，均匀放置，不得堆积在一处。块石距模板边距离不小于15厘米。浇筑完毕进行洒水覆盖养生，养生时间不少于7天。