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石忠高速公路高边坡段棚洞工程SZMD2合同段 实施性施工组织设计

第一篇工程概述………………………………………………………………………3

第一章编制说明……………………………………………………………………3

第一节编制依据…………………………………………………………………3

GTCC-049-2018标准下载第二节编制范围…………………………………………………………………4

第三节编制原则…………………………………………………………………4

第二章工程概述……………………………………………………………………6

第一节工程概况…………………………………………………………………6

第二节主要工程数量……………………………………………………………7

第三节建设、设计、监理、质量监督、档案管理单位………………………9

第三章工程特点、重点、难点及施工对策………………………………………10

第一节工程特点…………………………………………………………………10

第二节工程重点、难点…………………………………………………………10

第三节工程技术难点及对策……………………………………………………11

第四章工程施工总体目标…………………………………………………………12

第一节质量目标…………………………………………………………………12

第二节安全目标…………………………………………………………………12

第三节职业健康目标……………………………………………………………12

第四节文明施工目标……………………………………………………………12

第五节环境保护管理目标………………………………………………………12

第六节工期目标…………………………………………………………………13

第二篇施工总体规划及现场布局………………………………………………………16

第一章总体施工安排………………………………………………………………16

第一节总体施工部署……………………………………………………………16

第二节总体施工顺序…………………………………………………………17

第三节施工组织机构设置………………………………………………………19

第四节施工队伍安排与任务划分………………………………………………20

第二章施工驻地建设规划及施工总平面布置……………………………………22

第一节驻地建设规划……………………………………………………………22

第二节施工配合方案……………………………………………………………24

第三篇施工方案及施工方法…………………………………………………………25

第一章主要工点设计及施工注意事项…………………………………………25

第一节棚洞工程概况…………………………………………………………25

第二节抗滑桩及路基边坡工程概况…………………………………………26

第二章主要工程施工方法及应急预案…………………………………………28

第一节棚洞结构施工方法及应急预案案……………………………………28

第二节抗滑桩施工方法及应急预案…………………………………………31

第三节其他项目施工方法及应急预案………………………………………36

第四节地质预报及监控量测工作……………………………………………40

第五节滑坡地段的监测………………………………………………………44

第六节施工应急预案措施……………………………………………………45

第四篇冬季和雨季的施工安排………………………………………………………47

第一章冬季施工安排……………………………………………………………47

第二章雨季施工安排……………………………………………………………48

第五篇文明、安全施工保障体系及环保、水保措施………………………………49

第一章文明施工保证体系………………………………………………………49

第二章安全施工保证体系………………………………………………………51

第三章安全应急预案……………………………………………………………56

第四章环保、水保措施…………………………………………………………66

第六篇农民工工资、材料等款项的保障措施………………………………………68

第七篇其他应说明的事项……………………………………………………………69

第一章施工配合方案……………………………………………………………69

第二章地下管线及其他地上、地下设施的加固措施…………………………71

第三章疾病预防措施……………………………………………………………72

第四章缺陷责任期内的维护方案………………………………………………73

第五章廉政建设措施…………………………………………………………74

（一）沪蓉国道主干线支线分水岭（鄂渝界）至忠县高速公路《高边坡段明洞、棚洞及路基施工图设计》第一册。

（二）本项目经理部已报批的《临时用地图》。

二、应用国家现行的公路主要规范、规程有：

（一）《公路工程国内招标文件范本》（上、下册）

三、应用的主要标准有：

四、我公司递交的《投标文件》及与重庆高速公路发展有限公司垫利分公司签订的《合同文件》。

五、本公司的质量、环境、职业健康安全《管理手册》、《程序文件》。

六、重庆高速公路发展有限公司垫利分公司及驻石柱业主代表处、石忠高速公路建设工程工作指挥部、DJ1总监办、重庆交通科研设计院的施工要求。

七、现场的各种资源、环境的调查资料。

八、同类工程施工资料及相关工法，施工经验。

九、本项目拟投入的施工队伍、机械装备情况。

十、可资利用的新技术、新工艺、新材料、新设备资料。

沪蓉国道主干线支线分水岭（鄂渝界）至忠县高速公路B8合同段(K34+160～YK34+519.42,全长359.42米):路基、高边坡防护、双幅框架棚洞、抗滑桩等工程项目。

一、严格执行施工过程中涉及的相关标准、规范和规程，遵循建筑施工工艺及其技术规程、坚持合理的施工程序和规定。

二、遵守、执行合同文件各条款的具体要求，确保实现业主要求的安全、工期、质量、造价、环境保护、文明施工和职工健康等各方面的工程目标。

三、在认真、全面理解设计文件的基础上，结合工程情况，应用新技术成果，使施工组织设计具有技术先进、方案可靠、经济合理的特点。

四、充分研究现场施工环境，妥善处理施工组织与周边环境的问题，使施工对周边环境的影响最小。

五、加强施工管理，确保施工质量，保证现场施工安全、文明施工，保护环境，保证职工身体健康。做到：

（一）以ISO9001质量管理体系为标准，保证过程产品和成品质量满足设计和规范要求；

（二）以ISO14001环境管理体系为标准，保证施工过程中各项施工符合国家和重庆市有关环保法律、法规要求；

（三）以GB/T28001职业健康安全体系为标准，保证进行施工生产活动主体的健康安全符合标准和有关法律要求；

（四）以石柱县文明施工、消防安全、综合治理等有关条例、规定为标准，组织施工生产，使施工活动与所在石柱县地方各级政府、村民要求有机统一起来。

石忠高速公路是国道主干线上海至重庆高速公路在重庆境内的一段。石忠高速公路全长约80.39km，双向四车道高速公路，设计行车速度80km/h。整体式路基24.5m，分离式路基12.5m，全线实行全封闭，全立交。

该高速公路B2～B8合同段受重丘地形的限制，建设中出现了较多顺层高大边坡，边坡高度大于60m的有多处。在设计中虽采用放坡、封闭、锚索、格构、锚杆等综合防护措施，但治理效果仍不理想，较多高边坡坡顶出现了开裂、防护失效，并且局部已出现滑塌。

本合同段棚洞及边坡处治工程见表1。

K34+160～+383.22

K34+383.22～+519.42

山王庙工点位于沪蓉国道主干线支线分水岭（鄂渝境）至忠县高速公路B8合同段K34+160～+519.42，其中K34+160～+383.22段采用路基方式进行处治，K34+383.22～+519.42段采用棚洞方式进行处治。

本工点路段经过勘察，定性为滑坡。K34+080～+520段滑坡位于线路右侧，K34+100～+380已经出现滑坡，为1#滑坡；K34+380～+520段为堆积层高边坡，为2#高边坡。在建高速公路从滑坡的前部以路基挖方的形式通过，路基中心最大挖方深度为20.337m左右。该段边坡自施工以来就出现塌方变形。自2006年11月路基基本开挖到位，但是由于边坡无防护措施，开挖到位后边坡出现滑坡，自2006年11月就出现了裂缝变形，裂缝张开10～20cm，断续分布，于2007年3月原本到位的路基出现上拱，抬升近2m，在坡口线外40～140m范围内出现了贯通的弧形椅状裂缝，裂缝张开基本没有变化，只是出现了明显下错，下错1～2m，最大达2.5m，K34+280～+380段变形最为严重。原设计单位于2006年11月提交变更设计，将边坡坡率调整为1：0.75，一、三、五线坡为锚杆格子梁，锚杆长8～10m，二、四、六级为锚索框架，锚索长25m。

2007年6～7月连续降暴雨，滑坡发展更加严重，路基位置的围岩再次上拱，后缘裂缝持续下错，边坡出现大范围变形，滑坡处于整体失稳状态。而且范围有所扩大，K34+370～+440段出现了大范围的塌方变形，形成高达46m的高边坡。

目前1#滑坡已经下滑，变形比较严重；2#高边坡坡体上没有明显的变形，仅在坡口附近出现塌方变形，集中于K34+380～+480段塌方体堆积于坡脚一带。

挂网锚喷混凝土防护(3721.84m2)

1434420.695

洞顶、平台、环形截水沟

I型盖板边沟(190m)

I型盖板边沟(190m)

17~32cmC20混凝土垫层

第三节建设、设计、监理、质量监督、档案管理单位

建设单位：重庆高速公路发展有限公司垫利分公司

设计单位：重庆交通科研设计院

监理单位：重庆市交通工程监理咨询有限责任公司

质量监督单位：重庆市交通委员会基本建设工程质量监督站

档案管理：重庆市档案馆

第三章工程特点、重点、难点及施工对策

一、工作面集中、场地狭窄，棚洞施工与抗滑桩施工直接相连，存在交叉作业。

二、施工现场上方山体，对棚洞施工有重大影响。

三、周边环境复杂，若保持道路的畅通，则对施工存在严重的干扰问题，影响工程进度，需改道行驶。

通过对施工图纸以及现场勘察、调研，本合同段工程的重点、难点确定如下：

一、工程量大，施工难度大、工期紧

1、刷坡难度大。边坡面因雨处于整体失稳状态，出现大范围变形、滑塌，形成泥石流，已将路基部分完全堵塞，形成高达50m左右的高边坡，且下雨有再次跨塌的可能，对抗滑桩施工造成极大的安全隐患。

2、抗滑桩施工受地下水和边坡稳定的影响较大。

3、钢筋混凝土工程量大，施工工期紧、任务重，主体工程交叉作业面多，相互影响，砼施工受冬季气候影响严重。

河流沟谷岸坡及崩塌堆积地貌，上覆2～8m浮（块）石土，下伏砂、泥岩互层。

滑坡区地下水主要以孔隙潜水为主SH／T 3005-2016标准下载，主要受大气降水和地表渗水补给。该区地下水对混凝土不具腐蚀性。

现目前B8合同段水电七局两端大桥桥面施工已基本完成，分别利用两端桥头到棚洞及边坡施工区域狭小场地建设材料堆放场及钢筋加工棚。

以前征地赔付等遗留问题较多，增加了协调工作的难度，办事程序较复杂。

第三节工程技术难点及对策

JCT878.4-2010 水泥工业用硬齿面减速机 第4部分：立式磨机减速机专业化人员、先进的施工机械、严密的组织管理保证施工生产优质快速进行。

一、施工、管理、技术人员由施工过渝遂高速公路、渝湘高速武水路项目部、黔彭路项目部人员组成，人员资质均满足施工要求。

本合同段对存在边坡高、地质条件复杂、滑塌较为严重、存在运营安全的山王庙工点均采用双连拱棚洞的处治措施。施工工期紧、任务重，抗滑桩、棚洞是本同段的主体工程，主体工程交叉作业多，施工工艺复杂，且关系到治理工作的效果，因此抗滑桩、棚洞工程是本合同段的重点（关键）和难点工程；另外，本工程为滑坡治理工程，滑坡监测关系到施工安全和治理效果，因此滑坡监测是本合同工程的另一个施工重点。