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黄河乌金峡对外公路施工组织设计

施工技术文件及其它投标资料表

1.设备、人员、材料进点方案

2.主要工程项目的施工方案、施工方法

3.各分项工程的施工顺序

西安市建筑工程停车位配建标准(修编版)（2018年10月首次发布实施,，此版本为首次修编）4.确保工程质量和工期的措施

5.生产关系和雨季的施工安排

6.质量、安全保证体系

10.其他应说明的事项

分项工程进度率计划（斜率图）

主要分项工程施工工艺框图

注：投标人将提交的资料编号后填入表内。

投标人：甘肃省水利水电工程局

法定代表人（或委托代理人）：

一、编制依据、原则及范围

追求行业一流，满足合同工期和质量、安全要求，合理安排，循环作业，充分发挥机械化施工的优势，合理资源配置，建造业主满意，全体职工引以为荣的样板工程。

黄河乌金峡水电站对外公路（张家湾—峡谷出口段）第一标段（K0+000～K1+500）全长1.5km。

本工程2005年8月31日前全线完成路基工程，并具备通车条件。2005年10月31日前路面工程全部完工，具备竣工验收条件。

公路沿线纵向平缓起伏差一般不大于30m，线路经过的微地邈单元为：

第①段：自起点至左岸吊桥头（1453m平台）为斜坡段。公路起点自白银～吊桥碎石路面（高程1432m），斜坡项高程1521.4m，坡度上陡（60～65°）下缓（30°）。

第②段：左岸吊桥头至张家湾砂砾石料场下游冲沟为Ⅲ级阶地台面。台面高程略有起伏，整体为1455～1460m，阶地基座为前寒武系变质岩（片岩、砂岩）及部分近水平台白垩系粘土岩。基座顶面高程为1450m左右。

本工程线路不长，路基地质条件相对简单，路基主要为岩石和黄土类土。

5.1路基开挖土石方：108378m3(其中：土方开挖方量53310m3，石方开挖55068m3)。

5.2路基填筑：61912m3

5.3桥梁、涵洞：涵洞6道，人行桥4座，旧桥加固1座。

5.4防护工程：浆砌石挡土墙6875m3，挡土墙基础砼4530.2m3，护栏混凝土395.6m3，喷砼9000m2，锚杆3000根。

5.5路面工程：路面砼11000m2（厚28cm）。

5.6交通工程及沿线设施：照明设施1.92m。

三、施工进度及编制说明

积极稳妥、科学合理，统筹兼顾，资源配置合理，确保工期，以路基工程为主，各工作面平行作业，均衡生产。

2.施工进度计划安排说明

(1)施工总工期:拟定2005年6月1日开工,2005年10月31日完工,总工期5个月(其中路基工程工期为2005年6月1日至2005年8月31日，路面等2005年9月1日至2005年10月31日。

(2)关键线路：施工准备——路基——路面——收尾。

(3)施工进度计划安排（详见《施工计划进度网络图》及表5施工总体计划表）。

2005年6月1日至2005年6月10日,安排10天时间,人员设备全部进场,并作好初步的施工方案,进行设计交底,测量控制桩的移交

复测及测绘地形图等工作,选择原材料的采购地点,准备好试验器具和场地,修建临时设施，原材料试验等前期工作。

(a)路基土石方开挖：土方开挖5.33万m3，计划工期80天，最大月开挖强度2.05万m3，每月按有效工作时间25天计，则日开挖强度为820m3；安排一个开挖面，挖掘机1台，装载机2台，6辆自卸汽车运输，计划820÷6=136m3/天·辆，实际平均运距600m，每个循环15分钟，则每小时4趟，每车装土方6m3，则每小时生产率24m3，每天有效工作时间按8小时计24×8=192m3/天，大于136m3/天，故该计划满足施工安排，安排劳动力30人。

路基石方开挖：5.51万m3，计划工期80天，每月有效工作时间按25天计，则日开挖强度为787m3；安排四个爆破作业面，每个作业面196m3/日，配风钻4台，风镐4把，根据开挖强度，2台挖掘机清碴，2台推土机配合倒运，配合6辆自卸汽车运输，风钻24台，风镐20把，劳力50人。

(b)土石方填筑：6.23万m3，计划施工工期80天，其中本桩利用土2.03万m3，远运利用4.20万m3,结合路基开挖，自2005年6月1日至2005年5月10日，考虑两个工作面进行填筑,日填筑量为885m3；需压路机2台,振动碾1台,平地机2台,洒水车2台，配置劳力40人,与路基开挖同步进行，同步完工。

本标段共计6道涵洞，4座小桥，安排工期30天，一个专业施工队进行施工，4个工作面同时进行，劳力150人，砼拌和机4台，砂浆搅拌机4台，1T运输翻斗车8台。

d.防护工程浆砌石挡墙6875m3，挡土墙基础4530.2m3，护栏砼395.06m3，喷砼面9000m3，锚杆3000根，安排工期80天，与2005年9月20日完工，其中挡土墙施工，计划工期50天，2005年7月1日开始8月20日结束，投入施工队两个，劳力300人，分四个工作面进行施工。投入设备：拌合机4台，砂浆搅拌机4台，1t运输翻斗车8台，15kw备用发电机2台。

喷锚砼及护栏砼施工计划工期30天，2005年8月20日开始9月20日结束，投入施工队伍两个，分两个工作面进行施工，投入劳力90人。投入设备：拌合机2台，1t运输翻斗车4辆，砼喷射机1台，12m3柴油空压机1台，手风钻4台。

e.排水工程、浆砌片石边沟及渠道共计3924m3，2005年9月20日至2005年10月20日，安排一个施工队进行，投入劳力60人。

f．路面工程：计划工期50天，2005年8月3日至2005年10月20日，安排两个专业施工队伍，劳力140人。

g.安全设施及收尾：2005年10月10日至2005年10月31日，安排劳动50人。

四、施工总平面布置说明

1.根据本工程涵洞小而多，防护工程任务大，路面是砼路面的特点，在K0+300处、K1+120处设置两临时拌合场地，（具体根据施工情况临时移动设定），在K1+000处设施工机械设备停放场地及拌合站，施工临时住房在附近村庄租住。（详见施工现场平面布置图）

2.临时施工道路：现场已有道路，施工工期进行维修，利用推土机修筑通向渣场的临时便道，以满足施工需要。

施工供水：在黄河边K1+000段修建9m3抽水泵站，利用水泵抽水，在其它部位布设临时抽水点供水车运水，拌和场地设置储水池。

施工用电：利用附近村庄的10KV线路“T”接至300KVA的变压器，从变压器接引低压线路至施工现场。并配置4台15KW柴油发电机作为桥涵及防护工程施工电源，并配置75KW的柴油发电机组2台作为备用电源。

供风系统主要为岩石明挖及喷砼等工作面的钻机和泵机提供动力，拟设两个移动供风站，各配1台23.5m3电动空压机。供风管道采用高压橡胶风管，备用2台12m3柴油空压机作为备用供风系统。

1.1设备、人员、材料进点方案

1.1.1设备人员动员周期

一、甘肃省水利水电工程局基地在兰州，离工地较近,便于组织协调；

二、合同签订后，能以最快的速度调遣施工力量，在最短的时间内展开施工；

三、根据工程的实际需要，进行人员、机械设备的调整和充实。

在接到中标通知后,项目部和施工队的先遣人员可立即进场，并迅速组织设备和人员陆续进场,修建设置临时设施，确保按期开工。同时,综合办公室负责办理临时设施征地等事宜；进行料源、贮量调查，并取样作材质试验,试验合格并经监理工程师批准后，组织备料，以满足临时设施和工程初始阶段的需要。认真做好控制桩的交接工作,对交接点进行复测,根据施工需要增设结构物控制桩点及水准点，并设保护桩。进场后，对现场进行进一步地踏勘和调查,组织图纸会审、参加技术交底，编制详细的施工组织设计,在具备开工条件后,向监理工程师递交开工报告。

设备、人员动员按10天控制(包括施工准备、临时工程、人员设备到位)。

1.1.2设备、人员、材料运到施工现场的方法

本合同工程距兰州市较近，我们将安排专门的汽车运送行李、生活办公用品，用大轿车将人员送到现场。

机械设备如自卸汽车、装载机等能够自行开至现场的自行开至现场。非自行设备如挖掘机、推土机、羊角碾等设备用平板拖车运至施工现场。

本合同段所需的各种材料，均在白银市及附近地区采购，采用汽车运到施工现场。所有人员、设备及材料的到场时间按施工组织设计安排及材料采购计划时间按时到场，满足施工要求。

1.2主要工程项目的施工方案、施工方法

本标段内的主要施工项目：路基工程、涵洞、小桥、排水及防护工程、路面基层及面层砼工程。结合本合同工程路基石方开挖量大，有效工期短，建筑物较小，防护工程量大的特点，施工中以土石方开挖、路基填筑平行作业，结合涵洞防护工程施工，最后进行路面工程施工的总体施工方案。

进点后尽快解决好通讯、供水、供电问题，修建临时便道等，确保施工设备、材料、生活用品的供应，设立必要的安全标志，了解当地风俗及水文、地形、气象条件，配合业主做好路基用地范围内的征地工作。

研究和熟悉设计文件并进行现场核对，进行设计交桩和设计技术交底，建立工地试验室。

四、原材料检测和试验路段的确定

为确保路基压实质量，我方计划在地质条件、断面形式均具有代表性的地段选不小于100m长路段进行填筑试验，以确定最佳方案和最优参数进行施工。试验所用的材料和机械设备与全线施工所用的材料和机械设备相同。通过试验确定不同土样，不同压实度的最佳机械组合，松铺厚度和相应的碾压遍数等。试验路段施工过程中通过监理工程师进行旁站监理，对试验成果写出试验总结报告，报请监理工程师批准后实施。

施工放样→清除地表杂草→填前碾压→运土至现场→平地机整平→洒水碾压→检测合格→下一层填筑。

填筑路堤采用分段水平分层填筑法施工。每一分段长度按200～300m划分，并根据设计断面分层填筑，分层压实。如原地面不平，则由最低处分层填起，每填一层，经检测压实度符合规定要求之后，再填下一层。碾压前对填土层的松铺厚度、平整度和含水量进行检查，符合要求后进行碾压。压实时,分层的最大松铺厚度不超过30cm,填筑至路床顶面最后一层的最小厚度不小于10cm。用透水性较差的土填筑路堤时，含水量要控制在最佳含水量±2%之内。分段作业时的两段交接处，先填地段按1:1坡度分层留台阶方式处理。若同时填筑时，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m。

鉴于土方施工为大规模机械化作业，我方将根据工地地形、路基断面形式和利用土方调配原则等，合理地选择机械运行路线。

路基填土的压实在接近最佳含水量的状态下进行。分层摊铺后及时进行碾压。填土含水量过大时，翻松晾晒至符合要求的含水量后再整平压实。天然土需加水时，先用推土机推运集土，提前用洒水车洒水、闷土，使其润湿至最佳含水量后，再用于铺筑。

为保证边坡的压实度,路堤填土宽度按每侧大于设计宽度50cm填筑、压实，最后进行削坡处理。

半填半挖路基，在坡面上从填方坡脚向上挖成向内倾斜的台阶，在地面自然横坡陡于1:5的斜坡上修筑路堤时，挖2m宽的台阶；当自然横坡陡于1:2时，台阶宽度1m，台阶基面应有4%向内倾斜的坡度。路堑和路堤交接处的边沟缓引向路堤两侧的天沟或排水沟，不得冲刷路堤，路基坡脚附近不得积水。

填石路基的石料来源主要是路堑爆破后的石料，施工时要注意其强度和风化程度是否符合要求，要求其浸水试件的极限抗压强度≥15Mpa，同时最大粒径不宜超过层厚的2/3，填石路基路床顶面以下50cm范围内，填料粒径不得大于10cm。

采用分层填筑、分层压实的方法施工。施工分层松铺厚度一般为30cm，安排好石料运行路线，专人指挥，按水平分层，先低后高，先两侧后中央卸料。摊铺平整工作采用大型推土机进行，个别不平处应配合人工用细石块、石屑找平。填料过程中严禁石块集中堆积。

填料如其岩性相差较大，特别是岩石强度相差较大时，则应将不同岩性的填料分层或分段填筑；强风化或软质岩石筑路时要按有关规定检验其CBR值，符合要求时才准许使用；路堤顶部至路床底部30～50cm范围内应用符合要求的土填筑，并分层压实。

为了保证石方填筑满足设计要求，必须在开始填筑前进行压实试验，记录碾压次数、观测沉降变形，直到满足设计要求后才可进行路基填筑。

土方路基在开挖前要做好截水沟，并视土质情况作好防渗工作。路基土方开挖采用自上而下的分层开挖方法进行，挖方路基施工标高要考虑压实的下沉量，其值由试验确定。路堑开挖从坡口线开始，具体根据路堑深度和纵向长度不同，采用多层横向全断面开挖法、纵挖法或混合式开挖法施工。施工过程中，加强对坡面及坡口后缘土体变形的监测，如发现问题，及时采取措施。路堑边坡严格按照设计坡度施工。若边坡实际土质与设计资料不符，特别是土质较松散时，则及时提出修改意见报监理工程师批准后实施。

开挖石方应根据岩石的工程地质分类、岩石的风化程度和节理发育程度等确定开挖方式，根据具体情况利用挖掘机或推土机松土器将岩石表面覆盖土风化层清除，用手持式风动凿岩机进行钻孔。爆破方

式采用深孔多排微差松动爆破。四龙吊桥及泵站附近采用浅孔松动爆破法施工，出渣方式采用反铲挖掘机清碴，推土机倒运，装载机装车，自卸车外运。

(1)爆破施工作业程序流程图

爆破作业在施工前，进行详细设计并进行爆破试验，通过试验修正爆破设计。根据岩石的岩性，产状，边坡高度及实际地形，选择梯段爆破，爆破时严格控制用药量。爆破后使边坡和山体稳定，不松动，爆出的坡面平顺。

1）爆破参数的选取及药量计算：

③超钻深度h和钻孔深度L的确定

h=（0.15~0.35）W1

④底板抵抗线W1和最小抵抗线W的确定

W1=（0.6~0.8）H

⑤同排炮孔间距a的确定

⑥多排炮排间距b的确定

前排炮孔：Q=qW1aH

后排炮孔：Q=（1.25~1.3）qW1bH

式中：W1—抵抗线（m）；

a、b—分别为炮孔间距，排距（m）；

q—梯段爆破正常松动药包的单位用药量（kg/m3）

q=0.33k，k为单位用药量。取k=1.0~1.4（kg/m3）

L1=Q/q1=10000Q/（7.85d2△）

若计算的L2如果小于0.75W1时，调整W1或a值重新计算装药量。

根据计算初步拟定基础风化岩开挖及保护层开挖爆破参数如下：

单位耗量(kg/m3)

基础风化岩开挖及保护层开挖爆破参数表

以上爆破参数，实际施工时根据现场爆破实验进行修正。

式中：KA=1.5，n值通过试验确定，w为前排底部抵抗线，对于背向最小抵抗线方向的距离减少一半。

爆破振动速度V用下式计算：

V=K（Q1/3/R）a

K—当地系数，取决于爆破地震波的传播条件（地形）和所通过介质的性质（地质条件）；

R—爆破地点药量分布的几何中心至观测点，建筑物（或构筑物）的水平距离（m）；

a—衰减指数。主要反映爆破地震波随装药量和距离的变化而改变；

V—被保护建筑物的允许振动速度，参照《爆破安全规范》规定的允许值计算，每次爆破都进行计算，使爆破振动速度都小于允许值。

先在开挖面顶部人工挖出宽度不小于3m的操作平台，然后按设计要求布眼，潜孔钻就位造孔，边坡预留保护层。保护层人工用风镐凿除。

塞孔材料选用砂粘土，砂粘土要有一定的湿度，每孔的堵塞长度不小于设计规定值。

1）精心设计：首先对现场地质、水文岩石级别等详细了解，通过查看原始地形、地质资料，建筑物设计图纸掌握爆破对象的全貌，并深入现场仔细勘察。

根据开挖要求，确定最大允许药量，合理选取爆破参数，制定切实可行的爆破方案。

在做设计方案的过程中，要预估出意外事故的可能性，对飞石、爆炸、气体和烟尘的危害范围、冲击波、地震效应作出计算；对爆破可能引起的火灾、水灾、断电、交通阻塞、滑坡、塌方造成的结果应当心中有数，做到“有备无患”。

2）精心施工：针对爆破工程特点，精心施工

①设计人员参加施工并针对施工中出现的情况及时调整、修改爆破设计参数，在条件允许的情况下，可在现场进行生产性爆破试验，以确定适宜的爆破参数，指导现场爆破作业。

②各级人员应持证上岗，形成严格的管理体制。

③根据工程特点，分别制定各种安全制度，岗位责任、关键技术操作细则。

④做好对药室、炮孔的检查验收工作，包括位置、体积、积水、最小抵抗线方向和大小、间排距，做好地质编录或岩性记录。

⑦确定爆破的危险区，并采取有效措施防止人、畜、建筑物和其它公共设施受到危害和损坏。在危险区的边界应设置明显的标志，建立警戒线和显示爆破时间的警戒信号，在危险区的入口或附近道路应设置标志，并派专人看守，严禁人、畜在爆破时进入危险区。确定警戒范围，做好清退工作，严格岗哨制度。

⑧做好爆后安全检查和处理。安检内容包括：拒爆和半爆、爆破交界、事故隐患及已发生各类事故的处理。

①按规程要求报管理部门审核、备案。

②建立健全爆破工程项目的组织管理。

③做好对爆破器材的运、存、用各项管理工作。

④建立质量保证体系，制订质量保证大纲和各工序质保程序。

⑤把爆破安全列为最重要管理内容，及时总结经验教训，进行检查评比，提高安全管理水平。

土石方开挖时随开挖修建临时挖运、弃碴道路，施工道路布置参见施工总平面布置说明。

（6）施工安全保障及道路畅通措施

①由于本标段地形特殊，且道路唯一，因此在爆破作业时做好道路封闭工作，爆破作业后及时清理现场，然后放行。

②根据实际情况及作业状况，每天必须有两次以上固定时段，保证道路通行，确保电站对外畅通，在规定通行时段，道路石渣必须清理干净，且不允许有任何清理及爆破作业。

③做好规定通行时段以外的安全警戒工作，由专人负责。

④在爆破过程中严格控制药量，精密计算，药量由少到多，多次试验，最后达到设计药量从而确定施工方案，严防飞石。

⑤提前和业主联系，对附近电站及上空高压线采用必要防护保护措施，确保爆破施工安全。

针对本工程的工程量及工程进度，我们拟组织2个路基施工队承担路基施工任务,第一施工队承担K1+000段以前的石方开挖及路基填筑，第二施工队承担K1+000以后的土方开挖及路基填筑，以路基施工经验丰富的技术人员为主，施工机械采用较先进的土石方设备，人员设备配置如下：

质检员3名120kw平地机2台

安全员3名18～25t振动压路机2台

普工120名50t拖式振动羊角碾1台

套管成孔灌注桩施工工艺8～20t自卸车12辆

试验路段位置选择在地质条件，断面型式均具有代表性的路段，路段长度不小于100m，其位置待我方进场后通过对设计文件的进一步熟悉，结合现场实地勘测，并综合考虑方便机械设备进场、压实均质、试验结果可靠等多方面因素拟定碾压方案报监理工程师批准后实施。

通过在试验路段进行路基填筑试验，确定出正确的土石方工程压实方法和能满足压实度的压实设备类型，同时确定松铺厚度，压实遍数，最优含水量等参数，以指导全线施工。

3.碾压试验施工机械设备

根据现场进场设备类型分组试验，按照下表格式进行组合。分组数量按进场设备类型确定。

①清表→②洒水、整平、碾压→③测高程、压实度检测→④摊铺整平→⑤测高程、断面、含水量→⑥洒水、压实、测压实度、高程→⑦重复④～⑥→⑧结束→⑨试验总结

按规范和设计文件要求，将地表30cm范围内的杂物、腐植土、活性土用推土机清除。

为保证压实工作的正常进行，确保压实度，压前洒水，使含水量接近最优含水量DB12／T 916-2019 火灾高危单位消防安全评估导则，并间隔一定时间后进行碾压。

(3)摊铺、整平、碾压