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杨浦线ⅤB标区间盾构隧道工程施工组织设计

三、施工现场总平面布置9

四、工程量一览表12

五、界定关键过程13

中山市某大道中顶管工程施工组织设计_secret六、施工工艺和施工方法

七、针对本工程特殊段的施工、技术措施40

八、质量计划中的质量措施45

九、安全、环境保护措施55

十、主要设备、工具配备计划61

十一、工程材料申请设计63

十二、劳动组织申请计划65

十三、施工总进度计划67

（1）虹口足球场站施工场地平面布置图

（2）区间隧道走向平面、高程示意图

（3）区间隧道工程地质剖面图

（4）后盾系统布置图

（5）隧道内运输及施工设施布置图

（6）长钢尺法竖井高程传递图

（7）偏角法放样平面线细部图

（8）竖井联系测量示意图

（1）临时用电施工组织设计

（2）深层搅拌桩施工组织设计

（3）20T行车安装施工组织设计

上海市轨道交通杨浦线（M8线）一期工程土建VB标段区间隧道始于虹口足

球场站东端头井(SK13+651.339)，从车站始发后线路折向东北穿越鲁迅公园

的人工湖、假山，虹苑别墅，在欧阳路、大连西路口，沿大连西路，折向东

河南证券大厦、曲阳小区、梅园村酒家，到达达曲阳路站西端头井（SK12+39

5.274)，其中在隧道（上行线里程SK12+986.000，下行线里程XK12+968.95

5）处设置旁通道和泵站一座。线路最小转弯半径R=349.851米，线路总长

66米，最大覆土厚度约为20米。具体见隧道走向、高程示意图。

隧道掘进采用上海地铁盾构租赁公司的NFM中6340土压平衡盾构机，推进起

点为虹口足球场站东端头井，沿下行线推进至曲阳路站，在曲阳路站进洞、

调头，再沿上行线推进至虹口足球场站，最终在虹口足球场站解体、外运。

隧道外径为6200mm，内径为5500mm，衬砌环环宽为1000mm，每环由拱底块S

D（一块)、标准块SB(二块)、邻接块SL(二块)、封顶块SF（一块)组成，

管片数量见工程量一览表。管片采用通缝拼装，衬砌环环向连接采用M30双

头弯螺栓；纵向连接采用M30双头直螺栓，环缝及纵缝间防水材料采用水膨

虹口足球场站位于四川北路与东江湾路路口，该处交通繁忙；其东端头井四

周场地十分狭小，东北侧毗邻虹口足球场、明珠线虹口足球场车站、高架轻

轨道路等一些重要建（构）筑物；南面是四川北路商业街。曲阳路站位于曲

阳路与大连西路路口，同样处于闹市区，交通繁忙。这些都给隧道掘进带来

不少不便和困难，需全盘协调。

曲阳路站～虹口足球场站区间隧道总体走向呈倒“S”形，沿线地面基本上

是上海的繁华街区、交通干道及旅游景点，从设计到施工均有相当大的难度

根据《地下综合管线探测物探成果报告（虹口足球场站～曲阳路站区间)》

水、污水以及雨污合流管线，分布较为复杂，特别在大连西路及大连西路与

欧阳路交汇处，地下管线纵横交错，管线与管线之间的距离相当小，分布在

地下0.5～4.5m范围内，为施工中的保护重点。

沙泾港河以东，大连西路路面以下有3路上水管，2路电缆，1路煤气管，1

路污水管，1路雨水管；最大直径为1m，最大埋深3.9m。

沙泾港河以西，大连西路路面以下有3路上水管，3路电缆，2路煤气管，1

路污水管，1路雨水管；最大直径为0.9m，最大埋深4.5m。

欧阳路路面以下有2路上水管，4路电缆，2路煤气管，1路污水管，1路雨

水管；最大直径为0.8m，最大埋深3.0m

大连西路 (沙泾港东) 由北向南

埋深0.9米，光缆9根

大连西路 (沙泾港以 西)由北向 南

层面标高 范围值/一般 值

厚度 范围值/一 般值

3.09~5.5 3.93

0.30~4.20 1.97

1.70~3.00 2.50

0.00~0.80 0.5

成层结构。含大量云母 碎屑、少量锈斑。局部 填土较厚的区域。该层 土变薄或缺失

0.3~3.17 1.8

主要分布Q12G18孔以 东的部分区段内 成层结构。含大量云母 碎屑、夹较多的粘性土

0.21~1.41 0.80

2.20~8.20 4.80

薄层。随深度增加砂性 渐重、状态渐密实。 S12G9A等孔局部区段 含有贝壳层。 成层结构。含大量云母

4.00~10.00 6.40

碎屑、局部夹贝壳层。 夹少量粘性土薄层。 夹少量薄层粉砂，刀切 面光滑，量贝壳碎屑，

含少整个区间均有分 布，受古河道切割影 响，层面略有起伏。 含少量钙质结核及腐

0.5~3.7 2.4 3.8~7.1

植质，，土性较纯，整 个区间均有分布。 含钙质结核及腐植质， 夹薄层粉砂，底部砂性

较重，呈“千层饼”状， 整个区间均有分布。

2.25~5.00 3.5

含少量锈斑及铁锰质 结核。底部夹较多粉性 土薄层。砂性较差。

碎屑。夹粘性土薄层， 6.30~10.60 8.80

成层结构。含大量云母 上部以粘质粉土为主。 随深逐渐加重，状态渐 呈密实状。局部砂粒较

粗呈粉砂状。 成层结构，含有少量云 母碎屑。夹少量粘性土 薄层。

严格按照合同工期（区间贯通工期为395日历天）精心组织施工。根据业主

及总包单位要求，区间隧道盾构推进工程主要节点时间暂定如下：（具体见

第13章施工总进度计划）

2003.11. 08

2004. 06. 15

2004. 11. 22

实行全面质量管理，强化过程控制，针对盾构推进的重要环节制定详细方案。

(1)月平均事故负伤频率控制在0.8%以下。

(2)无伤亡、火灾、交通管线、设备等重大事故。

(3)无业主、监理重大投诉，一般投诉处理率100%。

三、施工现场总平面布置

GB／T 24637.2-2020 产品几何技术规范（GPS） 通用概念 第2部分：基本原则、规范、操作集和不确定度1.施工平面总体布置（见施工平面总体布置图

目前曲阳路站正处于前期施工阶段，不可预见因素较多，现只提供虹口足球

场站施工平面布置计划，待曲阳路站西端头井完工时再另行提供该场地施工

具体划分为生产区域和办公区域。

生产区域根据现场施工需要Q／GDW 46 10022.12-2018 阀门类设备运检导则(试行).pdf，布置机修间、充电间、电工间、仓库、木工间

及拌浆系统、集土坑、门式起重机、管片堆场等。