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那丽双线特大桥实施性施工组织设计

1、编制依据、原则及范围

1.1.1中铁二院工程集团有限责任公司关于广西沿海铁路钦州北至北海段扩能改造工程QB标编制的那丽双线特大桥施工图设计文件。

1.1.2中铁二院工程集团有限责任公司关于广西沿海铁路钦州北至北海段扩能改造工程参考图集

DB23／T 2816-2021 粮食粉尘危险作业场所风险管控分区技术规定.pdf1.1.3中铁二局股份有限公司关于广西沿海铁路钦州北至北海段扩能改造工程的投标文件。

1.1.5铁道部铁建设〔2009〕226号文《铁路工程施工组织设计指南》。

1.1.6《广西沿海铁路钦州北至北海段扩能改造工程指导性施工组织设计》。

1.1.7现行的国家有关方针政策，以及国家和铁道部有关规范、验标及施工指南。

1.2.1符合性原则。

既满足建设工期和工程质量标准，又符合施工安全、环境保护、水土保持和地质灾害防治等要求。

1.2.2节约资源和可持续发展的原则。

贯彻“十分珍惜、合理利用土地和切实保护耕地”的基本国策，依法用地、合理规划、科学设计，少占土地，保护农田；搞好环境保护、水土保持和地质灾害防治工作；支持矿床保护、文物保护、景点保护；维护既有交通秩序；节约木材。

1.2.3科学、经济、合理的原则。

树立系统工程的理念，统筹考虑各工序的工期，搞好专业衔接；合理安排施工顺序，组织均衡、连续生产；以关键线路为中心，建立数学模型进行工期、资源优化；管理目标明确，指标量化、措施具体、针对性强。

1.2.4专业化施工的原则。

按工序划分为若干专业工班，投入具有相应丰富施工经验的专业化人员施工，确保工期和质量。

1.2.5适用技术与装备的原则。

采用适用工程技术和施工装备，保证施工安全和工程质量，加快施工进度，降低工程成本；选择可靠的施工方法，尽量避免外部条件约束；采取先进、实用的、在类似工程已普通采用的成熟工艺技术。

编制工程范围为广西沿海铁路钦州北至北海段扩能改造工程QB标那丽双线特大桥，里程范围为DK19+880.510～DK20+433.290，全长552.780m。

编制工程内容为那丽双线特大桥桩基础、承台、墩台身、预制简支箱梁架设、附属工程等。

2.1线路主要技术标准

（1）正线数目：双线；

（2）正线线间距：4.6m；

（3）速度目标值：250km/h；

（4）最小曲线半径：4500m，北海地区根据运营需要合理选定；

（5）限制坡度：6‰；

（6）到发线有效长度：850m；

（7）轨道类型：有砟轨道；

（8）牵引种类：电力；

（9）客机，动车组、SS9；货车：HXD3；

（10）闭塞类型：自动闭塞；

（11）建筑限界：满足开行双层集装箱列车要求。

全桥位于直线上，线路纵坡为3.1‰，双线线间距4.6m。

2.3工程自然特征与施工条件

那丽双线特大桥位于广西省钦州市钦南区那丽镇那丽村辖区。

2.3.2工程地貌及地质情况

桥址处属低山丘陵地区。桥址地区自上而下地层为第四系全新统冲洪积层（Q）耕植土、全新统坡残积层（Q）粉质黏土和志留系下统连滩群第三组（S）砂岩，其中强风化层较厚。

2.3.3区域地震动参数

2.3.4气候气象条件

测区位于北回归线以南，沿线属亚热带湿润季风气候，直接承受印度洋及太平洋水汽补充。其气候特点是温暖湿润，雨量充沛，夏季长而炎热，冬季短偶有奇寒，有明显的干湿两季之分。每年4月至8月为雨季，10月至次年3月为旱季。夏季易涝，春秋易旱。年平均气温21℃～23℃之间。全年最热月为7月，平均气温在28℃以上，8月为次高峰，9月开始缓慢下降。极端最高气温在37.5℃，极端最低气温－1.8℃。2月至4月多为阴雨天，5月至9月天气炎热。常年温度高，日夜温差小，极端气温变幅不大。年平均风速为3.6m/s。多年平均降雨量2227.3mm。

本桥位于钦合三级公路旁，交通便利。施工时，只需新修700米便道串联各个桥墩。物资运输采取公路交通运输。

2.4孔跨结构及主要工程数量

挖土（0至3m）带档板有水

挖土（3至6m）带档板有水

挖土（6m以上）带档板有水

挖土（0至3m）带档板

挖土（3至6m）带档板

挖土（6m以上）带档板

C35混凝土承台（抗侵蚀）

C35钢筋混凝土桩身（抗侵蚀）

C35混凝土（抗侵蚀）

C35混凝土(抗侵蚀)

3.1.1一级组织管理机构

3.1.2二级组织管理机构

3.1.3三级组织管理机构

3.1.4四级组织管理机构

架子一队为四级机构，为本工程项目的操作层，接受一分部的施工指令，直接进行那丽双线特大桥现场施工操作。驻地在沙埠镇分界村。根据工程施工要求，成立中铁二局钦北铁路工程指挥部二项目经理部一分部第一架子队桥梁一队，负责实施那丽双线特大桥的施工任务。桥梁一队施工营地设在那丽镇那丽村那丽林场分场管理区。

3.2大临工程的分布及总体设计

营房均采用彩钢板活动板房。营区内地面采用C20混凝土硬化，厚度20cm。

3.2.2施工便道与便桥

本桥位于钦合三级路旁，交通便利。施工时，只需新修700米便道串联各个桥墩。1号墩与2号墩之间有一小水沟，便道施工时需做一过水涵管，保证水流通畅。

3.2.3材料存放场地、钢筋加工场

设材料存放场地、钢筋加工场等共1处，与营区紧邻，长度80m，宽度32m，占地面积3.84亩。场地采用C20混凝土进行硬化处理，上设顶棚，采用立柱与钢管三角拱架进行搭设，棚顶设彩钢板。场地内对钢筋堆放区、施工作业区和成品堆放区分别进行设置。

根据消防要求，在办公区、生活区、仓库等地按规定配备足够数量的手持灭火器、防火砂等消防器材。

本桥设一台630KVA变压器，采用架设输电线接引地方电的方式来满足施工用电的要求。

本桥2号墩旁有一小水沟且本桥地下水位较高，施工用水可直接自小沟取水或打井取水化验合格后使用。生活用水接当地山泉水。

本桥桩基础成孔采用冲击钻；导管法灌注水下砼；承台采用常规的开挖放坡法和围堰插打木桩安设木板临时支挡法施工；墩台身采用定制组合钢模，泵送或汽车吊吊送混凝土入模；桥梁上部工程为32m和24m简支整孔箱梁，由钦南区梁场预制、运架。

工程合格率达到100%，优良率达到95%，工程质量等级确保优良。

严格按照国家规定高速铁路安全法规、操作规程施工，坚决消除安全隐患，杜绝重大安全事故，杜绝重大人身伤亡事故，杜绝重大机械操作事故。死亡事故为零，重伤事故为零，一般工伤事故频率控制在1‰以内。

3.6.3文明施工目标

严格按照国家有关文明施工法规、条例施工，维护工程沿线自然环境，减少工程施工对周边地区的影响，减少扰民现象，确保工程顺利进行。

3.7人员、材料、设备进场安排

3.7.1设备、人员动员周期

项目经理部主要管理人员已于2010年4月20日进驻现场，项目经理已组织前期人员实施详细的工程调查，做好相关工作组织机械进场,并根据工程实际进展情况，随时增调各种机械设备，确保工程顺利进行。各专业队伍、专业技术人员在相关分项工程开工前3天内进驻现场。

3.7.2人员进场的安排

二项目经理部一分部及架子一队主要管理人员在2010年4月20日前进驻现场，并做好“三通一平”相关工作，现已完成驻地临建设施建设。桥梁施工队及专业技术人员于2010年6月16日进驻现场，施工人员正在陆续进场在相关分项工程开工前25天内进驻现场。

项目经理部主要人员18人、测量人员4人、试验1人、技术员10人

挖掘机、推土机、装载机、吊车、电焊机等小型机具

施工队伍93人（含钢筋工、电工、电焊工、起重工、架子工、模板工、浇注工等施工人员）

3.7.3材料进场安排

按业主、监理的要求，已完成对部分材料的调查，用于本工程的钢材、水泥等材料厂商必须经过监理工程师及业主的批准，我部向监理工程师及业主提交部分主材的采购意向。待确定后将生产厂商出具的质量合格证书和承包人检验合格证书提交监理以及业主单位，并应按监理工程师的要求提供材料样品以供检验，待监理工程师及业主批复同意后方可使用。对于使用商品混凝土，已对DK28+200处的钦北铁路二项目部4号搅拌站进行了调研，并已对其原材进行调查和统计，现已完成对二项目部4号搅拌站的原材料检测检验和复试工作，目前正委托业主中心实验室进行耐久性混凝土配合比试验。

3.7.4设备进场安排

根据工程实际进展情况，随时增调各种机械设备，确保工程顺利进行。

3.7.5资金保障计划

（1）在业主同意的银行设立资金账户，保证工程款专款专用，并自觉接受业主的监管，在业主的审批下使用工程款。

（2）本项目部本着“质量与效益双赢”的宗旨，科学编制施工方案及工艺、合理安排施工措施及布置，开源节流、节约成本。

（3）建立农民工用工管理专项制度，按时支付民工工资，文明用工、合理结算，坚决不拖欠民工工资。

本桥桩基础成孔采用冲击钻；导管法灌注水下砼；承台采用常规的开挖放坡法和围堰插打木桩安设木板临时支挡法施工；墩台身采用定制组合钢模，泵送或汽车吊吊送混凝土入模；桥梁上部工程为32m和24m简支整孔箱梁，由钦南区梁场预制、运架。

3.8.1.1施工准备

采用机械将施工场地整平，清除杂物、换除软土、碾压密实。测量放线确定桩位，钉好十字保护桩。

采用挖坑法埋设钢护筒。护筒内径比桩径大30cm，护筒顶面高出施工地面0.5m。护筒埋置应坚固、不漏水。埋置深度须符合下列规定：当表层土松软时将护筒埋置到较坚硬密实的土层中至少0.5m；护筒顶面中心与设计桩位偏差不大于5cm，倾斜度不大于1%。

3.8.1.2护壁泥浆

设置泥浆拌合池和泥浆存放池，将泥浆池布置在施工红线范围内，循环使用，废弃的泥浆，存于场内的泥浆池内，用泥浆罐车倒运到指定的弃碴场。

选用优质黏土配制优质泥浆。根据地层情况及时调整泥浆性能。

采用泥浆分离器实现钻渣分离，确保泥浆和成孔质量，并加快成桩速度。

泥浆性能指标应按钻孔方法和地质情况确定，应符合下列规定：

（1）泥浆比重：入孔泥浆比重为1.1～1.3，孔底泥浆比重砂黏土不宜大于1.3，大漂石、卵石层不宜大于1.4，岩石不宜大于1.2。

（2）黏度：一般地层16～22s，松散易坍地层19～28s。

（3）含砂率：新制泥浆不大于4%。

（4）胶体率：不小于95%。

（5）PH值：应大于6.5。

3.8.1.3冲击钻孔施工

（1）开孔：开始钻进时采用小冲程开孔，待钻进深度超过钻头全高加正常冲程后方可进行正常冲击钻孔。钻进过程中要勤松绳和适量松绳，不得打空锤；勤捡渣，使钻头经常冲击新鲜地层。

（2）钻孔时，孔内水位宜高于护筒地脚0.5m以上或地下水位以上1.5～2.0m。泥浆补充与净化：开始前调制足够数量的泥浆，钻进过程中，如泥浆有损耗漏失，须予以补充。并按泥浆检查规定，按时检查泥浆指标，遇土层变化须增加检查次数，并适当调整泥浆指标.

（3）钻孔作业必须连续进行，因故停钻时，钻机应将钻头提离孔底5m以上，每钻进2m或地层变化处，在泥浆槽中捞取钻渣样品，查明土类并记录，及时排除钻渣并置换泥浆，使钻锥经常钻进新鲜地层。同时注意土层的变化，在岩、土层变化处捞取渣样，判明土层并记入记录表中以便与地质剖面图核对。钻孔到达设计深度后，须对孔位、孔径、孔深和孔形进行检验，并填写钻孔纪录表。孔位偏差不得大于5cm。

（4）当冲孔进入设计岩层面时或距设计标高1.5m时，注意控制钻进速度和深度，防止超钻，并打捞岩样请现场监理、设计到现场核实地质资料，判定桩是否进入要求的持力层。

（5）在砂类土或软土层钻进时，易坍孔。宜选用平底钻锥、控制进尺、低冲程、稠泥浆钻进。为防止冲击振动导致邻孔孔壁坍塌或影响邻孔已浇灌砼强度,须待邻孔砼抗压强度达到2.5Mpa后方可开钻。

（7）终孔：在达到钻孔设计深度时终孔，在终孔前24小时内通知监理工程师进行成孔检验，检验孔位、孔深、孔径、垂直度等情况，并填写终孔检查记录。

（8）清孔：采用掏碴法清孔。钻孔进尺达到设计标高后，停止钻进，将钻头提离钻孔，换用底口带活门的掏碴桶，清掏钻碴，边掏边往钻孔内补充清水，以保持孔内水头防止出现塌孔，至出碴无明显大块时静止沉淀约30分钟，再行清掏，至掏出泥浆手试无明显砂石且泥浆不粘手时，即可停止清孔。同时要检查沉淀层的厚度，如厚度小于等于50mm，即可进行下一工序施工。

3.8.1.4钻孔异常处理

钻孔过程中发生坍孔后，要查明原因进行分析处理，一般坍孔可采用加深埋护筒或根据现场情况在泥浆中加入大量的干锯末，同时增大泥浆比重（控制在1.15～1.4之间），改善其孔壁结构等措施后继续钻进。坍孔严重时，回填重新钻孔。

安装冲机时要使底座水平，起重滑轮缘、钢丝绳和桩孔中心三者在一条直线上，冲孔形成后，经检孔器查明钻孔偏斜的位置，冲锤反复扫孔，使孔垂直。

在倾斜岩面和岩性不均的岩层中冲进时，防止缩孔。在软土中钻进时，要注意控制冲速和进尺速度，充分护壁，防止软土扩孔。

卡锤后不能强提，以免发生坍孔埋钻的严重事故，须摸清情况或局部提升，潜水用小型吸泥机吸泥，或下放专用工具局部提升，最后可用微型爆破局部震松钻头，恢复正常冲进。

经常检查钢丝绳磨损情况，损坏的要及时更换、维修。如发生钢丝绳拉断事故，须及时组织打捞。

（6）桩基成孔过程中，遇到流砂层的处理方法和措施

1）提高泥浆的性能指标，泥浆比重控制在1.25～1.35，粘度控制在20～22s；

2）采用片石泥浆护壁冲孔工艺，即冲击成孔过程中遇到流砂层时抛入1：3比例的片石（10～30cm）和粘土块，形成片石泥壁加强圈，以有利于护壁，防止孔壁坍塌。

3.8.1.5钢筋笼制作、安装

使用的所有钢筋应具有出厂日期和质量证明书，进场检验合格后才能使用。制作前先将钢筋调直，清除钢筋表面油污和杂物等。

钢筋下料要准确控制下料长度。钢筋笼分节制作，在钢筋加工场集中加工焊接成型，每节长度不大于12米，对于大于12米的钢筋笼分节制作时应考虑主筋接头按规范要求错开及能在一定范围内移动主筋，对接端预留一段螺旋筋不绑扎。桩基主钢筋笼各段之间主筋采用焊接，单面焊时焊缝长度大于10D，双面焊时焊缝大于5D，要求焊缝饱满，焊缝深度和宽度满足规范要求。

钢筋笼在制作时要在平整的场地上进行，用C20混凝土硬化钢筋加工区，以保证制作的钢筋笼的整体直垂度和主筋焊接接长时的对位。成型的钢筋笼用自制平板拖车托运至孔位处，吊装入孔，在井口焊接接长。钢筋笼加工时在钢筋笼内部隔一定距离设置十字撑，以提高钢筋笼的整体刚度，防止钢筋笼在加工和运输过程中的变形。

3.8.1.6导管安装

按自下而上顺序编号和标示尺度。导管组装后轴线偏差，不超过钻孔深的0.5%并不大于10cmSY／T 0086-2020标准下载，试压力为孔底静水压力的1.5倍。

导管长度按孔深和工作平台高度决定。漏斗底距钻孔上口，大于一节中间导管长度。导管接头法兰盘加锥形活套，底节导管下端不得有法兰盘。采用螺旋丝扣型接头，设防松装置。

用汽车吊逐段吊装接长、下放，导管下端距孔底的距离应满足设计和规范要求，一般为500mm。

浇筑水下混凝土前应检查沉渣厚度，沉渣厚度应满足设计要求；当设计无要求时：柱桩不大于5cm；摩擦桩不大于20cm。如沉渣厚度超出规范要求H大绿洲1-4#高大模板施工方案（23P）.docx，则利用导管进行二次清孔。

3.8.1.7灌注水下混凝土

浇筑混凝土必须做好充分的准备工作，配置足够备用应急设备和材料，确保浇筑水下混凝土初凝时间≯6小时，必要时在混凝土内掺入缓凝剂以确保工程质量。