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新寨隧道锚杆支护施工组织设计

曼么新寨隧道锚杆支护施工方案

（K37+817～K37+832）

隧道结构采用以系统锚杆、喷混凝土、钢筋网、钢架组成初期支护与二次模筑混凝土相结合的复合衬砌形式的新奥法原理设计。

本段位于隧道进洞洞口属于浅埋及偏压地段，处于Ⅱ加强浅段围岩中，围岩为块碎石土、强风化基岩。设计采用大管棚超前支护，φ25中空注浆锚杆，锚杆按梅花型布设，横向间距为80cm，纵向间距为70cm；紧贴岩体设置20×20cmφ6.5方格钢筋网；钢架采用60cm/榀Ⅰ18工字钢成环布置；平均25cm厚C20喷射混凝土把3.5m长中空注浆锚杆、钢筋网及钢架连接起来，构成完整的初期支护保护系统。

开挖前沿拱部开挖轮廓线拱顶120度范围施作一循环大管棚超前支护GBT 36503-2018标准下载，然后注纯水泥浆（w/c=1.0），地下水大时为水泥水玻璃浆，其参数为：水泥浆/水玻璃=1：0.8（体积比），水泥浆w/c=1.0，水玻璃模数m=2.6，浓度35～40Be，注浆压力0.5～1.0MPa；如围岩裂隙较不发育，整体性较好，估计注浆加固奏效时，可改注水泥砂浆（w/c=0.5～0.8）。在隧道的拱部形成整体支护结构，然后在其支护下进行开挖。

2、中空注浆锚杆安装工艺（其施工工艺流程见图1.1）

⑴检查锚杆中孔，钻头水孔是否有异物堵塞，若有，应清除干净。

⑷连接钻机连接套和钎尾。

⑸连接锚杆和钻机连接套。

⑹锚杆对准设计的锚孔位置，凿岩机应先给风和水，然后钻进。

⑺钻进至设计深度后，应用水或高压风洗孔，检查钻头水孔是否畅通，确认畅通后将钻机连接套从锚杆上卸下；锚杆外露孔口长度以10cm～15cm为宜。

⑻用钢管将止浆塞通过锚杆外露端打入孔口10cm左右。

⑼安装垫板及螺母，但此时不宜上紧。

⑴检查注浆机及其零件是否齐备和正常。

⑵检查水泥和砂的粒径、比例、温度等是否符合规定，通常用筛子控制它们的粒径，推荐砂的粒径为1.0mm，水泥与砂的比例为净水泥浆至1:1。

⑶用水或风检查锚孔是否畅通，孔口返水或风即可。

⑷调节水流量计使砂浆水灰比至设计值为止，并记下流量计刻度，从泵出口出来的砂浆，必须要均匀，不能有断续不均现象。

⑸迅速将锚杆和注浆管及泵用快速接头连接好。

⑹开动泵注浆，整个过程应连续灌注，不停顿，必须一次完成，观察到浆液从止浆塞边缘流出或压力表达到设计值，即可停泵。若注浆过程中，出现堵管现象，应及时清理锚杆、注浆软管及泵，此时若泵的压力表显示有压，应反转电机1～2秒卸压，方可卸下各接头，电机反转时间必须短暂。

⑺当完成一根锚杆的注浆后，应迅速卸下注浆软管与锚杆的接头，清洗并安装至另一根锚杆，然后注浆；若停泵时间较长，在对下根锚杆注浆前应放掉前段不均匀的灰浆，以免堵孔。注意：整个注浆过程中，操作人员应密切配合，动作迅速。

⑻注浆过程中，应及时清洗接头，保证注浆过程的连续性。

⑼完成整个注浆后，应及时清洗及保养泵。

⑽在灰浆达到初始设计强度后，方可上紧垫板及螺母。

图1.1中空注浆锚杆施工工艺流程图

K37+817～K37+832段锚杆支护工程2006年1月5日～2006年2月15日

1.做好技术交底工作，使参加施工的人员，对工程技术要求做到心中有数，技术交底要自上而下，逐级进行落实到班组。

3．严格质量检查制度。对各道工序，由作业班组先自检，再由质检人员检验，合格后方可进入下道工序。对不合格的产品坚决返工重做，并追究技术责任，实行重罚。

4．加强机械、运输车辆的管理，严禁非驾驶人员开车。

5．施工中在行人、车辆过往路段，设置安全防护设施、警示标志牌，夜间设警示红灯。

6．每一工序开始前应进行安全技术交底，使安全意识贯彻到施工工地的每一个操作人员，坚持对各作业班组的“每周一歌”安全例会，做到“警钟长鸣”。

7．合理安排，疏导现场交通。施工现场设置防护栏和安全标志，尽力维护现场附近居民的正常工作和生活，加强管理，文明施工。

施工废水、生活污水不得排入农田、耕地、饮用水源、灌溉渠道正方京城一期土建工程施工组织设计，不得污染河流。

施工区域，砂石料场，在施工期间和完工以后，妥善处理以减少对河道、溪流的侵蚀，防止沉渣进入河道或溪流。

9．减少噪声、废气污染

各种临时设施和场地，尽量设于居民区主要风向的下风处。

当使用机械设备的工艺操作，要尽量减少噪音、废气等污染；在城镇居民区夜间施工时，采用措施减少噪声，并遵守当地有关部门对夜间施工的规定。

10.科学地进行机械保养与维修

1．本隧道质检负责人：×××公路路基控制爆破施工方案，现场试验人员：×××，本隧道施工技术负责人：×××。

隧道工程质量检查程序图