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某商业广场基坑土方挖运工程施工组织设计方案

上海市万达商业广场基坑土方挖运工程

中国建筑第二工程局(沪)万达项目经理部

1.3、工程基地周边管线状况 3

空调安装施工组织设计1.4、工程地质条件 3

1.5、土方工程概况 4

第三章、土方开挖施工方案 6

1、施工前准备工作 7

2．挖土工况与施工顺序 13

3．卸土点及土方车辆数量选择 19

第四章、施工组织机构及进度保证措施 20

第五章、成品保护 21

第六章、保洁措施 21

第七章、质量保证措施 21

第八章、安全文明保证措施 23

第九章、进度计划 25

第十章、土方工程工况图 26

工程名称：上海万达商业广场

工程地点：上海市杨浦区五角场，邯郸路、淞沪路口

建设单位：上海万达商业广场置业有限公司

设计单位：上海市房屋建筑设计院

总承包单位：中国建筑第二工程局(沪)

1.2.1、万达商业广场基坑平面东西长约285.6m，南北宽约160.2m，基坑开挖面积约46194m2。

1.3、工程基地周边管线状况

基坑周边地下管线由自来水管、天然气管、雨水管、污水管等组成。

基坑四周均有高压电缆，施工中应加强监测，以确保地下管线的安全。

1.4.1、场区地质情况如下表

砂质粉土夹淤泥质粉质粘土

1.4.2、本场地浅部地下水属潜水类型，主要补给来源为大气降水、地表径流。场地内地下水埋深一般为0.90~1.50m。

1.4.4、本场地浅部20m深度范围内无液化土层分布，进入场地的暗浜宽度不大。本工程抗震设防烈度为七度，不存在地基土液化问题。

1.4.5、本工程场区地质单元属长江三角洲入海口单一的滨海平原，土性由饱和粘性土、粉性土和砂性土等组成。第③2层砂质粉土砂性较重，基坑开挖时易产生塌方、管涌及流沙等不良地质现象。基坑开挖层以下有高水头的承压含水层第⑦层埋深较浅。对基坑开挖和基坑底板的稳定性产生不利影响。

1.4.6、本场地地下水对砼无侵蚀影响。

逆作区中板均采用挖土至板底约200厚，上铺80厚碎石、浇100厚砼垫层，50*50木方上铺多层板，放坡处采用满堂脚手架常规支模进行结构施工。要求挖机挖土至要求标高上部200mm时采用人工挖至要求标高。具体模板方案及逆作结构措施详见地下结构专项施工组织设计。

1.5.2、土方施工机械进出场口拟设在基坑四周共6个大门，其中邯郸路2个大门、淞沪路2个大门、政通路2个大门。另根据需要在规划路一侧设两个临时大门，以缓解土方施工阶段的交通压力。施工前应请业主与有关部门进行协调，以解决邯郸路及政通路通行的问题。

1.5.3、因本工程基坑面积大，开挖深度较深，根据本工程地质条件和水文条件要求，在土方开挖前采用真空深井复合方式进行预降水。共分三段设置滤头，在整个土方开挖过程中维持深井降水。基坑底板浇注完成后，后浇带封闭前仍保留部分深井维持降水。基坑内的降雨积水采取明排水措施立即排除坑外，尽量减少大气降水和坑内积水的渗入。

1.6.1、办理相关施工手续；

1.6.2、与交通部门沟通协调；

1.6.3、坑土方开挖、外运；

1.6.4、挖土过程中对基坑围护结构及立柱桩的保护工作；

地下室各层结构平面图(中国建筑东北设计研究院)；

地下围护结构图纸(上海市房屋建筑设计院)；

杨浦区万达商业广场岩土工程勘察报告；

国家及上海市的有关规范、标准和要求

其它有关工程施工的技术资料；

本工程位于上海市杨浦区商业繁荣地段，周边环境复杂，且基坑开挖深度大，必须严格控制基坑挖土时间，以防基坑周边建筑管线发生变形位移。同时本工程的工期紧，挖土过程必须充分考虑基坑加固、井点降水、首层楼板加固、结构施工、基坑挖土地、运土、弃土、人工清土及所在街道关系等各方面的协调、配合工作，充分利用各道工序之间的时间合理安排施工步骤。

第三章、土方开挖施工方案

检查图纸和资料是否完全，核对平面尺寸和标高，图纸相互间有无错误和矛盾；掌握设计内容及各项技术要求，了解工程规模、结构形式、特点、工程量和质量要求；熟悉土层地质、水文勘察资料；会审图纸搞清地下构筑物与基础和周围地下管线等的关系。编制土方开挖方案并报批（必须在取得业主、监理和基坑围护设计单位认可后方可实施）。

工程场地测量定位放线抄平。

建立沉降监测控制点并实施监测工作。

在正式开挖前1~2天进行试开挖，观测降水效果是否达到要求，成功后根据甲方的开挖令进行正式挖土。

摸清工程场地情况，收集施工需要的各项资料，包括施工场地地形、地貌、运输道路、邻近建筑物、管线、地上施工范围内的障碍物和堆积物状况，排水系统等，以便为施工规划和准备提供资料和数据。

1.3.1、清除场地障碍，堆筑土坡，确保施工场地和道路畅通无阻。

1.3.2、通风、照明和用电安全是逆作法施工中重要的组成部分。这方面稍有不慎将会酿成事故，给工程施工带来严重影响，必须予以充分注意。

场地照明设投光灯和防眩灯，满足夜间照明和土方施工车辆行驶要求。确保施工用电满足施工要求；逆作区内采用24V以下安全电压进行照明，照明线路的铺设应满足相关安全规范要求。

本工程由于与中心岛之间有后浇带，可不另行考虑通风口的设置，为保证逆作区通风良好，设置6台轴流式风机作辅助排风。

地下施工动力、照明线路设置专用的防水线路，并埋设在楼板、梁、柱等结构中，专用的防水电箱应设置在柱上，不得随意挪动。随着地下工作面的推进，自电箱至各电器设备的线路均需采用双层绝缘电线，并架空铺设在楼板底。施工完毕应及时收拢架空线，并切断电箱电源。在整个施工过程中，各施工操作面上均需派专职安全巡视员监护各类安全措施和指导落实。

1.3.3、场地平整，在7条坡道处的地连墙与周边环路之间设置钢筋砼码头。防止重车经过重复挤压使地连墙内移。

1.3.4、在工地大门口留设水源，保证冲洗土方车辆用水。大门口设置沉淀池(见临建沉淀池方案)等排水设施，满足文明施工需要。

设加压设备，以保证冲洗速度。每大门出口处冲洗人员不少于4人。(车辆的保洁速度也是制约出土速度的一个重要环节，必须高度重视)

1.4.1、落实机械设备数量并进行保养，按计划组织机械设备进场。

1.4.2、土方开挖机械需用计划表：

ROBEX130LC－5　0.51m3

ROBEX200　0.8m3

ROBEX290　1.2m3

机械配置情况根据施工需要调整。

主要施工机械技术参数表

上车配重（×9.8牛顿）

在6米高度水平起重能力（×9800牛顿）

土方车外型尺寸及吨位列表：

1.5.1、编制土方施工环境及职业安全健康措施及相关物资准备；

1.5.2、申办渣土开挖外运污水排放等方面的有关手续，做好交通、市容、市政、环保等有关部门的协调工作；

1.5.3、场区道路清扫环境保护责任区划分和责任落实。

正式挖土施工前项目部必须组织进行挖土项目的技术交底工作。主要包括：挖土的方式、流程、工期、安全和文明等方面的交底，做到工作明确、职责分明，杜绝盲目施工。

1.7、通道及取土口布置准备

坡道共设置7个(L型或T型)，编号为T1、T2、T3、T4、T5、T6、T7，详见附图0、1、2，坡道主要作中心岛土方机械及土方车通行用(考虑场地每日最大出土量为10000m3，每条坡道最大平均日运土量为1440m3，约180车次，考虑每日出土时间为18个小时，平均每条车道每小时出土量为10车左右)，是中心岛土方运输的主要路径，按围护设计，已避开预应力板，并与塔吊布置位置错开。

±0.000环板需进行设计加强，出土口处的抓斗挖机停放与土方车通行均在环板上，坡道出口处设置钢筋砼码头，码头钢筋与地连墙顶环梁钢筋相连，土方车从环板及码头上出入以保证逆作挖土时道路的通畅以及减水地连墙的变形。

坡道的拆除：坡道在中心岛土方工程结束后拆除，坡道处土方利用小型挖机和抓斗挖机(4~6台抓斗1.05m3)挖出坑外，坡道洞口暂不封闭以便作为材料吊运通道。

由于地下一层逆作区土方相对不多，为4.25万立方，地下一层取土全部采用取土口，取土口利用楼梯洞口及设备安装孔约38个，根据需要另外增加6个取土口(见附图3)，取土口兼作为逆作区的材料通道。

地下二层逆作区取土主要以出土口为主，由于地下二层逆作区土方较大，约为9.6万立方，为满足进度的需要，计划用结构2号坡道进行辅助出土，挖土机及土方车从结构2号坡道上下。由于土方车高度约3m，结构2号坡道局部净空不能满足要求，中板及±0.000板处需局部留洞后做(见附图3、4)。

用结构2号坡道出土时，中心岛底板可划分区域供挖土机械及土方车行走，接头处铺走道板或路基箱，(需加强中心岛底板的成品保护)，根据中心岛及逆作的施工工序，地下二层取土时，结构2号坡道混凝土已达到强度，可满足行车需要。

结构2号坡道需设计院验算立柱桩的承载力和结构坡道的承载力。进行结构设计加强。

2．挖土工况与施工顺序

土方开挖及结构施工流程见附图(土方开挖及地下结构施工流程图)

7条坡道在开挖中心岛的最后进行放坡，在开挖①②区域时均不放坡(以方便中心区的开挖)，只对坡道两侧放坡。

①②区挖好后，分别做好顶圈梁与环板，坡道环板位置留设洞口见附图1、附图2。作为以后中心岛开挖的通路，同时环板上留置洞口(见附图3)做为出土口和材料通道，拟配备现代200挖机7台~15台。

土方车场外出入路线见附图0。

本次挖土约计12万立方，最高日出土量为1万立方，按每日出土时间18小时每车装土8立方计算，每条坡道每小时出土不到10车。本次挖土计划耗用工期16天。(见进度计划)

工况二(见附图1、附图6)：根据围护设计：在东西向环板全部浇筑完成并达到70%强度后，开挖中心岛A1区块土方，该区土方分3次开挖。

A区施工时，靠6条坡道口附近应设集水井并准力备足够水泵以防雨水顺坡道流入A区。A区盆边应设挡水坝及明沟。

工况三(见附图2)：对称开挖B1、B2区块土方。

B1、B2区土方总量约计15.47万方，按日出土最高8600立方计算，计划耗用工期20天，按每天18小时出土时间和6条坡道每车装土8立方实土计算，每条坡道最多每小时出土10车。

土方开挖后按工况图进行三级放坡，护坡施工要紧随土方开挖之后，挖一段土做一段护坡。在护坡上垂直坡面铺钢丝网，用锚固钢筋将钢丝网固定在坡面上，锚固钢筋打入坡壁的稳定层，在钢丝网上浇注80mm厚C20砼，间隔1m的距离插0.5m长的竹片。防止边坡渣土冲刷进入坑底，以及水浸滑坡。每级坡脚平台处适当位置设置排水沟和集水井，集水井每隔约40m设置一个。

此次开挖共设约44个取土口(见附图3)。

逆作区按围护设计图共分四个流水段进行土方工程施工，按围护设计共分为C1、C2、D1、D2、D3、D4、D5、D6、E1、E2、E3、E4共十二个区。挖土顺序为以C→D→E。

中心岛结构A1区施工至±0.000，与周围相邻环板相连，并达到70%强度后，进行逆作区C1、C2土方的开挖。中心岛结构B1区施工至±0.000，与周围相邻环板相连，并达到70%强度,且后浇带处设好钢支撑后，进行逆作区D1、D2土方的开挖。中心岛结构B2区施工至±0.000，与周围相邻环板相连，并达到70%强度，且后浇带处设好钢支撑后，进行逆作区D3、D4土方的开挖。然后进行D5、D6的对称开挖，最后进行E区土方的开挖。开挖时应注意对称均衡、分区、分块、分层进行开挖。

地下一层逆作区各区开挖机械配置及计算工期：

抓斗挖机在出土口出土按每小时两车(每车8立方)计算。每天有效出土时间按18小时考虑。

C1C2区有6个取土口，共配备6台抓斗挖机(1~1.6m3)，6~12台小型挖机(0.4m3)。每日出土量为6*18*2*8=1728m3，计划工期为7200/1728≈4天。

D1D2D3D4区取土口见附图3，拟配备16台抓斗挖机，16~30台小型挖机(0.4m3)。每日出土量为16*18*2*8=4608m3，计划工期为16400/4608≈4天。

D5D6区取土，配备12台抓斗挖机，12~24台小挖机(0.4m3)。每日出土量为12*18*2*8=3456m3，计划工期为13200/3456≈4天。

E1E2E3E4区取土，配备12台抓斗挖机，约12台小挖机(0.4m3)。每日出土量为12*18*2*8=3456m3，计划工期为5700/3456≈2天。

工况五：(见附图4)逆作区地下二层土方开挖：

本次开挖利用约37个出土口再辅以结构2号坡道进行出土。地下二层土方开挖总量约为9.6万m3。

按工况四的逆作顺序进行地下二层的土方开挖，相对应部位的顶板应达到设计强度的90%，此时结构2号坡道和中心岛底板均已达到设计强度要求。中心岛底板也可划分区域供土方车辆的通行，在与中心岛相接区域处铺好路基箱或车道板供车辆进入逆作区装土。

结构2号坡道所需承受最重荷载为土方车辆，满载最大考虑35吨，考虑双向行驶，需请示设计进行结构验算和加强。同时严格控制土方车上下坡道的车速。

按每天最大出土3000m3计算，坡道每小时出土20车次。

出土口设置抓斗挖机进行取土工作，取土口内设0.4m3小挖机配合。地下二层取土口不小于6m见方青岛丽海花园7#商住楼单位工程施工组织设计，保证小挖机的操作面，小挖机可从取土口吊入或从中心岛进入。

由于地下二层逆作区中板以下至开挖底标高大约为4.6~5米。不能满足挖机装土的高度。需在中板与中心岛之间的后浇带处增设6000*6000的洞口，以便土方装车。出土口处也可进行土方的装车工作。见附图4。

地下二层逆作区各区开挖机械配置及计算工期：

C1C2区拟配备6台抓斗挖机，约12台0.4m3的小挖机配合，出土口平均每日出土量为6*18*2*8=1728m3，坡道每日出土2000m3，计划工期为14600/(1728+2000)≈4天。

D1D2D3D4区拟配备14台抓斗挖机，约26台0.4m3的小挖机配合，出土口平均每日出土量为14*18*2*8=4032m3，坡道每日出土按3000m3，计划工期为37600/(4032+3000)≈6天。

D5D6区拟配备10台抓斗挖机，约22台0.4m3的小挖机配合，出土口平均每日出土量为10*18*2*8=2880m3，坡道每日出土按2000m3，计划工期为26400/(2880+2000)≈6天。

E1E2E3E4区拟配备8台抓斗挖机，约12台0.4m3的小挖机配合，出土口平均每日出土量为8*18*2*8=2304m3堤防的施工组织设计，坡道每日出土按1000m3，计划工期为19200/(2304+1000)≈6天。

3．卸土点及土方车辆数量选择

卸土点选择在宝山区，在工地现场的北面。土方车一个来回大约要2.5个小时，因此按照每小时平均出土12车*6=72车计算，需要土方车辆为72*2.5=180辆车，因此本工程应准备土方车辆约为200辆。