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国家高速公路某段交通标志改造工程施工组织设计

国家高速公路网（贵州境）里程桩号传递及标志

更换施工第5合同段施工组织设计

中铁四局集团南昌机电设备安装有限公司

DB37／T 4203.2-2020 林业碳汇计量监测体系建设规范 第2部分：森林碳汇监测方法.pdf(1)招标文件及招标图纸。

(2)国家、建设部、交通部现行有关规范、标准、定额及施工管理办法、规定文件。

(3)工地现场调查资料。

(4)本单位同类工程的施工经验及施工能力。

(1)全面响应招标文件的各项要求，严格按照招标文件规定的内容和格式编制。

(2)确保招标文件的施工期限，兑现合同工期。

针对本工程专业性强、精度要求高的特点，按系统工程统筹规划，突出关键工序，注意和其他专业配合协调，确保工期。

(3)根据本工程专业技术特点，结合现场施工条件和我单位技术设备能力，认真选择合理的施工方案，确保工程质量和施工安全。

(4)注意环境保护和文明施工。

1.3采用的施工技术规范、规程及标准

《国家高速公路网相关标志更换工作实施技术指南(交通部2007年第30号公告)

《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041—2000)

本标段工程主要包括清镇至镇宁段(G60)K1877+764～K1963+350，长度85.586km。工程内容为相关交通标志更换反光膜、更换标志板面、里程牌基础移位及新增加部分标志施工。

本工程总造价为171.4850万元，计划工期为：2009年7月18日～2009年9月18日。

本工程的特点是:工程路线长，工期紧，难点是已开通高速公路施工安全、维护管理困难。

质量目标：确保工程一次验收合格率达到100%，整体工程验收达到贵州省优质工程目标。

职业健康目标：无因工死亡事故，项目施工期间重伤率为零；无因施工造成交通中断、通讯中断、无集体中毒事故；无交通事故与火灾事故；无触电、物体打击、高空坠落等事故。

环境管理目标：保护当地生态、减少环境污染、固体废弃物集中处理，无环境破坏，无噪声污染干扰居民生活。

4.1.1劳动力动员及进场

本工程严格按项目法管理，全面负责对本标段工程的组织实施，调度指挥、施工管理、成本效益、进度控制、工程创优、安全生产、对外协调等组织指挥工作。

为高效快速优质地完成本标段施工任务，决定快速抽调具有丰富施工经验、综合技能优秀、管理有序、实力强盛的下属施工队伍，实施该标段综合工程的施工。

按照施工组织进度计划安排，统筹规划、统一调度、合理而有目标、有序、分阶段地实施施工人员进场到位。施工人员进场后进行各种施工、技术准备工作，完善驻地生活条件及现场生产条件，主要重点控制工程早日开工，短期内能形成正常施工生产，逐步进入大干高潮的局面。

本标段任务量大，在施工生产进入高潮时会有大量施工作业人员同时进场作业，为此，我们需加大对施工作业人员的管理：

(1)制定严格的工作制度和劳动生产纪律，实行定额管理，签订承包合同，奖罚兑现。

(2)建立技术培训学习制度及开展思想政治、法制教育活动，进一步提高施工作业人员的操作技能，达到先培训后上岗,持证上岗的管理要求。

提高遵纪守法的意识和法治素质，促进精神文明、物质文明的建设。并尽一切努力丰富职工的精神文化娱乐生活。

(3)做好后勤保障工作，夏天作好防暑降温、让广大施工作业人员有高度的政治热情，饱满的工作精力，心情舒畅地投入施工生产。

(4)教育职工注意搞好关系，妥善处理同当地的关系的重要性，积极的处理同居民发生的各种矛盾，快速、优质、安全地完成工程任务。

(5)进入现场所有劳动力接受项目经理部的统一管理、统一指挥。劳动力进场后，统一组织培训后上岗，特殊工种一律持证上岗。

(6)根据施工需要,统筹安排现场的劳力,本着需则进,完则退的原则,现场不留闲人,杜绝人为窝工现象，同时尽量减少人员频繁调动。

(7)做好劳动卫生和劳动保护工作，确保施工人员身体健康，做好劳动卫生教育及身体检查，建立健全医疗保障措施，制定饮食卫生及营养方案，注意地方病防治。

4.1.3劳动力需求计划表

2009年7月18日～2009年7月31日

2009年8月1日～2009年8月31日

2009年9月1日～2009年9月15日

4.2投入本合同工程的主要施工机械和试验检测仪器进场计划

4.2.2施工机具、试验和检测设备的调配与管理

为确保拟投入的施工机械设备能完全满足施工生产的需要，合理组织机械设备的调配，搞好机械设备的综合利用，大力提高设备完好率、单机效率和利用率，采取以下措施：

4.2.3设备和人员的配备

严格按照招标文件的规定，将技术状况良好的机械设备固定投入本工程，确保满足工程施工要求，途中不得随意将设备调离施工现场。

由于本工程工期紧，工程一开工，所有设备立即全部进场。在设备转至现场前，设备保管单位对拟投入本工程的施工机械设备进行保养，确保投入的设备技术状态良好。

组建设备转移工作小组，由物资部长任组长，有关作业队的人员参与，具体负责设备转移工作，确保工程开工的正常需要。

对参与施工的机械技术、管理、操作、维修人员，进行技术、安全、工程和地理情况、劳动纪律、标准化施工作业等开工前的业务培训，并进行考核，不合格的不准上岗。

项目经理部和各作业队建立完整的机械设备台帐，每台主要施工机械建立履历书和运转记录。

各单位要根据施工任务情况，充分挖掘设备潜力，统筹安排，在制定施工计划的同时，安排好机械设备的使用计划。

机械设备必须按规定性能使用，必须执行安全技术操作规程，保证人身及设备安全，必须坚持人机固定，持证上岗操作，严禁无证操作机械，机械使用的燃料、润滑油，液压油必须符合规定。

各作业队由主管副队长组织技术、维修等人员，每个月对保管的设备进行巡回检查，加强对设备故障隐患的判定，有针对性的进行保养和修理。

各作业队根据设备运转和技术状态制订设备保养计划，严格组织实施，并监督操作人员认真进行以“清洁、紧固、调整、润滑、防腐”为主要内容的例行保养作业。

储备一定数量的设备常用配件，确保设备修理的需要。

仪器仪表的检定、校验周期期满后，必须进行周检，周检合格后方准继续使用。

仪器仪表存放在通风良好、干燥的房间内，同时做好防火、防盗和防潮工作。

使用仪器仪表前后，检验人员必须检查仪器仪表是否完好，并进行校准。使用完毕后对各种接线进行清理，恢复原状，并填写使用记录。

仪器仪表在使用时如发生故障或异常情况，立即停止使用，及时查找原因和进行维修。如重新校验或检定合格后，方准使用。

仪器仪表除按周期检定、校验外，仪器仪表保管人应会同使用和检修人员不定期地进行维护、保养，确保其功能正常、性能完好、精度满足检测工作的需要。

所有仪器仪表由保管人根据检修、校验和检定的结果，分别贴上合格证、准用证、封存证、报废证四种标志。检定、校验、维修的记录和证书应及时存入仪器仪表档案盒内。

4.3主要材料进场计划

为确保工程按期竣工，减少材料存放场地的占地面积，现场将根据设计图纸、工程数量以及施工进度安排要求分期、分批安排进场，确保工程的需要，并在开工前做好材料供应的月计划、周计划，抓好材料供应的计划性及供货时间的准确性，做好材料供应工作。材料、设备运输主要采用汽车运输。

4.4投入本工程的进行交通疏导及交通组织的相关临时设施

5、主要分项工程施工方案

本工程主要项目为:粘贴反光膜施工、更换标志板面施工、移位里程牌基础施工、新增部分标志施工、施工为已开通高速公路交通标志更换的施工，给正常施工增加很大难度。因此本工程必须采取科学合理的施工方案，采取分步骤、分阶段的逐步展开，进行科学的组织施工，最大限度的减少施工对公路运营的干扰。

根据工程招标文件、设计图纸及已通车高速公路的现状，按照国家已通车高速公路标志更换工作的先设置临时设施→工程施工→拆除临时设施的基本流程，本着不对正常的交通秩序产生过大影响或造成施工安全事故的原则，拟做如下安排：

本工程经理部设在高速公路平坝附近，并在附近设置临时加工厂，负责卸下旧标志板面的处理及新贴反光膜。经理部下辖四个作业班三个配合组，任务划分为：

制作班：负责标志杆件、板面、取下标志板面的处理再加工工作；

运输作业班：负责本工程的运输工作；

安装班：负责交通标志的安装工作；

标志基础班：负责本工程所有混凝土的施工；

测量组：负责本工程的测量放线工作；

试验、检测组：负责本工程材料复验、焊缝无损检测工作；

安全防护组：负责制作安装现场安全检查和防护工作。

5.2总体施工防护措施

在已开通的高速公路上进行标志板面的更换施工施工安全管理难度较大，为保障安全施工必须采取合适的安全防护措施。针对已开通线的施工确保我单位施工人员安全我单位拟采取如下措施保障施工安全及公路行车顺畅。

5.2.1临时防护设施的设置

（1）施工前，我单位积极做好与高速公路管理单位和公安交管部门的交通组织协调工作，提出具体的交通组织、疏导方案，并严格按照现行的安全作业规程设置临时防护措施。

（2）临时防护设施的设置步骤

①详细研究施工过程及施工现场。针对施工的主要工序及施工工艺我单位统筹安排施工工艺，尽量减少已开通高速公路现场的施工。针对无法避免的现场施工，组织安全工程师进行现场看勘，确保对施工现场及施工工艺了解透彻。

②确定危险区域及危险点。针对现场看勘情况，由安全工程师组织相关施工人员及管理人员，对施工现场施工存在的危险区域及危险点进行讨论确定。

③绘制临时防护措施布置图。危险区域及危险点确定后，有安全质量部配合工程技术部绘制设置临时防护措施布置图。

④按照临时防护措施图进行设置临时防护措施。

⑥临时防护措施检查及维修。

5.2.2不同位置防护措施的设置方案

（1）高速公路占用紧急停车带安全防护措施设置图。

（2）高速公路出口三角地带附近施工时临时防护设施设置图。

（3）高速公路出口减速车道施工时临时防护设施设置图。

（4）高速公路入口加速车道边缘施工时临时防护设施设置图。

（5）高速公路入口加速车道施工时临时防护设施设置图。

（6）高速公路相交地方双向四车道分离式道路施工时临时防护设施设置图。

（7）高速公路相交地方双向两车道路施工时临时防护设施设置图。

5.3各分项工程的施工方案

5.3.1更换标志板面施工方案

（1）板面加工时应注意：标志版按设计图纸制作，用切板机断料。标志版的形状、尺寸应符合设计图纸的要求，误差不大于5㎜。标志版的正面和背面均应进行清洁，脱脂及防腐处理，并组合成整体，采用铆钉连接，版面上的铆钉头应打磨平滑，焊接处应平整光滑。所有加固螺栓，连接螺栓及其他配件应进行热浸镀锌处理，然后进行版面的抛光处理。

（2）人机贴膜时应注意：图案制作应依据文件规定的图样，采用电脑制作，电脑刻字。贴膜成型：做好的铝合金版面用贴膜机将反光膜底衬粘贴在版面上，然后整修成型，其表面不应产生任何隆起和损坏，标志面颜色、图形、文字和拼音应符合设计图纸要求并须与GB5768—1999的要求一致。在贴膜时要注意反光膜一般不应有接头，在必须有接头时，接头部分必须重叠，拼接时拼接处不小于5mm的重叠部分。粘贴必须紧密、平整、无任何皱褶、气泡和破损。贴好底衬后，将电脑刻绘好的字或图样根据图纸设计粘贴在底衬上。

5.3.2移位里程牌基础施工方案

（1）里程牌基础基坑开挖采用人工开挖的施工方法，

（2）施工前，先用全站仪放出基础位置并用墨线弹好标记，用水准仪测出高程，进行人工基坑开挖，在开挖时注意保持基坑底上的原状结构,如局部有软弱土层或超挖,应进行换填,采用与地基压缩性相近的土进行分层回填,并夯实。基坑开挖要连续进行，如基坑挖好后不能立即进行下一道工序，要在基底以上留置150～200mm一层不挖，待下道工序施工时，再挖至设计标高，以免扰动基土。基础施工完后，及时回填，防止遇雨及长期暴露而降低地基承载力。

5.3.3新增部分标志施工方案

5.3.3.1新增交通标志基础施工

①基础基坑开挖采用人工施工方法，钢筋在加工场集中加工成半成品后运到施工部位，混凝土主要采用商品混凝土，少量混凝土采用现场搅拌机搅拌。

②施工前，先用全站仪放出标志牌基础位置并用墨线弹好标记，用水准仪测出高程，采用人工进行开挖，在开挖时注意保持基坑底上的原状结构,在基坑底面标高以上预留200～400mm厚的土层应采用人工清底，避免超挖或破坏坏基土。如局部有软弱土层或超挖,应进行换填,采用与地基压缩性相近的土进行分层回填,并夯实。基坑开挖要连续进行，如基坑挖好后不能立即进行下一道工序，要在基底以上留置150～200mm一层不挖，待下道工序施工时，再挖至设计标高，以免扰动基土。当有地下水时，备好抽水设备，确保基槽内不得有积水。基础施工完后，及时回填，防止遇雨及长期暴露而降低地基承载力。

③多余土方进行顺坡处理。预留回填用的土方离开基槽边缘2m以外，确保基槽安全和方便施工。开挖至设计标高后，复核检查标高、几何尺寸、基底土层及其承载力是否与设计相符，自检合格后请监理工程师进行验槽，并保持隐蔽工程检查记录。监理工程师确认后立即开始立模，浇筑混凝土垫层。

④垫层达到一定强度后，在其上划线、支模、铺放钢筋网片，立柱插筋下端要用90°弯钩与基础钢筋绑扎牢固，按轴线位置校核后用井字形方木架将插筋固定在基础外模板上，底部钢筋网片用与混凝土保护层同厚度的水泥砂浆垫块垫牢，以保证位置正确。

⑤浇筑时应注意以下事项：

a.混凝土浇筑时，下料应均匀、连续，不宜集中猛投而发生挤塞。

b.随时注意检查预件铁件的预埋位置，避免在强烈振动下走移。

c.浇筑过程中随时检查混凝土的坍落度，严格控制水灰比，不得随意增加用水量，以保证混凝土质量。

⑥混凝土浇筑应从以下几个方面严格控制质量：

a.商品混凝土采用专业厂家产品，混凝土出厂前必须取样试验，合格合方可使用，采取见证抽、送样制度，保证抽、送样的真实性和代表性。

b.混凝土施工前，应进行必要的准备，备足材料，设备工具准备充足。

c.振捣棒的插入位置应准确，不碰及模板和预埋件，振捣至混凝土表面不再下沉和不出现气泡为止。不能漏振，也不允许过振。

a.混凝土浇筑完成并初凝后采用河水养生，先用无纺土工布覆盖混凝土表面，然后再浇水养护，养护期不少于10昼夜。

b.砼养护期间，浇水周期控制以保持砼表面湿润为宜。

5.3.3.2新增标志牌版面的制作。

（1）版面的制作：标志版按设计图纸制作，用切板机断料。标志版的形状、尺寸应符合设计图纸的要求，误差不大于5㎜。

（2）版面组合：标志版的正面和背面均应进行清洁，脱脂及防腐处理，并组合成整体，采用铆钉连接，版面上的铆钉头应打磨平滑，焊接处应平整光滑。所有加固螺栓，连接螺栓及其他配件应进行热浸镀锌处理，然后进行版面的抛光处理。

（3）图案制作：依据文件规定的图样，采用电脑制作，电脑刻字。

（4）贴膜成型：做好的铝合金版面用贴膜机将反光膜底衬粘贴在版面上，然后整修成型，其表面不应产生任何隆起和损坏，标志面颜色、图形、文字和拼音应符合设计图纸要求并须与GB5768—1999的要求一致。在贴膜时要注意应采用压和胶粘剂或不剥落的热活性胶粘剂粘贴在标志正面。反光膜一般不应有接头，在必须有接头时，接头部分必须重叠，拼接时拼接处应有不小于5mm的重叠部分。粘贴必须紧密、平整、无任何皱褶、气泡和破损。贴好底衬后，将电脑刻绘好的字或图样根据图纸设计粘贴在底衬上。

5.3.3.3新增标志牌立柱的制作

（1）立柱的制作及酸处理：将外购来的无缝钢管按图纸要求下好料，如果长度不够需要接头的，在接头处削坡口，然后，对接焊接，并进行除锈，将除好锈的立柱放到酸槽里，进一步除锈。

（2）立柱防腐处理：将酸洗过的立柱，按照设计要求采用适当的防腐处理方式进行防腐处理。

5.3.3.4新增标志牌安装

（1）立柱与版面运输：将制作好的立柱与版面装车运输，运输与装卸时应注意，两块标志板之间应用适合的衬垫材料分隔，以免在运输、搬运过程中磨损标志版面，标志板应存储在干净、干燥的室内，如果标志包装材料变潮，应立即拆除包装物，并将标志晒干，然后用干净的包装材料重新包装。运到现场的标志板在安装前应与地面隔离存放，在运输、安装过程中损坏、褪色、变形或有其它缺陷的标志板应予以报废。

（2）立柱与版面安装：将做好的立柱安装在基础上，测好垂直度，若有不平的、垫上垫片拧紧螺丝，然后用吊车、多功能车将版面安装上，在安装版面期间，标志板应有合适的支撑和系杆，并避免损坏标志牌。为了安装需要，标志应用铝合金制造，其槽沟部分有支撑件，标志板上每条滑动槽钢处通过滑块和抱箍与立柱或横梁相连，标志柱或横梁与标志板的接触部位，经过处理不应引起锈蚀。

5.4关键项目施工技术方案

粘贴反光膜施工不仅是本合同工程的重点也是本合同工程的施工难点。我单位根据以往施工经验采取分类针对性施工的原则对本项工程做如下施工安排：

5.4.1里程牌等拆除后对交通影响不大的标志我单位将采取集中拆除，集中运输，集中清除旧反光膜，集中贴膜，集中安装“五集中”的施工方法进行施工。

5.4.2数量较少的指路标志将按照防护→拆卸并运回→拆除防护→板面处理→新贴反光膜→运至现场→防护→安装→拆除防护的流程施工。

5.4.3对于同一种板面较多的指路、预告标志粘贴反光膜施工，我单位将采取预先制作少量同类型板面，运至现场，设置临时防护措施，新标志替换原有标志，拆除临时设施，取下板面运回车间，去膜等板面处理，重新粘贴反光膜，再运至现场替换同规格其他标志板面。

①标志板面反光膜的粘贴必须保证标志底板洁净干燥，否则板面尺寸较大的的反光膜粘贴，因高等级反光膜质地较脆，很容易出现气泡。对于已形成的气泡，应采取抽取、吹烫、修补等。

②互通、立交口等处指路标志板面的拆除时，应树立临时指路标志，已进行行车车辆的正确引导，并尽量选择在车流量较小的夜间施工。

③原板面拆除及运输过程中应采取相应措施加以保护，防止在运输过程中板面发生严重变形及折边影响粘贴新反光膜的施工。

6、质量保证体系及质量保证措施

确保工程一次验交合格率100%。

质量保证体系是运用科学的管理模式，以质量为中心所制定的保证质量达到要求的循环系统。质量保证体系的设置可使施工过程中有据可依。但关键是在于运转正常，只有正常运转的质保体系，才能真正达到控制质量的目的。整个质量保证体系又可分为施工质量管理体系、施工质量控制体系两大部分。

6.2.1质量保证体系的设置

首先，以我们提出的质量目标为依据，编制相应的分项工程质量目标计划，这个分目标计划应使所有参与项目管理的全体人员均熟悉了解，做到心中有数。

其次，在目标计划制定后，各施工现场管理人员应编制相应的工作标准交施工班组实施，在实施过程中进行方式、方法的调整，以使工作标准完善。

再次，在实施过程中，无论是施工工长还是质检人员均要加强检查，在检查中发现问题并及时解决，以使所有质量问题解决于施工之中，并同时对这些问题进行汇总，形成书面材料，以保证在今后或下次施工时不再出现类似问题。

最后，在实施完成后，对成型的建筑产品或分部工程进行全面检查，以发现问题。追查原因，对不同产生原因进行不同的处理方式，从人、机、料、法、环等方面进行讨论，并产生改进意见，再根据这些改进意见而使施工工序进入下次循环。

JGJ/T 17-2020 蒸压加气混凝土制品应用技术标准6.2.2质量保证体系运转的保证

厂家生产许可证，产品质量检测报告

机械设备检测、调试、维修、管理

双索面斜拉桥实施施工组织设计材料设备二次搬运质量监控

成品、半成品质检入库、管理、发放

复核设计文件，优化施工设计