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某物资储运站专用线桥梁工程施工组织设计

第一部分：编制依据及工程情况

施工部署及施工组织机构

第二部分：主要施工方案和技术措施

外墙面砖的施工工艺第三部分：质量保证措施和安全保证措施

第四部分：质量保证体系

九三物资储运站专用线铁路桥工程

为圆满完成九三物资储运站专用线桥梁工程，根据设计文件，在认真阅读和充分理解设计意图及对施工现场作详细调查的基础上，并结合我单位的施工经验，以信守合同、确保工期和质量、合理控制工程造价、优质高效文明施工为指导思想，编制本工程施工组织。

在编制过程中，我们立足于专业化、机械化、标准化、科学化施工，重点工序重点安排，特殊部位特殊考虑，并结合工期和工程实际进行统筹，尽量做到现场布置合理，方案切合实际，施工组织科学得当，以便为优质高效完成该项工程奠定基础。

一、《九三物资储运站专用线桥梁工程设计文件》以及施工图纸。

1、《铁路桥涵施工规范》

2、《铁路工程技术标准》

3、《铁路桥涵施工技术规范》

一、充分响应设计文件，严格执行技术规范。

二、实事求是，施工方案可行、适用、经济。

三、推行全面质量管理，执行公路桥梁质量管理标准和程序。

四、采用项目法组织施工，推行标准化管理，达到安全、文明、高效。

黑龙江垦区九三物资储运站专用线扩建工程主要为九三新投产的物资储运而新建的一座钢筋混凝土桥，此专用线由九三外贸专用线接出，从大地通往九三物资储运站。本桥采用7—20m后张预应力混凝土简直T型梁，1—6孔梁固定支座设于九三站端，最后一孔梁固定支座设于物流园一端。本桥采用钻孔桩基础，重力式墩台。

在接到中标通知后，立即组建“黑龙江垦区九三物资储运站专用线扩建工程”项目经理部，组织先遣人员，调配部分机械进入施工现场工作。同时经理部要密切与建设单位、设计单位、监理单位搞好协调关系，作好施工准备；并积极地与业主取得联系，征得支持和协助。组织施工管理和技术人员，对整个施工地段进一步现场调查，结合工程任务划分，安排队伍驻地，认真调查水电及料源情况、协助和进行进场道路的设计、施工等。

根据现场监理工程师和设计代表提供的工程定线资料和现场测量标志资料，认真搞好交接桩工作，组织测量人员对施工地段内线路中线及高程进行贯通和闭合测量，资料整理后报请监理工程师确认，同时放出用地界限，并对主要构造物具体位置进行放桩，设置控制桩点及临时水准点。

施工及生活用电就近与业主协商架设临时变压器和低压线路引入驻地。

业主提供的施工用水量应满足施工和生活需要。自己打井来供给施工生产和生活用水。

具体情况详见《黑龙江垦区九三物资储运站专用线扩建工程桥梁图》。

施工临时用地尽量利用公路征地界内土地。取、弃土场地在设计文件要求，并与地方政府做详细的协商后，在少占耕地、少破坏植被、尽量保护当地自然环境和生态平衡的原则下选定具体地点；其它施工场地、办公及生活用地、仓库与料场、用地等就地租用。

负责本项目全面管理工作

表内人数为基本人数，根据工程进度情况，可随时增减。

负责本项目全面技术工作

负责主桥基础、墩台、桥面施工

负责食堂、打更、安保工作

负责场内大小型机械使用与维修

负责梁体安装，在架梁时进场

第二节计划工期及进度安排

（一）依据设计文件中给出的工程数量和我单位计划在本工程中投入的资源设备，以招标文件中规定的工期为前提，统筹兼顾，合理进行工期安排。

（二）在保证施工安全、工程质量的基础上，优化资源配置，挖掘机械设备潜力，充分发挥企业综合优势，确保在计划工期内完成施工任务。

（三）以组织流水施工、均衡生产为基本方法。

（四）优化施工方案，采用先进设备、施工技术和施工工艺，攻克重、难点工程。

二、工期及施工进度安排

开工日期：2011年10月24日

竣工日期：2012年7月31日

总工期4个月（即160天）。

工期及施工进度安排详见《工程进度计划横道图》。

第三节分项工程的施工顺序

合理安排各分项工程的施工顺序，对于提高劳动生产率，加快施工速度能起到十分积极的作用。结合现场实际情况及我单位的综合施工能力，组织各类专业施工队伍进行施工，现将主要工程施工顺序简述如下：

平整场地→挖泥浆池→搭设工作平台→测量放样→护筒导向架就位→护筒下沉→孔位放样→钻机就位→钻孔→终孔前检查→二次清孔及终孔检查→钢筋骨架入孔→下导管→灌注水下砼→拔卸导管→清理灌注现场→挖基坑→破桩头。

基坑开挖→破桩头→清理基底→测量放样→绑扎钢筋→支立模板→浇注砼→养生→拆模

测量放样→绑扎钢筋→支立模板→浇注砼→养护→拆模

平整场地→铺设便道→桥梁位置放线→桥梁吊装→汽车运输→汽车吊架设

桥面清理→安装伸缩缝钢板→安装人行道架→铺设步行板

基础放线→基础开挖制作→锥体放线→护锥砌筑→护锥勾缝→护锥养生

第四节施工期间现场各类资源的投入

根据该工程的施工特点、施工进度安排以及劳动力工日需求情况，对投入施工现场的劳动力进行合理调配，保证施工需要。施工中各时期具体的劳动力投入详见《劳动力需求计划表》。

二、施工中原材料的需求

（一）一切工程材料其性能与质量必须符合规范要求，购买前必须有产品质量合格证书和相关的说明书。

（二）坚持原材料的进场检验制度，各种原材料进场前依据规范要求的检测频率进行检验，不合格材料不允许进场，材料经检验合格后立即分类、标识、妥善保管。

（三）材料质量控制严格从选购、运输、装卸、储存、保管、测试、使用监控和信息反馈八个环节抓起，并环环相扣，形成一个严密、全方位的质控体系，切实把好材料关。

(四)施工中主要原材料的具体需求情况见下表：

结构材料数量及运输计划表

工程施工机械设备投入是至关重要因素，为保证工程的顺利进行，各种机械、车辆及测量检验仪器必须根据本工程的工程数量、施工进度计划配足配好，具体机具配置情况详见：

第三章主要项目施工方案、施工工艺

第一节桥梁主要技术指标

起点桩号DK0+880，终点桩号DK1+40，桥长156.10米

桥梁宽度：净4.9+2*0.8

设计洪水频率：50年一遇

地震动峰值加速度小于0.05g，相当于地震基本烈度小于6度

①素填土：Ⅰ级松土②粉质粘土：Ⅱ级普通土③细沙：Ⅰ级松土④粗砂：Ⅰ级松土⑤细圆砾土⑥全风化泥质粉砂岩：Ⅲ级硬土。

1、上部结构采用20米后张预应力混凝土简支T型梁。

2、下部结构采用重力式墩台，钻孔灌注桩基础。

3、桥面及其它：碴石桥面，角钢扶手栏杆。

4支座：本桥每片预制梁下设2块钢支座。

5伸缩缝：定制伸缩缝。

6桥头护坡：采用浆砌片石。

第二节主要分项工程施工方案

（一）钻孔灌注桩施工（施工工艺见施工工艺框图）

钻孔灌注桩施工工艺框图

钻孔桩采用原地面做工作平台，桩顶距地面有一定的高度，待钻孔桩完成后挖出桩头进行处理桩头，为增加钻孔时孔内水头压力，我们计划在钻孔时，泥浆池内水位高度高于地下水位，使孔内水头高度保持在高于地下水位1.5m以上，以防坍孔、缩径等质量隐患。

2、钢护筒的制作和埋设

护筒采用5mm钢板卷制，长度满足于穿过淤泥层埋入河床下不少于0.5m。直径大于设计桩径30cm，护筒长为1.5米—3米，埋置后护筒顶面标高应高于原地面以上不大于0.3m，且护筒周围应用粘土夯实，以防渗漏或防止孔内水头太高，使护筒底形成反穿孔。

L=[(h+H)γw–Hγ0]/（γd–γw）

L——护筒埋置深度，m；

H——施工水位至河床表面深度，m

h——护筒内水头高度，即护筒内水位与施工时河水位之差，m；

γw——护筒内泥浆比重，KN/m3；

γ0——水的容重，KN/m3；

γd——护筒外河床土的饱和容重，KN/m3；

γd=(Δ+e)/(1+e)γ0

采用钢护筒。用5mm厚钢板加工制成圆形，护筒内径130cm，顶节护筒上部留有高400mm宽200mm的进出浆口2个并焊有吊环，底节护筒下部设刃脚。

护筒采用挖孔埋设。按桩位中心挖一底面直径较桩径大40～~50cm的圆坑。护筒定位时，先对桩位进行复核，开挖前用十字交叉法将桩中心引至开挖区外，作四个标记点，并做好保护（直到成孔后），埋设护筒时再将中心引回，使护筒中心和桩位中心重合。

护筒就位后，用粘土分层夯填填固，填土时每20cm一层对称夯打。护筒周围填土高度比护筒顶面低20cm，并在顶面周围留有50cm宽的平台。分层夯实时每夯完一层应检查一次护筒的中心位置和垂直度，填平后挂垂球再检查一次，发现偏差立即纠正。护筒平面位置偏差不大于5cm，倾斜度偏差不大于1%。

钻孔前备有足够的泥浆。泥浆制备就地取材采用粘土。制备泥浆的粘土塑性指数不小于25，小于0.005mm的粘粒含量大于50%，大于0.1mm的颗粒不超过6%。良好的制浆粘土的技术指标：胶体率不低于95%，含砂率不高于4%，造浆能力不低于2.5L/Kg。

泥浆采用泥浆搅拌机搅拌。正循环钻孔泥浆性能指标要求见下表

失水率βml/30min

钻孔采用红星500正循环转盘钻机，笼式鱼尾钻头，BW600往复式泥浆泵泵送泥浆。

钻孔在相邻桩的砼灌注完成24h后进行，钻孔作业应连续操作，不得中途停止。开始钻孔时，稍提钻杆，在护筒内旋转造浆，开动泥浆泵进行循环，待泥浆均匀后以低档慢速钻进，使护筒底端地层稳固地支撑护筒。钻至底端下1.0m后，根据土质情况以正常速度钻进。

钻孔过程中根据地层变化采取正确的钻孔方法。在砂层钻进采用较大密度、粘度和静切力的泥浆，以提高泥浆悬浮、携带砂粒的能力。同时加强浆浆管理，经常清理泥浆循环槽和沉淀池内的积砂，并定期检查、清洗泥浆泵。在坍塌段，向孔内投入适量的粘土球，以帮助形成泥壁；控制钻具升降速度和适当降低回转速度，减小钻头上下运动对孔壁的抽吸和回转对孔壁的水力冲刷作力。

钢筋骨架的成型在预制场加工。钢筋笼的安设吊放采用双吊点16t汽车起重机进行。当钢筋笼吊起达到垂直后将钢筋笼移至孔口。钢筋笼下落过程中，始终保持位置居中，不得碰撞孔壁，钢筋笼入孔后，下落速度要均匀，不宜猛落，就位后使钢筋笼轴线与桩轴线吻合。钢筋笼吊装入孔达到设计标高后，将钢筋笼调正在孔口中心，在孔口固定于小钢轨或井字形方木上，防止砼灌注过程中钢筋笼浮起或位移。吊装钢筋笼入孔过程中，设专人加水，以保持孔内水位不降。

导管采用壁厚3mm无缝钢板制作，导管内径280mm，直径制作偏差不超过2mm。

导管中间节长3.0m，底管节长4.0m，漏斗下配节长1.0m、0.5m导管。导管之间采用法兰盘连接，在第一次使用前进行试拼试压。试压好的导管表面用磁漆标出0.5m一格的连续标尺，并注明导管全长尺寸，以便灌注砼时掌握提升高度和埋入深度。安放导管时，导管下口距孔底为25~40cm。

钻孔桩砼采用直接灌入法。也就是漏斗内灌满砼，漏口处用带铁环的铁板盖严，往漏斗内注砼的料斗内也灌满砼用吊车吊起，待漏斗内砼往导管内灌注时，料斗内灌满的砼也同时往漏斗内灌注，使漏斗内的砼和料斗内的砼同时不间断的注入导管内，用砼把导管内水一次排净，而且一次注入的砼把导管底部埋入一米以上，使得导管外面的水无法再回到导管内，达到封底目的。

在施工现场配备冲击钻2台及60T千斤顶四台，以防出现断桩或拔不动导管时用其顶升钢筋笼或导管。

为确保桩顶质量，实际灌注桩顶标高比设计高出0.5～1.0m，凿除此范围内的砼。钻孔灌注桩施工完成后采用超声波法对桩进行检测。

如坍孔将钻头埋住，则采用下插小孔径无缝管制成的花管压入高压风及高压水的方式将钻头提出，如未埋钻具则直接将之提出，之后使用粘土掺杂约20%碎石回填，回填后静置十五日以后使用冲击钻成孔，钻进过程中在坍孔处不断回填粘土及碎石直至穿过该处为止。

发生砼不再下落后，移去孔口漏斗，将备好的冲击钻机对位支立于孔口，使用冲击钻的吊具将导管吊起，用钻击的最小冲程给导管施加抖动，同时不断注入砼。如砼仍无法灌入则将钢筋笼提出，使用冲击钻将已灌入且强度未增长的砼“淘出”。

支模前准确放出中轴线和胸墙线位置，并测施工出立模轮廓线。换人检查复测，确保测量的准确性。

模板支立前认真清洗干净，涂刷脱模剂，在拼装时采用双面胶海绵止浆垫夹在模板接缝处以防漏浆。模板支立前精确放设结构外轮廓线并将基底精确找平，找平误差控制在2mm内，保证模板拼后的垂直度符合规范要求。模板拼装采用人工配合汽车吊，在模板设计时考虑机械吊装，为吊装需用设计吊点以防吊装变形。每吊装一节模板即检查一次模板的垂直度及几何形状，无误后方续拼上层。模板支立完成后紧固各加固螺栓。

墩帽模板支立时设立支架，支架采用多功能碗扣式脚手架，按纵桥向90cm、横桥向120cm格构搭设，顶部设置TC60托撑以调整支承标高，托撑顶与钢模相接部分采用10cm方木。

钢筋经原材料检查合格后，在加工场集中切断、焊接、弯制成形，然后运至结构物处人工绑扎成形，其各项加工及绑扎指标应严格控制于允许偏差之内。钢筋保护层使用弧形垫块以保证表面质量。

砼采用商品砼。砼输送车送至浇筑处，地面以下使用滑槽入模，对高出地面以上的砼采用汽车吊配以自制料斗以串筒入模,砼振捣采用插入式振捣器，每层振动厚度应小于30cm。砼养护采用洒水养护方法，养护时间不小于14天。承台、桥墩、墩帽砼施工前认真检查所有预留孔洞、预埋件位置，增加稳固设施使之不致因砼施工时振捣而移位。

墩身施工工艺流程见《墩身施工工艺流程图》。

第二节桥梁工程施工方案及施工方法

墩台身轮廓尺寸和表面光洁度，都必须通达模板来保证，因此，要求模板必须结构紧密，尺寸准确，具有足够的强度和刚度，并能多次利用。

桥墩圆端部分采用加工定形钢模，直线段部分采用大片钢模板拼装形式坨场道改造工程施工组织设计2011，桥台采用组合模。

2、墩台托盘及顶帽模板：采用加工定型模，内涂脱模剂。

3、台身及顶部模板：桥台采用组合钢模板拼制，异型部分采用木模内钉铁皮，且应严格控制好各部分尺寸及标高。

4、支承垫石模板：根据设计图纸所规定形状尺寸，采用模板内钉铁皮的方式，施工时待顶帽灌注完毕后，再支立垫石模板，时间不超过45分钟。

5、锚栓孔位置控制情况：采用空心VC管，在施工顶帽钢筋时将锚栓位置留出，如因钢筋过密无法避开锚栓孔时，可将钢筋断开，并用短盘控制规定捆扎。锚栓孔模板可在支承垫石上放线定位。安插时其顶面要比垫石低约5mm，在垫石砼初凝前，随时转动VC管，砼凝固后DB33／T 1243-2021标准下载，将VC管凿出。

2、砼的灌注方法及次序