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坨场道改造工程施工组织设计2011

中国建筑第八工程局天津项目经理部

响螺湾坨场道改造工程施工组织设计 3

3.施工总平面布置和临时设施布置 4

DL／T 2021-2019 抽水畜能机组设备监造导则4.项目组织机构、劳动力及机械投入计划 4

4.1项目组织机构 4

4.2劳动力及机械投入计划 6

6.主要分部分项工程及关键工序的施工技术、工艺 6

6.1本工程组织安排思路 6

6.2主要施工工序 6

6.3新建路基施工 7

7.施工质量保证措施 20

7.2质量保证体系 20

7.3质量控制程序 22

8.工期保证措施 26

9.各工序的协调措施 28

10．地下管线、地上设施、周围建筑物保护措施 28

10.1地下管线保护措施 28

10.2地上设施、周围建筑物保护措施 29

11．文明施工措施 29

11.1现场文明施工管理目标 29

11.2文明施工措施 29

12．施工安全保证措施 32

12.1综合保证措施 32

12.2施工现场安全技术措施 33

12.3施工机械的安全保证措施 35

13．施工现场绿色施工措施 36

14.雨期施工措施 38

15．工程交验后服务措施 40

附件1坨场道改造工程平面布置图 40

附件2劳动力计划表 41

附件3拟投入的主要施工机械设备表 42

附件4坨场道改造工程进度计划……………………………………………………………………43

响螺湾坨场道改造工程施工组织设计

公路路基施工技术规范JTGF10—2006

工程建设标准强制性条文

本工程位于天津市响螺湾地区。我单位承建的坨场道改造工程，修筑起点现状河南路，终点迎宾大道，全长约530.943米，路线走向大致为东西走向。

道路两侧分隔带设B型侧石，侧石尺寸为18x28x79.5cm（宽x高x长），侧石外露高度15cm。侧石采用芝麻白花岗岩，上口为圆角，顶面为糙面，侧面为光面。抗压强度≥80MPa，抗折强度≥8MPa，吸水率≤1%。

人行道外侧采用缘石，尺寸为10×25×50cm；侧、缘石均采用C30水泥混凝土预制。

3.施工总平面布置和临时设施布置

4.项目组织机构、劳动力及机械投入计划

为优质高效地完成本拓宽工程，我单位将选派精兵强将组织好此次施工。首先选派济南分公司经理杨峰任本项目的总指挥，闸南路改造项目的项目经理刘健任副总指挥兼执行经理，全面负责本现场施工，同时成立响螺湾迎宾大道项目经理部。

项目经理部由工程技术部、安全质量检验部、物资设备部、商务合约部、财务部、综合办公室等职能部门组成。通过各部门间的紧密配合，全面完成本工程的合同履约。工作中，做到目标明确，责任到人。

4.2劳动力及机械投入计划

为了在有效工期内完成本工程，结合本工程的特点及施工要求，公司决定抽调对现场及地形都熟悉的闸南路改造项目部的部分人马，组成项目经理部，并配备长期从事城市道路施工、素质优良的专业化施工队伍。

根据本项目工程量、工期和各分部工程的特点，我单位将安排一路基劳务施工队、一路面施工队、一侧石安装专业施工队、一人行道砖铺设专业施工队按工序要求陆续进场施工。

劳动力投入计划见附件2

为了有效的完成本工程，我单位特配置如下施工机械：

挖机6台、振动压路机1台、水车1台、三轮压路机1台、50装载机1台、30装载机1台，切割机1台、小型振动冲击夯3台，水泵2台、双桥自卸车若干辆、水稳摊铺机2台、铣刨机1台

计划开工日期：2011年6月29日

计划竣工日期：2011年7月21日

总工期：23天（日历日）

具体施工进度计划详见附件4

6.主要分部分项工程及关键工序的施工技术、工艺

6.1本工程组织安排思路

封闭施工——测量放线——两侧新增路基开槽——新增路基施工——既有路面处理——路面结构（二灰土、氺稳）施工——两侧绿化带开槽并回填绿化土——侧石安装——全幅沥青面层铺设

测量放线——左幅新增道路开槽——左幅新增路基施工——左幅新增路面结构（二灰土、氺稳）施工——左幅既有路面处理——左幅绿化带开槽并回填——左幅侧石安装——右幅既有路面处理——右幅侧石安装——满幅沥青铺设

在道路红线放完，经过监理、业主验收后，开始对道路中线进行放线，放线时全段每２0m设置一组中心桩，每100m测设一临时水准点。各流水作业段每20m设一组边桩，并按设计道路横断面放出边坡脚线。

（2）新建道路的路基清表及人工探槽

施工前，首先安排工人统计道路红线内的障碍物。并通过业主、监理协调处理移除这些影响施工的障碍物。在障碍物移除完毕后，开始对新建道路进行人工探槽，安排工人垂直于扩建道路，每50米挖一探沟，以探明新建道路内是否存在有地下管线等障碍。

（3）新建道路基槽开挖

探槽开挖完毕，如若发现有地下管线、标明地下管线位置。开挖时安排测量人员随时测量基槽深度。距离探明管线0.5米范围内，停止使用挖机开挖，改用人工进行开挖，同时对开挖的管线进行保护。

将路面结构层以下0.56m路床范围内原土挖出，槽底采用挖机整平碾压，无明显弹软现象时采用压路机静压。若局部路基强度不满足95%的设计要求，则对局部土基进行60cm8%石灰土换填处理，在换填处理并且压实强度达到95%后，铺一层20cm碎石透水层，然后在两侧新建路段满铺土工格栅，土工格栅铺设时，将强度高的方向置于垂直于路堤轴线的方向，在土工格栅搭接时，其搭接长度不应小于150mm,土工格栅铺设不允许有褶皱，土工格栅铺设完成后分两层铺筑36cm10%石灰土，并压实度达到95%要求。路基施工时，要求每层与老路搭茬至少在50cm以上。

6.4.1新建路面底基层施工

根据图纸设计本新建道路底基层是15cm，配比为12:35:53的石灰粉煤灰土。根据我单位多年经验，石灰粉煤灰土采用厂拌法施工。

a、施工放样:在施工前，对中心线位及水准点高程必须进行准确敷设和复测。

b、路槽整形:施工前，修正路槽，将路床表面的浮土、杂物全部清除，验收合格后再进行石灰粉煤灰土的施工。

c、培土肩：人工配合机械回填两侧土方，用冲击夯实，人工切槽，保证结构宽度和减少混合料浪费。在底基层碾压时，同时将培土肩碾压密实。

施工前对土基按质量验收标准进行检测，直线段每20m设一桩，平曲线段每10m设一桩，并在两侧路面边缘外0.3～0.5m处设指示桩，在指示桩上用红油漆标出底基层边缘设计标高及松铺厚度的位置。

混合料拌和采用厂拌混合料。经过试验配比，根据现场使用的二灰土用量算出拌和的各种材料用量，首先在现场用粉煤灰与素土拌和，待拌和均匀后，向其中掺入适量的白灰用量，用挖机拌和均匀。

摊铺采用挖机和平地机配合的方法时二灰土摊铺均匀。

碾压采用振动压路机和光轮压路机配合施工。碾压时，先用轻型压路机进行初压，使工作层有一定的压实度和平整度，以暴露潜在的不平整，整形时对于局部低洼处，应用齿耙将其表层5cm以上耙松，并用新拌的料进行找补、平整，并配合人工消除粗细集料窝。找平后，再使用重型压路机进行碾压。压实遵循先轻后重，先慢后快的原则。压实后的表面应平整密实、无轮迹或隆起，并应有准确的断面和适度的路拱。用振动压路机对初压找平后的底基层进行碾压。每次重叠1/2～1/3轮宽，碾压速度控制在1.5～2.0km/h范围内。碾压遍数为5～7遍。严禁压路机在碾压路段上调头和急刹车，以保持表面的稳定。

碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时翻开重新碾压，使其达到质量要求。碾压过程中，稳定土的表面始终保持湿润，如表面水蒸发快，及时补洒少量的水。对构筑物两端、桥台附近等，应沿道路横方向进行碾压密实后，再转入正常碾压；局部采用振动夯板进行压实，达到相同的密实度为止。

6.4.2旧路路表处理

施工前先将旧路面清扫干净后进行拉毛；本次新建路面最小厚度为28cm，对于高于设计高下28cm的现状路面，要铣刨至设计高下28cm高程处。对于低于设计高下28cm的现状路面，原路表要拉毛至少1cm，再在上面施做路面结构。

因现状坨场道有部分路面破损严重，根据现场钻芯取样条件，需将破损路面下水泥稳定碎石层破除后，重新施做路面结构。施工前，根据现场破损点测点号，确定破损范围边界，然后将破损范围现状路面结构和水泥稳定碎石破损清除。将原路基石灰土层整平、夯实，压实度不小于95%。在压实的石灰土层上施做新建路面结构的水泥稳定碎石层及上面沥青面层。对开挖后现状灰土层高于设计高下46cm的段落，用路面结构的下层水泥稳定碎石层作为找平层；对开挖后现状灰土层低于设计高下46cm的段落，用路面结构的石灰粉煤灰土层作为找平层。对开挖段落边界处采用1米宽玻纤格栅做搭接处理，以防路面反射裂缝现象发生。

（2）施工用水宜采用饮用水。使用非饮用水时须经化验并符合下列规定：

6.4.3道路基层施工

本工程路面基层根据既有路面标高共分三种形式，对于高于设计高下28cm的现状路面，铣刨至设计高下28cm高程处，然后铺设一层18cm水泥稳定碎石（7d无侧限抗压强度3.5MPa）,对于低于设计高下28cm的现状路面，先对原路表拉毛，然后分两层做水泥稳定碎石，第一层按厚度铺设水泥稳定碎石（7d无侧限抗压强度3.0MPa）至沥青面层底18cm处，然后再铺设一层18cm水泥稳定碎石（7d无侧限抗压强度3.5MPa）。最后铺设沥青面层。对于设计高程与原状道路高程差不多的路面，只对现状路面进行铣刨罩面，修正路面高程

水泥稳定碎石中的碎石采用级配碎石，其级配组成应符合表3.6要求，碎石的压碎值不大于30%：

水泥稳定碎石中碎石的级配范围

通过下列筛孔（mm）的质量百分率（%）

水泥采用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥（水泥强度等级42.5MPa），其性能必须符合《通用硅酸盐水泥》（2007新标准）的规定。水泥储存时间超过3个月应重新取样试验，并按其检验结果使用，使用前报监理工程师批准。

7天抗压强度（MPa)

我单位施工时采用拌和站拌和，机械摊铺施工。

施工工序：确定试验参数，制定标准施工方法，大面积标准化施工

在开工之前，由技术、质量、材料、试验等部门有关人员对原材料生产厂家进行资质考察，并取样试验，将结果报告业主和监理工程师，经审批后，确定其配合比，并经过试验、确定其摊铺和压实机械设备的实效施工工艺和技术参数。

为确保基层混合料强度，项目部派试验工程师常驻混合料拌和厂，加强混合料生查过程质量控制，混合料运输到现场时，项目部试验室对到场混合料做现场试验，对检测不合格的材料及时请退出场。做到不合格的材料严禁用于本工程。

拌和好的混合料采用自卸车运至施工路段，自卸汽车要带有液压顶棚防止施工遗撒，根据拌和站的生产能力、摊铺能力及运距配备好自卸汽车的数量。装车时，保证车斗内装载高度均匀，以防离析；运输时对车上的混合料加以覆盖，以防运输过程中水分蒸发。运输混合料的自卸车，在已完成的铺筑层表面上通过时，速度要缓，禁止急刹车，以减少不均匀碾压破坏表层强度。拌和好的混合料要尽快运到现场摊铺，从第一次加水拌和到碾压完毕的时间不超过2小时。

混合料摊铺前检查摊铺机熨平板的宽度，高度是否适当，测量准确后，固定好，熨平板进行挂钢丝，调整好自动找平装置，混合料必须缓慢均匀，连续不断地摊铺，中途不得随意停顿。混合料卸料、摊铺不能出现离析现象,应缓慢均匀卸料，送料器不停转动。在摊铺过程中，不断检查摊铺层的厚度、纵断高程及横坡，发现问题及时调整，试验人员要经常抽检拌和均匀度、配合比，无侧限抗压强度等技术指标。

为提高本工程路面平整度，摊铺采用一台摊铺机分两次摊铺完成，碾压采用预留50cm不碾压，在旁铺筑另半幅后，一并碾压。施工时保证运输能力与摊铺机的生产能力互相协调，减少停机待料现象。

具体方法为：在验收合格的下承层上，清除浮土和杂物，并洒水润湿下承层，测量工程师每5m放控制桩，并放出3条摊铺机准线，组织一台摊铺机就位，内侧以钢丝基准线控制高程，中间以铝梁基准线控制高程，松铺厚度以试验所得厚度控制，内侧以先前摊铺面为基准面控制高程，外侧走钢丝基准线控制高程。摊铺速度控制在3m/min左右，摊铺时混合料充满摊铺机搅龙2/3高度，保证摊铺的混合料平整、不离析；摊铺时混合料的含水量要大于最佳含水量0.5－1.0%，以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失。

在摊铺机后面设专人消除粗细集料离析现象，特别是粗集料窝或粗集料带要及时铲除，并用新混合料填补或补充细混合料并拌和均匀；摊铺要连续进行，每天摊铺完工时，将摊铺机抬起熨平板并稍移出摊铺面，先将摊铺机附近及其下未经压实的混合料铲除，采用3m直尺检测平整度，再将已碾压密实、高程、平整度符合要求的末端挖成一横向与路中心线垂直断面；混合料施工如因故中断超过4小时,设横向接缝，先将摊铺机附近及其下未经压实的混合料铲除，再将已碾压密实且高程符合要求的末端挖成一横向与路面垂直向下的断面，然后再摊铺新的混合料。

混合料分层摊铺，基层摊铺前调整两台摊铺机的摊铺宽度，使上下两层两台摊铺机摊铺的混合料接缝至少错开50cm，同时确保上下层混合料横向接缝错开位置1m以上。

混合料经摊铺、整型、摊铺长度达到50m以后，检测混合料含水量等于或略大于最佳含水量时，立即进行碾压。碾压分初压、复压和终压，初压采用低到高静压一遍，质检员采用3m直尺检测平整度，若有不平整或离析处，采用人工铲平，消除离析部位；复压采用高频低幅碾压，碾压速度控制在40－60m/min，每碾压一遍，试验员采用灌砂法检测混合料密实度，直到混合料密实度达到设计和规范规定的密实度以上为止；终压采用光轮压路机赶光碾压。

碾压时，直线段由主路一侧向路中线碾压，超高段，由内侧向外侧碾压，每道碾压与上道碾压相重叠不小于1/3轮宽，使每层整个厚度和宽度完全均匀地压实到规定的密实度为止。压实后表面平整无轮迹或隆起，且断面正确，路拱符合要求，碾压过程中，混合料表面始终保持潮湿，如表面水蒸发得快，及时补洒少量的水；严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证混合料表面不受破坏；混合料从开始到拌和，到压实成型的总时间不要超过4小时。

在下层碾压成形并经过监理工程师验收后，采用洒水车洒水并用毛毡进行养生，保湿养生至少7d，期间封闭交通。

6.4.4透层、封层、粘层施工

在浇洒透层沥青前要进行基层检验，局部要修整，修整合格后再进行透层施工。喷洒前，应将基层表面清扫干净，待基层表面干燥以后喷洒沥青，若基层过分干燥应洒水，表面稍干燥后喷洒沥青，使得基层中保留一定的水分养护。在洒布沥青之前对路缘石、构筑物、绿化树木、植草等采取覆盖保护以防污染。透层沥青喷洒要均匀适量，喷洒后不要有流淌现象，有漏洒的地方用人工补齐，渗入基层的深度一般为3mm。在气温高于10℃，风力小于4级，无雨条件下进行透层喷洒。

喷洒透层油后铺筑下封层：本工程采用水泥稳定碎石层顶面施作胶粉沥青碎石封层。

封层（桥面热沥青防水粘结层）采用同步碎石封层工艺。采用同步碎石封层车，将高温沥青（喷洒时热改性沥青的温度应达到170℃以上）与洁净干燥的均匀石料几乎同时（1s内）喷洒在路面上,保证沥青与石料在最短的时间内完成结合，并在外荷载的作用不断形成强度，骨料摊铺停止时，沥青结合料的摊铺自动停止，不存在等待骨料的沥青结合层。结合时,喷洒温度为170℃的聚合物改性沥青，结合时温度也可保证在165℃以上，沥青结合料的流动性仍很好，由于流体沥青的表面张力，使热沥青沿石料表面向上爬升高度约为石料高度的2/3,并在石料表面形成一个半月面,使石料被沥青裹覆的面积到70%,保证了沥青与石料有足够的结合强度。同时,沥青的毛吸引力产生一个凹面,流动性很好的沥青进入骨料表面的微观纹理中,该凹面与骨料间好似镶嵌珠宝,因此不会有骨料流失。然后用轮胎压路机碾压形成单层沥青碎石层。

在热拌沥青两层之间喷洒粘层。

粘层的沥青宜采用快裂的阳离子乳化沥青（PC—3），用量为0.3～0.6L/m2。当气温低于10℃或路面潮湿时，不得浇洒粘层。

粘层沥青要均匀洒步和涂抹，漏洒的地方要补上，浇洒量过多的地方要刮除。浇洒沥青粘层要将沥青混凝土层清扫干净，污染严重时要用水冲刷，待表面干燥后浇洒乳化沥青，浇洒时不得污染其他结构物。

6.4.5沥青面层施工

（1）沥青路面材料要求：

沥青的选用应符合“A级道路石油沥青技术要求”，如采用进口沥青，含蜡量不得超过2.2%，并增加针入度指数等指标。70号道路石油沥青技术指标见下表。

70号A级道路石油沥青技术要求

针入度（25℃，100g，5s）

蜡含量（蒸馏法）不大于

残留延度（10℃）不小于

密级配沥青混凝土马歇尔试验技术标准

Φ101.6mmX63.5mm

矿料间隙率VMA，不小于

相应于以下公称最大粒径（mm）的最小VMA及VFA技术要求（％）

SBS聚合物改性沥青应符合表3.5的规定。

SBS聚合物改性沥青技术要求

针入度（25℃，100g，5s）

针入度指数PI，不小于

延度5℃，5cm/min，不小于

软化点TR&B，不小于

运动粘度135℃，不大于

弹性恢复25℃，不小于

48h软化点差，不大于

老化试验TFOT（或RTFOT）后残留物

T0610或T0609

针入度比25℃，不小于

上面层沥青混凝土所选石料采用玄武岩，沥青混凝土在60℃、轮压0.7MPa、速率42次/min的条件下进行车辙试验的动稳定度不得小于1200次/mm，下面层不得小于800次/mm。

②沥青混合料用粗集料质量应符合下表

沥青混合料用粗集料质量要求

针片状颗粒含量（混合料）

其中粒径大于9.5mm

其中粒径小于9.5mm

水洗法＜0.075mm颗粒含量

DL∕T 1209.3-2014 变电站登高作业及防护器材技术要求 第3部分：升降型检修平台.pdf具有一定数量破碎面颗粒的含量

③沥青混合料用细集料应洁净、干燥、无分化、无杂质，并有适当的颗粒级配，其质量应符合下表

沥青混合料用细集料质量要求

坚固性（>0.3mm部分）

含泥量（小于0.075mm的含量）

④沥青混合料的矿粉必须采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉，原石料中的泥土应除净。矿粉应干燥、洁净，能自由地从矿粉仓流出，其质量应符合下表

（2）施工机械、工艺编排，材料供应

为保证施工质量，上中面层施工时，全路段封闭施工DB11／T 1418-2017 低碳产品评价技术通则，施工时投入1台摊铺机作业。