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滨河南路改造工程施工组织设计2011

响螺湾滨河南路改造工程

中国建筑第八工程局天津项目经理部

响螺湾迎宾大道改造工程一标段 3

3.施工总平面布置和临时设施布置 4

JCT596-2017 湿磨云母粉4.项目组织机构、劳动力及机械投入计划 4

4.1项目组织机构 4

4.2劳动力及机械投入计划 6

6.主要分部分项工程及关键工序的施工技术、工艺 6

6.1本工程组织安排思路 6

6.2主要施工工序 6

6.3旧路路表处理 7

6.4坨场道施工 错误！未定义书签。

6.5迎宾大道路面施工 7

7.施工质量保证措施 18

7.2质量保证体系 18

7.3质量控制程序 19

8.工期保证措施 23

9.各工序的协调措施 25

10．地下管线、地上设施、周围建筑物保护措施 26

10.1地下管线保护措施 26

10.2地上设施、周围建筑物保护措施 26

11．文明施工措施 27

11.1现场文明施工管理目标 27

11.2文明施工措施 27

12．施工安全保证措施 29

12.1综合保证措施 30

12.2施工现场安全技术措施 30

12.3施工机械的安全保证措施 32

13．施工现场绿色施工措施 34

14.雨期施工措施 36

15．工程交验后服务措施 37

附件1迎宾大道拓宽工程平面布置图 38

附件2劳动力计划表 39

附件3拟投入的主要施工机械设备表 40

响螺湾滨河南路改造工程施工组织设计

公路路基施工技术规范JTGF10—2006

本工程位于天津市响螺湾地区。我单位承建的滨河南路改造工程，修筑起点现状桥东辅道，终点滨河西路，全长约761.351米，路线走向大致为东西走向。

道路两侧分隔带设B型侧石，侧石尺寸为18x28x79.5cm（宽x高x长），侧石外露高度15cm。侧石采用芝麻白花岗岩，上口为圆角，顶面为糙面，侧面为光面。抗压强度≥80MPa，抗折强度≥8MPa，吸水率≤1%。

人行道外侧采用缘石，尺寸为10×25×50cm；侧、缘石均采用C30水泥混凝土预制。

根据现场及工期要求，3米非机动车道暂缓施工，现只施工23米主路面及两侧的2米宽机非隔离带。

3.施工总平面布置和临时设施布置

根据设计图纸，结合本工程现场特点，决定本工程实施全幅路面施工，即在河南东路与滨河南路交接口位置实行全封闭，让社会车辆从陀场道绕行至迎宾大道，然后上开起桥，道路在实施过程中，保证社会车辆能够按导行路线通行，并安排专人引导车辆。在滨河南路与迎宾大道交接口东南侧的行道砖上安放2只6*2.5米、12*2.5米的集装箱，以供休息之用，在响螺湾指挥部南侧、即坨场南道西侧预留路口处设置一集装箱，供休息看护机械使用。

4.项目组织机构、劳动力及机械投入计划

为优质高效地完成本拓宽工程，我单位将选派精兵强将组织好此次施工。首先选派济南分公司经理杨峰任本项目的总指挥，闸南路改造项目的项目经理刘健任副总指挥兼执行经理，全面负责本现场施工，同时成立响螺湾迎宾大道项目经理部。

项目经理部由工程技术部、安全质量检验部、物资设备部、商务合约部、财务部、综合办公室等职能部门组成。通过各部门间的紧密配合，全面完成本工程的合同履约。工作中，做到目标明确，责任到人。

4.2劳动力及机械投入计划

为了在有效工期内完成本工程，结合本工程的特点及施工要求，从全单位范围内抽调城市道路施工经验丰富、管理能力强的项目管理人员，组成精干、高效的项目经理部。并配备长期从事城市道路施工、素质优良的专业化施工队伍。

根据本项目工程量、工期和各分部工程的特点，我单位将安排一路基劳务施工队、一路面施工队、一侧石安装专业施工队、一人行道砖铺设专业施工队按工序要求陆续进场施工。

劳动力投入计划见附件2

为了有效的完成本工程，我单位特配置如下施工机械：

卡特320挖机4台、振动压路机2台、水车1台、三轮压路机1台、切割机1台、小型振动冲击夯3台，水泵2台、双桥自卸车若干辆、水稳摊铺机2台、铣刨机1台

计划开工日期：2011年6月15日

计划竣工日期：2011年7月12日

总工期：27天（日历日）

具体施工进度计划详见附件4

6.主要分部分项工程及关键工序的施工技术、工艺

6.1本工程组织安排思路

测量放线——机非隔离带开槽——绿化土回填——既有路面铣刨——水稳铺设——侧石安装——沥青面层铺设

施工前我单位将用1台铣刨机先将旧路面清扫干净后进行拉毛；根据设计新建路面最小厚度为30cm，对于高于设计高下30cm的现状路面，铣刨至设计高下30cm高程处。对于低于设计高下30cm的现状路面，原路表拉毛2cm，然后再在上面施做路面结构。

（2）施工用水宜采用饮用水。使用非饮用水时应该符合下列规定：

6.4.1路面基层施工

本工程路面基层根据既有路面标高共分两种形式，对于高于设计高下30cm的现状路面，铣刨至设计高下30cm高程处，然后铺设一层18cm水泥稳定碎石（7d无侧限抗压强度3.5MPa）,对于低于设计高下30cm的现状路面，先对原路表拉毛2cm，然后分两层做水泥稳定碎石，第一层按厚度铺设水泥稳定碎石（7d无侧限抗压强度3.0MPa）至沥青面层底18cm处，然后再铺设一层18cm水泥稳定碎石（7d无侧限抗压强度3.5MPa）。最后铺设沥青面层。基层施工采用按路口分段施工，在铺完第一层水稳并压实后，立马再铺设压实第二层水稳。

水泥稳定碎石中的碎石采用级配碎石，其级配组成应符合表3.6要求，碎石的压碎值不大于30%：

水泥稳定碎石中碎石的级配范围

通过下列筛孔（mm）的质量百分率（%）

水泥采用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥（水泥强度等级42.5MPa），其性能必须符合《通用硅酸盐水泥》（2007新标准）的规定。水泥储存时间超过3个月应重新取样试验，并按其检验结果使用，使用前报监理工程师批准。

7天抗压强度（MPa)

我单位施工时采用拌和站拌和，机械摊铺施工。

施工工序：确定试验参数，制定标准施工方法，大面积标准化施工

在开工之前，由技术、质量、材料、试验等部门有关人员对原材料生产厂家进行资质考察，并取样试验，将结果报告业主和监理工程师，经审批后，确定其配合比，并经过试验、确定其摊铺和压实机械设备的实效施工工艺和技术参数。

为确保基层混合料强度，项目部派试验工程师常驻混合料拌和厂，加强混合料生查过程质量控制，混合料运输到现场时，项目部试验室对到场混合料做现场试验，对检测不合格的材料及时请退出场。做到不合格的材料严禁用于本工程。

拌和好的混合料采用自卸车运至施工路段，自卸汽车要带有液压顶棚防止施工遗撒，根据拌和站的生产能力、摊铺能力及运距配备好自卸汽车的数量。装车时，保证车斗内装载高度均匀，以防离析；运输时对车上的混合料加以覆盖，以防运输过程中水分蒸发。运输混合料的自卸车，在已完成的铺筑层表面上通过时，速度要缓，禁止急刹车，以减少不均匀碾压破坏表层强度。拌和好的混合料要尽快运到现场摊铺，从第一次加水拌和到碾压完毕的时间不超过2小时。

混合料摊铺前检查摊铺机熨平板的宽度，高度是否适当，测量准确后，固定好，熨平板进行挂钢丝，调整好自动找平装置，混合料必须缓慢均匀，连续不断地摊铺，中途不得随意停顿。混合料卸料、摊铺不能出现离析现象,应缓慢均匀卸料，送料器不停转动。在摊铺过程中，不断检查摊铺层的厚度、纵断高程及横坡，发现问题及时调整，试验人员要经常抽检拌和均匀度、配合比，无侧限抗压强度等技术指标。

为提高本工程路面平整度，摊铺采用一台摊铺机分两次摊铺完成，碾压采用预留50cm不碾压，在旁铺筑另半幅后，一并碾压。施工时保证运输能力与摊铺机的生产能力互相协调，减少停机待料现象。

具体方法为：在验收合格的下承层上，清除浮土和杂物，并洒水润湿下承层，测量工程师每5m放控制桩，并放出3条摊铺机准线，组织一台摊铺机就位，内侧以钢丝基准线控制高程，中间以铝梁基准线控制高程，松铺厚度以试验所得厚度控制，内侧以先前摊铺面为基准面控制高程，外侧走钢丝基准线控制高程。摊铺速度控制在3m/min左右，摊铺时混合料充满摊铺机搅龙2/3高度，保证摊铺的混合料平整、不离析；摊铺时混合料的含水量要大于最佳含水量0.5－1.0%，以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失。

在摊铺机后面设专人消除粗细集料离析现象，特别是粗集料窝或粗集料带要及时铲除，并用新混合料填补或补充细混合料并拌和均匀；摊铺要连续进行，每天摊铺完工时，将摊铺机抬起熨平板并稍移出摊铺面，先将摊铺机附近及其下未经压实的混合料铲除，采用3m直尺检测平整度，再将已碾压密实、高程、平整度符合要求的末端挖成一横向与路中心线垂直断面；混合料施工如因故中断超过4小时,设横向接缝，先将摊铺机附近及其下未经压实的混合料铲除，再将已碾压密实且高程符合要求的末端挖成一横向与路面垂直向下的断面，然后再摊铺新的混合料。

混合料分层摊铺，基层摊铺前调整两台摊铺机的摊铺宽度，使上下两层两台摊铺机摊铺的混合料接缝至少错开50cm，同时确保上下层混合料横向接缝错开位置1m以上。

混合料经摊铺、整型、摊铺长度达到50m以后，检测混合料含水量等于或略大于最佳含水量时，立即进行碾压。碾压分初压、复压和终压，初压采用低到高静压一遍，质检员采用3m直尺检测平整度，若有不平整或离析处，采用人工铲平，消除离析部位；复压采用高频低幅碾压，碾压速度控制在40－60m/min，每碾压一遍，试验员采用灌砂法检测混合料密实度，直到混合料密实度达到设计和规范规定的密实度以上为止；终压采用光轮压路机赶光碾压。

碾压时，直线段由主路一侧向路中线碾压，超高段，由内侧向外侧碾压，每道碾压与上道碾压相重叠不小于1/3轮宽，使每层整个厚度和宽度完全均匀地压实到规定的密实度为止。压实后表面平整无轮迹或隆起，且断面正确，路拱符合要求，碾压过程中，混合料表面始终保持潮湿，如表面水蒸发得快，及时补洒少量的水；严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证混合料表面不受破坏；混合料从开始到拌和，到压实成型的总时间不要超过4小时。

在下层碾压成形并经过监理工程师验收后，采用洒水车洒水并用毛毡进行养生，保湿养生至少7d，期间封闭交通。

6.4.2透层、封层、粘层施工

在浇洒透层沥青前要进行基层检验，局部要修整，修整合格后再进行透层施工。喷洒前，应将基层表面清扫干净，待基层表面干燥以后喷洒沥青，若基层过分干燥应洒水，表面稍干燥后喷洒沥青，使得基层中保留一定的水分养护。在洒布沥青之前对路缘石、构筑物、绿化树木、植草等采取覆盖保护以防污染。透层沥青喷洒要均匀适量，喷洒后不要有流淌现象，有漏洒的地方用人工补齐，渗入基层的深度一般为3mm。在气温高于10℃，风力小于4级，无雨条件下进行透层喷洒。

喷洒透层油后铺筑下封层：本工程采用水泥稳定碎石层顶面施作胶粉沥青碎石封层。

封层（桥面热沥青防水粘结层）采用同步碎石封层工艺。采用同步碎石封层车，将高温沥青（喷洒时热改性沥青的温度应达到170℃以上）与洁净干燥的均匀石料几乎同时（1s内）喷洒在路面上,保证沥青与石料在最短的时间内完成结合，并在外荷载的作用不断形成强度，骨料摊铺停止时，沥青结合料的摊铺自动停止，不存在等待骨料的沥青结合层。结合时,喷洒温度为170℃的聚合物改性沥青，结合时温度也可保证在165℃以上，沥青结合料的流动性仍很好，由于流体沥青的表面张力，使热沥青沿石料表面向上爬升高度约为石料高度的2/3,并在石料表面形成一个半月面,使石料被沥青裹覆的面积到70%,保证了沥青与石料有足够的结合强度。同时,沥青的毛吸引力产生一个凹面,流动性很好的沥青进入骨料表面的微观纹理中,该凹面与骨料间好似镶嵌珠宝,因此不会有骨料流失。然后用轮胎压路机碾压形成单层沥青碎石层。

在热拌沥青两层之间喷洒粘层。

粘层的沥青宜采用快裂的阳离子乳化沥青（PC—3），用量为0.3～0.6L/m2。当气温低于10℃或路面潮湿时，不得浇洒粘层。

粘层沥青要均匀洒步和涂抹，漏洒的地方要补上，浇洒量过多的地方要刮除。浇洒沥青粘层要将沥青混凝土层清扫干净，污染严重时要用水冲刷，待表面干燥后浇洒乳化沥青，浇洒时不得污染其他结构物。

6.4.3沥青面层施工

（1）沥青路面材料要求：

沥青的选用应符合“A级道路石油沥青技术要求”，如采用进口沥青，含蜡量不得超过2.2%，并增加针入度指数等指标。70号道路石油沥青技术指标见下表。

70号A级道路石油沥青技术要求

针入度（25℃，100g，5s）

蜡含量（蒸馏法）不大于

残留延度（10℃）不小于

密级配沥青混凝土马歇尔试验技术标准

Φ101.6mmX63.5mm

矿料间隙率VMA，不小于

相应于以下公称最大粒径（mm）的最小VMA及VFA技术要求（％）

SBS聚合物改性沥青应符合表3.5的规定。

SBS聚合物改性沥青技术要求

针入度（25℃，100g，5s）

针入度指数PI，不小于

延度5℃，5cm/min，不小于

软化点TR&B，不小于

运动粘度135℃，不大于

弹性恢复25℃，不小于

48h软化点差，不大于

老化试验TFOT（或RTFOT）后残留物

T0610或T0609

针入度比25℃，不小于

上面层沥青混凝土所选石料采用玄武岩，沥青混凝土在60℃、轮压0.7MPa、速率42次/min的条件下进行车辙试验的动稳定度不得小于1200次/mm，下面层不得小于800次/mm。

②沥青混合料用粗集料质量应符合下表

沥青混合料用粗集料质量要求

针片状颗粒含量（混合料）

其中粒径大于9.5mm

其中粒径小于9.5mm

水洗法＜0.075mm颗粒含量

具有一定数量破碎面颗粒的含量

③沥青混合料用细集料应洁净、干燥、无分化、无杂质，并有适当的颗粒级配，其质量应符合下表

沥青混合料用细集料质量要求

坚固性（>0.3mm部分）

含泥量（小于0.075mm的含量）

④沥青混合料的矿粉必须采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉，原石料中的泥土应除净。矿粉应干燥、洁净，能自由地从矿粉仓流出，其质量应符合下表

（2）施工机械、工艺编排，材料供应

为保证施工质量，上中面层施工时，全路段封闭施工，施工时投入1台摊铺机作业。

沥青混合料从有资质并经业主、监理认可的厂家采购，用20t自卸车运至现场。施工准备阶段，对本工程中使用的沥青混合料的供货厂家进行实地考察，对其资质等级、履约能力、质量监督站备案情况进行了摸底，在此基础上选定沥青厂并将厂家的名单上报业主和监理，由业主和监理审核，确定供货厂家，及时对供货厂家的进场原材料进行抽样检测，优化配合比。

为确保沥青混合料的运输质量，采用20t以上自卸汽车运输。为防止沥青与车厢板的粘结，车厢底板和侧板喷涂一薄层油水混合液（柴油和水的比例为1:3），但不得有余液积聚在车厢底部。每天施工结束将车槽清理干净，不得有凝结成团的混合料粘在车厢中。为保温、防雨、防遗洒及其环境保护的要求，运料车加装液压式自动蓬盖，运料车经外观和温度检测合格后，关闭蓬盖，运送至现场。

为确保摊铺作业的连续性，每天按日产量和摊铺能力及运距计算调配运输车辆，保证施工过程中摊铺机前方始终保持有运料车在等候卸料，开始摊铺时等侯卸料的运车不少于5辆。施工中保证拌和机、运输车与摊铺机的生产能力互相协调，以减少摊铺机停机待料或运料车严重积压的情况。

拌合站驻地质量员监控混合料拌和质量及出厂温度，外观或出厂温度有问题的混合料禁止出厂。保证运输车的保温、遮盖措施有效，减少运输过程中的温度损失。

沥青混合料卸料前，由现场质量员检测到场温度，不合格的混合料一律不能进场。

①沥青混合料生产与运输

沥青混合料由业主、监理认可的商品沥青砼搅拌站供应，为确保沥青混合料的运输质量，采用自卸汽车运输，每天对车槽清理干净。为保温、防雨、防污染，在运料车上加盖保温蓬布，并设专人检查车后挡板密封情况。

为确保摊铺作业的连续性，每天按日产量计算后调配车辆，施工过程中摊铺机前方应有运料车在等候卸料，开始摊铺时等侯卸的运料车不宜小于5辆。

下面层摊铺时在路缘石一侧和道路中线位置分别用地锚倒链固定钢索作为摊铺机的高程基准线。摊铺机联合作业时，前置摊铺机内侧按设计高程每5m测设一个测墩，放顶盘顶铝梁以铝梁面为基准面；后置摊铺机内侧以前置摊铺机已摊铺面为基准面，走滑靴控制摊铺高程。

上面层摊铺时，前置摊铺机在两侧安置非接触式声纳平衡梁来控制高程和摊铺厚度并设专人控制；后置摊铺机内侧以前置摊铺机已摊铺面为基准面，走滑靴控制摊铺高程DB11／ 1317-2016标准下载，外侧同样安置声纳梁来控制高程、设专人控制摊铺厚度。

将检验合格后的沥青混合料倒入摊铺机料斗，并启动摊铺机，按2.5m/min速度进行摊铺，当摊铺5－10m后，用细线横向检查摊铺厚度，横坡调整无误时继续摊铺。在摊铺过程中摊铺机连续均匀行走，保证无停机待料现象，施工过程中摊铺机前方至少保持5台运料车处于等待卸料状态，摊铺机料斗内任何时候都保持2/3－1/2以上的混合料。

在摊铺过程中，确保摊铺的混合料得到有效的振动和压实，并无离析、撕扯、孔眼较大和横向垄埂等现象，摊铺机后设专人跟机，对局部摊铺缺陷进行人工修整。

当摊铺50m时，由质检员测出铺料的温度后上压路机碾压。地面有水或很湿时不进行铺筑，天气预报降水概率60%以上天气不进行摊铺。

终压：终压紧接在复压后进行，终压以消除复压留下的轮迹为主。终压采用双轮钢筒式压路机碾压,碾压速度为40—65m/min，碾压终了时温度不得低于70℃，终压后路面无轮迹。

碾压纵向进行，由低向高慢速均匀的进行，相邻碾压带应重叠至少30厘米。路两侧靠近砼缘石处沥青砼碾压，采用小型双钢轮压路机碾压。

铺筑层在碾压完毕尚未冷却到50℃以下前暂不开放交通。必须提前开放交通时SJG 69-2020 道路设计标准，进行洒水冷却强制降温。在开放交通前，禁止重型施工机械特别是重型压路机停放。在开放交通初期，禁止车辆急刹车和急转弯。