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地下车库抗浮锚杆专项施工方案

一、工程概况…………………………………………………2

二、编制依据…………………………………………………2

三、工程场地地质条件…………………………………3

DBJ41／T 207-2018 河南省既有居住建筑加装电梯技术标准.pdf四、抗拔锚杆设计……………………………………………3

五、施工准备…………………………………………………5

六、施工工期与段落划分……………………………………6

七、抗浮锚杆施工……………………………………………6

八、施工质量控制………………………………………9

九、安全生产文明施工………………………………………11

2、《岩土锚杆（索）技术规程》（CECS22:2005）

4、《土层锚杆设计与施工规范》（CECS22：90）

6、浙江大学建筑设计研究院施工图纸（抗拔锚杆设计说明）

1、本工程设置一层地下车库，地下车库顶部无建筑物，地下水位较高，结构自重及顶板覆土荷载不能满足抗浮要求，设计采用锚杆抗浮。

3、基坑开挖完成后，及时浇筑混凝土基础垫层，成孔后锚杆体置入以前应采取可靠措施彻底清孔，确保注浆时水泥砂浆与孔壁的粘结。

4、锚杆体采用320钢筋，将锚杆与灌浆管同时放入孔底，灌浆管离孔底500㎜，采用灰砂比1:0.5、水灰比0.4～0.5的M25水泥砂浆，用灌浆管自孔底向上灌注，控制注浆压力不少于0.5MPa，随着砂浆的灌入，逐步将注浆管向上拔出孔外。

6、锚杆定位均为柱中心（或轴线中心偏移1300㎜），中柱4根，边柱2根，阳角柱3根。

1、根据施工图纸设计要求，用全站仪测量定出孔位，插入钢筋头作出明显孔号标记，以便随时复核检查。

钻机成孔8人，注浆4人，

配置浆料4人，钢筋工2人，

六、施工工期与段落划分

1、施工工期：基坑中部柱子四角抗浮锚杆为643根，边柱增加抗浮锚杆数量按实计算，工期拟定为30天，根据土方开挖完成时间，以后浇带为界，土方每完成一个工作段面，即开始抗浮锚杆施工，每个区段施工不超过8天。

2、施工段落划分：第一阶段为轴线以南的后浇带北侧；第二段为轴线以南的后浇带南侧交轴线以西后浇带东侧部位；第三段为轴线以西后浇带西侧交轴线以北后浇带南侧部位；第四段为轴线以南后浇带南侧至轴线以北后浇带北侧交轴线以西后浇带西侧，即最后预留部分抗浮锚杆。

抗浮锚杆在土方挖至基土标高时开始施工，施工员进行施工测量定位，钻机就位后应保持平稳，立轴应保持垂直，垂直度小于1%，孔位允许误差为±50mm，施工过程中由于震动较大，钻机会产生小的偏移，在施工过程中应随时检查钻机垂直度，发现有变化时应及时调整。

本场地土层多为含砾粉质粘土，造浆能力较好，钻机成孔钻进时，一般采用自身产生的泥浆护壁。

为加快成孔速度，在钻孔至岩层时更换岩芯取样钻头一钻到底。钻孔完毕，用清水把孔底沉渣冲洗干净，直至孔口返出清水。

本工程采用320的钢筋中间垫一根20长度350的钢筋段绑扎成一起作为锚杆体，主筋外焊制3φ8的的钢筋定位器，每组锚杆沿锚杆全长设置3组定位器。

安放纵筋时注浆管随同放入孔内，纵筋安放后要加以固定并使其处于钻孔的中心。

再次清孔后开始注浆，边灌注边拔浆管，保证注浆管口始终埋入浆面1m内；每根抗拔桩均一次灌完。为保证桩头质量，注浆时必须待孔口溢出纯水泥浆液方能停止注浆。

在成孔施工过程中发现有些钻孔相互串孔，从某一钻孔注浆，却从另一孔返出浆液，如不加以处理，可能造成某些抗拔桩无法达到设计要求，对这些孔应采用同时清洗孔，洗好孔后又同时注浆，直到各项参数满足设计要求。验收结果表明，该方法对相互串孔的抗拔桩的处理效果非常好，全部满足设计要求。

在抗拔桩施工中，分别采用了钻机取芯成孔及冲击成孔两种工艺：采用水冲循环全面钻进工艺，土层部分用三翼合金钻头，岩石部分用合金或金刚石环形钻头，岩石钻孔方法为抽芯取样法。

对于岩层埋深较浅部位，采用冲击成孔。用取芯钻机钻孔至强风化岩面层后，改用合金冲击钻头，冲击岩层破碎至设计深度，然后加压将岩屑冲出，清底灌浆。

对于岩层埋深较深部位，采用钻机成孔。采用三页钻头钻至强风化岩面层，换合金钻头钻至微风化岩面层，再改用金刚石钻头钻入微风化岩层至设计要求深度，然后用套筒获取岩样。终孔后，清底、灌浆。钻进土层时用泥浆护壁，部分钻孔砂质含量较大，用地质套管跟进护壁，避免造成土层塌孔，影响成孔质量。钢筋笼及注浆管下至孔底后立即进行清孔工作。用清水清孔，直到孔口返出清水为止。

本工程设计孔径都为150mm，为保证钻孔孔径，环形钻头对角线不得小于150mm，在钻成孔过程中会有一定程度的磨损，尤其在岩层中或钻孔时碰到地下坚硬障碍物磨损更大，应定期检查测量钻头对角线，在该工程中，磨损超过10%的钻头应及时更换。在钻孔前应了解施工范围内的地层情况，以便更准确地控制钻孔进度和深度。

钻孔采用湿作业施工，预先挖好排水沟、沉淀池和集水坑，随时抽出基坑内钻孔泥浆，做到场地清洁，文明施工。在开始钻孔的1～3d内，需对施工段地层情况有个初步了解的过程，以便掌握地质情况及确定施工工艺，进行设备调配等，因此，钻孔初期进度会慢一些，在掌握情况并施工正常后，进度会加快。

2、钻机垂直度保证措施：钻机要安置水平，天车、转盘中心与桩中心保持在一条直线上，桩进时主钻杆应经常调整防斜。

（1）本工程抗拔锚杆设计以进入强风化、中风化岩作为主要的锚固体，因此施工前首先应对照地质勘探资料掌握各个孔位的土层情况，尤其是强风化岩与中风化岩面的标高，并以钻杆长度作为控制指标，以取岩样作为判别和复核指标。

（2）锚杆的定位和钻杆的垂直度控制也是施工质量的控制要点，若垂直度控制不好，不仅容易造成塌孔，使成孔困难，而且在增加钻孔深度及入岩时容易损坏钻头。钻孔过程中随时检查钻杆的垂直度，不使锚孔倾斜。

（3）在钻孔达到设计总深度及满足入岩深度时，一般应适当再多钻30～50cm。该深度填以碎石料并作为沉渣厚度，并在一定程度上起到防止锚杆体锈蚀。同时，锚杆体制作前应清除钢筋或钢绞线表面油污及锈蚀，

（4）按孔径大小焊接导向筋，严格控制保护层的均匀性和厚度。锚杆下料长度由成孔深度确定，一般按成孔深度加上上部锚入底板的长度计算。注浆管捆绑在锚杆和对中支架上，下锚时随锚杆一同下入孔中，距孔底0.5m，便于进行孔底反压注浆，锚固段头部用φ75mm钢管制成尖锥形。

锚杆体是经过设计计算的，用料应符合要求，水泥、钢筋与锚具等材料应有出厂合格证，进场要见证取样，按规定抽样送检合格后才能投入使用，不得使用超过允许存放时间的拌合料，严格遵守设计配合比，进场材料由专人负责验收。

施工时严格按设计砂浆配合比配料。灌浆前，检查制浆设备、灌浆泵是否正常；检查送浆管路是否畅通无阻，确保注浆过程顺利，避免因中断情况影响压浆质量；

清孔标准是影响锚固体强度的主要因素，清孔达不到要求，将影响水泥浆的凝固和凝固后的强度，清孔方法是将加工好的锚杆及注浆管缓慢下人孔内，遇阻力活动锚杆且转动锚杆方向，锚杆下到孔底后，用水泵通过注浆管向孔底注人清水，清洗孔壁泥皮，使锚孔内泥浆相对密度减小。如孔内泥浆较多，则用高压洗孔，即“气水排渣法”，在孔内放满清水，用高压风吹出，清洗孔内沉渣和泥浆，使孔内通畅，孔壁光滑，提高注浆质量。

注浆设备使用前要经过标定，以确定压力表读数与实际压力之间的关系，以便控制注浆。注浆为一次常压孔底注浆，浆满并在孔口冒出原浆后，稳压至少2min为止。注浆过程中要有一定的压力，否则容易由于压浆困难造成拔管过快，使锚固体断浆夹泥，影响质量。同时一定的注浆压力还可以消除注浆过程中水泥浆的泌水和干缩所造成的摩擦力降低的问题。

质量目标：确保本工程全部达到国家现行的工程质量验收标准。工程一次性行验收合格，并满足“西湖杯”的工程质量要求。

1、进场人员必须经三级安全教育，法律、法规教育及项目经理部的各项规章制度教育。

2、进场人员必须戴好安全帽，严禁穿高跟鞋、拖鞋。

3、参加施工的全体人员，必须树立“安全第一，预防为主”和“安全为生产，生产必须安全”的思想，必须认真执行企业的有关安全规定和要求进行施工作业，不违章作业，消除一切事故。

4、在搭置钢管爬梯上下基坑时，不要过急XXX办公楼施工组织设计，双手扶住爬梯扶手。

5、现场水电线路统一规划，规范敷设，不私拉乱接。

6、工人在进行各道工序施工时必须做到文明操作，严格按操作程序进行，做到工完料清。

7、为保证正确可靠的接地与接零必须按本设计要求设置接地与接零，杜绝疏漏。所有接地、接零处必须保证可靠的电气连接。保护线PE必须采用绿/黄双色线，严格与相线、工作零线相区别，杜绝混用。

8、各种电动施工机械设备，必须设有可靠的安全接地或接零，施工机械的传动部位必须装有防护罩。

9、现场所有强噪声机具均应避免夜间施工YD／T 3349.1-2018 接入网用轻型光缆 第1部分：中心管式.pdf，如必须夜间浇筑砼时，应最大限度降低噪声，最大限度减少扰民。