施组设计下载简介：

内容预览随机截取了部分，仅供参考，下载文档齐全完整

南平建溪特大桥1*#墩咬合桩施工方案

二、钻孔咬合桩范围工程地质条件 4

三、施工方案编制依据 4

祁东县国家税务局办公楼施工组织设计.doc二、冲击钻咬合桩围堰施工 6

三、咬合桩施工工艺流程 7

第四章：施工进度计划 *

一、1*#桥墩咬合桩围堰施工进度计划 *

第五章质量保证措施 *

二、孔口定位误差的控制 10

三、桩的垂直度的控制 10

四、克服钢筋笼上浮的方法 11

五、确保钢筋质量的措施 11

第六章：事故桩的处理办法 12

一、平移桩位单侧咬合 12

第七章：拟投入施工的机械设备及劳动力 12

一：机械设备配备 12

第八章：工期保证措施 12

一、缩短施工准备期，尽早形成正常施工能力 12

二、合理规划、精心组织 13

三、加强物资储备，保证物资供应 13

第九章：安全目标和安全保证体系及措施 13

二、安全保证体系 13

三、安全保证措施 14

1、保证安全生产组织措施 14

2、保证安全生产管理措施 14

3、保证安全生产技术措施 15

第十章安全应急救援预案 17

九、灾情、事故搜集和报告 1*

第十一章文明施工及技术措施 1*

一、文明施工目标 1*

二、文明施工管理体系 1*

三、文明施工措施 20

1、本桥（建溪特大桥）桥址位于福建省南平市延平区大横镇陈墩村境内，于DK677+6*2.45～DK677+*5*.6处跨越建溪，河流与线路大里程方向夹角为71度。本桥以（60+100+100+60）m连续梁跨越该河。

2、建溪为通航河流，目前通航等级为Ⅶ级。主河槽偏205国道侧，常水位最大水深为11m，常水位时大部分河滩外露。施工水位：H=+70m。

3、建溪河水位主要受雨季山洪影响，洪水期水位暴涨暴落，其余时间水位比较稳定，根据**资料显示，百年一遇最高水位+*7.**m，百年一遇最大流速为5.25m/s，一般常水位流速约为3m/s；2010年洪水期前后现场实测数据显示，一般常水位在+67～6*m之间波动，最大水深约10m，洪水期从5月21日涨水至+72m开始，一般日涨幅1～3m，日最大涨水幅度高达10m，至6月1*日涨至最高水位+*4m，6月21日开始退水，至6月24日退至常水位+6*m，整个洪水期共持续35天。

4、从南平通往陈墩村只有一条约2.5m宽的水泥路，距桥趾约16公里，山路崎岖，材料、设备难以进入，结合本工程船舶难以进入水中墩施工的特点，搭设钢栈桥连接建溪两岸，以承担水中墩及河东各墩施工材料、机械设备的运输任务。

5、桥址区地形起伏很大，桥址区分布的主要地质情况如下：

(0),人工填土,稍湿,

(2)2,粉砂,松散,σ/0=*0KPa

(2)3,粗砂,松散,σ/0=150KPa

(2)6,粗圆砾土,,稍密,σ/0=350KPa

(3),粉质黏土,硬塑,σ/0=200KPa

(3)1,细角砾土,,稍湿,σ/0=250KPa

(3)2,粗角砾土,,饱和,σ/0=300KPa

(3)3,碎石土,,稍湿,σ/0=350KPa

(4)1,砂岩,全风化,,σ/0=250KPa

(4)2,砂岩,强风化,σ/0=400KPa

(4)3,砂岩,弱风化,σ/0=600KPa

(5)1,石英砂岩,全风化,σ/0=250KPa

(5)2,石英砂岩,强风化,σ/0=400KPa

(5)3,石英砂岩,弱风化,σ/0=*00KPa

(6),石英岩脉,强风化,σ/0=300KPa

6、1*#桥墩位于建溪河内，拟采用人工填土筑岛配合钻孔咬合桩进行围堰防护。人工填土筑岛已经完成，1*#桥墩填土筑岛顶面标高+6*米，设计承台顶面标高+64.*14米，承台底面标高+5*.*14米，最大开挖深度为*.20米，承台设计尺寸20.2mx24.4mx5m(长X宽X高)。

7、1*#桥墩围堰主体围护结构钻孔咬合桩桩径1.20m，桩中心距1.00m,相邻两桩之间咬合0.20m，A、B两桩之间连接处混凝土厚度为0.663m,素混凝土桩（A序桩）采用C20水下灌注混凝土，钢筋混凝土桩（B序桩）采用C20水下灌注钢筋混凝土。钻孔咬合桩钻孔深度至承台底面以下2m位置。1*#桥墩围堰钻孔咬合桩总数量10*根，素混凝土桩（A序桩）54根，桩长10.7m,设计桩底标高+57.*14m;钢筋混凝土桩（B序桩）54根，桩长10.70m，设计桩底标高+57.*14m。

*、1*#桥墩围堰主体围护结构钻孔咬合桩平面位置详见附图1《建溪特大桥1*#墩咬合桩平面布置图》。

*、1*#桥墩围堰主体围护结构钻孔咬合桩结构受力检算详见附件1《建溪特大桥1*#墩咬合桩基础支护工程设计检算书》。

二、钻孔咬合桩范围工程地质条件

根据勘察设计资料显示，钻孔咬合桩施工范围内主要地质情况为：

①回填土（饱粉质黏土），平均层厚3.2m，γ=13.5KN/m3，内摩擦角Φ=30°；

②粗圆砾土，平均层厚4m，重度γ=1*.5KN/m3，内摩擦角Φ=30°；

③强风化石英砂岩，平均层厚2m，重度γ=1*.5KN/m3，内摩擦角Φ=45°。。

*、铁道部现行颁布的施工规范、工程质量检验评定标准、试验规程、安全规程、施工指南以及水保、环保行业标准等。

安全第一，质量至上，符合设计，满足规范，方便施工，成本节约，工期节省。

先在墩位处筑岛，然后在岛上制作钢筋混凝土围堰，分节制作下沉，直至嵌入岩层2m。钢筋混凝土围堰制作、下沉周期长；并且墩位处于坡地上，岩床实际标高由于覆盖层泥土不好确定，不能根据实际情况制作异形刃脚；在围堰下沉过程中孤石等都将给围堰下沉带来实际困难；围堰勘岩爆破也容易造成围堰刃脚破损；基坑开挖后围堰内渗水量大小无法把握。

钢围堰能有效减短制作周期，刃脚强度也能有效保证，但河床存在孤石，根据现场勘查，孤石粘结较牢固，清理河床存在较大实际困难，因此将对钢围堰下沉造成较大困难，且钢围堰施工工程造价较高。

冲击咬合桩围堰地质适应性强，工程造价较低，施工速度快，对场地条件要求较低，特别是在抗渗漏水及边坡防护上具有优势，需控制钻孔泥浆的循环及排放，以免造成对河道的污染。

根据以上综合分析，拟采用冲击咬合桩围堰对南平建溪特大桥17#、1*#水中墩台进行防护。

钻孔咬合桩采用冲击钻机钻孔施工，使桩与桩之间相互咬合排列的一种基坑围护结构。为便于切割施工并考虑结构稳定，桩的排列方式为一条素砼桩（A桩）和一条钢筋砼桩（B桩）间隔布置，一般咬合桩施工先施工A桩后施工B桩，利用钻头冲击能力切割掉相邻A桩相交部分混凝土，实现咬合。为保证冲击位置准确，受力均匀，先将两侧A桩施工完毕，再间隔施工B桩。如下图：

二、冲击钻咬合桩围堰施工

对施工现场进行场地平整，清除地表附着物，尤其应对钻机施工位置进行加固，必须确保钻机在钻进过程中不因地基软弱影响孔位准确及成孔的垂直度。

根据计算确定桩位布置，施工中采用矩形闭合布置，钻孔灌注桩采用1.20m桩径，相邻桩之间咬合厚度20cm，通过测量放样进行精确定位。

根据测量放样位置准确埋设护筒，施工素混凝土桩时护筒埋设2m，施工B桩时护筒埋设1m，护筒采用6mm厚钢板卷制而成，护筒中心必须与设计桩位中心一致，精确度控制在5mm以内。

护筒埋设好后，钻机就位，钻机采用普通冲击钻，冲程控制在3m以下，每分钟冲击6次～*次，筑岛层平均钻进速度20cm/h～25cm/h，砂岩层平均钻进速度*cm/h～12cm/h。钻孔过程中需对成孔垂直度采用全过程监控，施工中采用全站仪监测，确保成孔精度在3‰以内。

钻孔到位后再次检查孔位准确度及成孔垂直度，不符合时采用局部切削措施保证咬合厚度，合格后有钢筋笼时分节吊装钢筋笼，水下灌注混凝土。围堰四周开挖水沟将泥浆直接排入泥浆池。

围堰内筑岛部分和河床覆盖层采用汽车吊将120小型挖掘机吊放至进坑内，由120小型挖掘机进行开挖，进入岩层部分采用浅台阶控制弱爆破，严格控制爆破后碎石粒径，再由汽车吊配合装斗进行出渣。开挖至基础底部，应根据渗流水量大小就近布置集水井，以方便下步工序施工。

为保证基础施工人员安全，基坑开挖过程中，应严格按照设计要求对围堰进行加固，以增强咬合桩整体受力效果，保障施工安全。

（1）1*#墩咬合桩围堰设计由2组内围囹进行加固，内围囹由环向支撑、斜向支撑及横向支撑组成，其中环向支撑采用双拼I50工字钢焊接连接成整体，斜向支撑及横向支撑采用630mmX10mm螺旋管。两组内围囹的横向支撑中心线标高分别为+6*.5m、及+65.*14m。详见附图2《建溪特大桥1*#墩围堰加固平面布置图》及附图3《建溪特大桥1*#墩围堰立面图》。

（3）基坑开挖至横撑设计标高后，应停止基坑开挖，及时施作加固支撑，加固支撑完成后方可继续进行基坑开挖。

三、咬合桩施工工艺流程

3.1单桩施工工艺流程

平整场地→测设桩位→冲击钻机就位对中→钻进→测量孔深→清孔→检查孔底→钢筋混凝土桩吊放钢筋笼→放入混凝土灌注导管→灌注混凝土→逐次拔管→测定桩顶混凝土面→冲击钻机移位，如下图。

B桩钢筋混凝土桩钢筋笼设计参数详见附图4《建溪特大桥1*#墩咬合桩钢筋笼加工图》。

3.2排桩施工工艺流程

每台钻机分区独立作业，也可多台钻机跟进作业。单机成桩作业顺序为：A1→A2→B1→A3→B2→A4→B3→A5→……如下图：

一、1*#桥墩咬合桩围堰施工进度计划

1、1*#桥墩钻孔咬合桩施工

1*#桥墩咬合桩围堰设计咬合桩共计104根，单根长度11.2米，计划投入4台冲击钻机平行作业，单桩施工计划工期1.5天（包含钻孔及混凝土浇筑），共需104÷4×1.5＝3*天，计划于2011年3月20日开工，于2011年4月2*日完成钻孔咬合桩的施工。

护筒规范埋设后，重新定位放样排桩中心位置，作为冲击钻机定位控制点。移动冲击钻机至正确位置，使钻机钻锤中心对应定位在孔位中心。

各项准备工作就绪后开始钻孔工作，使用小冲程开孔，使初成孔坚实、竖直、圆顺，能起导向作用，钻进深度超过冲锥全冲程后进行正常钻进。钻进过程中作好钻孔记录，随时注意地质变化情况，施工实行轮班连续作业，交接班时交待钻进情况及下一班应注意事项。

②泥浆和泥浆循环系统

根据地质报告及现场考查情况，地表土为卵石土，不能用于钻孔造浆，需购置粘土，并在土中加入适量的烧碱。

V=V1+V1×0.2+V2

V—泥浆池的容量（开挖大小）

V1—所覆盖的各桩的体积之和

V2—最后封孔的桩孔的桩基体积

如开挖尺寸受限，则应考虑铅碴外运

总体原则是不影响便道和承台基坑开挖。

泥浆采用钻机自行调制。成浆后打开出浆门出浆。

3）调制泥浆的粘土用量

事先调制适量的泥浆，以后可在钻进过程中利用地表层粘土造浆补浆。在砂类土中钻孔，事先备10立方粘土供造浆使用。

对于本合同段进孔泥浆达到的性能指标为：

a.相对密度：1.15～1.35

b.粘度：1*～24（s）

c.胶体率：≥*5（%）

d.含砂率：＜4（%）

e.酸碱度：＞6.5(PH值)

泥浆循环系统包括沉淀池、储浆池、出浆槽、泥浆泵和进浆管等。各组成部分需有适当的高差，以利泥浆自然流动循环，经沉淀净化后的泥浆由泥浆泵输送到钻孔中继续使用。沉淀池和储浆池的容量根据现场情况进行设定。泥浆制备要满足泥浆护壁和排钻渣的要求。在钻孔过程中应随时注意观测泥浆性能的变化情况，并根据不同的地层对泥浆性能的不同要求及时调整造浆和补浆。

对于钢筋砼桩，成孔检测合格后进行安放钢筋笼工作，钢筋笼加工成型后，用平板车送至钻机作业范围内，吊入桩孔内就位。筋笼吊运时应防止扭转、弯曲，缓慢下放，避免碰撞。安装钢筋笼时应采取有效措施保证钢筋笼标高的正确。

二、孔口定位误差的控制

为了保证钻孔咬合桩底部有足够的咬合量，应对其孔口的定位误差进行严格的控制，且在施工过程中进行监控，及时调整钻锤，以保证咬合桩平面位置。定位误差的允许值可按下表来进行选择。

注：表中孔口定位误差允许值单位以mm计。

为了有效的提高孔中的定位精度，在护筒周围设置定位钢筋，钻机就位后进行孔位中心与钻锤中心对中，并检查调整，使钻锤与护筒之间的空隙保持均匀。

为了保证钻孔咬合桩底部有足够厚度的咬合量，除对其孔口定位误差严格控制外，还应对其垂直度进行进行严格的控制，根据我国《地下铁道工程施工及验收规范》规定，桩的垂直度标准为3‰。

1、成孔垂直度的控制：

成孔过程中桩的垂直度监测和检查

地面监测：在地面选择两个相互垂直的方向采用线锤监测地面以上部分的钻锤垂直度，发现偏差随时纠正。这项检测在每根桩的成孔过程中应自始自终坚持，不能中断。

孔内检查：每根钻孔咬合桩成孔后，都要进行孔内垂直度检查，不合格进需进行纠偏，直至合格才能进行钢筋笼下放及混凝土灌注。

成孔过程中如发现垂直度偏差过大，必须及时进行纠偏调整，纠偏的常用方法有以下三种：

如果偏差不大10mm，可直接利用调整钻锤及钻机的位置来调整垂直度，即可达到纠偏的目的。

如果钻孔在入土深度5m以下时发生较大偏移，可先利用钻机直接纠偏，如达不到要求，可向孔内填砂或粘土，重新进行钻孔。直到达到设计要求。

四、克服钢筋笼上浮的方法

由于导管内壁与钢筋笼外缘之间的空隙较小，因此在上拔套管的时候，钢筋笼将有可能被套管带着一起上浮。其预防措施主要有：

1、B桩砼的骨料粒应尽量小一些，不宜大于20mm。

2、在钢筋笼底部焊上一块比钢筋笼直径略小薄钢板以增加其抗浮能力。

3、钢筋笼导正器必须制作。

4、砼灌注必须按操作规程进行。

五、确保钢筋质量的措施

⑴所有钢筋必须有生产厂的质量证明和试验报告单，并按规定进行自检，合格后方能使用。

⑵钢筋加工钢筋接长采用闪光对接焊。焊接前先选定焊接工艺和参数，根据施工实际条件进行试焊，并检验接头外观质量及规定的力学性能。在试焊质量合格和焊接工艺（参数）确定后，方可成批焊接。冬期闪光对焊时，焊接车间内的温度不低于0℃，钢筋提前运入车间，焊毕的钢筋待完全冷却后运往室外。

⑶冷拉调直：成盘的钢筋和弯曲的钢筋需调直。经调直后的钢筋保证平直，无局部弯折，表面无削弱钢筋截面的伤痕，表面洁净，无损伤、油渍等。

⑷钢筋下料：采用钢筋切断机进行下料，切断后的钢筋按不同编号分开堆放并标识。

⑸钢筋应先编号，严格按确定的编号吊运安放，以确保钢筋的安装位置、顺序正确无误。

⑹钢筋安装完毕后，由监理工程师检查签字后方进行下步工序施工。

⑺各类钢筋安装尺寸满足下列要求：

主筋安装位置，横向偏差，±5mm；

蹬、箍筋间距偏差，不超过±15mm；

钢筋保护层偏差不超过5mm。

第六章：事故桩的处理办法

在钻孔咬合桩施工过程中，因机械设备故障原因，造成钻孔咬合桩的施工未能按正常要求进行而形成事故桩。事故桩的处理主要为以下情况：

B桩成孔施工时，与A桩咬合厚度不足，使其钻机不能按正常要求切割咬合A1、A2桩。在这种情况下，宜向A2方向平移B桩桩位，使冲击钻机单侧切割A2桩施工B桩，并在A1桩和B桩外侧另增加一根补强桩作为防水处理。

第七章：拟投入施工的机械设备及劳动力

1、桩径1.2米冲击钻机及配套设施4组；

一、缩短施工准备期，尽早形成正常施工能力

⑴及时组织项目主要管理人员及其它有关人员进入现场，开展前期的准备工作。进行详细的施工调查、测量、复测、征地拆迁、四通一平等临时工程的规划和设计。

⑵人员、材料、机具设备迅速进场，生产、生活设施齐头并进，尽早安排开工，尽量缩短施工准备期。

⑶组织好施工机械、设备和材料的调运，以满足施工的需要。

二、合理规划、精心组织

⑴成立进度管理组织机构，落实各层次的进度控制人员、具体任务和工作责任。建立进度控制的组织系统，按照工程的结构、工作流程等进行工程的分解，确定其进度目标，建立控制目标体系。确定控制进度的工作制度，如检查时间、方法、协调会议时间、参加人员等。

⑵选择施工能力最强的架子队进场施工，并对进场架子队进行认真培训，严格管理，在保证安全和质量的前提下，尽力提高架子队的劳动效率。

⑶制定行之有效的奖惩激励机制，保证各节点工期目标顺利实现。

⑷每天进行进度统计，每周进行进度分析，找出进度滞后的原因，及时调整施工安排，确保总体工期。

三、加强物资储备，保证物资供应

按生产计划情况编制材料供应计划，提前订货加工，及时供货，并备有足够的库存量，保证物资供应。

加强物资储备，数量满足施工需要，质量合格，防止因材料原因导致返工而耽误工期。

配备足够的备用电源，防止因电网停电而造成质量事故和时间延误。

配备足够的大型施工设备，组成机械化配套作业线，以先进的设备，保证施工顺利进行，确保工期目标实现。

关键机械有整机或部分配件备用，以保证机械正常运转。规范操作，加强机械保养维修、保证机械正常运转、关键设备性能良好，部分设备有一定备用数量。

第九章：安全目标和安全保证体系及措施

⑴杜绝较大及以上施工安全事故；

⑵杜绝较大及以上道路交通责任事故；

⑶杜绝较大及以上火灾事故；

⑷控制和减少一般责任事故。

1、保证安全生产组织措施

安全管理组织机构详见“安全管理组织机构框图”。

安全环保部负责本标段的安全思想教育、安全工作检查、事故分析等的组织工作。落实整改措施、办理奖罚通知单、参加与安全生产有关的各种会议并通报安全生产情况。

制定切实可行的实现安全目标和保障目标的规章制度。建立健全安全保证体系、安全管理组织机构、及相关的安全管理措施，使工地形成“人人讲安全、处处是安全、个个懂安全”的安全氛围，将安全工作至始至终地贯彻到整个施工活动中去。

2、保证安全生产管理措施

采用新工艺、新方法、新设备或工人调换工作岗位、新工人上岗时，必须进行新操作方法的培训和新工作岗位的安全教育，未经教育、不达标准不得上岗。

制定实现安全目标和保障目标的详细规章制度，并且从上到下逐一落实制度，严格实施安检人员一票否决制。工程进场后及时和业主建立对应联系制度，严格执行施工安全协议书和批准的施工计划，遵守安全规定，互相监督，协调配合，尽职尽责，堵塞漏洞，消除不安全因素。

认真接受运输、设备管理单位和部门安全检查人员的监督检查，对检查出的问题要立即整改。

安全组织制度——建立积极有效的安全生产管理机构，切实可行的把安全意识落实到位。

安全生产责任制度——以岗位责任制为中心，任务到人，责任到人，奖罚分明。

安全教育培训制度——坚持定期进行安全学习活动，对施工现场安全隐患以及场内外的安全事故展开讨论，总结反思，做到警钟长鸣，防患于未然；对既有线施工的安全员、防护员、爆破员、带班人员和工班长必须经过铁路局有关部门培训考试合格后持证(合格证)上岗。

安全生产值班制度——做到时时有监督，分分讲安全；

安全生产奖罚制度——提高员工安全生产警惕性与责任心。

重大安全事故上报制度——一旦发生重大伤亡事故，须立即报告上级主管部门和当地劳动部门、检察机关，并通知甲方代表。

安全保证金制度——为安全生产提供资金保障

安全技术措施的编制、实施、总结制度——切合实际的科学的编制安全生产技术措施、并予以实施、定期总结。

安全生产检查验收制度——定期、不定期的进行安全检查、评比，及时发现和处理不安全因素，杜绝违章作业和违章指挥。

安全生产资料归档、备案制度——统计数据、总结经验，更好的实施安全施工。

3、保证安全生产技术措施

（1）钻孔桩施工的安全技术措施

钻机、钻具和吊钻头的钢丝绳，均符合设计要求，使用时设有专人检查维修。

工作平台及钻机平台上满铺脚手板及设置栏杆、走道，并随时清除杂物。

凡未施工的孔口，均加防护盖。

钻孔桩在施工前，技术人员要根据设计图认真复核施工作面域内的工程、水文地质资料，清楚了解掌握地质、水文资料的情况。

（2）防洪渡汛安全措施

认真贯彻《铁路实施〈中华人民共和国防汛条件〉细则》，以“预防为主，以消为辅”为指导思想，结合本工程的实际情况，部署、落实好各施工项目的防汛安全工作，制定防汛计划，确保施工期间安全渡汛。

汛期之前，对本单位驻地、工地、料库、料场进行全面检查，了解水情和排水情况，查看有无水害隐患。对于破坏路基原有植被、护坡、挡墙和排水系统等影响路基稳定和侵占河道、阻碍排洪的工程，会同有关部门进行现场联合检查，共同确定必须处理的项目，发现易受水害的隐患，限期解决。

在汛期中，施工用的机具、材料、设备等，放置在不易被水淹没的高处。因施工需要或地形限制必须设在河滩和低凹地时，采取措施防止被水淹没和洪水冲走。

与当地气象部门加强联系，了解近期气象预报，掌握雨汛信息，一旦遇有灾害性天气和水情，及时做出部署。

（3）临时用电及照明安全保证措施

⑴施工用电除利用地方电源外，根据施工需要各架子队工作面备用内燃发电机，以便当供电单位停电检修时，可供桩基、照明和生活用电。

⑵电力线路跨越道路、住房、施工地区时安全距离必须符合要求，电线高度距人行道路或运输线路的高度不低于：6～10KV为6.5m，4KV为6m。

1-2021年全国注册安全工程师职业资格考试管理真题（部分）(1).pdf⑶夜间作业面应有足够的照明。

⑷检修搬迁电器设备(包括电线电缆)时应切断电源，并悬挂“有人工作，不准送电”的警告牌。

⑸操作电器设备，需符合下列规定：非专职值班电器人员，不得操作电器设备。操作高压电器主回路时，必须戴绝缘手套，穿电工绝缘靴并站在绝缘板上。手持高压电器设备的操作手柄和在工作中必须接触的部分应绝缘良好。使用前应作绝缘检查。低压电器设备应加触电保护器。电器设备的检查和调整，必须由专职维修电工进行操作。

⑹开关箱设在安全位置，并有防雨防水措施，有保护接零或接地装置，实行一机一闸。箱内无杂物，有门有锁。

⑺加强施工现场用电管理，电工必须持证上岗。变压器等电器均应有安全保护屏障(围栏)，线路架设高度和照明度必须符合标准高架桥施工组织设计方案，严防行走运行机械损坏电线路、毁机伤人。

⑻严禁将电线路搭靠或固定在机械、栏杆、钢筋、管子、扒钉等金属上。