施组设计下载简介：

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2.1.1隧道概况 4

2.1.2隧道及4号竖井地理位置 5

2.3隧道通风竖井设计 5

2.44号竖井主要工程数量 11

水泥稳定碎石基层施工工艺流程框图2.5施工条件及施工材料 11

2.5.1施工条件 11

2.5.2施工材料 11

第三章施工总体部署 13

3.2总体指导思想 15

3.3总体施工原则 15

3.4施工总体方案 16

3.6总体施工组织 17

第四章4＃竖井施工方案、施工方法 19

4.1施工方案比较 20

4.3主要施工方法 20

第五章雨季和冬季施工安排 38

5.1雨季施工安排 38

5.2冬季施工安排 39

第六章质量管理体系及保证措施 41

6.2质量保证措施 41

第八章安全保证体系及保证措施 49

8.2安全保证体系 49

8.3安全生产制度 49

8.4安全保证措施 52

第九章环境保护保证体系及保证措施 54

1.国家、公路现行设计规范、施工规范，验收标准和有关规范。

2.宝天高速公路BT07合同段两阶段施工图设计。

3.宝天高速公路土建工程招（投）标文件。

4.宝天高速公路土建工程合同协议书。

5.宝天高速公路BT07标工程项目施工现场调查相关资料。

1.必须遵守国家、交通部和甘肃省有关政策、法规及条例。

2.按照国家法律法规要求，安排好环保、水保工作，做好文物保护工作。

3.认真做好调查研究，根据当地自然环境和气候条件，进行施工方案比选，因地制宜地制定施工方案。

4.努力改进施工工艺，提高机械化施工水平，积极而慎重地采取新技术、新结构、新材料、新设备，以求得先进技术、工程质量和合理选价的高度统一。

5.先重点后一般，全面规划，突出重点，强调施工组织设计的科学性、实施性、操作性、严密性和可靠性。

6.文字部分要简练，表达清楚，图表部分要清晰、规范。

编制范围为宝天高速公路BT07合同段大坪里隧道4＃竖井及附属工程，及其大小临建工程施工。

我部修建的宝天高速公路工程BT07合同段属于连霍国道主干线(GZ45)宝(鸡)天(水)高速公路牛背至天水段。宝天高速公路是连云港至霍尔果斯国道主干线(GZ45)在甘肃境内的重要路段,是我国规划的公路主骨架网“五纵七横”中的“一横”,是中国将在西部地区新开工的“十大工程”之一,是甘肃省干线公路网“四纵四横四重”主骨架的组成部分。它起于甘陕两省分界处的牛背，经东岔、上仙坪、散岔、百花、党川、燕子关、摊子头、宏罗村、街子，终点是甘肃省天水市的甘泉镇，与拟建的天水至渭源高速公路相连。全长91.114Km。本工程项目BT07合同段为大坪里特长隧道右线单洞后半部分和一座涵洞，起点位于大坪里特长隧道洞内中部BT05合同段终点,终点位于大坪里隧道出口以外，起点桩号为SK29+000，终点桩号为SK34+850，全长5850米。其中主要工程数量为隧道单洞5808m/1座，涵洞19.1m/1座及相关附属工程，总合同价16567.8966万元，其中隧道预算价格为本14497.56851万元。

合同工期是40个月，开工日期2005年11月1日，竣工日期2009年2月28日。

因本标段重点控制工程为大坪里隧道，下面将隧道工程概况及4号竖井作一详细介绍。

大坪里隧道为一座上、下行分离的四车道高速公路特长隧道，隧道宝鸡端洞口位于甘肃省天水市麦积区东岔镇境内，穿越秦玲主脊，散岔端洞口位于甘肃省天水市麦积区利桥乡境内。隧道左线起讫桩号为ZK22+542～ZK34+828，全长12286m，右线起讫桩号为YK22+518～YK34+808，全长12290m。本标段隧道范围为右线YK29+000～YK34+808，全长5808m。洞口位于平曲线上，曲线半径为R＝4000m，其余均为直线段，隧道纵坡为1.58％。行人横洞、行车横洞：本标段设置了8处行人横洞、7处行车横洞，行人横洞净空2.0m（宽）×2.5m（高），行车横洞净空4.5m（宽）×5.0m（高）。隧道通风设计：在YK32+020处设置4号通风竖井一座，作为右线隧道的送、排风道。竖井为圆形断面，内径7.1m，井深185.157m，内部设置横膈板将竖井划分为一个送风道，一个排风道。

2.1.2隧道及4号竖井地理位置

本标段大坪里隧道范围为右线散岔端YK29+000～YK34+808，散岔端洞口及4号竖井位于甘肃省天水市麦积区利桥乡散岔村境内，地处秦岭以南长江水系、天然林保护区，环境优美，天水至散岔及4号竖井有既有公路直达，交通较方便。

1、公路等级：双向四车道高速公路；设计行车速度：80Km/h。

2、路基宽度：24.5m(整体式路基)，12.50m（分离式路基）。

3、隧道净宽：10.25m，隧道净高：5.0m。

4、设计荷载：公路一级。

5、地震烈度：Ⅷ、Ⅶ度。

2.3隧道通风竖井设计

4#竖井是宝天高速公路牛背至天水段大坪里隧道的通风井。大坪里隧道全长12.3公里，共设计4个通风井，4#竖井为其中一个通风井，隧道建成后用于送风和排风，隧道建设过程中主要作为正洞的通风排烟通道，并承担一部分正洞开挖。

4#竖井设计为圆形竖井，井筒净直径7.1米，井深185.157米，井筒中间由中隔墙隔开，分为送风道和排风道，井底左右边设排风和送风联络通道与隧道接通，左边排风道33.01米，右边送风道36.86米。井筒初期支护采用锚杆挂网喷射混凝土，井口地质较弱段71米采用格栅钢架作为钢支撑，二次衬砌采用钢筋混凝土或素混凝土衬砌，工程设计的技术数据详见《井筒设计及工程量表》。

井口中心坐标：X=798341.644mY=512396.907m

井口标高：1607.8m

井底标高：1422.643m

设计中根据隧道纵坡、需风量、防灾救援需要及地形地质条件等因素综合分析确定本隧道的通风方案：

左线隧道：分三段设单竖井送排与射流风机组合式通风方式，通风分段长度为：2977.611m+4130.389m+5178m;

右线隧道：分四段设单竖井送排与射流风机组合式通风方式，通风分段长度为：3012m+3150m+3340m+5178m;

本隧道各通风竖井口均具有良好的场地条件和交通条件，除此以外隧道采用地面风机房还有隧道风机房结构简单，造价便宜，维护方便的优点，因此均采用地面风机房。见大坪里隧道通风方案总体布置图和隧道通风布置一览表（七标段）。

4号竖井设置在大坪里隧道出口约2.8Km处，距老318国道约700m。本竖井作为右线隧道的送、排风道。竖井断面采用通风效率高、结构受力较好的圆形断面，竖井内径7.1m，设置在隧道右洞YK32+020右侧30m。竖井顶面高程约1607.8m，地面高程1422.643m，竖井井深185.157m。竖井内部设置横隔板将竖井划分松排2个风道：右线送风道面积19.23㎡，，，右线排风道面积19.23㎡。

竖井井口附近可见弱风化岩石露头，综合分析地面调查、地震勘探、钻探等成果，推测两竖井处的工程地质条件较好。四号竖井地层岩性主要为弱～微风化花岗岩，肉红色，粒状结构，块状构造，主要矿物为长石、石英等。物探测井平均波速Vp=2524～3728m/s。上部围岩类别主要为Ⅳ～Ⅲ级，下部围岩类别主要为Ⅱ级。

井口自然标高+1604.8米。4#竖井口设计标高为1606.9米。井口往下6米为冲积泥土层，根据提供的地质钻探资料，往下3米是亚砂土，13米为强风化花岗岩，58米是弱风化花岗岩，其余是微风化花岗岩。

4#竖井周围为一片林地，北边有一小溪经过，受河床水影响，岩层裂隙发育等影响，预计井筒涌水量将大于5m3/h，水量较大。

竖井口部为1～2m的坡积覆盖层，采取明挖法施工。明挖段外层设3m高锁口盘，内层为竖井二次衬砌。外层结构锁口盘在竖井开挖后立即施工，缩口盘采用扩大基础，基础应设置在稳定的岩层上并要求基底承载能力≥300Kpa,如无法达到要求应加深基础以保证竖井风塔和井口结构的安全。

竖井暗洞衬砌按照新奥法原理设计，根据不同竖井段的围岩类别、埋置深度、工程地质水文地质条件及施工方法等确定相应的复合式衬砌参数。对于Ⅳ～Ⅴ级围岩网及喷射混凝土组成。对于竖井井口段的Ⅴ级围岩地段由于岩体风化较严重，洞室开挖后结构受力较大，二次衬砌采用C25钢筋混凝土结构。对于Ⅲ级及以上岩初期支护采用径向锚杆、钢筋网及喷射混凝土，二次衬砌采用素混凝土结构。

由于竖井是在全井开挖及初期支护施工完成后才施作二次衬砌，因此在支护参数的选取上适当加强了初期支护，同时为使初期支护与承受密贴，形成有效的支撑结构，初期支护格栅钢拱架和径向锚杆及钢筋网应焊为一体。竖井壁座沿竖井纵向每20m设置一处，主要承受壁座以上20m的二次衬砌重量，分散二次衬砌承受的荷载，减小竖井基础的受力。

竖井底部过渡洞室和基础由于上部荷载和复杂的周边围岩受力状态，设计上对初期支护与二次衬砌均进行了加强处理。竖井中隔板可以与竖井衬砌同时浇筑，也可以分两次浇筑，浇筑过程中注意提高内壁的平整度，以减小通风摩阻力。当整个竖井施工完毕后应对竖井内壁进行打磨整修，用水泥砂浆将井内直角抹平圆顺以减小竖井通风的侧壁阻力。

4号竖井复合衬砌支护参数表

φ22砂浆锚杆，L=2.5m

φ22砂浆锚杆，L=3.0m

C20喷射砼厚20Cm

D25中空锚杆，L=3m

C20喷射砼厚24Cm

φ22砂浆锚杆，L=3.0m

C20喷射砼厚10Cm

φ22砂浆锚杆，L=3.0m

C20喷射砼厚10Cm

竖井施工通常采用的是自上向下单向作业法，这种施工方法是从井口开始全面开挖，对井壁进行初期支护，施工中采用罐笼提升运输人员、材料和洞渣，待竖井整个开挖支护施工完成后再自下而上分段浇筑竖井二次衬砌。该施工方法国内采用最多，技术成熟，施工安全，但效率相对较低，施工速度慢，造价也较高。

竖井施工也可采用先自下而上再自上向下的开挖方法即当主洞开挖至竖井处后，继续施工竖井联络风道，同时采用中心扩孔技术开始竖井施工。该施工方法一般是先在地表竖井中央用地质钻机在竖井中心钻取直达底部的地孔洞，然后采用竖井专用机械从底部开始向上将先期开挖的主孔扩大到φ150Cm，再从地表进行竖井开挖，弃渣则从φ150Cm的孔洞向下排出，最后从底部开始向上施作防水层与二次衬砌。这种方法的优点是施工费用较低，山上施工场地以及机械设备相对较少，不需要在山上弃渣，有利于环境保护，缺点是扩孔设备需要进口，只有在主洞施工至竖井处时才能开始竖井施工。

本标段竖井施工方案考虑到竖井深度较浅、围岩地质情况较好、竖井施工场地和交通均较便利的实际情况推荐采用传统的自上向下单向施工方法。在竖井施工过程中要求按照新奥法原理组织施工，搞好光面爆破与监控量测工作。

竖井防排水遵循“以排为主，防排结合，因地制宜，综合治理”的原则，针对竖井区域未发现大的储水构造带的现状，在设计方案上竖井排水仅采取一般性措施。竖井排水基本上与行车主洞相同，在衬砌四周设置了四根竖向排水管直达井底，以便将环向排水管内集中的地下水顺利引入竖井底部的集水井。集水井的水通联络风道中心水沟汇入行车主洞中心水沟再排出洞外。

竖井防水板采用EVA／ECB复合防水板，为确保防水板的完整性，在竖井开挖初期支护全部完成后再敷设防水板，同时竖井二次衬砌采用抗渗性能不低于S8的防水混凝土作为结构自防水措施。竖井衬砌变形缝用中埋式橡胶止水带止水，施工缝用主浆管遇水膨胀止水条止水。

7、竖井送排风口衬砌和联络风道

竖井送、排风口部衬砌主要是隧道主洞与竖井送、排风联络风道的连接段设计，为保证隧道送、排风对隧道断面的需求，送、排风段主洞衬砌设计均采用了扩大的异型断面，结构支护强度均有所加强。

送风口段衬砌上部送风口断面设计按照设计风速25～30m／S考虑，为便于施工各竖井的送风口段衬砌采用统一断面形式，衬砌结构设计与主洞衬砌类似，但考虑到送风道的施工和运营的受力情况复杂二次衬砌采用钢筋混凝土结构以保证结构的安全。

排风段衬砌排风口设计风速按6～8m／S考虑，设置在隧道主洞衬砌的检修道侧边。为有效降低排风口排风风速，排风口断面面积较大，因此采用主洞先扩大断面再逐步过度到排风断面的方式，即保证了结构的安全也保证了排风口的排风功能。因排风口受力不利状态主要出现在施工开挖过程中，一旦建成后结构受力就较安全和稳定，因此仅初期支护采取了加强措施。

竖井各联络风道净空断面大小主要根据送排风量以及送排风速确定，送排风道风速按照16～18m／S考虑，因其断面较小，因此其衬砌结构均采用较简单的复合式直墙拱型，初期支护以喷射混凝土为主，辅以局部锚杆加固，但是仍然要注意光面爆破的效果。施工中应注意其防水设施的施工质量和其结构内壁的光滑和圆顺以减小通风摩阻力。联络风道底版设计为10cm厚c10整平层+15cm厚c15混凝土面层，在完成中心水沟施工后分层浇筑。

8、竖井施工临时工程和环境保护及其他

竖井施工临时工房及料场可与竖井日后的运营场地布置统一考虑，竖井施工的用电、用水应与隧道运营需要统一考虑，避免重复建设，节约工程造价。竖井开挖中的弃渣除部分利用外其它均应弃至指定的弃渣场内。

本册设计文件为隧道通风竖井土建设计部分，竖井口场地布置、地面风机房、竖井风塔及相关的交通工程设施的预留预埋设计等内容请参见隧道交通工程部分的相关设计图纸。

2.44号竖井主要工程数量

2.5施工条件及施工材料

(1)、钢材、水泥：钢材使用“首钢、唐钢、太钢、攀钢、邯钢、包钢、宝钢、本钢、鞍钢、酒钢”十厂家生产的产品；水泥采用天水麦积山水泥

或者甘肃鸳鸯水泥。钢材和水泥均采用汽车运输到施工现场。

(2)、砂石料将采购经试验符合标准的散岔河河砂或加工的机制砂、卵石及卵石加工的碎石。

根据4＃竖井所处地质、地貌、地形、环境条件及本竖井的设计情况，按照招标要求本竖井归纳有以下特点：

（1）开挖断面大：竖井净空直径7.1m，井口明洞段3m深范围内最大开挖半径8.15m，这给施工过程中安全工作提出更高要求。

（2）地质构造复杂：本隧道要穿越Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级围岩，井口3m深范围为亚砂土，竖井所经地区岩石节理发育，由于地质构造复杂，给施工带来不利因素有：①可能发生地下涌水；②竖井经过强风化花岗岩、弱风化花岗岩地段易坍塌。

（3）井口场地狭窄，工作面布置困难；

（4）临时便道位于竖井弃土场内，施工过程中可能产生干扰。

管理方针：以人为本科技创新依法治企诚心守诺顾客满意

(2)有效、合理地利用能源，保证水、电、油、煤等消耗控制在项目评估成本以内；

(3)施工现场自然资源保护满足当地政府有关法律、法规要求；

(4)重要环境因素控制率100%；

3.1.3职业健康安全目标：

(1)加强监控，杜绝亡人事故以及火灾、爆炸、设备、行车和财产损失等重大责任事故发生；

(2)隧道施工洞内粉尘浓度控制在2mg/m3，甲烷气体浓度控制在1％以下。

(3)施工人员因工重伤率、轻伤率分别控制在0.5‰、3‰以下。

(4)定期对有害场所、有害工种作业人员进行健康检查，职业病发病率控制在最低限度；

(5)重大危害/风险因素控制率100％；

(6)施工现场安全防护达标率100％。

3.1.4服务质量目标：对顾客（包括业主、业主代表、监理）的投诉、意见反馈率100％。

3.1.5工作质量目标：参与各项管理活动人员100％，执行公司管理体系文件的规定，保证并力争产品和服务目标的实现。

3.1.6改进目标：落实管理评审决定，致力持续改进，满足合同要求，争取超越顾客愿望。

3.1.7工期进度目标：计划在39个月时间内，安全优质完成本合同段内全部工程，确保提前1个月工期。

3.1.8项目部贯彻实施公司“管理方针、中长期管理目标”，并由安质部负责组织有关部门制定本项目的质量目标、环境目标、职业健康安全目标、服务质量目标和改进目标，项目经理批准后实施。

（1）以“快速、优质、安全、高效、有序”为施工指导思想，本着“机构精干、设备精良、管理科学、组织优化”的施工组织原则，严格施工管理，优化资源配置，发挥科技优势。挑选精兵强将组建工程指挥机构，在全单位选拔隧道施工技术水平高、综合能力强的技术人才，从事本工程技术工作，让隧道施工经验丰富，业绩突出的施工队伍承担本工程施工。

（2）突出机械化作业程度，采用先进施工机械设备，合理配套，体现快速掘进，确保提前贯通。

（3）坚持安全第一、质量为本的原则，制定恰当措施，作到安全生产，确保优质工程。

（4）规划合理，布置有序，节约耕地，减少破坏森林植被，作好环境保护和水土保持工作。

根据本工程特点，结合我单位的实际情况，我们总体施工原则是：安全可靠、以人为本、依靠科技、注重环保、保障先行、安排合理、施工快速。

（1）安全可靠原则：施工时必须坚持安全可靠原则。Ⅴ级围岩采用“短进尺、弱爆破、强支护、勤监测、早封闭”的原则，支护紧跟开挖，确保不塌方、不停工、日日有进尺；Ⅳ级围岩应稳中求快，加强监控量测，及时采取必要的措施，确保施工安全；Ⅱ、Ⅲ级围岩岩性好、地段长，应突出“快”字，配备大功率先进设备，快速施工，以开挖为主要工序，在确保安全的前提下，适时安排支护施工。

（2）以人为本原则：在竖井施工中，受高地热，通风排烟的影响，人员体能下降很大，以人为本，就是要强化物资、文化生活保障和劳动保护、医疗保障、卫生防疫等系统，确保参建人员的身心健康，充分调动全体施工人员积极性和创造性，做好人的工作，提高整体战斗力。

（3）机械化作业为主原则：竖井施工时，要依靠机械化施工，充分利用机械化施工的快速、高效。减少人员劳动强度优势，最大限度地发挥机械化施工的能力。

（4）依靠科技的原则：工程施工要科学安排，施工资源要科学投入；新科技、新工艺、新设备等要靠科技支持；生态环境和施工环境的保护要靠科技指导等等，所有一切要科学施工、科学管理，不能盲目作业，不能违章施工。

（5）注重环保原则：施工中一定要十分注重生态环境的保护和水土保持工作，不能有随意破坏的现象和行为发生，应严格按有关法律法规办事。

（6）保障先行原则：思想保障、组织保障、物质保障先行到位。为做好这项工作，应充分认识，早计划、早动手并严格保障质量。

（7）安排合理原则：合理安排施工顺序，进行流水作业，减少各施工工序间的施工干扰，最大限度的使用机械施工，在施工现场做到尽量少调动施工资源，充分考虑气候特点，充分体现按标准快速施工，确保工期目标的实现。

（8）快速施工的原则：在施工中，应突出一个“快”字，“快”是决定因素与关键环节。

4号竖井185.157m。由隧道二队负责竖井施工。掘进采用光面爆破新奥法施工。运输采用电动提升设备提升矸石，自卸式汽车运输出渣，二次衬砌选用整体滑升模板，砼在竖井口砼拌合站按设计拌合，砼输送泵灌注砼，插入式振捣器捣固。

混凝土结构中的水泥、钢材、沙、石子为经试验的合格产品；砂和碎石的硬度，含泥量等必须经筛分试验达到标准要求。

工程跨过冬季，所需砂、碎石在10月30日前采购运送至现场堆放。

模板在井口开挖前制作完成备用，火工产品的采购和储存提前与当地公安机关联系，办理有关证照，取得合法的采购、运输、储存和使用的资格。井筒掘砌所需材料计划详见《主要材料一览表》附表4。

3.6.1组织机构设置

根据本工程特点，按项目法组织施工，成立“中铁二十集团第二工程有限公司宝鸡至天水高速公路BT07合同段项目经理部”，项目经理部定员40人，设项目经理1人，项目总工程师1人，下设四部一室（即工程部、计划财务部、设备物质保障部、安全质量部、综合办公室）。

项目经理部下辖：隧道施工队2个，综合施工队1个。组织机构设置详见图2－1。

1、项目经理部共40人，其中：项目经理1人，总工程师1人,副总工程师1人。施工队伍共3个工程队，包括隧道一队、隧道二队、综合施工队。

2、本项目部，全权代表中铁二十局集团第二工程有限公司全面执行合同。在合同执行期内，中铁二十局集团第二工程有限公司将对该项工程负全面法律责任。并在人员、设备、资金方面给予全力保障，确保工程顺利进行。

3、各部室职责：工程部负责全合同段工程指挥、技术管理、测量、检验、现场技术指导工作，变更设计文案提出，竣工文件编制等工作；试验室负责工程试验工作；安全质量部负责工程质量、施工安全工作；计财部负责施工计划安排、施工预算、合同管理以及计量支付和资金筹措与使用等事宜；物资保障部负责全合同段机械设备、原材料采购供应工作；办公室负责日常行政管理和职工生活、医疗等项工作。

项目部组织经验丰富的机电安装队伍进行提绞、悬吊、供风等设备进行安装，同时选择对竖井施工有丰富经验的掘进施工人员进场，以达安全、优质、快速、文明地施工。具体劳动组织详见《劳动组织一览表》附表2。

3.7施工布置及井口临时设施建筑

施工场地本着节约、少占耕地、少破坏植被的原则布署，生产房屋设在征地范围内。

工人宿舍：施工总人数71人，每人2m2，共计建工人宿舍142m2和队部6间，伙房2间，锅炉房1间，澡堂1间，厕所一座。

工业厂房等设施，工人住宿详见《4#竖井临时设施表》附表5。

房间位置和各机械设备安装位置详见井口工业广场布置图。

竖井工程的施工设备均采用煤矿立井施工机械，根据竖井特点，认真选型，分先后缓急，分批进场。主要设备详见《主要施工设备表》附表6。

3.9施工工期总安排如下

2006年6月1日至2006年7月31日，完成提升系统等设备安装的前期准备工作，安装期间，对井口3m和13m进行开挖和衬砌。2006年8月1日开始对井口下基岩段169.157m于2007年2月1日完成井筒的砌掘任务，3月1日进行联络通风道施工。于3月28日前完成整个工程施工。竖井的中隔墙在4月1日至4月30日完成衬砌。

总体安排详见《4#竖井掘砌工期总安排表》附表3。

第四章4＃竖井施工方案、施工方法

竖井施工方法现阶段常用的有两种：一种是从井口开始全断面开挖，采用罐笼提升运输洞碴及材料。这种方法国内采用最多，但效率相对较低，也存在一些安全隐患；另一种方法是当主洞开挖至竖井后，继续施工竖井联络风道，同时采用中心扩孔技术开始竖井施工，即：先在地表用地质钻机在竖井中心钻取直达底部的ф25cm的孔洞，然后采用竖井专用机械从底部向上将ф25cm孔洞扩大到ф150cm，再从地表进行竖井开挖，弃碴则从ф150cm的孔洞向下排出，最后从底部开始向上施作防水层与二次衬砌。第二种方法优点是山顶施工占地以及机械设备投入相对较少，不需要在山上弃碴，有利于环境保护；缺点是扩孔设备需要进口，而且只有待主洞施工至竖井位置时才能开始施工，弃碴与主洞施工有干扰，增加了主洞施工运输的压力，成本投入大并且不能尽早利用竖井作为施工通风主排风道（比一第种方案晚利用半年以上）。第一种方案优点是可与主洞施工同时作业，出碴互相不影响，主洞施工到竖井位置时，竖井已提前完成即可利用竖井通风，节约了通风费用，缩短了排烟时间，改善了施工环境，可加快施工进度，成本投入小；缺点是方法传统，进度缓慢，但可以通过加大必要的设备和人力以加快施工进度。根据以上综合比选，决定采用第一种方案，即从井口开始全断面开挖，采用罐笼提升洞碴，从上向下开挖及初期支护，从下往上二次衬砌方案。

修筑施工便道，竖井洞口场地平整→生产、生活、房屋修建，三通一平→竖井开挖，浇注锁口盘、井口圈→从上往下竖井洞身开挖及初期支护→从下往上井身二次衬砌→地下风机房施工→井口送排风建筑物修建→装修→验交。

开挖采用直眼掏槽，钻眼前将工作面的石碴清理干净并排除积水。

每一孔眼钻完，将眼口临时堵塞，防止碎石掉落眼内。

人工配合机械装碴，出碴采用罐笼提升到洞口，再倒装入自卸汽车运到弃碴场。弃碴场按环保要求修筑拦砂堤及排水设施，完工后绿化或复耕。竖井施工工艺流程见下图3－15。

4.3.2井口表土段16m施工

井颈3m，从+1607.8m至+1604.8m，采用明挖施工，13m岩层为强风化斜长角闪片麻岩。开挖量751.66m3，初期支护为挂网、锚喷、格栅架钢支撑，二次衬砌为C25号混凝土计84.11m3。

①开挖方法：采用松动爆破，风镐结合人工开挖，排碴则采用11KW提升，装载车装运排碴。

前期施工简易设备如下：

调度绞车11.4KW2台

工字钢I32×9m4支

木板材δ5×400040m2

空压机3m3/电动2台

地表开挖采用挖掘机开挖，装入翻斗汽车外运至卸渣场，当挖至6m时，做第一次衬砌至井口，安设临时锁口盘。临时锁口盘口中间留下2.5m，两边铺木板。

当开挖至基岩段即井深16m处，进行井架和悬吊系统安装。

锁口以下采用短掘进开挖和砌外壁支护，开挖段高视井帮围岩稳定性而定，一般为2~4m。

模板：组合式木模板，槽钢井圈

混凝土在井口搅拌：混凝土管送至浇注面。

混凝土施工工艺和技术措施见井壁二次衬砌内容所述。

③井口16m开挖砌井壁完成后，立即进行悬吊设备安装提升绞车运转，进行基岩段施工。

4.3.3井筒爆破开挖

锁口盘3m采用挖掘机开挖，自卸翻斗车运输至卸渣场，并做锁口盘钢筋混凝土浇灌。

井筒基岩段采用光面爆破开挖，0.2m3抓岩机装岩至渣石桶，提升机提升至井口卸在地面，装载机装运至卸碴场。

凿岩机选用YT23（7655）型凿岩机，一字型φ40钻头钻孔。炮眼的布置按光面爆破的技术进行布置。

爆破后下放抓岩机，人工结合抓岩机装岩。

渣石桶采用2m3桶2个，空桶摘勾在工作面，重桶挂钩提升。

循环爆破深度设计为1.5m，循环时间为16小时，打眼爆破6小时，排渣7小时，锚喷3小时，日1.5个循环。开挖和初期支护每月进尺45m。

Ⅰ、严格按设计爆破图进行布眼，打眼前先下放中心线，确定开挖半径，炮眼的眼位、方向、角度必须符合爆破图要求，装药量经几次爆破后，修正装药量。

Ⅱ、爆破后的炮眼痕迹必须保留70%以上，开挖半径不得小于设计半径，超挖部分不得大于0.2m.。

4.3.4装碴及提升运输系统

①提升井架使用自制φ159钢管井架，主要技术规格如下：

主体架角柱跨距9m×9m

天轮平台宽度6m×6m

由基础顶面至天轮平台上面高度：15m

由基础顶面至第一层平台高度：5m

基础尺寸、底面长×宽为3.2×2.5m，高度1.5m，埋置深度1.3m。

井架重量：钢结构，天轮平台主梁、扶梯计9.5t，基础体积25.5m3。

滚筒数目1个，直径1600mm，宽度1200mm，钢丝绳直径24.5最大静张力45KN，最大静张力差45KN，钢丝绳最大提升高度600m，钢丝绳最大绳速4m/s，电机功率132KV，电机转速720转/分，定子电压380V，减速器传动比20。

③提升机位置选定：为利于井下联络通道及隧道施工的提绞设施的布置，选定提升中心线方位角245°34′55″，提升机主轴与井筒提升中心线水平距离为28m，出绳仰角为30°30′26″，钢丝绳弦长32.545m，钢丝绳外偏角为1°3′22″。井筒深度为185m，可满足要求。

④提升能力：提升吊桶2m3，在井深100m时为27.6m3/h，井深200m为23.68m3/h，井深250m时为21.38m3/h，满足生产需要。

⑤提升天轮选用φ1600mm，钩头采用7t标准钩头，钩头上方设滑架。

⑥提升桶选用2m3自制提升桶2个、桶高1300mm，桶身直径1320mm，外缘直径1450mm，自重450Kg。

⑦卸渣装置采用座勾式卸渣，提升桶底加装偏心转轴，人工挂勾卸入溜槽。

采用自卸式汽车运输，装载及装碴，机动灵活，运输组织简单。

4.3.5井口排渣和运输系统

渣石提升至井口，通过卸渣溜槽卸入地面，ZL50装载机装运到弃渣场。

①井口的锁口圈配制井盖建筑物抗震构造详图（多层和高层钢筋混凝土房屋）.pdf，只有在升降人员、物料时，井盖才可开启。

井口周围设置安全栅拦和安全门，安全栅拦高度不小于100cm。

②井口、井底卷扬机房和罐笼间均有联络信号，并有专人负责，配备对讲机保持互相联络。

③提升机械（卷扬机）不得超负荷运行，并应有深度指示器和防止过卷，过速等保护装置以及限速器和松绳信号等。

④罐笼的载重量不超过罐笼设计载重量，罐笼的提升设置可靠的防坠器。

⑤提升用的钢丝绳和各种悬挂使用的沟、链、环、螺拴等连接装置，按规定的安全系数确定规格，使用前应进行拉力试验，合格后才能使用。在使用中定期检查、修理和更换制度。

⑥井内工作人员必须戴安全帽，罐笼设在竖井的一侧，罐笼起吊或运行时，施工人员严禁在罐笼下和罐笼周围1.5m范围内工作。罐笼装载不超过安全高度，如需运送超高物件Q／GDW 11648-2016 无线高压核相器技术条件.pdf，必须捆绑在罐笼上。

图3－15竖井施工工艺流程图