施组设计下载简介：

内容预览随机截取了部分，仅供参考，下载文档齐全完整

昆明市官渡区“秧草凹公路”工程施工组织设计

昆明市官渡区“秧草凹公路”工程施工组织设计

官渡区秧草凹公路工程招标文件

云南交通学校公路勘测设计所设计的路面施工图设计文件。

QCHD 17-2019 科工企业电力建设安全工作规程 火力发电部分《公路工程国内招标文件范本》（99年版）

国家有关法律和现行公路工程管理、设计、施工技术规范（程）的强制性标准。

本公司综合施工能力、经理、商誉及信心

施工现场考察资料及“标前会议”的有关要求

施工现场临时用电安全技术规范

昆明市官渡区秧草凹公路工程砼路面（K2748+500～K1+386.84）。

本公路全长1.38684公里，要求90天内完工通车。

秧草凹公路位於昆明市东郊官渡区大板桥镇辖区内，长水办事处，浑水塘（320国道）长坡村口至秧草凹村口。此路段的改建将极大地推动大板桥镇长水办事处等多个自然村地方经济的发展，促进昆明市城乡结合部各种资料的开发及利用，开发昆明市周边旅游环境，提高区域内人口素质和物质文化及人民生活水平，起到十分重要的作用。本次施工的“秧草凹”公路是在原老乡村路的线路上进行改建永久性路面的施工，施工起点里程为K2748+500止点里程为K1+386.84，全长1.38684公里，路面材料采用水泥砼路面。

该路因全线土石方量不大，多为利用老路所以设计中特别注意对原有积水路段的标高控制和排水处理，并充分考虑了最小填土高度对路基的要求。

该路基宽度为7.0米，路拱横坡2.0%，路肩横坡3%全线断面根据地质情况设计，即挖土方边坡采用1:0.75；填方边坡采用1:1.5，路基两侧各设1米宽绿化带。

超高采用绕米加宽前路面中心旋转方式，最大横坡超高为8%，最小超高横坡为2.0%，路基路面宽场按标准加宽（采用I类加宽值）。

边沟采用梯形土边沟和梯形石砌边沟两种。经过树庄路段采用石砌边沟，其余路段采用土边沟。

硬路肩设在水泥砼路面两侧，宽度各0.5m，采用35cm厚碎石土培实。

3.4.2该公路等级为四级，因沿线有村镇，为不影响村镇人民的正常生产和生活，故不实行封闭施工。

根据调查资料，昆明地区历史上曾多次发生过5.0～5.9级地震，故构造物设计按要求采取防震设计（按震中烈度7°设防）。

3.6.1该路线所经区域为滇中高原中部，昆明市郊东北边，属官渡区边远山区区域。

3.6.2沿线地质土壤情况较好土壤为红色和综色山地红壤（中液限粘土）；石质为风化石灰岩和砂砾岩，无不良工程地质地段。沿线地下水较深，地表水主要为大气降雨。

3.6.3该区域属高原低纬度亚热带季风气候，季节温差不大，四季不明显，夏秋湿热，冬春干冷。年平均气湿维13.5℃，年平均降雨量为900mm雨季为5～10月（降雨量占全年约90%）。日照较多，无霜期多达250天以上，年平均相对湿度70%，全所西南风为主导风，平均风速2.1m/s。

3.7主要控制点及走向

3.7.1由于该路属乡村路改建，在不过分增大工程量确保技术标准的前提下，尽量利用老路和提高平纵面线行标准，路面等级标准，加宽路基，增设排水设施，因此路线走向明确，总走向为由南向北方向布设。

3.7.2全线主要控制点为：路线起点按320国道（K2748+500）标高为：2000.00（假定高程）沿老路穿过长坡村路线有一定起伏，在K0+302处与贵昆铁路正交（标高为1995.06）经路线最高点K0+420（标高为2003.98）占田地布线，直达路线止点（秧草凹村）K1+386.84（标高为1997.91）路线全长1.38684Km。

3.8交通、动力、通讯及其它条件。

该路段施工交通非常方便：动力、通讯等各种条件对施工都极为有利。该公路是在原乡老路的基础线路上进行施工为了方便沿线村镇、行人和车量的通过永久式路面的施工按左、右半幅，路面分别封闭实施。

3.9.1第200章，路基土石方

挖方：（含路槽土方）6862m3

填方：（利用方）5999m3

3.9.2第300章路面

碎石土底基层（厚30cm）：5645m3

级配碎石底基层（厚15cm）：18815m2

C30水泥砼路面（厚20cm）：8928m2

C30水泥砼路面（厚18cm）：8575m2

硬聚氯乙烯套筒：250个

陪路肩（厚18cm）：1387m2

3.9.3第600章排水与涵洞

填土方：（原土回填）850m3

回填碎石土：100m3

C20砼：4.55m3

盖板钢筋制安：0.343T

7.5#浆砌片块石涵台:57.46m3

7.5#浆砌片块基础：44.12m3

7.5#浆片石铺砌3.11m3

圆管砼C20：20.7m3

钢筋制安：1.913T

涵洞砼台帽：7.7m3

砖砌涵台7.5#浆砌片块石涵台：164.68m3

涵洞基础7.5#浆砌片块基础：113.66m3

7.5#浆片石跌水井急流槽：46.65m3

基础碎石垫层：10m3

C10砼垫层：36.53m3

7.5#水泥砂浆砌片块石水沟：568.69m3

10#水泥砂浆抹面：421m2

3.9.4第800章，沿线设施及其它工程

4.1该公路交通运输方便，不会影响材料的运输，也不会影响机械设备的进场。

4.2施工临时设施用地可设置在新建公路中段即（K0+700）处，该处地域平坦、开阔，同时可缩短起、止点的距离，顾及前后。

4.3施工用水、用电：当临时用地位置确定后，按业主指定或协商地点，接水接电，引入临时设施用地范围内，施工单位根据现行用水用电要求，安装水表、电表。两表在安装前应有计量单位的鉴定证明应可安装使用，并由施工单位计量。

4.4根据工程结构需要，在施工临时设施用地处，建立砼搅拌站。沿施工线路布设施工用电闸刀箱。

4.5人员的投入根据工程量和施工进度要求，公司拟投入主要管理人员及工程技术人员40人。其中：施工管理人员4人、工程技术人员6人、测绘人员6人、试验人员4人、机械操作人员、驾驶员12人，材料保障人员8人，并吸取长期跟随我司的劳务工和熟练技术工人，100～140人参加施工。

4.6拟投入机械（详见附表）

4.7拟投入主要车辆（详见附表）

4.8拟投入主要测试设备（详见附表）

4.9材料保障：项目经理部组织专人保障材料采供，对材料来源，质量均由项目部质量检工程师首先自检合格后，再报现场监理工程师，凡不合格的主材一律不得进场，以确保材料质量。

5.1组织管理体系（详见附表）

5.2为确保该工程按质、按期完工，确保安全生产，我公司及分公司将以目标管理为核心以计划（包括生产计划、劳动力计划、材料计划、设备计划、资金计划）为管理手段，以强有力的组织措施，优秀的技术管理和完善的施工工艺，严格的控制，精良的设备，安全文明施工为保障，现场设立，协调小组，组长由分公司经理陈炎冰担任、副组长由分公司副经理邢马华担任。

5.3本工程我公司严格按项目法组织施工，组织强有力的项目部，项目经理由我司具有丰富施工经验的李如霜同志担任，项目副经理由陈宝平同志担任与此同时抽调一批精干的工程技术人员及作业班组进场，以增加工程施工的技术含量，确保工程质量达到优良。

5.4项目经理部负责全面指挥，对从施工准备到路面铺筑等工程进行总体安排，每周定期召开二次现场调度和碰头会，综合平衡及时解决施工中的主要问题，并与建设、监理、设计等有关单位及驻现场代表定期召开周列会，就施工中的重大问题进行磋商。

5.5工程施工中建立公司、项目经理部、班组三级质量、安全进度管理、网络体系。在工程质量及安全管理制度，完善各种技术岗位责任制。工程实行质量目标管理，管理人员及操作班组的奖金一律与工程质量安全、工期挂钩，充分调动现场管理人员的积极性。

5.6所有参加本工程施工的特殊工种，一律持证上岗，实行定向管理充分发挥其自身优势。

5.7各部门密切配合，并按（组织管理体系图）进行该项目的实施管理。

5.8为确保该项目工程优质、快速建成、项目经理必须坚定不移地实行以质量、安全、工期为主要目标，完善管理。严格执行操作规程规范及时编制有针对性的施工技术质量保证措施，施工安全保证措施，实行质量目标动态管理从而保质、保量、按期完成。

5.1.1根据施工图纸提供的道路红线及高程准确测出道路中心线及高程，每次测距误差不得超过测长1/2000。测距精度L/10000测角精度不低于20″。

5.1.2在测量道路中心线时，应将经纬仪安置在道路中心线控制桩上，后视底部应对中心线标点用正倒镜取中的方法，将路中心线投测到路基上，并做好标志，并用钢尺量其距离作为校核。

6.1.3定位测量按图纸给出的控制点，往返投测不低于两次，并应保护好场地平面控制网的桩边平面网中的控制线包括道路中心线，定位测量完毕后，请现场监理复核并签证后方可进行下步施工。

6.2.1根据测出的道路中心线及标高采用1.0m3挖掘机从道路起、止点两端，同时开挖取土并用4.5T东风自卸车运至需填土路段，在挖方过程中，施工技术人员用仪器，随时跟踪，所挖路段的高程及道路边缘检查是否超挖或少挖。

6.2.2根据道路设计规范及设计要求，所挖出的道路基层应当有10～20cm的保护，层，以免长时间曝露在处对基层造成不良后果。

6.2.3填方部分根据设计要求，我司将采用30T振动式压路机进行碾压每层虚铺厚度不宜超过60cm，碾压启遍数不低于4～6遍，碾压后并应在现场探钎或取样工作，碾压密实度应达到设计要求E0=35～60Mpa并经现场监量工程师签证认可后进行下道工序。

6.3.1路面结构构造为30cm厚碎石土，15cm厚级配碎石，20cm厚C30砼路面。

6.3.2路基在监理工程师验收合格的基础上，铺筑各种垫层，基层、面层以及修筑路面附属设施及其它有关的作业。

6.3.3基层碎石土施工

碎石土基层属整体性半刚性材料，为避免碎石土层受弯拉而断裂，并使在施工碾压时能压稳而不起皮，碎石土层不宜小于10cm，为便于拌合均匀和碾压密实，用30T压路机碾压时厚度不宜大于20cm且采用先轻后重碾压次序（分层铺筑时，下层宜稍厚）。碾压后的密实度为95%。碎石土采用在拌合站拌合，有利于保证配料的准确性和拌合的均匀性。

土块要粉碎，最大尺寸不应大于15mm。集料的最大粒径和级配都应符合要求，必要时，应先筛除集料中不符合要求的颗粒。配料应准确，在潮湿多雨地区施工时，还应采取措施保护集料，特别是细集料免遭雨淋。

在正式拌制碎土之前，必须先调试所用的厂拌设备，使用权混合料的颗粒组成和含水量都达到规定的要求。集料的颗粒组成发生变化时，应重新调试设备。应根据集料和混合料的含水量及时调整加水量，拌和要均匀。

已拌成的碎石土应用自卸东风车尽快运送到铺筑现场，车上的混合料应加以覆盖，以防水分过多蒸发。

摊铺应用摊铺机或摊铺箱，要求拌和机与摊铺机互相协调以减少摊机停机待料的现象。在摊铺机的后面应设专人消除粗、细集料离析现象，特别是局部粗集料“窝”，应该铲除，并用新混合料填补。摊铺后应用振动压路机及时进行碾压。用平地机摊铺混合料是，根据傅筑层的厚度和要求达到的压实干密度，计算每车混合料的铺筑面积。将混合料均匀地卸在路幅中央，路幅宽时可将混合料卸成两行，用平地机将混合料按松铺厚度摊铺均匀，平地机后面应及时消除粗集料“窝”和粗集料带（补充细混合料并拌合均匀）。整形、碾压及接缝处理，与路拌法相同。

6.3.8横向接缝处理

用摊铺机摊铺混合料时，每天的工作缝应做成横向接缝。摊铺机应驶离混合料末端。

人工将末端混合料处理整齐，紧先靠混合料放两根方木的高度与混合料的压实厚度相同，整平紧靠方木的混合料。

方木的另一侧用回填约3m长、高度高出方木的碎石土

在重新开始摊铺混合料之前，将碎石土和方木，并将下承层顶清扫干净并拉毛。

摊铺机返回到已压实层的末端，重新开始摊铺混合料。

如压实层末端未用方木作支撑处理，在碾压后末端成一斜坡，则第二天开始摊新料之前，应将末端斜坡挖除，并挖成一横向（与路中心线垂直）垂直向下的断面。挖出混合料加水到最佳含水量拌均匀仍可使用。

应尽量避免纵向接缝。在不能避免纵向拉缝。在不能避免拉缝的情况下，纵缝必须垂直相接斜接，并按下述方法处理，在前一幅摊铺时，在靠后一侧用方木或钢模板做支撑，方木或钢模板的高度与稳定土层的压实厚度相同。养生结束后，在摊铺另一幅之前，拆除支撑木（或板）。

6.3.9垫层级配石施工（级配碎石、级配砾石）

级配碎（砾）石混合料应在料场中拌合。

在监理工程师批准的路基上摊铺级配碎（砾）石混合料，未经监理工程师批准的试验路段的施工工艺、施工机械进行混合料的施工。

在任何情况下，拌合混合料都应均匀，含水量适当，无粗细颗粒离析现象。

级配碎（砾）石应最佳含水量时遵循先轻后重的原则进行碾压，并碾压至要求的压实度。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车。

在已完成的底基层、基层上进行取样试验，所有试验结果均应报监量工程师审批。

6.3.10砼路面施工

砼路面施工前的准备工作包括材料准备及质量检验、混合料配合比检验与调整、基层的检验与整修、施工放样及机械准备等经监理工程师签证后方可进行下道工序。

根据砼路面施工进度计划，施工前应分批备好需的各种材料，并在使用前进行核对、调整，各种材料应符合规定的质量要求，新出厂的水泥应至少存放一周后方可使用。路面对浇筑前必须对砼拌合物的工作性进行检验并作必要的调整。

砼路面施工前，应对砼路面板下的基层进行强度、密实度及几何尺寸等方面的质量检验，基层质量检查项目及其标准应符合基层施工规范要求。基层宽度应比砼路面板宽30～35cm或与路基同宽。

施工放样是用轨道式摊铺机施工砼路面的重要准备工作。首先根据设计图纸恢复路中心线和砼路面边线，在中心线上每隔20m设一中桩，同时布设曲线主点桩及纵坡变坡点、路面板胀缝等施工控制点，并在路边设置相应的边桩，重要的中心桩要进行栓桩。每隔100m左右应设置一临时水准点，以便复核路面标高。由于砼路面一旦浇筑成功就很难拆除，因此测量放样必须经常复核，在浇捣过程中也要进行复核，做到勤测、勤核、勤纠偏、确保砼路面的平面位置和高程符合设计要求。

6.3.11砼配合比、原材料称量及拌制工序

砼工程是本工程重要的一个分项工程，作好砼的质量控制是关键一环，我方将在现场建立搅拌站，材料过磅采用电子自动计量器。为确保砼达到设计要求必须做好几个方面的工作。

6.3.12砼配合比由我公司中心试验室优化选材试配确定，按JGJ55《普通砼配合比设计技术规定》和GBJ107、JCJ28以及本工程砼强度等级进行，达到设计标号后出具配合比。

6.3.13进场使用的水泥应有出厂合格证明或检验报告，，根据不同标号挂牌分类堆贮，不同标号的水泥不得混装堆贮。

6.3.14使用的砂子，石子必须符合普通砼用砂、石质量标准，进行砂石筛分实验和含泥量测定，合格后方准购进和使用，施工前应有专门人员对砂源、石源进行实地考察，确认砂石质量。

6.3.15使用的砂、石、水泥等必须严格按设计配合比要求专人过磅计量，计量设备的精度应满足GB10172《砼搅拌站技术条件》的有关规定，计量设备应具有法定计量部门签发的有效合格证。严格控制每盘原材料的称量偏差，不得超过以下规定：水泥+2%、集料+3%、水+2%、外加剂+2%、掺合料+2%。并作好过磅记录。

6.3.16外加剂的质量必须符合现行国家标准要求，外加剂的品种及掺量必须根据砼性能的要求，施工及气候条件，砼所用的原材料及配合比等因素，试验确定。

6.3.17摊铺与振捣

轨模式摊铺机的整套机械在轨模上前后移动，并以轨模为基准控制路面的高程。摊铺机的轨道与模板同时进行安装，轨道固定在模板上，然后统一调整定位，形成的轨模既是路面边模又是摊铺机的行走轨道。轨道和模板的质量应符合技术要求。模板应能承受机组质量，横向要有足够的刚度，轨模数量应根据施工进度配备并能满足周转要求，连续施工时至少需配备三个全工作量的轨模。

摊铺机本身能在模板上自由前后移动，在前面的导管上左右移动，并且由于刮板本身也旋转，所以可以将卸在基层上的砼堆向任意方向自由地摊铺。

采用振捣机或内部振动式振捣机进行。砼振捣机是跟在摊铺机后面，对砼进行再一次整平和捣实的机械。在振捣梁前方设置一道与铺筑宽度同宽的复平刮梁。其作用一方面是补充摊铺机初平的缺陷，更重要在是使用松铺砼在全宽度范围内达到正确高度，它与振捣密实度和路面平整度直接相关，其后是一道全宽的弧面振捣梁，以表面平板式振动把振动力传至全厚度。振动频率50～100HZ之间，属于低频振捣。按砼工艺学的振动机理，低频是以集料接触传递振动能量。振捣梁的弹性支承使施工振时周时具有强性压力。布料的均匀和松铺厚度是关键。复平梁前沿堆摇篮有确保充满模板的少量余料，余料堆积高度不应超过15cm，过多会加大复平梁推进阻力。弹性振捣梁通过后砼已全部振实，其后部砼应控制有2～5mm回弹高度，提出的砂土用插入式振捣器补充振捣。

振捣密实的砼表面应进行平整、精光、纹理制作等工序的作业，获得平整、粗糙的表面，砼路面具有良好的路用性能。机械行走的轨模顶面应保持平顺，以便整修机械能顺畅通行。整平时应使整平机械前保持高度为10～15cm的摇篮料，并使摇篮料向较高的一侧移动，以保证路面的平整，防止出现麻面及空洞等缺陷。

精光是对砼路面进行最后的精平，使砼表面更加致密、平整、美观，此工序是提高砼路面外观质量的关键工序之一。在砼表面制作纹理，是提高路面抗滑性能的有效措施之一。制作纹理时，用纹理制作机在路面上压槽或刻纹，纹理深度控制在1～2mm范围内，在不影响平整度的前提下提高砼路面的构造深度，可提高表面的抗滑性能。纹理应与路面前进方向垂直，相邻板的纹理应相互沟通以便排水。纹理制作从砼表面无波纹水迹开始，过早或过晚均会影响纹理质量。

当每段砼浇筑完毕后，应用收资料机进行收浆，同时紧随着碾压纹理，然后采用塑料薄膜履盖，并浇水养护。

针对路面设计要求在横向设有缩胀缝，但可采用假缝形式，根据这一要求，可在砼浇筑4天后，可用切割出缩缝，然后填塞沥青橡胶。另还设有胀缝间距按200M设置填缝木板应预先用油—180#的沥青进行处理，以防腐烂，在离路表面4cm处，用沥表橡胶填塞。

7.1.1工期依据招标文件定为3个月（90），严格控制施工期限，尽力提前。

7.1.2突击季节施工组织。

7.1.3因时间紧，应抓紧旱季施工，尽可能为雨季施工创造条件。

7.1.4抓紧对特殊地段处理的同时，对其他各项施工也同时进行为路面铺设创造条件。

7.1.5严格一级公路标准和规范进行施工，做到工序清晰，减少交叉。

7.1.6紧凑的工序间尽力采用水平流水作业。

7.2进度计划（详见初步的施工进度控制横图）

7.2.1秧草凹公路水泥路面施工时间紧，任务重，在计划安排上应紧凑，各道工序在保证施工质量的前提下抓紧施工。确保按期完成施工任务。

7.2.2施工分三个阶段进行

第一阶段：挖填老乡村道路及平整。

第二阶段：铺筑碎石土及配石

第三阶段：砼路面的浇筑、养护。

项目经理部依据现有的施工进度初步安排，做出“官渡区大板桥镇秧草凹公路实施性施工组织设计”指导施工，并以施工旬计划作为补充调整和完善，以施工周计划安排，项目经理部督促落实，做到总体控制、灵活调整、提前安排、留有余地、检查落实。

我公司安排质量意识强的施工人员，熟练技工严格按照施工质量要求施工，并拟抽调较强的质检工程，质检员投入该合同段的施工质量管理。

8.1加强施工前教育，强化质量意识

8.2投入较强的设备来保证施工质量

8.3健全质量保障体系，公司拟投入质量保证体系见附图。

8.4完善管理措施。在公司制定的质量管理措施的基础上，针对“官渡区大板桥镇秧草凹公路”的特点，补充制定质量管理办法和奖惩措施。

8.5规范施工，规范化管理。在该合同段的施工中，以施工设计为依据，严格按照招标文件和官渡区大板桥镇镇政府的有关要求，按照山岭重丘四级公路标准施工，严格按照94年交通颁布的《公路工程质量评定标准》进行认真自检。

8.6尊重监理，服务管理，监理工程师对施工施工质量监督和检测的代表，服从和密切配合监理工程师对工程质量进行监理，是搞好施工质量的一个重要保证。

所有工程材料、成品、半成品必须提供主要数据监理工程师认可后方可进入施工现场。

所有分项工程有完备的监理工程师签认的开工报告、中间检查、完工自检和计量手续等。

隐蔽工程必须自检并经监理工程师检查认可后，才能进行隐蔽。

工序转换必须经由监理工程师对已完工序进行检查合格后，对后续工序的施工准备和施工方法同意后，方可进行后续工序的施工。

所有资料、图表、检查表、施工记录、试验报告均按统一要求进行认真填写，签认归档，为竣工资料做好准备。

为保证沿线群众的正常生产、生活、交通畅通，必须加强现场管理和环境保护。

9.1加强现场管理，做到工序紧凑而不乱，材料进场堆放整齐有序，整个施工现场有条不紊，文明施工。

9.4工程完工后，植树绿化。

9.5工程技术档案资料的办理、收集、整理是工程施工的一个重要环节。现场施工技术人员及内业人员必须认真做好此项工作。因此，在现场施工过程中，各种技术及经济资料必须随工程进度及时办理，经甲方签证后分类存档。等工程竣工后前一个月完整地将资料交内业技术员进行整理。立卷归档，作为交工及建设存档用。

9.6目前正是大风季节，在施工期间要坚持洒水，防止尘土飞扬。

10.1制定完整的、切实可行的施工安全管理办法，把握好机械作业、汽车运输、水电使用等几道关口。

10.3加强车辆、机械统一管理，统一高度、统一指挥。

10.4主动与地主安全部门联系，防止施工事故、交通事故的发生。

10.5施工单位内部防盗、防火、防止意外事故的发生。

10.6伤亡控制指标:杜绝重大伤亡事故，降一般事故为零，月休工率、负伤率均为1.5‰以内。

10.7安全达标:安全达标率为100%，隐患整改率为95%以上。

10.8文明施工(达标)目标:创建市级文明卫生达标工程。

10.9质量方针:科技开路、质量第一、顾客至上、再创精品。

单位工程合格率100%，优良品率不低于50%。

工程质量管理达国内同行业先进水平。

合同履约率100%，引用公司《质量保证手册第二版》我分公司全体员工必须理解质量方针和质量目标，并坚决贯彻执行。

11.1工程项目组织管理目标

为了充分有效地发挥工程管理能力，提高管理效率，以达到业主所要求的质量、工期、安全目标，本公司将在本合同段施工现场设立项目经理部，对实施和完成本合同工程及其缺陷的修复进行全面管理，其管理目标为：

质量：一次验收达到“优良工程”。

工期：保证88天内完成该项目工程所有工程内容。

安全：无重大施工安全事故。

成本：降低成本1.5%。

11.2确保工程质量和工期的措施

11.2.1质量保证措施

11.2.1.1强化质量意识，严格掌握质量标准，对全体施工人员进行质量意识教育。认真坚持“三检”制度，确立以工人自检为基础、专监为主导、互检与专业检查组相结合的质量“三检”制度。

11.2.1.2做好技术保障工作：由总工程师组织技术人员熟悉图纸、技术规范及合同文件，并组织人员对路线进行复测；施工过程中，做到层层有技术交底，每道施工工序有操作程序和施工方法交底书，施工资料、竣工资料与工程同步完成。

11.2.1.3强化试验、检测手段

组成工地试验室（附质量检测仪器、设备表），坚持工试验、工中检查、工后检测的检验

各种实验必须及时，资料真实准确。

施工必须以检测数据控制工程质量，凡达不到质量要求者及时查出原因实施补救措施，直至符合规定的质量标准为止，否则不能进行下道工序的施工。

11.2.1.4严把原材料质量关：所有原材料必须具有出厂合格证，采购之前抽样试验，不合格的材料严禁进入施工现场，施工中加强对材料的存放和保管。对水泥等重要的材料进场时要检查其安定性，不得使用过期水泥。

11.2.1.5加强工序和质量通病的质量监控

上一道工序必须经检验合格且通过监理工程师认可后，方可开展下一道工序施工，服从业主和监理工程师的管理，积极配合业主和监理工程师工作，做好工程验收鉴证，建交技术档案，保存原始资料。

在工程质量与进度、工程质量与投资发生冲突时，一切以工程质量为重，宁可牺牲经济利益，也要确保工程质量。

填方地段选择渗水性能好、含水量适宜的填料填筑，采用大型振动与小型静压相配合，分层碾压，随机检验。

路面从路槽、垫层、基层分层检测控制平整度及压实度。

砼和砌筑用砂浆要严格按配合比配料，必须采用砼拌合机和砂浆拌合机拌合。不得在工地随意堆放施工材料。

工地出现质量问题，公司主要负责人到现场与有关人员分析产生质量缺陷原因，采取补救措施，不留后遗症，项目部人员不得擅自进行处理。

11.2.2工期保证措施

11.2.2.2努力克服施工现场的诸多不利因素，积极做好开工前准备工作以及施工的各个环节的连续性，确保工期按时完工。

11.2.2.3本合同段施工干扰较大，因此必须严密组织，精心安排，均衡生产，高效优质完成各项生产任务。

11.2.3雨季的施工质量保证

11.2.3.1每年5月至9月是雨季，占全年降雨量80%，这段时间庆见缝插针，充分利用晴天施工，安排各工序的施工。雨季基层补强施工要做好防雨工作，在雨天和雨后24小时中停止施工。

11.2.3.2做好路基的排水工作，每天收工时做好路拱，不安排填方路基工程施工。

11.2.3.3雨季期间注意水泥、钢筋等易受潮材料的保管，并建盖工棚堆放。

11.2.3.4拌和场应在场地四周布设排水设施，所有的堆料坪均搭建防雨棚。

11.2.3.5雨季期间安排专人对工程施工便道进行养护，疏通排水设施，保证道路畅通和施工生产物资的供应。

11.3.1制定创优规划、完善组织机构（见下图）

为保证全面创优，制定以分项工程创优保证分部工程、单位工程创优保证整个项目工程创优的规划。把规划目标分解到班组及个人，用工作质量保证工序质量，用工序质量保证工程质量，自上而下形成质检网络。

11.3.2质量保证体系图：

11.4.1建立健全安全生产保证体系

附：安全生产保证体系图表

11.4.2制定切实可行的安全生产制度

必须建立和认真贯彻安全生产责任制，做到分级负责、分片负责、事事有人负责、时时有人负责，把安全生产方针贯彻到日常生产的各个环节中，把安全和生产真正地统一起来。

经常利用各种有效形式，广泛开展安全生产宣传活动，组织职工学习有关生产的政策、法令，教育职工树立安全和生产统一的思想，自觉遵守安全生产制度。

加强经常性的安全检查，并根据施工和季节变化的特点，每月定期进行群众性安全检查。

11.4.3制定安全保证措施

为了保证全体职工的生产安全和工程按期优质圆满完工，特制定如下安全措施：

贯彻劳动保护法令和制度，牢固树立“安全第一，预防为主”的思想，加强安全技术教育，严格遵守安全生产制度和安全操作规程。

一切特殊工种（爆破工、机械操作手、驾驶人员）坚持“持证上岗”制度，定机定人，定岗定位，不准无证操作。

定期或不定期对施工机械设备和车辆进行检查维修，不准人、机带病工作。

加强对施工人员及运输车驾驶员的安全教育，文明行车，做到不疲劳驾驶，工作期间严禁饮酒。

国务院令第279号　建设工程质量管理条例.pdf废气、废水、废弃物的堆放和处理要符合当地环保规定。

便道、便桥、加工设备和临时房屋等也要经过验收合格才能投入使用，并注意日常维修和保养。

各种电动机具、电机的传动危险部位要安设防护装置，电气设备必须有防雷、防雨、防潮设施，操作人员要配合各种工种的安全保护装备。

特殊情况夜间施工时，上报管理部门批准。减少夜间大型机械的使用，尽量减小噪音。

加强对进出施工现场的施工车辆的保容保洁工作，采用密封式运输，减少泼洒污染。教育机动车驾驶员文明行车，在城区或人员密集地段减速慢行尽量少鸣或不鸣喇叭。

尊重地方风俗习惯，注意饮食及环境卫生。

Q／CR 9149-2018 铁路大型临时工程和过渡工程设计规范（铁总建设[2018]143号)发生事故要坚持“三不放过”原则严肃处理。

11.4.4贯彻施工安全技术规程