施组设计下载简介：

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滨海新区西外环高速公路（津汉高速—海景大道）工程第X标，工程地点位于宁河县境内由唐津高速、永定新河、潮白新河形成的三角形区域内，总体走向为东北向西南方向，起点桩号K0+000，终点桩号K3+102.951，与第Y标段的永定新河特大桥北侧桥头顺接，全长3102.951米。

本标段范围内现状基本为北淮淀村大面积养殖虾池及淮淀砖厂。

施工组织设计和招投标复习本工程软基处理桩基类型部分为先张法预应力砼管桩。

（1）根据地质情况，设计桩长为14米，桩径均为400mm，壁厚60mm，桩间距2.5~3.0米，桩顶设桩帽。

（2）本标段共有管桩489根，桩长14m，总计6846m。

（3）本工程管桩类型为PTC型，实行正方形布桩。

图纸设计要求采用静压法进行施工，但是静压桩机要求场地比较宽畅，同时静压桩机对接地压力要求也比较高，由于本工程工作面比较狭窄，现有地基承载力又不能满足静压桩机对地基的要求，而锤击法打桩机对场地和地基的承载力要求相对不高，同时依据图纸路基路面说明，若场地受限制可采用锤击沉法施工，因此我标段选用锤击法进行管桩施工。

三、施工组织网络体系：

（1）施工组织网络体系：

我项目部为尽快组织完成本标段内虾池及坑塘的抽水清淤工作特组织成立专项小组，由项目经理任组长，带领相关各系统人员各司其职，协助、督促施工作业队共同完成好此项工作。

（组织网络体系图如下）

1、项目经理岗位职责：

项目经理主持全面工作，全面履行项目合同，对工程质量、安全、工期和成本控制负责；主持内部行政管理工作，包括人员调配、财务管理和对外协调等。

主抓安全、文明施工、生产进度、资源配置和队伍管理，负责组织指挥施工生产和内部考核。并负责项目的成本核算、计量、统计和与技术部门协调做好项目变更、洽商等工作。

3、项目总工程师岗位职责：

主抓技术工作和质量控制，并负责与监理单位、设计单位、质检站和业主的协调工作，分管施工技术部。

4、外协副经理岗位职责：

针对本工程涉及的拆迁、切改任务繁重、面广的特点，我项目特设置外协副经理主要负责与沿线虾池、坑塘的权属单位和地上、地下障碍物产权单位的协调工作，为施工创面提供条件。

5、其他各个部门科室岗位职责：

按照公司相关项目管理内容进行分配

（2）物资材料供应计划

工程所需材料由项目经理部统一供应，软基处理所用管桩已于供应商签订完供货合同。进场材料必须检验品种、规格、数量、质量，并要求供应商提供相应的质量证明，现场材料应有明显标识。材料在使用前必须进行相关原材料检测试验，并由监理组批复后方可使用。

四、施工工艺流程及工艺要点

桥头地基深层处理原则上分为两个区段：第一段为桥头密集段，第二段为过渡段（PTC桩布置较桥头处理段桩长较短、桩距加大），以确保路基工后沉降量实现由桥头到一般路段的均匀过度。

4.2管桩施工方法及技术要求

PTC桩的施工必须配备性能可靠、符合标准、种类齐全的施工机械和设备，在施工前做好机械设备的保养、试机工作，确保在施工期间正常作业。需配置的主要施工机械和设备如下：

（1）打桩机选用步履带打桩机；打桩锤选用柴油打桩锤。

根据工程地质条件、单桩竖向承载力特征值、桩的规格、入土深度等因素参考下表，并遵循“桩锤匹配、重锤低击”的原则选用柴油锤。

3.2/3.5/3.6

4.0/4.5/4.6/5.0

单桩竖向承载力特征值适用范围（kN）

密实砂层、坚硬土层、强风化岩

常用收锤贯入度（mm/10击）

（2）桩帽及垫层的设置应符合下列规定：

A.桩帽应有足够的强度、刚度和耐打性；

B.桩帽下部套桩头用的套筒应做成圆筒形，圆筒形中心应与锤垫中心重合，筒体深度应为350~400mm，内径应比管桩外径大20~30mm；

C.桩帽套筒应与施打的管桩直径相匹配，严禁使用过渡性钢套（俗称博士帽）用大桩帽打小直径管桩；

D.打桩时桩帽套筒底面与桩头之间应设置弹性衬垫（又称桩垫）。桩垫可采用纸板、胶合板等材料制作，厚度应均匀一致。桩垫经锤击压实后的厚度应为120~150mm，且应在打桩期间经常检查，及时更换或补充；

E.桩帽上部直接接触打桩锤的部位应设置“锤垫”，锤垫应用竖纹硬木或盘绕叠层的丝绳制作，其厚度应为150~200mm，打桩前应进行检查、校正或更换。

（3）送桩器及其衬垫设置应符合下列规定：

A.送桩器器身宜做成圆筒形，并应有足够的强度、刚度和耐打性，上下两端面应平整，且与送桩器中心轴线相垂直。送桩器长度应满足送桩深度的要求，器身弯曲度不得大于1/1000；

B.送桩器下端应设置套筒，套筒深度应为300~350mm，内径应比管桩外径大20~30mm；

C.不得使用只在送桩器下端面中间设置小圆柱体的*销式送桩器；也不得使用下端面不设任何限位装置的圆柱形送桩器；

D.送桩作业时，送桩器套筒内应设置硬纸板或废旧夹板等衬垫，衬垫经锤击压实后的厚度不宜小于60mm。

（4）每台打桩机配备一台打桩自动记录仪。

（5）在施工现场配备电焊机、气割工具、索具、撬棍、钢丝刷、锯桩器、经纬仪及水准仪、长条水准尺、线锤和吊架、尼龙绳和吊锤、带铁丝罩的24V低压灯泡、孔内摄像仪等施工机具。

③PTC桩的成品质量要求和检验标准

我标段采用的PTC桩，其外径为Φ400mm，壁厚60mm。PTC桩成品的质量要求和检验标准详见国家建筑标准设计图集的《预应力混凝土管桩》（03SG409），在每个工厂每批次的PTC桩进场之前，管桩必须有构件合格证，进行随机抽样检验，并附检验单，报监理工程师批准后方可进场。在运输和搬运过程中注意有无损伤，管桩标记是否清晰。

进场时应按下表要求进行管桩的外观质量检查：

局部粘皮和麻面累计面积不大于桩表面的0.5‰，每处粘皮和麻面的深度不大于10mm，且应修补。

漏浆深度不大于主筋保护层厚度，每处漏浆长度不大于300mm，累计长度不大于管桩长度的10%，或对称漏浆的搭接长度不大于100mm，且应修补。

磕损深度不大于10mm，每处面积不大于50cm2，且应修补。

不得出现环向及纵向裂缝，但龟裂及水纹不在此限。

管桩断面混凝土及主筋镦头不得高出端板平面。

不允许，但预应力筋为钢丝时，短丝和滑脱钢丝数量不大于钢丝总数的3%。

凹陷深度不大于10mm。

接头及桩套箍与桩身结合面

深度不大于主筋保护层厚度，漏浆长度不大于周长的1/4，且应修补。

④PTC桩的运输、起吊和堆放技术要求

PTC桩由于长细比大、自重大，在起吊、运输过程中过大的动荷载易使PTC桩产生环裂，因此起吊方式采用两头勾吊法，并在吊装过程中轻吊轻放，避免产生较大的动荷载。在工地现场起吊时，安全员现场组织实施，监理进行旁站监督。汽车运输时用长挂车，装的悬臂不超过1.5m，在汽车运输时，对管桩进行绑固、分层叠放并错位而置，不超过5层。在工地现场堆放时，选择密实平整的场地或垫木支承，堆高不超过5层，其质量及检验要求见下表：

PTC桩的运输、起吊和堆放质量及检验要求

运输时的桩悬臂长≤1.5m

⑤PTC桩的施工技术要求

A、认真检查打桩机具且符合正常运作要求；

B、检查所用管桩桩身质量和管桩的生产日期和蒸养方式，经高压釜蒸养的管桩出釜冷却至常温后方可使用；常压蒸养的管桩应达到混凝土设计强度且龄期不少于14d方可施打；

C、在桩身上划出以米为单位的长度标记，并按从下至上的顺序标明桩身长度。

D、桩位放样：根据设计文件和技术交底所确定的坐标控制点和水准点进行桩位放样，采用经纬仪定出桩位。用消石灰作出桩位的圆形标记，圆心位置用小木桩标记，并保护好所作标记。根据施工图绘制桩位编号图。放样前先对基轴线和水准点标高进行复测，经监理、业主方验收后方可能进行放样。水准点位置置于打桩影响范围以外，予以保护并定期进行复测。

⑥打桩应符合下列规定：

A、第一节管桩起吊就位*入地面后应认真检查桩位及桩身垂直度偏差。桩位偏差不得大于20mm。桩身垂直度偏差先用长条水准尺粗校，然后用两台经纬仪在互为90º的方向上进行检测，校正后的垂直度偏差不大于0.5%。必要时，拔起管桩并在空洞内填砂后重*；

B、当管桩一*入地表土后就遇上厚度较大的淤泥层或松软的回填土时，柴油锤采用不点火（空锤）的方式施打；

C、管桩施打过程中，重锤低击，保持桩锤、桩帽和桩身的中心线在同一条直线上，并随时检查桩身的垂直度。当桩身垂直度偏差超过0.8%时，找出原因设法纠正；在桩尖进入硬土层后，严禁用移动桩架等强行回扳的方法纠偏；

D、在较厚的黏土、粉质黏土层中施打管桩时，将每根桩一次性连续打到底，尽量减少中间休歇时间，避免在接近设计深度时进行接桩；

E、当需要送桩或复打时，事先检查管桩内孔的水量，若管桩内孔充满水时，抽去部分水以后才能施打；

F、每一作业班配备一名专职记录员，打桩时及时如实地填写打桩施工记录表，经当班监理人员验证签名后方可作为有效的施工记录。

接桩时其桩头要高出地面1.0m左右；采用2台电焊机对称焊接。接桩前下节桩的桩头加上定位板，然后将上节桩吊放在下节桩端板上，依靠定位板将上下桩接直，其错位偏差不大于2mm；焊接前先确认端板是否合格平整，上下桩如有空隙，用楔型铁片全部垫实焊接牢固；管桩焊接之前，上下端表面用铁刷清理干净，直至其坡口处刷出金属光泽；拼接处坡口槽的电焊要分层对称环缝焊接，在坡口四周先对称点焊6点，焊接由两个焊工对称进行；焊接层数不少于2层，第一层用Φ3.2mm电焊条打底，确保根部焊透，第二层用Φ4.0电焊条焊接，并采取措施减少焊接变形，控制好焊接电流和施焊速度，对坡口槽的焊缝进行满焊，电焊的厚度高出坡口1mm。焊缝等级为二级焊缝，将层间焊皮清理干净，焊缝饱满，焊缝严禁出现夹渣，气孔等缺陷，厚度满足设计要求。焊接好的桩接头要自然冷却，冷却时间至少5~8min。管桩焊接应符合《建筑钢结构焊接规程（JGJ81）》的有关规定，保证焊缝强度不小于钢板强度，采用E43焊条。

送桩前用水准仪确定地面标高，在送桩杆上做记号，送桩过程中进行跟踪，动态检查送桩深度。送桩器下端设置桩垫，桩垫厚度均匀并与桩顶全断面接触。

⑨当打桩过程中遇到贯入度突变、桩头桩身混凝土破裂、桩身突然倾斜跑位、锤击数过多以及地面明显隆起、邻桩上浮等情况时，暂停打桩，并及时与设计、监理等共同分析原因，采取相应措施。

当一根管桩被施打到设计标高要求时收锤，终止施打。

4.3管桩的施工质量及检验要求

PTC桩的施工质量及检验要求

锤球法测量、结合施工监理记录

先将不需要截除的桩身端部用钢箍包紧，然后沿钢箍上缘用切割机截桩。

4.5PTC桩帽的施工

（1）PTC桩施工结束后，报请监理验收合格后，才可进行桩帽施工。

（2）在桩头位置采用人工开挖形成土模。

（3）按照设计要求焊接桩帽、管桩的连接筋并绑扎桩帽钢筋，浇注砼并养护。

（4）PTC桩帽的施工质量及检验要求见下表：

PTC桩帽的施工质量及检验要求

4.6桩顶加筋碎石垫层的施工

（1）管桩、桩帽验收合格后，再施做加筋碎石垫层。

（2）铺筑30cm厚的碎石后压实，铺筑一层凸结点钢塑格栅，再铺筑30cm厚的碎石后压实。

4.7对PTC桩产品质量监控：

对PTC桩产品质量监控采取如下手段：

（1）开工前到PTC桩生产厂家走访，现场检查整个产品的生产工艺、流程和质量控制情况，选定好合格的生产厂家。

（2）检查PTC桩生产厂家的产品合格证、生产许可证、管桩结构性能检测报告等，并要求厂家对原材料暴扣水泥、钢筋、砂、石、混凝土配合比、强度、养护时间提供检测证明。现场检测几何尺寸、壁厚等指标。

（3）对PTC桩外观进行检测，查看是否有漏筋、蜂窝麻面、裂缝等不良现象。

（4）对进场PTC桩应在现场进行全数检查：

①检查管桩的外观：有无蜂窝、漏筋、裂缝；管桩应色感均匀、桩顶无孔隙。

②对管桩进行尺寸检查：

桩径（±5mm）、管壁厚度（±5mm）、桩尖中心线（<2mm）、顶面平整度（10mm）、桩体弯曲（<0.001L，L为桩长）

③管桩强度等级必须达到设计强度的100%，并且要达到龄期。

④管桩堆放场地应坚实、平整，以防不均匀沉降造成损桩，并采取可靠的防滚、防滑措施。

⑤管桩现场堆放不得超过5层。

4.8桩施工结束后的质量控制及检测：

PTC桩施工结束后，若有高出地面的桩头，应小心保护，严防施工机械碰撞。机械挖土时，应控制铲斗入土深度，严防挖土机铲斗碰桩，导致桩头破损。

桩身完整性检测：采用低应变动测法进行检测，检测数量不少于总桩数的20%

单桩承载力检测，采用现场静荷载试验，检测数量为随机抽检总桩数的1%且不少于3根；当总桩数在50根以内时，不少于2根。最大试荷为2倍单桩竖向抗压承载力特征值。

另外采取高应变动测法同时进行桩身完整性检测和单桩竖向抗压承载力检测，抽检桩数不少于同条件下总桩数的2%，且不少于5根。

复合地基承载力检测数量不少于同条件下总桩数的0.5%，且不少于3个点。

具体检测指标要求如下：

单桩承载力特征值（安全系数2.0）kN

注：边坡桩检测标准同相应段落的坡脚外桩，涵洞两侧的桩不要求检测复合地基承载力。

1、桩长控制及检查：在桩打入前，检查其长度规格和长度组合是否满足设计要求，打桩按“长桩在下，短桩在上”的顺序施工，在打后一排桩之前要检查前一排桩的偏位情况。

2、桩身垂直度控制及检查：打桩过程中，桩身始终保持垂直。施工时在距桩机约20m处，成90°方向设置经纬仪各一台，检查桩身垂直度并记录。

3、施工过程控制及检查：桩起吊时，注意起吊方法。施工过程中，应及时如实填写打桩记录表，若出现异常及时停止。接桩、焊接时，检查桩身垂直度、焊缝质量。送桩时检查送桩深度，并复核桩头标高是否达到设计要求。

4、桩施工结束后质量控制：施工结束后，若有高出地面的桩头，应小心保护，严防施工机械碰撞。机械挖土时，应控制铲斗入土深度，严防挖土机铲斗碰桩，导致桩头破损。压桩完毕，须进行验收，验收合格后才能进行下道工序施工。

六、质量通病的预防及处理措施

根据以往的施工经验，在预制管桩施工过程中，由于地质条件复杂、施工工艺不成熟、施工方法不妥当、预制管桩的质量、环境及人为的过失等原因，常遇到的的质量问题主要有桩身断裂、桩顶掉角、沉桩达不到要求、桩顶移位。

预制桩时，桩身超过规定，桩尖偏离桩的纵轴线较大，打入过程中桩身发生倾斜或弯曲；

桩入土后，遇到大块坚硬的障碍物，把桩尖挤向一侧；

打桩不垂直，打入地下一定深度后，再用走架分法校正使桩身产生弯曲；

制桩砼的强度不够，桩在堆放、吊运过程中产生裂纹或断裂未被发现。

施工前对对桩的构件要进行检查，发现桩身弯曲超过规定（弯曲矢高大于每节桩长的0.1％）或桩尖不在桩纵轴线上的不宜使用；

工前应对桩位下的障碍物清理干净，必要时对每个桩位用锤探了解；

打桩过程中发现桩不垂直应及时校正，桩打入一定深度发现严重倾斜时，不宜采用移架方法校正，按桩时要保证上下两节桩在同一轴线上，接头处应严格按操作要求执行；

桩在堆放、起吊过程中，应严格按照有关规定执行，发现桩开裂超过有关验收规定时不得使用。

预制砼配合比不良，施工控制不严，振捣不密实等或养生时间短，养生措施不足；

桩顶面不平，桩顶面与桩轴线不垂直，桩顶保护层过厚；

桩顶与桩帽的接触不平，桩打入时不垂直，使桩顶面倾斜，造成桩顶面局部受集中应力而掉角；

打桩时，桩顶衬垫已损坏未及时更换。

严格检查每批进场的成品桩，对不合格的产品予以清退；

打桩前应对构件进行检查，检查桩顶有无凹凸现象，桩顶面是否垂直于轴线，桩尖是否偏斜，对不符合规范要求的桩不宜使用，或经过修补处理后才能使用；

检查桩帽与桩的接触面处是否平整，如不平整进行处理后才能施工；

打桩时稳桩要垂直，桩顶要有衬垫，如衬垫失效或不符合要求时要更换。

勘察点不够或勘察资料粗，对工程地质情况不明，尤其是对持力层起标高标注不明，致使设计考虑持力层或选择桩长有误；

勘探工作是以点带面，对局部硬夹层，软夹层不可能全部了解清楚，尤其在复杂的工程地质条件下，还有地下障碍物，如大块石头，混凝土块等，压桩施工遇到这种情况，就会达不到设计要求的施工控制标准；

以新近代砂层为持力层时或穿越较厚的砂夹层，由于结构的不稳定，同一层土的强度差异很大，桩打入到该层时，进入持力层较深才能达到贯入度或容易穿越砂砂夹层，但群桩施工时，砂层越挤越密，最后会有打不下的现象。

详细探明工程地质情况，必要时应作补勘，正确选择力层或标高；

及时进行补勘，充分了解地下情况，清除地下障碍物；

根据工程地质条件，合理地选择施工方法及打桩顺序。

桩入土后，遇到大块坚硬障碍物，把桩尖挤向一侧；

桩数较多，土饱和密实，桩间距较小，在打桩时土被挤到极限密实度而向上隆起，相邻桩被浮起；

软土地基施工较密集的群桩时，由于打桩引起的孔隙水压力把相邻的桩推向一侧或浮起。

施工前对桩位下的障碍物清理干净，必要时对每个储位用纤探了解；

适当加大桩距或采用跳打法进行打桩；

沉桩期间不得开挖基坑，需要打桩完毕后（一般两周左右）相隔造当时间方可开挖。

（1）主要原因：锤击法施工管桩属于挤压桩，施工中遇到土层中的饱和黏性土特别是饱和软土地基时会对周围环境产生影响。

主要危害：因为地基土挤压隆起和不定位移容易对老路路基造成破坏，或者对附近的管线产生挤压而造成破坏。

埋设竖向塑料排水板，通过排水板的排水作用排出孔隙水，以减少孔隙水的压力，并使塑性土体体积压缩从而降低土体挤压应力。

开挖隔离沟，对于可能受到影响的管线、道路、建筑物等部分，在施工场地和受影响的结构物间开挖1.5m～2m深的隔离沟，以保护结构物。

达到本项目《合同技术规范》中的各项指标，并符合国标、部标相关标准规范要求。

（2）严格按照业主提供的设计图纸和文件、变更令以及技术规范施工。合理组织和调配材料、机械设备、运输机具和人员，作到均衡生产，使本工程达到优质、高效、低耗的目标。

（3）实行技术岗位责任制，认真作好图纸交底复核、技术交底、变更申请的签认、隐蔽工程检查、分项分部单位工程的质量评定，计量支付的签证、竣工文件的编制及竣工预检等工作。在施工中坚持一切以数据说话，作好各种检测记录，使整个施工技术管理标准化、制度化。

（4）工程质量检查工作建立健全自检制度，充分发挥内部质量检查员作用，对不符合要求的部位严格按工程师的要求进行整修或返工，凡规定需经工程师签认的工序必须经工程师检查签证后方可施工下道工序。

（5）对工程材料试验严格按技术规范中的有关材料试验要求进行，并加强原材料装卸运输过程中管理，不合格材料严禁使用。

（6）建立从项目经理、作业队长到操作工人的岗位质量责任制、明确各级管理职责，建立严格的考核制度，实行优质优价政策，将经济效益和质量挂钩。

（7）严把工序质量关，上道工序未经验收合格不得进行下道工序的施工。严格执行工程监理制度：作业队自检、经理部复检合格后即通知监理工程师，隐蔽工程必须经监理工程师签认后再隐蔽。

防止在施工中发生工伤事故，保护职工以及周边群众的人身安全，财物安全，确保工程顺利进行。要做到“三防一确保”即防交通事故，防触电事故，防火灾，杜绝重伤以上（含重伤）工伤事故；工伤事故率为0。

党政工团齐抓共管，加强安全教育，提高职工安全意识；本单位职工每周应有一次安全活动，学习各项工作的安全操作规范等常识；民工进场前进行常规安全操作教育方可上岗。

(1)做好安全生产宣传，施工现场设立安全标语和针对性醒目标牌，时刻提醒生产人员的安全意识，杜绝酒后上岗，对违反者给予严肃处罚。

（2）桩机手等相关操作人员必须持证上岗，进行安全教育培训。

（3）施工过程中加强对桩机各部件的日常检查与维修保养。

（4）吊装运输及起吊桩时，需专人指挥及监护，隔离操作，严禁人员通行

（5）送桩完毕后，遗留下的孔洞要加盖或回填，以防人员掉陷。

（6）机电设备维修时必须需要切断电源后，无电放能操作。

（7）加强安全用电防护，实行三相五线制，做好机械漏电保护，防潮防雨设施，一机一闸，闸箱上锁，确保用电作业安全。

(8)施工人员安全防护用品必须佩戴齐全。

为了加强公路建设的环境保护工作，减少因公路建设而导致的环境污染，切实做好防治措施，保护自然资源，改善生态环境和人民生活环境。在施工过程中，除应严格遵守部颁技术规范、料场管理和设计说明环境保护规定条文外，并实行以下具体施工措施：

（1）对出入县乡及以上级公路的运输车辆进行清洗，以保证道路清洁。并加盖帆布，防止撒落，如有发生及时派人清扫干净。

（2）对废油、废水、废渣按指定地点排放，以避免污染空气和水源。不任意损坏农田和水利建设及交通设施，重视人民群众利益，与当地政府搞好关系。

（3）施工便道注意经常洒水保养，防止尘土飞扬，污染环境。

（4）下班后各种施工机械车辆按指定的停车场地停放整齐。

（5）注意做好职工生活卫生DB／T 29-283-2020 天津市排水管道非开挖修复工程技术规程.pdf，美化生活环境。

（1）施工人员要佩带胸卡上岗，职工对待工作热情、投入，对人尊重、礼貌、精神面貌好。

（2）场地规划整齐，材料按规格隔离堆放，料场标示明确，保持施工场地清洁卫生。

（3）加强现场安全管理，在施工现场设置“五牌一图”。施工用电、生活用电管理落实到人，添置必要的防护器材，促进现场文明管理。

（4）由于需要占用农田和村道，所以要加强与当地群众联系，做到相互理解、相互尊重，对群众提出的合理要求应尽快整改，对不合理的要求要说服教育以免矛盾激化，教育职工不得扰民。

（5）加强与业主和当地政府部门的联系和交流厕、浴间涂膜防水施工工艺，共同搞好两个文明建设。

（6）健全管理制度，把文明施工列入经济承包责任制中，制订随机检查制度，并采取相应的奖罚制度，严格管理以达到文明施工的要求。