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施工中关键工序的技术措施

各分项工程的质量控制措施

XX市快速路项目（X合同）北横线志成道段工程是XX市快速路系统北横东纵的重要组成部分。工程范围包括：志成道、志成道立交，其东西向为快速系统北横的一部分，南北向为快速系统东纵的一部分。东西向起点为北横子牙河大桥终点处，终点接外环线，全长4727.352m；南北向起点为东纵北宁公园段，终点接东纵铁东路高架桥，全长1060m。东西向的主线桥横跨京山线、津浦线和现有的盐坨桥并与南北向横跨新开河的B、C线桥立交【河北图集】J08J112：Z1胶粉聚苯颗粒复合型保温体系构造，形成以主线为上层、BC线和盐坨桥为中层、南北向辅道为下层的上下共三层的互通式立交桥。

本工程的主要工程内容包括：桥梁总长7223m，面积106317m2，其中道路断面总宽80m。主要实物工程量：钻孔桩69200延米，钢筋17480T，砼172700m3，路基土方70万方。工程于2004年1月6日正式开工，合同工期577天。

　　　h＝1.0m　　　h＝1.4m　　　h＝2.2m　三种

一般跨径为30m，最小跨径为20m(H线)，最大跨径为51.5m(C线)。

箱梁高1m的经计算15.9T/m，箱梁高1.4m的按19.67T/m计算，箱梁高2.2m的按21.34T/m计算。

XX市快速路第X合同段墩柱施工，其安全注意事项严格执　XX市2004年颁布的《建筑工程安全生产管理条例》。

二、脚手架工程的一般要求

满布支架法浇筑箱梁是桥梁施工中经常采用的方法之一，适用于墩高在十米以内，梁下地面相对平坦的旱桥，它具有器材简单，易于收集，搭设方便的特点，本工程拟采用建筑碗扣式脚手架搭设承重支架，摒弃了普通支架拆卸不便的缺点，使立杆和横杆可互换，同时成本亦较低，在市场上或购或租或内部调用，收集渠道较为广泛。

本工程脚手架使用部位有墩柱、盖梁、现浇箱梁等，其中墩柱378根，盖梁14个，梁共长7Km。

搭设脚手架之前，必须处理立杆基础，先平整夯实，对于搭设箱梁支架基础，必须先用压路机压实，然后对于薄弱地带实行硬化，再用5cm砂找平压实，并设观测点观察其沉降量。

根据箱梁的截面尺寸，计算每延米长箱梁的重量。

对于1.4m高箱梁，每延米长面积为7.87m2，重量为7.87×2.5=19.67T

对于2.2m高箱梁，每延米长面积为7.7m2，重量为7.7×2.5=19.2T

碗扣式脚手架：A3钢管，规格φ48，壁厚3.5mm，要求钢管无明显的弯折、凹坑和锈蚀，立杆还要求端截面须垂直于杆轴线，杆长不作特别规定，但立杆对接后的总长度须控制在8.5m以内，以避免超高锯杆，减少损耗。

杆顶上托：普通A3钢，支承槽钢宽度不宜小于15cm，长度15～20cm，壁厚不小于7mm，与其下螺杆的焊接要目视良好，螺杆直径大于40mm，螺纹宽度不小于3mm，旋柄扣丝长度不小于40mm；旋柄转动时须无晃动的感觉，公、母丝口上都须无损坏痕迹。

立杆对接销：A3或铸钢，外径与杆管内径配套，空隙度不宜大于2mm，并需带有接头外扣，管芯插入管内长度不小于8mm。

扣件：以正交固定扣为主，活动扣只需在剪刀撑上使用，联接销和紧固螺栓要完好无损。

底座：在立杆下端使用，为增加杆端接触面积而设，采用A3钢板，15cm×15cm×0.5cm，板的中心焊一根φ32，长不小于20cm，厚度不小于4cm，最小长度不小于2.8m，即需保证三个立杆间距加两端的伸出量，垫板不得扭曲、翘曲和开裂，并板头齐整。

找平砼层：对于新开河段地基处理，设置在木垫板下面，再度增加扩散面积和封闭地基表面，防止雨水及冲洗水、养生水浸泡地基，防止支架不均匀沉陷，砼等级C15，粗骨料5～8mm，中粗砂，坍落度6cm，厚度5～8cm，铺设以后立即设置木垫板在其上，足踏使其全面积接触，以达找平地面的作用，在每条之间设水沟坡1％，向架外排水。

大方木：横断面高15cm，宽12cm，长度不小于4.0m，材质为东北落叶松，不能弯曲、翘曲、扭曲、亦不得有开裂和同一断面深度超过1／4截面的节疤，两端整齐，长度在架顶对接，双侧木夹板，厚5cm，与大方木等高，铁钉联结，若接头落入上托槽钢内时，宽度会不够，可改用爬钉联接，此为主要的受力构件，断面尺寸和最小长度是必须要满足的指标。

小方木：横断面高8cm，宽6cm，长度一般为2.4m，材质为白松，以便使用铁钉钉在大方木上，设置间距30cm，对接时，接头落在大方木上，在其上竹夹板的纵缝位置，必须对接通长设置，以便将竹夹板钉在其上。

竹胶板：厚度1.2cm，长×宽为244×122cm，为便梁底板缝整齐美观和减少边角余料，铺设前需作配板规划，根据经验丁字形拼缝为宜，缺角、园角起层、开裂、表面起皱的板不能使用。

架底地基为原状地面的为佳，但表面以下不得有空洞，大孤石，淤泥或局部软弱处，地层均一，原状坡度不大于1／10，不透水的粘土地面为最好。

必须是有技术等级的架子工，必须能识图、放样、熟练进行搭设操作的持证上岗技术工人，上岗前应进行考察或操作考核，合格后方可上岗操作。

h＝1.0m　　　h＝1.4m　　　h＝2.2m　三种

一般跨径为30m，最小跨径为20m(H线)，最大跨径为51.5m(C线)。

箱梁高1m的经计算15.9T/m，箱梁高1.4m的按19.67T/m计算，箱梁高2.2m的按21.34T/m计算。

根据布杆的平面位置，在地面上设置出横向每排立杆位置，铺设每条宽30cm的找平砼，随即在其上置放木垫板，并将其踏平，使木板全面积接触。条与条之间用薄层砼地面，并作出横坡。

在垫木上定出每根立杆位置，置放底座和立杆，并用临时横杆固定立杆，检查无误后固定立杆。

按1.2m的步距设置纵向和横向的立杆，并校正立杆的垂直度和横杆的水平度，每排每行均要在直线上。

立杆接长不能在同一水平面上，相差要大于1m，并在平面上分散布置，接头处要加芯和扣件，并予先作好配杆，计算每根立杆不能大于2处接头，配杆时应宁低勿高，杆顶高了要锯掉造成浪费，低了可用垫木调整。

立杆横杆到顶后，立大致在同水平面内，上下相错量不大于10cm，然后插入上托，调整顶高度，使其在同一平面或斜面上（梁底有横坡时），上托插入杆顶的长度，不宜小于丝杆高度的1／2，特别困难的个别杆件不能小于丝杆高度的1／3和20cm。

上部结构设计为现浇砼箱梁结构，拟采用满堂红碗扣式支撑体系，原地基承载力在80KPa以上，地基经过处理，密度达到80%。处理加固后地基承载能力要在200～250KPa之间，并在其铺设枕木，翼缘板范围铺5cm厚的木板。支撑上部设可调顶托，支撑下部设可调底座，碗扣式支架间距为600×600，在支点附近7m范围内侧，其余设置1200×1200两种布置方式。内模采用组合钢模板，外模采用钢模板(外模钢模另外设计)，底模采用竹胶板。现浇箱梁最重段在支点处附近，其重量由已完成的墩柱承担。

全立交工程分A线、B线、C线、D线、E线、F线、G线、H线、I线、J线、M线、N线，共计12条。其中A线、B线、C线为干线，其余为匝道桥。

首先按B、C河中B3—B6、C3—C6的施工，按照XX水利部门的要求，保证新开河排洪不受到影响，在6月1日之前清除河中的障碍物。因此要抢出新开河中施工的一联箱梁。全部立交工程分4个作业区进行施工　　即：

四、施工中关键工序的技术措施

荷载组合，主要荷载有模板自重，新浇砼自重。砼施工时振捣力、冲击力、操作人员和施工机具所产生的动载，前两项为静载，后三项为动载。按梁2.2m、3×30的连续预应钢筋砼梁计算。箱梁顶宽12.75m，箱梁每延米重21.341(T)，钢模板底模等按0.2KN/m２、活荷载取1.0KN/m2、砼振捣力2.0KN/m２、砼倾倒时产生的冲击荷载2.0KN/m２、静荷载取1.2KN/m２、动荷载系数取1.4。

该断面处支架系数总荷载为Q＝1.2×[21.341×10/7.276＋0.2＋1.4×(1.0＋2.92)]＝37.6＋7＝44.6KN/m２　　该处设置支撑间距为60×60每平方米下的立杆数量为4根，每根承受轴向力为11.15KN，横杆步距1.2m时，立杆承受荷载为30KN。故此布设支架是安全的，完全满足受力要求。

若箱梁1.4m和1.0m高时，荷载均小于该断面荷载，所以其它照此布置支架更是安全的。

为减少施工时支架发生变形，控制纵横楞与顶托底及支架各立杆接头和地基的沉降，对支架进行静载预压是完全必要的。

（1）箱梁支架预压的目的

观察支架的变形，取得总沉降量的数值，以便搭设支架预留高度。

（2）箱梁支架预压的方法

2.3预压荷载及堆载高度的计算

根据以上计算：44.6KN/m２＝4.46T/m２

钢筋容重：7.81T/m３　　　则44.6/7.81＝0.571m

若用碎石预压时，取碎石容重1.6T/m３　　　　则4.46/1.6＝2.788m

为保证预压质量，预压时间由实测沉降量而定，如连续三天观测沉降量小于1mm时或监理要求规定的沉降量时，可认为预压结束，即可卸载。在卸载前支架体系的纵横剪刀撑必须设置完毕，以使箱梁支架整体受力，并避免支撑不均匀反弹。

在模板支架搭设完毕后，预压过程中压至最大荷载时，以及卸载后对模板进行测量并作好记录。

　2.6计算出永久变形、弹性变形，并据此确定预留高度。

钢筋加工在临设区内进行，每进场使用的钢材均按批量进行检测，并且按公司的质量程序要求进行记录。为节省钢筋的安装时间，腹板钢筋梁加工成半成品3米一节，吊装入位后进行绑扎连接，受力主筋均采用机械锥螺纹连接方式。层和层之间的间隔较大时采用架设马凳的形式，以确保钢筋网片的位置。钢筋绑扎中注意埋筋和埋件的预留，在全部就位后进行固定焊接。

钢筋安装与钢绞线施工的配合协调

现浇箱梁的钢筋较密，分三步绑扎，先绑扎底板钢筋，在此部的钢筋绑扎过程中纵向通长波纹管从底板两层钢筋网片中穿过，在绑扎完底板钢筋后将波纹管预先放置在要穿过的层中。之后绑扎腹板钢筋，安放内模，连接波纹管，形成曲线，绑扎顶板钢筋，最后一部的钢筋绑扎中纵横向波纹管与钢筋的交叉较多，为确保钢绞线的线性顺直，钢筋要给钢绞线让路。

4.1模板体系的构成由梁体外模、箱体内模及封锚端堵头模板组成。

4.2全部采用大型定型钢模板。

4.3内模底口预留操作槽，不进行全封闭的内模套。外模翼板下采用定型绗架进行加固。

采用搅拌站自拌海工砼。在工程施工前进行专门的课题研究砼的配合比设计。浇筑前对钢筋、模板进行检验。

砼的水平运输由砼罐车运至现场，垂直运输采用砼输送泵。

每片浇筑梁同时安排两处浇筑地点同行浇筑，砼自下而上水平分层浇筑，砼浇筑的分层为地层为第一层，腹板分30cm浇筑一层，到翼板根部后进行最后一层的浇筑。在下层混凝土初凝前浇完上层砼。砼倾落高度不超过1.5米，以免发生离析，为防止砼在下料中溅到四周模板上，在浇筑胶管端头采用适当的防溅措施。

砼振捣工必须是经专业培训，严格按规定操作，当使用插入式振捣器时，振捣器要快插入砼，拔出时速度要快，以免产生空洞。振捣器要垂直的插入砼内，并插入前一层砼5～10㎝，以保证新浇筑砼与先浇筑砼的结合良好。插入时避免振捣器碰撞模板，与侧模保持5～10㎝的距离。不得碰撞钢筋及预埋件。插入式振捣器移动间距不得超过有效振动半径的1.5倍。平板振捣器移动间距，使振捣器平板能覆盖已振实部分10cm左右。砼振捣密实的标准是砼停止下沉，不再冒出气泡，表面呈平坦、泛浆。砼振捣密实1.5小时到24小时之间内不得受到振动。

砼浇筑完成后，立即对砼进行养护保温措施，养护期最少保持14天。砼养生由专人负责，用塑料布、土工布、养护剂养生并做好测温。在停止养生前，须连续保持砼湿润。

5.5养护及人工收浆抹面

最后一层砼的振捣采用砼平板振捣器，振捣完毕后先用钢抹进行抹平，待浆析出后再用木抹抹平，同时起拉毛的作用。待表面不再析水，且砼已可以承载达到初凝时，进行洒水，覆盖一层塑料薄膜，并在其上加盖一层土工布，以起到保水保温的作用。

酷暑期我们采用如下措施保证砼质量：

砼入模温度控制在28℃以下，采取：石料遮阳洒水；水加冰或使用冷水机降水温；暑季使用现场搅拌站的砼以减少运输时间。砼浇筑前，地基或模板洒水，以降低地基或模板的表面温度，同时墙体砼安排夜间或低温天气浇筑。

酷暑期间砼按不同气温组配加入缓凝减水剂，使砼终凝时间不少4小时。这样在保证相邻浇筑的两层砼在终凝前接茬的前提下，尽量做到延长砼层与层之间的间隔浇筑时间，以使下层先浇筑的砼有足够的时间散发热量。可使水化反应速度减慢，水化热产生峰值下降，使砼温升变缓，砼温度峰值下降，从而避免产生砼裂缝。

酷暑期加强砼养护：各部位砼，拆模前在模板外和砼表面浇水，用水的蒸发带走热量降低砼温度。拆模后在暴露的砼表面覆盖一层草帘被并浇水养护不少于14天，防止日光暴晒砼表面使其失水，又可利用水的蒸发降低砼水化热引起的砼温升，最终减小砼温度收缩应力。

砼浇筑前做热工计算。浇筑前采取措施，以确保有约束的砼不产生温度收缩裂缝。

本工程砼一次浇筑量大，如施工不当极易出现温度裂缝、干缩裂缝和应力裂缝，这些裂缝对于将长期暴露于空气中的构筑物本身来说是非常不利的，轻者将造成钢筋锈蚀，减少使用寿命；重者将直接影响构筑物使用功能。因此必须采用有效措施预防温度裂缝出现。加强科技投入，与科研单位联合，进行优化砼配比，采用水化热低的水泥品种，选用合理粒径的砂石。依据室外温度、材料情况、浇筑面积、浇筑厚度确定各浇筑时间内合理的入模温度。

箱梁的预应力筋布置分纵向和横向，横向预应力筋待砼强度达到设计标号的100％，进行一次性张拉，纵向预应力筋有连接锚的采用一次张拉，张拉时砼强度控制在80％以上，无连接锚且锚固端在箱室内的，采用两次张拉，第一次张拉时砼强度控制在80％以上，张拉力为设计张拉力的50％。第二次张拉砼强度达到设计强度的100％进行。预应力工程的施工控制详见预制箱梁的预应力工程。

5.8跨现有道路交叉口的支撑体系

在跨越现有匝道的位置预留净宽3.5米，净高大于4米的门洞，拟采取如下方案保证现浇箱梁支架通过：用工40a工字钢搭设框架支撑纵梁，工16工字钢作为框架横梁。碗扣脚手支架作为支撑墩。具体搭设形式见下图所示：

在路口两侧设置交通引导、限速标志，使过往车辆提前减速至桥梁预留通道处。在支架上贴上红白反光条警示。

碗扣排架下或钢柱支墩下设1.2米高的C20混凝土护岛，防撞护岛表面刷红白油漆并贴反光条警示，在防撞护岛两侧设防撞闪烁警示灯。

通道两侧100米前即开始设置交通导行标志，设专人指挥交通，防止交通堵塞。

5.9跨铁路交叉处施工方法

根据设计图，跨铁路处为桥梁上部结构为钢筋混凝土叠合梁，钢梁均采用工厂内加工，工地组装成型后再吊装的施工方案。施工前预先与铁路部门取得联系。为保证施工安全，在两条铁路上下行之间加设临时支墩，在架设时铁路两端1000米处设专人进行安全指挥。

5.10桥梁附属结构施工

支座的安装分两步进行，支座下部与墩柱顶的预埋钢板焊接，上部与板顶预埋钢板焊接。预埋在墩柱顶的钢板预埋筋与墩柱钢筋焊接牢固。墩柱施工完毕后即可进行支座的安装。支座下部与墩柱钢板焊接时支座上下部结构暂时分开。支座下部与钢板焊接时严格控制高程，确保支座的水平。焊接完成后在支座表面均匀涂一层硅胶，以增加支座的滑动性。最后将上部支座与下部合并，完成整个安装过程，支座一旦安装就位完成，严禁重物撞击，并将暴露在空气中的钢板及时涂刷防锈漆。

防撞护栏的模板全部采用定型钢模，钢模的支撑加固见下图所示。

防撞护栏施工的注意事项：

检查梁板搭板处预埋件位置，不符合要求处必须进行处理，达到要求后方可施工。

钢筋加工及绑扎严格按设计图及钢筋工程要求进行。

模板选用定型钢模板连接牢固，连接处用海绵条填塞。

栏杆的高度通过支护模板调整，模板线形顺适、美观，支护牢靠。

施工时注意预埋件位置的准确性。

立柱及加筋板与法兰盘面板焊接施工中确保质量，质检人员逐一验收。

安装金属预制件时，螺栓应拧紧，松紧要适度。

金属预制件表面表顺，安装后外露部分防腐涂料。

在伸缩缝处，各墩中线及跨中断开，连接构件按设计要求进行处理。

10.护栏采用现浇混凝土分层浇注振捣，砼的坍落度控制在5～7cm。

伸缩装置安装工艺流程见下图

5.12施工资源的配置

5.12.1施工人员配备表

5.12.2主要设备配备

现浇箱梁施工工艺流程图

箱梁重量：半幅标准断面如下图：

（3）纵向每延米重量(钢筋砼重取25KN/m3)

P1＝7.737×25(KN/m3)＝193.4(KN/m)

（4）纵向每延米模板和棱木、人员及机具等单位面积自重为：

1.0KPa＝1.0KN/m2

P2＝1.0(KN/m2)×14.0m＝14(KN/m)

（5）倾倒砼的冲击荷载:泵送砼取值2.0KPa＝2.0KN/m2

P3＝2.0(KN/m2)×14.0m＝28KN/m

（6）振捣砼时产生的荷载：取单位面积冲击荷载为：

2.0KPa＝2.0KN/m2

P4＝2.0(KN/m2)×14.0m＝28KN/m

（7）杆自重,取架高6.0m时,每纵延米空间杆长为

Σ(X、Y、Z)＝[1/(0.8×0.8)+1/(0.8×1.2)+1/(0.8×1.2)]＝3.65m/m3

(注：0.8、0(注：0.8、0.8、1.2为杆的长宽高间距，Φ48×3.5mm杆自重为每米3.84kg,1.05为考虑扣件及上托的重量而增加的系数)

故杆自重为：P5＝(14.0m×6.0m)×3.65m/m3×3.84kg/m×1.05

＝306.6m×3.84kg/m×1.05

＝1236.2kg/m

（8）风载：架高6.0m内,不计

每纵延米竖向荷载总计：

ΣP1～P5＝193.4+14.0+28+28+12.4＝275.8KN＝2758kg

每纵延米立杆根数：n＝19×1/0.8≈24根

每根立杆竖向荷载分担量：

N＝275.8/24＝11.5KN＝1150kg

故N＝11.5<[N]＝33.1([N]取值见“路桥施工计算手册”P438,步距为125cm时)

基底压力：若不考虑木垫板弹性地基梁分载作用时,把每根杆下视为独立基础,按45角扩散,则地承载面积为:A＝33×33＝1089cm2

P＝N/A＝1150/1089＝1.1kg/cm2<[б0]＝2.1kg/cm2([б0]取值见“路桥施工计算手册”P360,表11－14,一般粘性土,e＝0.9;IL＝0.5时)

P=N/(15×15)=1150/(15×15)=5.1kg/cm2<[б0h]=36kg/cm2

([б0h]取值见“路桥施工计算手册”P805,东北落叶松,横纹承压)

杆顶12×15cm大方木受弯验算：

q=16.0kg/cm

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　15

([б0]取值同前顺纹受弯)

大方木纵向每0.8m设置一根,横宽14.0m时,其上均布荷载为：

q＝(27580×0.8)÷1400＝16kg/cm

为简化计算,按简支梁验算跨中正应力：

б＝M/W(1/8×ql2)/(12×152)/6

＝(0.125×16×802)/450

＝28kg/cm2<[б0]

f=(5ql4)/384EI=(5×16×804)/384×11×104×[(12×153)/12]=0.02cm<80/400=0.2cm

3、箱梁重量：Z1墩处箱梁为实心段,立杆纵向间距加密至53.3cm

=0.325+0.5+14.7

(2)纵向每延米重量：(钢筋砼容重取25KN/m3)

P1=15.525×25=388.125KN/m

(3)P2、P3、P4同前

(4)杆自重,取架高6.0m,每延米空间杆长为：

Σ(X、Y、Z)=[1/(0.533×0.8)+1/(0.533×1.2)+1/(0.8×1.2)]=4.95m/m3

(注：0.533、0.8、1.2为杆的长宽高间距，Φ48×3.5mm杆自重为每米3.84kg,1.05为考虑扣件及上托的重量而增加的系数)

故杆自重为：P5=(14.0m×6.0m)×1.0×4.95m/m3×3.84kg/m×1.05

=1677kg/纵延米

=16.77KN/纵延米

(5)风载：架高6.0m内,不计

每纵延米竖向荷载总计：

ΣP1～P5=388.125+14.0+28+28+16.77=474.9KN=47490kg

每纵延米立杆根数：n=19×1/0.533≈36根

每根立杆竖向荷载分担量：

N=474.9/36=13.2KN=1320kg

故N=13.2<[N]=33.1([N]取值见“路桥施工计算手册”P438,步距为125cm时)

1.满足业主对工程质量的要求，确保工程质量等级达到市优。

2.工程一次验收合格率达到100%，优良率达到95%以上，确保市级优质工程。

3.施工资料完整、真实、准确。

我单位的质量方针为：“中国建筑，服务跨越五洲；过程精品，质量重于泰山”。工程质量是建筑施工企业的生存之本，必须对全体施工人员进行深入的质量教育，树立“质量第一”的观念，体现企业以质量、信誉取胜的经营理念和道德风尚。

为了贯彻质量方针，确保工程质量目标在本工程项目的实现，我单位建立质量管理体系，设置现场工程质量控制机构，配备足够的有经验的技术人员、质检人员、管理人员和操作人员，按照由上到下的顺序进行工程质量管理，确定质量职责和质量活动的内容及要求，明确施工过程中的质量控制程序。

为保证XX地铁5号线的创优目标，我公司将严格按照ISO9002标准建立强有力的质量保证体系，进行标准化、程序化管理，认真落实质量责任终身保证制度。质量保证体系框图见下：

成立以项目经理为第一负责人的工程质量管理小组，组员为项目部各部室和各施工工区，在公司技术质量和监理单位的监督下，树立“百年大计，质量第一”的思想，对本项目的工程质量全面负责。工程质量管理组织机构见下图

5.项目各岗位质量职责

（1）根据质量计划，结合项目工程的实际，建立健全组织机构，配齐所需资源，落实质量责任制。

（2）全面履行项目工程的质量管理职责，对工程重大质量事故负责全面责任。对本项目工程质量终身负责。

（3）贯彻“百年大计，质量为本”的方针，组织推进创优工程活动。

（2）合理组织、协调施工力量，确保工程质量和工期。

（2）严格项目工程的施工技术和质量检验管理，并对其工程质量负责。

（3）落实项目工程质量计划，加强施工过程的控制，对因技术管理原因造成的重大质量事故负全责。

（4）监督检查采购物资的检验和实验设备的控制，主持不合格品的评审和处理。

（6）制定和实施纠正措施和预防措施，严把“图纸、测量、试验”关。

（7）主持编制项目工程实施性施工组织设计，明确其技术保证和质量保证措施。

（1）具体负责质检部日常检查工作。

（4）经常深入现场，掌握质量动态，对不合格产品及时制止，提出纠正和预防措施，进行监督实施，并做好质量记录。

（5）组织开展质量培训工作，指导参加QC小组活动。

(2)负责项目部技术指导、技术攻关。

(3)负责施工过程控制的具体落实。

(4)负责制定产品的防护措施并予以实施。

(5)负责项目部仪器台帐的建立，仪器的校准，保证测试结果的准确性、有效性。

(1)项目质量工作牵头部门，编制项目质量计划书、开展质量教育，保证各项质量管理活动的有效运行，严格按验收标准评定质量等级，提出工程质量分析报告。

(2)组织对不合格产品的评审及处置，协助项目总工程师组织工程竣工交付。

(3)主持纠正措施、预防措施的制定，并对其实施效果进行验证。

(4)组织分部、分项工程质量评定及隐蔽工程的检查验收。

(6)负责向施工作业队进行安全交底。

(7)负责处理安全事故。

(1)按照一体化贯标，全面开展各项活动。

(2)掌握项目各生产单位元的工程进展情况，归纳分析影响进度的因素，并提出改进措施。

(3)编制年、季、月、周施工计划，监督计划执行情况。

(1)负责物资采购、进货检验和试验、搬运、贮存的检查、指导和监督。

(2)负责物资和设备的购买计划的编制和实施工作。

(3)负责组织对分供方的评价，制定合格分供方名录。

(4)负责对采购物品实施有效的控制。

(5)认真贯彻执行设备管理规定，负责现场施工机械设备的管理、使用、维修、保养等工作，确保设备完好率和利用率。

(6)组织设备人员培训，坚持持证上岗，确保机械设备的施工质量，满足工程要求。

(7)负责质量记录的收集、整理、归档和移交工作，并及时上报各类报表和资料。

（三）施工过程质量控制

（1）建立全面培训制度

项目全体人员质量意识的教育

增强全体员工的质量意识是创精品工程的首要措施。工程开工前将针对工程特点，由项目总工程师负责组织有关部门及人员编写本项目的质量意识教育计划。计划内容包括公司质量方针、项目质量目标、项目创优计划、项目质量计划、技术法规、规程、工艺、工法和质量验评标准等。通过教育提高各类管理人员与施工人员的质量意识，并贯穿到实际工作中去，以确保项目创优计划的顺利实现。项目各级管理人员的质量意识教育由项目经理部总工程师及现场经理负责组织教育；参与施工的各施工队各级管理人员由项目质量工程师负责组织进行教育；施工操作人员由各施工队组织教育，现场责任工程师及专业监理工程师要对施工队进行教育的情况予以监督与检查。

施工队是直接的操作者，只有他们的管理水平和技术实力提高了，工程质量才能达到既定的目标，因此我们将着重对施工队伍进行技术培训和质量教育，帮助施工队提高管理水平。项目对施工队班组长及主要施工人员，按不同专业进行技术、工艺、质量综合培训，未经培训或培训不合格的施工队队伍不允许进场施工。项目将责成施工队建立责任制，并将项目的质量保证体系贯彻落实到各自施工质量管理中，并督促其对各项工作落实。

（2）对材料供应商的选择和物资的进场管理

钢材的选择与进场检验、结构施工阶段模板加工与制作、混凝土供应商的确定、钢筋原材及加工成品采用等均要采用全方位、多角度的选择方式，以产品质量优良、材料价格合理、施工成品质量优良为材料选型、定位的标准。我们将建立合格材料分供方的档案库，并对其进行考核评价，从中定出信誉最好的材料分供方。材料、半成品及成品进场要按规范、图纸和施工要求严格检验，不合格的立即退货。材料进场后，对材料的堆放要按照材料性能、厂家要求进行，对于易燃、易爆材料要单独存放。

（3）严格按施工组织设计和方案施工

每个方案的实施都要通过方案提出→讨论→编制→审核→修改→定稿→交底→实施几个步骤进行。方案一旦确定就不得随意更改，并组织项目有关人员及施工队负责人进行方案书面交底。如提出更改必须以书面申请的方式报项目技术负责人批准后，以修改方案的形式正式确定。现场实施中，项目派专人负责在施工组织设计和方案的现场实施中的跟踪调查工作，将方案与现场实施中不一致的情况及时汇报给技术负责人，通过内部洽商或修改方案（有必要时）的方式明确如何解决。

2.严格执行施工管理制度

（1）实行样板先行制度

分项工程开工前，由项目经理部的责任工程师，根据专项施工方案、技术交底及现行的国家规范、标准，组织施工队单位进行样板分项施工，确认符合设计与规范要求后方可进行施工。

（2）执行检查验收制度

自检：在每一项分项工程施工完后均需由施工班组对所施工产品进行自检，如符合质量验收标准要求，由班组长填写自检记录表。

互检：经自检合格的分项工程，在项目经理部专业监理工程师的组织下，由施工队工长及质量员组织上下工序的施工班组进行互检，对互检中发现的问题上下工序班组应认真及时地予以解决。

交接检：上下工序班组通过互检认为符合分项工程质量验收标准要求，在双方填写交接检记录，经施工队工长签字认可后，方可进行下道工序施工，项目专业监理工程师要亲自参与监督。

（3）质量例会制度、质量会诊制度、质量讲评制度

每周生产例会质量讲评

项目经理部将每周召开生产例会，现场经理把质量讲评放在例会的重要议事议程上，除布置生产任务外，还要对上周工地质量动态作一全面的总结，指出施工中存在的质量问题以及解决这些问题的措施。并形成会议记要，以便在召开下周例会时逐项检查执行情况。对执行好的施工队单位进行口头表彰，对执行不力者要提出警告，并限期整改。对工程质量表现差的施工队单位，项目可考虑解除合同并勒令其退场。

项目质量工程师要认真地听取他们的汇报，分析上周质量活动中存在的不足或问题。与会者共同商讨解决质量问题所应采取的措施，会后予以贯彻执行。每次会议都要作好例会纪要，分发与会者，作为下周例会检查执行情况的依据。

在工序开始前针对施工中的重点和难点现场挂牌，将施工操作的具体要求，如：钢筋规格、设计要求、规范要求等写在牌子上，既有利于管理人员对工人进行现场交底，又便于工人自觉阅读技术交底，达到理论与实践的统一。

执行施工部位挂牌制度：在现场施工部位挂“施工部位牌”，牌中注明施工部位、工序名称、施工要求、检查标准、检查责任人、操作责任人、处罚条例等，保证出现问题可以追查到底，并且执行奖罚条例，从而提高相关责任人的责任心和业务水平，达到练队伍、造人才的目的。

注明操作流程、工序要求及标准、责任人，管理制度标明相关的要求和注意事项等。如：同条件混凝土试块的养护制度就必须注明其养护条件必须同代表部位混凝土的养护条件。

半成品、成品挂牌制度

对施工现场使用的钢筋原材、半成品、水泥、砂石料等进行挂牌标识，标识须注明使用部位、规格、产地、进场时间等，必要时必须注明存放要求。

七、各分项工程的质量控制措施

钢筋工程质量程序控制示意图

钢筋加工定货时，向监理报产地和生产厂家，监理检查其资质和质量保证体系，符合要求再行加工定货。

钢筋进场按规定要求有出厂质量证明书或试验报告单，每批钢筋均要求有标牌。进场时按炉（批）号及直径分批验收。

钢筋的各种规格、型号、机械性能、化学成分、可焊性和其他专项指标必须符合标准规范的要求。

钢筋进场后，进行复试，并将复试报告报监理审查，经审查合格后再使用。

严禁带有颗粒状或鳞片状老化锈蚀的钢筋进场。对浮锈（色锈）的钢筋，除冷拔钢筋或焊接处附近必须清除干净外，一般可不予处理。筋堆放地点和防雨措施报请监理检查同意。

进场钢筋除复试外，按批量随机抽取5%的样品进行检查，一般抽样送市质检站。如监理认为有必要时，按批量再抽样5%进行检查，不合格产品决不用于工程，并及时清理出场，记录存档

2、钢筋加工制作质量控制

及时向监理提交加工方案、加工材料表。加工时钢筋保持平直，无局部曲折。如遇有死弯时，将其切除。

保证所使用钢筋表面清洁、无损伤、油漆和锈蚀。钢筋级别、钢号直径符合设计要求。

在常温下进行钢筋弯曲成型，不进行热弯曲，不用锤击或尖角弯折。

焊工持证上岗，所使用的焊机、焊条符合加工的质量要求。开工前将焊工的证书复印件报监理备案。

每批钢筋正式焊接前，按实际操作条件进行试焊，报经监理检查、试验合格后，正式成批焊接。

当受力钢筋直径d>22mm时，不采用非焊接接头，而采用冷挤压、锥螺纹或焊接接头，对轴心受拉及小偏心受拉杆件，不采用非焊接的搭接接头。

受力钢筋采用焊接接头时，设置在同一构件内的焊接接头相互错开，错开距离为钢筋直径的35d且不小于500mm。在该区段内有接头的受力钢筋截面面积占受力钢筋总截面面积的百分率为：受拉区不超过50%；受压区和装配构件边界处不限制。

焊接接头距钢筋弯曲处的距离应不小于10倍的钢筋直径，也不位于构件的最大弯矩处。

钢筋的交叉点用铁丝全部绑扎牢固，至少不小于90%。钢筋绑扎接头搭接长度及误差按规范和设计要求办理。

各受力钢筋的绑扎接头位置相互错开，从任一绑扎接头中心至1.3倍搭接长度的区段范围内，有绑扎接头的受力钢筋截面面积占受力钢筋总截面面积的百分率，受拉区不超过25%，受压区不超过50%。

5、钢筋工程重点控制的内容

采取塑料垫块控制保护层厚度。我们将根据不同钢筋直径采用工厂化生产，可以保证控制在保护层允许的偏差范围之内。

在钢筋骨架中按XX市地方标准中的规定设置爬梯控制双排筋间距，并注意水平钢筋端头接触模板处要点防锈漆。

6、钢筋施工的质量控制

我公司根据XX市专家检查小组的建议制定了钢筋绑扎“七不准”和“六不验”，在各个项目广泛推行。“七不准”：a、已浇注混凝土浮浆未清除干净不准绑钢筋，b、钢筋污染清除不干净不准绑钢筋，c、控制线未弹好不准绑钢筋，d、钢筋偏位没有检查、校正合格，e、钢筋接头本身质量未检查合格不准绑钢筋，f、技术交底未到位不准绑钢筋，g、钢筋加工未通过车间验收不准绑钢筋;“五不验”：a、钢筋未完成不验收，b、钢筋定位措施不到位不验收，c、钢筋保护层垫块不合格、达不到要求不验收，d、钢筋纠偏不合格不验收，e、钢筋绑扎未严格按技术交底施工不验收。

防止钢筋污染：在浇筑顶板砼前用特制钢筋套管套在每一根竖向主筋上（高度不小于500mm），以防止插筋污染、如有个别污染应及时清理砼浆、保证钢筋表面清洁，同时也要防止脱模剂污染

板筋绑扎时的成品保护，必须架设跳板操作玉龙苑居住小区12#楼屋面安全施工方案，禁止在板筋上踩踏。

质量保证措施详见下图《混凝土工程质量控制示意图》

（二）本工程所使用的砼全部为商品砼，商品砼的质量控制主要从以下几方面进行。

1、商品混凝土配合比设计与原材料控制

混凝土配合比设计原则：按照试验规程及施工技术规范进行设计，严格控制水泥砂石及外掺加剂的质量。

每种配合比使用前必须将配合比设计说明书，试验结果（28d试块强度），上报监理工程师审批，批准后方可使用。

配合比所用试验材料与施工材料必须一致DAT 60—2017《纸质档案真空充氮密封包装技术要求》，项目部试验室负责对厂家所使用原材料进行不定期取样检验。发现不符和施工要求的及时通知使用单位停用该砼搅拌站材料。