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德大铁路综合Ⅰ标段实施性施工组织设计

德龙烟铁路德大段综合I标段

1编制依据、编制范围及设计概况

EPS板外墙外保温系统施工方案国家及相关部委颁布的法律、法规、规章制度等。

国家及相关部委对本项目的批复文件等。

铁道部颁布的现行设计规范、施工规范、铁路工程质量验收标准及其它有关文件资料。

新建铁路德龙烟线德州至大家洼段工程施工合同及有效组成件、相关的协议纪要招标文件、投标文件、xxxx大桥施工图纸等相关文件。

项目经理部下发的《德大铁路综合Ⅰ标段实施性施工组织设计》。

建设指挥部下发的《德大铁路指导性施工组织设计》。

中铁x局拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果，及历年来在铁路工程施工，尤其在客运专线及客货共线施工中积累的施工经验。

中铁x局以及上级质量、环境和职业健康管理体系和《程序文件》。

工地现场调查、采集、咨询所获取的资料及前期策划书等。

xxxx大桥施工范围：DK1+857.655～DK2+196.210钻孔桩、承台、墩身、槽型梁、桥面系等工程。

本桥所处地貌单元为黄河冲积平原及河流地貌，附近地形起伏较大，东南地势略高。跨越河道段两岸分布有连续的人工堤，河段内由主槽和河滩组成，河槽底宽37.3m，由于主槽边坡坍塌，现状河道主槽边坡约为1:7。桥址附近村庄密集，大部分为耕地，局部为盐渍化荒地、水塘湿地。

桥址区勘探范围内地层为第四系全新统冲积层及第四系上更新统冲积岩，岩性包括黏性土、粉质粘土、粉土及粉砂、细砂。

⑴桥址区附近地下水位为第四系孔隙潜水，地下水补、迳、排条件较好，地下水补给主要以大气降水及河流的侧向补给为主，排泄条件以地面蒸发为主，地下水年变化幅度一般2～3m。

⑵正线数目：单线，预留复线条件

⑷旅客列车行车速度：160km/h

⑸最小曲线半径：正线一般地段一般3500米，困难地段2800米

⑹牵引种类：内燃（预留电气化）

⑺到发线有效长：1050m

⑻闭塞类型：自动站间闭塞

⑼建筑界限：预留双层集装箱通过条件

桥涵施工内容包括：墩台基础钻孔桩施工，墩台身施工，槽型梁施工，桥面系及附属工程施工等。本工程主要工程量见附件。

2.4征地拆迁项目、数量、类别

本工程主要拆迁项目为焦庄村耕地、林木。

xxxx内基础工程施工受河流影响。

2.6重难点工程分析、对策

⑴xxxx内基础工程施工。4#、5#、6#墩承台基础工程采用钢板桩围堰施工。根据xxxx的设计要求和水文地质情况，该桥河道范围内下部工程施工采用钢板桩围堰施工措施，在施工工期的许可下尽量在枯水季节施工。施工时按照承台设计位置封闭部分河道，施工围堰区时先筑岛，施工钻孔桩，然后插打钢板桩，施工承台、墩身主体。该范围内的主体施工完毕后，将钢板桩拔出，清理现场。

3建设项目所在地区特征

地震动峰值加速度为0.05g。地震基本烈度为Ⅵ度。地震动反应谱特征周期为0.45s。

线路起点与京沪铁路黄河涯站接轨，向东引入既有大莱龙铁路的大家洼站。铁路运输条件优越，可作为外来料及当地料的运输途径。

线路所经地区公路网发达，有京福高速、S101、S315道路及纵横交错的县、乡道，可作为本工程汽车运输主干道。由于本桥横跨xxxx，除对部分地方路面进行整修外，还需新建部分施工便道。

3.3沿线水源、电源、燃料

线路所经xxxx，可作为施工用水的水源。沿线地下水位较浅，但水质较复杂，以咸水为主，矿化度较高，可考虑打深井解决施工及生活用水。

线路经过地区电力资源丰富，电网发达，变电站分布广泛，施工就近T接地方电力干线。同时，现场备用一台100KV发电机，以满足施工需要。

沿线所经地区煤和柴油供应充足。

本工程所需材料主要为砼，砼由1#搅拌站集中供应。本标段所经地区为黄河冲积平原、滨海平原，无天然建筑材料（砂石道碴等）分布。经扩大范围，胶济线南侧的泰安地区、滨州的邹平有砂场，济南的长清、潍坊的青州有石料厂且开采条件较好，可作为本线砂石料的料源点，但运距较远，平均运距在130公里以上。

临时设施设置在综合Ⅰ标段1#拌和站内。

沿线公共通讯设施发达（施工区域全部处于无线通讯网络覆盖之下）

以标准化管理为核心，以安全生产为生命，以工程质量为根本，以控制工程为重点，以科技创新为保障，以经济合理为基准，统筹协调，有序组合，均衡生产，优质高效。

限期、迅速开展征、迁工作，全面推进工程施工，尽早安排后期综合调试工作。围绕质量、安全、工期、投资、环保、创新“六位一体”的目标要求，科学有序，精心组织。

本工程计划工期7个月，计划开工日期为2010年8月11日，计划达到铺架条件日期为2011年2月26日，阶段工期均满足招标文件要求。

⑴杜绝工程质量较大及以上事故，遏制工程质量事故，减少工程质量问题；

⑵按照标准，各检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率达到100%；

⑶全部达到国家或铁道部现行的工程质量验收标准；工程一次验收合格率达到100%；

⑷开通验收速度达到线路设计速度；

⑴杜绝责任一般C类及以上铁路交通事故；

⑵杜绝责任从业人员重伤事故；

⑶杜绝直接经济损失30万元以上的工程质量事故；

⑷杜绝责任道路交通、火灾爆炸事故；

4.1.4文明施工目标

依据铁道部《铁路建设项目现场管理规范》和德龙烟公司《安全标准化工地和文明施工管理办法》的要求，在充分调查工程所在地自然环境、地质状况、社会风俗、交通、临时用水、用电通信等综合条件的基础上，结合工段承担的工程规模、施工特点合理规划布置工段现场办公、生活、生产区。

4.1.4环境保护目标

严格按照《环境保护法》和《水土保持法》以及地方政府有关规定落实“三同时”，采取各种工程防护措施，减少工程建设对沿线生态环境的破坏和污染，将德大铁路及相关工程建成绿色环保工程。

坚持施工生产和环境保护同步进行，制定环保目标和指标，预防污染，并持续改进，提高全体员工的环保意识，树立良好施工管理形象，促进经济和社会效益的共同提高。

⑴施工扬尘、有毒有害气体及固体排放颗粒控制在国家排放标准以内；

⑵施工污水排放控制在沿线地方各市排放标准之内；

⑶环境敏感地区施工现场场界噪声达标排放；

⑷能源、原材料消耗控制在计划以内；

4.1.5职业健康目标

确保本工程质量达到工程质量验收标准；工程一次验交合格率100％；满足全线创优规划目标。

4.2施工组织机构及职责分工

4.2.1施工组织机构

为加强新建铁路德龙烟线德州至大家洼段工程综合Ⅰ标的项目管理，实现项目管理目标。组成“中铁x局德大铁路综合Ⅰ标段项目经理部一分部”。

一分部驻地设于德州陵县开发区，在项目经理分部管理下进行工程项目的实施。一分部设项目经理、项目副经理、总工程师。项目经理分部下设工程技术部、物资设备部、安全质量部、财务部、合同预算部、综合办公室五部一室，下设四个工段。全面保证工程项目优质高效建成。

本桥的施工组织管理机构见下图

4.2.2.1项目分部经理

分部经理的职责主要包括：

总体负责项目质量，负责审核和监督施工组织设计、质量保证措施的编制及实施，作为工程的质量责任人，对工程施工质量全面负责，承担质量终身责任；

负责工期保证计划的编制及实施，合理组织施工，组织对本工程的施工进度、工程质量及质量体系的运行情况进行监督检查；

作为项目职业健康、安全和环保第一责任人，总体负责项目职业健康、安全和环保相关问题；作为项目文明施工第一责任人，总体负责文明施工；总体负责合同管理，并维护与项目一致的记录；

在项目管理计划上建立组织，并确保各种资源的正确配置；定期组织安全生产、工程质量大检查，确保施工安全和质量体系的有效运作；负责组织编制和向项目经理部提交施工进度计划和工程计量支付报表；

负责组织工程验交和工程预算、决算和结算工作，批准工程费用预算，以及相应帐户的审计工作；负责投资及成本控制计划的编制及实施，落实责任成本管理；

负责履行合同文件各项条款，加强上下、内外关系协调；及时参加建设单位组织的施工协调等各种会议，配合建设单位组织好验收、开通、维护和交付工作；

根据合同要求总体负责所有项目的物资，特别是技术性能、质量、交货时间以及成本目标。

4.2.2.2项目分部副经理

监督项目财务预算、成本目标的实施；参与项目的战略、政策、规章和流程的制定；

辅助项目管理级的机构的设置以及保证有关人力、分包和投资的资源的合理分配；

参与计划执行和变更以及主要物资的供货、服务；为业主关系质量，取得约定的成果。

4.2.2.3分部总工程师

在项目的所有技术方面是对业主的技术代表；负责本工程技术工作；牵头负责与建设单位、设计单位的设计联络，组织设计文件的会审工作，主持特殊或重点项目施工方案的编制和审批；

贯彻实施ISO9001质量方针和质量目标，检查落实《质量手册》和程序文件的执行情况，负责本工程的施工技术管理和工程质量的监督和检查工作，对工程质量负全面技术责任；负责组织本项目各专业之间接口及与外部系统间接口的管理与协调工作；主持制定新设备、新材料的首次安装标准及作业指导书的编制，并组织技术交底和指导实施；

组织施工质量、施工安全和过程质量的检查，定期组织召开安全、质量分析会议，主持制定改进措施；

参加业主组织的工程质量、安全生产检查及事故调查、分析和处理工作；负责本项目技术服务及技术培训组织工作；组织制定本项目试验、系统联调联试整体规划；

主持编制开通方案，参加组织验收、开通、交付工作；

主持本工程竣工文件的编制和整理工作，主持编写本项目工程技术总结。

4.2.2.4工程技术部

负责组织本项目工程设计文件的复核，负责本项目总体施工组织设计及审批各专业的实施性施工组织设计，监督工段做好技术交底和施工指导。参加业主组织的工程质量、安全生产检查及事故调查、分析和处理工作。定期组织召开安全、质量分析会议，制定纠正和预防措施，跟踪检查整改措施的落实情况。

负责新技术、新工艺的科技攻关及新产品的开发及应用，负责制定新技术、新材料、新工艺首次施工的技术交底工作，确认、审核用于本项目的设备技术规格书；

负责总体的技术协调；负责设计联络；督导工程技术人员按分工负责深入工程现场，对工程质量和过程控制，特别对特殊过程进行检查监控；

负责本工程技术信息的收集、整理，响应业主对本工程信息管理的要求。

负责配合中心试验室进行本项目的检验、试验、交验，按检验评定标准对施工过程实施监督并对检验结果负责。负责现场各种原材料试件和混凝土试件的样品采集和测试、检验及质量记录。并在施工过程中提出修正意见报批准执行。配合各科研项目完成试验工作，作好资料整理及分析。

负责控制测量、放线定位测量和对工程进行复核、检查及其它抽查性测量工作。负责测量桩橛的交接；根据建设单位和设计部门给定的控制点，布置施工阶段的测量控制网；负责实施竣工测量，并按规定做好相关的测量记录。

4.2.2.5安全质量部

根据本项目的实施计划，结合我方的质量体系和本项目的特点，建立满足业主要求的质量保证体系，制定环保措施；对本项目的质量进行监控，及时处理出现的质量问题；

组织对本项目质量、安全、环境保证体系的评估，确保本项目质量、安全、环境体系的有效运转；

为业主和监理进行质量检查、监控提供服务；负责本项目全过程的质量及安全控制，负责编写项目质量计划和安全计划，并组织实施；

在项目执行过程中，监督各供货商质量控制执行情况，分阶段向业主递交质量监督报告；

负责本工程的安全监督、检查管理工作，对工程安全生产负全面组织、检查、监督责任；

参加安全检查及事故的调查分析和处理工作，跟踪检查整改措施的落实情况。对施工过程的安全进行检查监控，及时有效制止违章操作和忽视工程安全的现象；

负责制定环境保护、文明施工的技术措施，并负责监督落实。

4.2.2.6综合办公室

负责本项目的文档管理、信息管理；负责本项目的技术服务与培训；负责特种作业人员的健康检查、文秘和接待工作、项目分部后勤保障工作；

负责公司管理文件的接收、打印、整理、保管和发放工作；负责与地方产权单位的各种协调工作；负责开展防病、防疫和卫生监护，杜绝传染病、地方病和疫源性疾病的发生和流行。

4.2.2.7物资设备部

负责工程所需设备材料的供应和管理工作，并对其质量负全面责任；负责执行《进货检验和试验工作程序》、《过程检验和试验工作程序》、《搬运和储存工作程序》，掌握所到材料、设备质量情况，确保用于工程的产品为合格产品；

负责审查设备材料采购进度计划，检查计划执行情况，对存在的问题及时提出报告；负责收集施工进度及到料、缺料情况，解决物资供应存在的问题。作好设备材料的调度工作，确保设备材料的供应满足施工进度的要求；

负责组织物资供应后的服务、结算及统计工作；负责施工机械设备的使用计划、调配、保养和维修工作。

4.2.2.8合同预算部

4.3队伍部署和任务划分

本桥由一分部一工段施工，下设5个施工班组，其中：2个钻孔桩施工班组、2个墩台身施工班组、1个现浇梁施工班组。任务划分见下表

4.4总体施工安排及阶段工期

4.4.1总体安排原则

⑴满足招标文件总工期和分阶段工期要求，并适度提前，留有余地，使工期有效可控。

⑵以技术资料、工程量清单提供的工程数量和本工程投放的资源为依据，运用网络计划技术，统筹兼顾，合理安排各项工程施工进度。

⑶科学划分施工区段，以组织均衡法施工为基本方法，采取平行、流水、平衡的作业方法，超前谋划，积极运作，确保按期完工。

钻孔桩基础施工根据地质的不同，采取不同的机械进行钻孔采用，采用旋挖钻时1天/根，采用旋转钻机按2～3天/根。

桥墩承台施工考虑成桩质量检测，紧随钻孔桩成桩后进行，从每墩(台)最后一根桩检测合格完成到承台施工完成，循环时间为3～5天。

墩台施工，按钢筋绑扎4～6天/个，模板2～3天/个，浇筑按1天/个计算，综合考虑，养护、设备移位等因素后，按9～12天/墩计算。

4.5施工总平面布置示意图、横道图、网络图

施工总平面布置示意图见“xxxx大桥施工总平面图”。

网络图和横道图见下图。

线路所经地区电网发达，变电站分布广泛。施工时就近T接地方电力干线。

线路所经过地区的主要河流为xxxx，可作为施工用水，取水困难地段可考虑打深井取水，生活用水就近接地方村庄自来水。

本桥共修建施工便道0.7km，路面采用泥结碎石。

便道标准：双车道，泥结碎石路面，路面宽5.5m，路基宽6.5m。

6控制工程及重难点工程的施工方案

本工程控制性工程包括：

⑴xxxx内基础工程施工。4#、5#、6#墩承台基础工程采用钢板桩围堰施工。根据xxxx的设计要求和水文地质情况，该桥河道范围内下部工程施工采用钢板桩围堰施工措施，在施工工期的许可下尽量在枯水季节施工。施工时按照承台设计位置封闭部分河道，施工围堰区时先筑岛，施工钻孔桩，然后插打钢板桩，施工承台、墩身主体。该范围内的主体施工完毕后，将钢板桩拔出，清理现场。

采用此种施工方案避免了基地处理，克服了不均匀沉降对槽形梁施工线形的影响，为槽形梁施工提供一种安全、经济、快速的施工方法，本工艺有如下特点：

①与满堂支架法比较有适用性广、方便快捷的特点；

②利用贝雷梁作为支架系统，用螺旋钢管支撑在承台上，贝雷桁架是定型产品，承台属于刚性结构，因此支架系统仅在第一孔时预压，后续施工不再需要预压，加快施工进度，节约预压成本，节省基地处理费用。

6.1xxxx内4#、5#、6#基础工程施工

(1)钢板桩的设置位置利于基础施工，在基础结构边缘之外并留有支、拆模板的余地。

(2)钢板桩的平面位置形状，应尽量平直整体，避免不规则的转角，以便充分利用标准钢板桩和便于设置支撑。

(3)钢板桩施工前，应将桩尖处的凹槽底口封闭，锁口应涂油脂。

6.1.2钢板桩的检验和矫正

(1)钢板桩的检验。用于基坑临时支护的钢板桩，主要进行外观的检验，包括表面缺陷、长度、宽度、厚度、高度、端头矩形比、平直度和锁口形状等，新钢板桩必须符合出厂质量标准，重复使用的钢板桩应符合下表的检验标准要求，否则应在打桩前应予以矫正。

用1m长的桩段作通过试验尺量

1)表面缺陷矫正。先清洗缺陷附近表面的锈蚀和油污，然后用焊接修补的方法补平，再用砂轮磨平。

2)端部矩形比矫正。一般用氧气乙炔切割桩端，使其与轴线保持垂直，然后再用砂轮对切割面进行磨平修整。

3)桩体挠曲矫正。腹向弯曲矫正是将钢板桩弯曲段的两端固定在支承点上，用设置在龙门式顶梁架上的千斤顶顶在钢板桩凹凸处进行冷弯矫正；侧向弯曲矫正通常在专门的矫正平台上进行，将钢板桩弯曲段的两端固定在矫正平台的支座上，用设置在钢板桩的弯曲段侧面矫正平台上的千斤顶顶面钢板桩弯凸处，进行冷弯矫正。

4)桩体扭曲矫正。这种矫正较复杂，可根据钢板桩的扭曲情况，采用适当的方法矫正。

5)桩体截面局部变形矫正。对局部变形处用千斤顶顶压、大锤敲击与氧乙炔焰热烘相结合的方法进行矫正。锁口变形矫正。用标准钢板作为锁口整形胎具，采用慢速卷扬机牵拉调整处理，或采用氧乙炔焰热烘和大锤敲击胎具推进的方法进行调直处理。

6.1.3钢板桩吊运和堆放

装卸钢板桩宜采用两点吊。吊运时，每次起吊的钢板桩根数不宜过多，并应注意保护锁口，避免损伤。吊运方式有成捆起吊和单根起吊。成捆起吊通常采用钢索捆扎，单根起吊使用专用的吊具。

钢板桩应堆放在平坦加固的场地上，必要时对场地地基土进行压实处理，在堆放时注意以下几点：

(1)堆放的顺序、位置、方向、和平面布置等应考虑到以后的施工方便；

(2)钢板桩要按型号、规格、长度、施工部位分别堆放，并在堆放处设置标牌说明；

(3)钢板桩应分层堆放，每层堆放数量一般不超过5根，各层间要垫枕木，枕木间距一般为3－4米，且上、下层枕木应在同一垂直线，堆放的总高度不宜超过2m。

根据设计地质和现场调查情况，打桩机械选择油压式压桩机，该压桩机能够满足钢板桩长度大的要求，有噪音小、无振动、打拔都可以等优点。

1)钢板桩的施工顺序。钢板桩的打设虽然在基坑开挖前已完成，但整个板桩支护结构需等地下结构施工后，在许可的条件下将板桩拔除才算完全结束。因此，对于钢板桩的施工应考虑打设、挖土、支撑、地下结构施工、支撑拆除及板桩的拔除，施工工艺流程图如下：

为了保证钢板桩沉桩的垂直度及施打板桩墙墙面的平整度，在钢板桩打入时应设置打桩围檩支架，围檩支架由围檩及围檩桩组成。根据现场情况和设计地质资料及钢板桩打设要求，沿高度上布置单层围檩。围檩支架采用H型钢或槽钢，围檩与围檩桩之间用连接板焊接。

钢板桩围堰施工方案示意图

打桩施工顺序应从岸边开始打设，向中间合拢，采取先边后角打设方法，可保端面相对距离，不影响墙内围檩支撑的安装精度，对于打桩积累偏差可在转角外作轴线修正。

先用吊车将钢板桩吊至插点处进行插桩，插桩时锁口要对准，每插入一块即套上桩帽，轻轻加以锤击。

在打桩过程中，为保证钢板桩的垂直度，用全站仪在两个方向加以控制。

为防止锁口中心线平面位移，可在打桩进行方向的钢板桩锁口处设卡板，阻止板桩位移。同时在围檩上预先算出每块板桩的位置，以便随时检查校正。

开始打设的第一、二块钢板的位置和方向确保精确，以便起到样板导向作用，故每打入1m应测量一次，打至预定深度后应立即用钢筋或钢板与围檩支架焊接固定。

钢板桩的转角和封闭合拢。板桩墙的设计长度不是钢板桩标准宽度的整数倍时，或钢板桩打入时倾斜且锁口部有孔隙，要采用轴线修整方法来解决。通过对板桩墙闭合轴线设计长度和位置调整，实现封闭合拢的方法，封闭合拢处最好选择短边的角部。具体做法如下：

沿长边方向打至离转角约有8块钢板桩时暂时停止，量出至转角桩的总长度和增加的长度；在短边方向也照上述办法进行；根据长、短两边水平方向增加的长度和转角桩的尺寸，将短边方向的围檩与围檩桩分开，用千斤顶向外顶出，进行轴线外移，经核对无误后再将围檩和围檩桩重新焊接固定；在长边方向的围檩内插桩，继续打设，插打到转角桩后，再转过来接着沿短边方向插打两块钢板桩；根据修正后轴线沿短边方向继续向前插打钢板桩，最后一块封闭合拢的钢板桩，设在短边方向从端部算起的第三块板桩的位置处。

根据现场实际情况和钢板桩的设计，选择单桩打入法，以一块或两块钢板桩为一组，采用先边后角逐块插打，直至工程结束。

6.1.5钢板桩的拔除

拔桩阻力F包括钢板桩与土的吸附力FE及上一段钢板桩与土的侧面阻力FS：F＝FE＋FS

式中FE—钢板桩与土的吸附力：FE=UxLxτ

τ—钢板桩与各土层吸附力按土层厚度的加权平均值，采用静力拔桩取静吸附力50KN/m2；

Fs—钢板桩与土的侧面阻力；Fs＝1.2xeaxBxhxμ

ea—作用在钢板桩上的主动土压力强度，按h范围内的土层厚度的加权平均值（KN/m2）

h—钢板桩桩顶至坑底的长度

μ—钢板桩与土的摩阻阻力系数，取0.35～0.4

采用静力拔桩法，静力拔桩采用人字拔杆，并设置缆风绳以稳定拔杆。拔杆固定滑轮组，下端设导向滑轮，钢丝绳通过导向滑轮引至卷扬机。拔桩开始阶段由于静摩阻力和吸附力很大，初始起拔时往往会发生卷扬机负荷过大或钢丝绳绷断的现象，因此宜将卷扬机间歇起动，减小拔桩阻力，渐渐将钢板桩拔出，起动后则尽可能保持匀速拔升。拔桩顺序按照与打桩顺序相反。

拔桩时，先用振动锤将板桩锁口振活以减小土的阻力，然后边振边拔；卷扬机应随振动锤的起动而逐渐加荷；供振动锤使用的电源因为振动锤本身电动机额定功率的1.2～2.0倍；对引拔阻力较大的钢板桩，采用间歇振动的方法，每次振动15min，振动锤连续工作不超过1.5h。

现浇贝雷支架自下而上由钢管立柱、分配梁Ⅰ、贝雷梁、垫梁及底模、侧模、支撑等组成。每套施工循环周期15天。承台上安装直径为1000mm的钢立柱、横桥向分配梁Ⅰ、顺桥向贝雷梁、横桥向垫梁，最上部安装钢模板。

详见：附件一：“简支槽型梁现浇贝雷支架设计图”。

6.2.2各主要构件功能

钢管立柱采用直径Φ1000mm螺旋钢管，壁厚12mm，起着将梁结构自重、支架荷载和施工荷载等传到基础的作用。钢管立柱顶设置可调高度的砂箱，便于支架和模板的拆除。为了确保钢管立柱的稳定，相邻钢立柱间用［10槽钢连接。立柱顶部支承着分配梁，下部支承在承台上。钢管立柱下焊接10mm厚的110×110cm的钢板，四角采用膨胀螺栓固定。为加强钢管立柱的稳定，在钢管立柱端部内设“井”字型支撑。

分配梁Ⅰ起着将结构荷载、支架荷载和施工荷载分配到钢管立柱上的作用。分配梁采用2根9米I40c工字钢并焊使用，并焊接加劲板加强，同时焊上挡块防止贝雷梁移动。

由两层叠合在一起的贝雷梁组成，双层贝雷梁之间采用厂家专用螺栓联结，用于承受制梁时的荷载，完成梁体的浇注。贝雷梁间采用花窗连接，加强自身抗扭能力，钢管立柱支撑处的贝雷梁竖杆用［10槽钢加强贝雷梁抗剪力。在上层贝雷梁顶部和下层贝雷梁底部设加强弦杆，加强自身的抗弯能力。

垫梁起着将荷载传递给贝雷梁，然后再传递到承台基础上的作用，由单根9米I40c工字钢组成。

底模承受绝大部分混凝土梁自重，将荷载传递给垫梁、贝雷梁，然后再传递到承台基础上，端部利用墩台身作为支撑。底模的拱度及表面平整度采用不同厚度的钢板垫块在模板肋带处调节。

侧模是根据槽形梁的梁型特点而设计的。模板采用加工的整体钢模，中间模板均为标准模板，可进行互换。侧模的焊接拼装质量满足铁路规范的相关规定，容易拆除。所有支撑都可以根据实际情况调节和侧模连接，满足吊装要求。

6.2.3.1施工准备

钢管必须无裂缝、无弯曲；管扣的螺栓、螺母必须灵活，任何扣件必须是完好的。

备齐所需的钢管和扣件；搭设人员必须是经过培训DB41／T 1069-2015标准下载，取得上岗证以及作业时身体能适应的。

6.2.3.2搭设作业技术要求

立杆设置按照长为高于墩身1米，宽为0.9米布置搭设；立杆设置垂直、位置正确；搭设时，钢管应从底层往高层搭，而且必须有防护，保证搭设人员的安全，防护栏杆要合理的设置；钢管对接时必须采用对接口对接；脚手架底部的立杆必须落在持力层上；立杆之间必须有斜撑和剪刀撑；脚手架与人货梯接触部必须封端，设置栏杆、挡脚杆和安全网。

6.2.3.2搭设注意事项

⑴落地式脚手架的地基应夯实、整平，并设置垫木和底座GBT23449-2009标准下载，下部设纵横向扫地杆，距地面不大于200mm,连续设置。在架底处要做好排水措施，不得有积水。基础须经验收合格后，方可进行搭设。

⑵脚手架所用钢管、钢材、扣件、配件质量必须符合要求，必须涂有防锈漆并严禁打孔；钢脚手板必须有产品质量合格证，两端应设钢丝箍两道；安全网必须使用维纶、锦纶、尼龙等材料，网眼不得大于10cm,密目网只准做立网使用。