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S325通许互通立交主线桥施工组织设计

S325通许互通立交主线桥桩基、柱

通许S325立交桥项目经理部

GB／T 34484.2-2018标准下载2005年4月25日

第一章编制依据和编制原则

S325线通许立交桥桩基、柱施工

（一）、阿深线开封至通许高速公路施工图设计（第九合同段）。

（二）、中华人民共和国交通部和建设部颁发的有关技术规范、标准。

（三）、现场踏勘及自行调查工地周围环境条件获得的资料。

（四）、拥有的科技成果，机械设备情况，先进的施工技术以及多年来工程实践中积累的大型工程项目的施工组织管理经验。

（五）、国家、河南省、开封市政府、人大发布实施的有关法令、法规及行政命令。

（一）、确保工期的原则:严格按建设单位对本工程的工期要求，编制了科学周密的施工方案，合理安排施工顺序，实施网络控制。做到布局合理、重点突出、全面展开、平行作业、科学组织、均衡生产，以保证施工连续均衡地进行。坚持技术先进性、科学合理性、安全可靠性、经济适用性相结合,确保工程总工期的实现。

1、严格遵照业主对本工程建设的质量、工期和投标报价控制的原则要求，结合工程实际进行编制。

2、遵守有关设计规范、施工规范、安全规程和质量评定与验收标准。

3、严格遵守合同各项条款要求，认真贯彻业主和监理工程师及其授权人或代表的指示、指令和要求。

4、实施项目法管理，通过对劳动力、设备、材料、资金、技术信息的优化配置，实现成本、工期、质量和社会信誉的预期目标效果。强化精品意识，努力使本工程达到线条流畅、色泽一致、表面光洁。

（三）、安全第一原则:安全工作是搞好生产的重要因素。在施工过程中，要严格控制和防止各类伤亡事故发生，确保施工安全。

严格遵照、遵守国家、河南省和开封市政府关于施工安全、工地治安、人员安全、劳动保护、土地使用与管理及环境保护等方面的具体规定和技术标准。

（四）、团结协作的原则：尊重工程所在地人民的生产、生活习惯，爱护当地人民的生命财产。与毗邻标段互帮互学、相互配合、相互支持、协调一致，共同营造良好的施工环境。一切忠实于业主、听从服务于业主。

我公司施工标段为阿深线开封至通许高速公路S325通许互通立交主线桥，位于开封市通许县东部。

本桥下部结构桥墩为钻孔桩基础，桩径为1.2m和1.8m两种，桩长为32m、45m、62m三种，桥分左右两幅，每幅每个桥墩2根钻孔桩，每幅每个桥台4根桩,全桥共计32根钻孔桩，每根桩布设3根超声波检测管，钻孔桩混凝土强度等级为25号，共计2757.3m3,12个桥墩高度为5～7.5m不等，墩柱混凝土强度等级为25号，共计208.9m3。桥墩的承台尺寸为8×2.9×2.5m，桥台的承台尺寸为6.7×9.2×1.5m，承台混凝土强度等级为25号，共计601.8m3。桥墩在柱高≥7m时设置横系梁，共两个系梁，系梁尺寸为5.658×1.2×1.5m，混凝土强度等级为25号共计16.8m3。

桥面横坡2%的双向横坡

凸型竖曲线半径30000m

桥面净宽2×12.5m

三、主要工程数量(桩基和立柱部分的)

混凝土2966.2m3

I级钢筋6782.2kg

II级钢筋97688.4kg

本工程位于黄河之滨属黄土丘陵区，地势较平坦，少有沟谷：地势稍显西高东低。海拔在123m左右，相对高差不大。局部发育黄土地貌和流水地貌特征，稍有冲谷。

路区位于秦岭纬向带北亚带、篙萁隆起带东端北缘。基本构造形态为走东西向。褶皱不发育，以断裂为主。地表全部为第四系亚粘土、亚砂土。

路区位于黄河之滨，地表水较发育，发育有须水河、索河，均属于贾鲁河支流。本地区地下水不丰富，地下水位较深。

五、交通、水、电、通讯条件

本工程位于郑州市西绕城公路与国道310线交叉口，交通便利，水、电、通讯就近从城市管线网接入施工区。

（一）、本桥墩身、主梁均为流线型，设计新颖，线形优美。

（二）、交通便利，有利于机具、材料运输。

（三）、工程周围地势较为平坦，便于施工场地布置。

（四）、本工程施工周期短、任务重，需要合理安排，科学地组织施工。

（五）、本工程在国道上施工，车流量大，给施工带来较大困难。

（六）、墩身及梁体模板加工制造精度高，工艺复杂，施工难度大。

第三章施工组织机构和主要职责范围

项目经理部下设两部一室（工程技术部、管理部、办公室）职能管理部门和两个施工作业队，由项目经理、项目副经理和总工程师直接负责管理，作业队由具备一定管理经验和技术的人员负责。主体工程的安全质量工作由安全质量监察部门派专业工程师负责，工程区域内的环境保护与交通保障由工程技术部环保室负责。

工程技术部负责全标段的技术控制、施工测量、现场试验、安全质量、保通、环保及人员、物资、机械设备等的协调与调拨等内容。

管理部负责本项目的成本控制、验工计价、合同管理、财务管理等。

办公室负责日常办公、后勤保障及对外协调等工作。

根据本工程施工的需要，我们组建了一个桥梁桩基作业队和一个钢筋作业队负责桥梁的桩基施工及配合工作。

桩基作业队设队长1人，副队长1人，技术主管2人，管理、技术人员10人，负责全桥桩基施工工作。

钢筋作业队设队长1人，副队长1人，技术主管2人，管理、技术人员10人，负责全桥钢筋施工工作。

二、施工组织机构框图：

(一)、项目经理及项目总工程师岗位职责

（3）、组织制定并上报、实施工程项目质量计划。

2、项目总工程师的岗位职责

（2）、制定和审核技术方案和措施，并组织实施。

（3）、对工程项目施工过程进行技术指导和监督检查。

（4）、具体组织新技术、新工艺、新材料的应用。

（5）、具体组织对技术人员进行培训。

（6）、具体组织对不合格品的纠正和预防措施的实施。

（二）、各部门分工职责

项目经理部管理职能部门设两部一室，具体部门及职能分工为：

负责施工设计、技术图纸审核，编制施工工艺、作业指导书，混凝土及土工试验业务，拟定工程材料用料计划，检验材料质量及收集整理、验评材料质保表、拟定机械设备使用计划，进行施工测量监控。对施工过程进行指导、检查、监控，提出改进措施和方法。

配合政府监督部门和业主对工程安全、质量等方面的监督、检查；配合监理工程师的检查、监控工作。

在施工过程中及时完整的收存好工程技术数据，做好竣工数据的整理、归档工作。

（2）、生产调度室：是项目部的生产指挥中心，施工期间采用现代化计算机网络技术及先进的管理手段，不间断地工作。根据施工计划和施工方案，综合现场情况，具体实施工程调度指挥，保证施工作业持续有效地进行。了解工程的进展情况，并及时、准确地向有关部门反馈施工情况，落实业主及现场监督人员的指示，协调上下级、内外部纵横关系，实现管理现代化、科学化。

（3）、物资机电室：负责对工程所需物资、设备及配件的采购、储备、供应工作，建立健全设备的维修保养制度，保证设备的完好率和使用率，提高设备的利用率。

（4）、测量试验室：建立测量控制网，进行施工测量及竣工测量；负责工地进场原材料、半成品复检、试验工作，试验和确定砼配合比，并全过程监督和检查混凝土生产质量；负责土工试验及路面基层、底基层混合料配合比试验和质量控制、路基压实检测等。

（5）、安全质检室:负责整个工程的质量管理和办理质量检查的签证工作，建立质量保证体系，以ISO9002系列标准要求为指导方针，制定质量管理办法，落实质量保证措施，开展全面质量管理工作，负责施工全过程的工程质量控制。办理对分项分部工程的质量检查、签证、评定、中间交工工作。做好整个工程的安全工作，成立安全委员会，制定安全计划，建立健全施工安全制度、措施，并督促落实。

（6）、环保室：负责施工区内的环境保护和交通保障工作。

负责财务管理，合同管理、成本核算和控制，负责验工计价工作。拟订年度、季度、月度计划，并根据施工作业实际编制切实可行地比较具体的旬（或周）作业计划。结合施工实际情况和季节特点提出工程施工高峰期和低谷期的实际工程量、机具、劳动力调配使用计划，合理有效的指挥生产、服务生产。

及时的分阶段的进行成本分析，有效的控制工程进展的机具、材料、劳力的消耗。结合工程进展拟订资金使用计划，作好工程款支出控制。

负责生活服务，包括生活用水、食堂、宿舍、生活用电管理，医疗、卫生、文明施工、会议安排、接待工作。

负责对外事务性接待与联络、内部后勤供应、生活管理、环境卫生管理、社会治安综合治理、工地宣传、施工作业人员的培训教育、学习及文体娱乐等工作。并负责临时用地的征用协调工作。

以上部门设置及分工，可根据业主或监理工程师的要求进行调整、充实和完善，以便与业主的现场管理机构更好地协调工作。

（四）、施工作业队的分工职责

负责桥梁钻孔桩的钻孔和灌注混凝土等工作。按照施工工艺和作业指导书的要求保质、保量、按期完成施工任务，并搞好文明施工，做好施工安全工作。

2、综合作业队：负责全桥的钢筋加工及钢筋安装工作，要严格按照图纸上的要求，同时要求保质、保量、按期完成施工任务，并搞好文明施工，做好施工安全工作。

第四章设备、人员动员周期

和设备、人员、材料运到施工现场的方法

一、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法

（一）、我公司目前已有多次参加市政道路、桥梁工程大会战，且成绩优异。施工人员年富力强、经验丰富、技术水平高；施工需要的机械设备和材料数量充足，性能良好，均由机械租赁公司和物资公司按需及时调配.我们在接到中标通知书2天内，即组织20人左右的先遣小分队进驻现场，进行交接桩和前期测量工作，办理水电使用、场地租用手续，签订协议、进行施工准备工作，同时落实有关临时用料及主体材料的采购工作，并组织机具、设备、材料陆续进场，7天内具备开工条件，接到监理工程师开工通知后立即开工。其设备及人员的动员周期见下表：

组织有关人员全面认真地熟悉、核对设计文件，充分了解设计意图，核对地形地质数据，制定合理可行的施工方案并细化施工组织设计。

会同业主、设计、监理单位完成现场交桩、图纸会审和设计交底工作。组织测量部门进行桥梁中线贯通和水准基点的闭合复测及施工前的测量放样。

编制施工工艺和保证措施，并进行施工前的技术交底。

制定技术管理办法和实施细则。

对施工人员进行安全、技术等专项培训。

临时道路、水路、电路的设计与施工。

（三）、设备、人员、材料运到施工现场的方法及使用计划

机具、设备、材料、人员争取快捷进场。

钻机、小型施工设备、急需的材料、生活设施等用汽车2天内直接运至施工现场。大型施工设备、非急需的材料、机具设备可由汽车通过环城快速路和310国道运到施工现场（约1～3天）。

大部分施工人员可1～2天内进入工地。

当地采购材料主要用汽车运输进入施工现场。

2、施工工机械及主要测量、试验仪器设备使用计划

（四）、劳动力配备计划

根据本工程规模、工期要求及我单位劳动力资源状况，配备包括管理人员、工程技术人员及施工作业人员在内的施工队伍，施工高峰期人员总计达280人，在管理和技术人员中大专以上学历者占80%，中级专业职称者占40%，项目经理及项目总工具有高级专业职称且具有多年的施工现场管理经验，能够高效有序地进行各项工程的施工和管理。

（五）、主要材料使用计划

根据施工总进度安排，提出材料供应计划，并考虑施工现场的实际情况，确定材料的损耗量，同时列出材料采购计划。

材料的供应提前准备，按月、旬、周落实施工中材料的实际消耗量，从而调整月、旬、周材料供应计划。

进场施工前，调查落实材料供货商的供货能力、材料质量及信誉度，以确保施工过程中的材料供应。

施工现场储备一定数量的材料，以满足材料供应短缺的施工需要。

第五章施工现场布置及施工准备

（一）、在满足生产的前提下，尽量少占场地，充分、合理的利用好红线内场地，减少对当地居民的干扰和影响。

（二）、尽量减少生产、生活等临时工程数量，所有生产、生活设施的布置以满足基本需要为原则。

（三）、施工场地布置充分考虑环境保护的要求。

（四）、维持原有交通、不封闭交通。

（五）、做到方便施工，节约运输和装卸的时间与费用。

（六）、注意易燃易爆等危险品的存放。

（七）、办公、生活房屋尽量租用当地空闲房屋。

根据本工程施工安排和工程量及工期要求，保证工程正常进行等具体情况，生活房屋设在附近的居民区，我们在红线范围内（见“施工总平面布置图”）。

（一）、钢筋加工车间：负责钢筋半成品的加工成型。

（二）、钢结构加工车间：负责施工用临时钢结构的加工、改造及模板等钢结构的整修。

（三）、木结构加工车间：负责木模板等木结构加工成型。

（四）、材料存放场：按批号、型号及不同规格集中存放主体材料和辅助用料，便于管理、抽检和使用。

（五）、机械存放及维修场：负责进出场机械和日常机械的维修保养，保证施工用机械正常运转。

（六）、试验室：负责工地各种材料的抽检和试验，土方工程的试验和检查，并全过程监督生产。

本工程位于开封市通许县东郊，交通状况良好，由既有道路可直接进入施工区。

施工用水及生活用水均可由附近直接打井接入施工区内。

根据本工程区段内高压电网的布设情况，就近设置500kVA的变压器，然后由低压电缆送电到各作业点。同时施工区内备用一台发电机，防止意外停电而影响施工。

组织技术人员进一步学习有关规范和技术文件，全面认真阅读、核对设计文件，充分了解设计意图；核对地形地质数据，复测桩位，编制实施性施工组织设计和施工工艺。会同设计、业主完成现场交桩和施工技术交底，组织测量部门进行桥梁中线贯通和水准基点的闭合复测，对施工人员进行专业技术培训等。

我们将选择商品混凝土供货商为本工程提供混凝土。混凝土运输由我单位自备混凝土运输车进行运输。为保证工程质量，对于自行采购的重要或大批量材料，我们将通过招标的方法选择信誉好、质量好、三证齐全的生产厂家为供货商。所有进场材料均要附有生产厂家的试验报告和材质证明，材料进场后，必须按施工规范的有关要求分批进行抽检复验，经检验合格并经批准后方可使用。

第六章主要工程项目的施工方案及施工方法

（二）、钻孔灌注桩施工流程

平整场地→测量放线→埋设护筒→钻机就位→钻孔→一次清孔→成孔质量检测→安装钢筋笼→安装水下混凝土灌注导管→二次清孔→检查签证→灌注桩身混凝土→成桩质量检测。

施放桩位处桩孔中心十字线并做好护桩，以便施工过程中检查控制。

护筒采用δ=8mm的钢板制作，其内径大于设计桩径0.3m，护筒长度2.5m。护筒埋设采用人工挖埋。护筒的埋深，能有效地保证护筒在整个钻孔桩施工中的稳定，尽可能将护筒埋置在较坚硬密实的土层中至少0.5m，护筒顶应位于地下水位以上2m，并高于地面0.3m。开挖护筒坑时，如发现地下设施要注意保护，并及时汇报。

为避免护筒在起吊运输过程中变形，需在适当位置加设内支撑，待就位后切除。

当护筒就位后，四周用粘土回填并夯实。回填材料要用土质好、易于压实的粘土。

钢护筒埋设时要求竖直，且定位准确，其顶面位置偏差不大于5cm，倾斜度不大于1%。

钢护筒沉埋和钻机轨道铺设完成后，钻机组拼就位，并使其底座水平、钻架竖直，且应使钻机顶部的滑轮槽、钻头、桩位中心在同一铅垂线上，孔口处钻杆中心与桩位中心水平偏差不大于5cm。

开钻时以低档慢速正循环钻进，以护壁为主，钻至孔口以下5m后改为反循环钻进。钻孔过程中坚持减压钻进，保持重锤导向作用，保证成孔垂直度。

（1）、相临两孔不能同时进行钻孔作业，一孔灌注混凝土完成24小时后其邻孔才能开始钻孔作业。

(2)、钻孔作业应连续进行，经常对钻孔泥浆抽检试验，不符合要求时及时调整。

(3)、孔内水头始终保持在地下水位线以上2.0m，以防止坍孔。

(4)、停钻时，钻头应提离孔底2.0米左右。接长钻杆时，接头一定要安装紧固、牢靠，防止漏气、漏水和掉钻头等事故的发生。

(5)、钻孔过程中如遇到坍孔、偏孔、缩孔、扩孔、糊钻、埋钻、卡钻、掉钻等故障时，尽快查明原因，采取有效措施果断处理。

(6)、正常钻进时参考地质资料掌握土层变化情况，及时捞取钻碴取样，判断土层，记入钻孔记录表，并与地质资料进行核对。根据核对判定的土层及时调整钻机的转速和进尺。若钻孔位置处的地质情况与设计图纸上描述的有明显差别时，及时上报，待批准后再行施工。

(7)、为了保护环境，钻孔泥浆经沉淀处理合格后将钻渣运往指定地点。

钻孔至设计高程后进行清孔。清孔时利用钻机的泥浆循环系统，换浆清孔。将钻头提高距孔底10～15cm，钻头慢速空转，持续吸碴换浆直到孔底沉渣清除干净且排出泥浆的含砂率与换入泥浆的含砂率接近并符合设计要求为止。吸碴换浆时要及时向孔内注入新鲜泥浆，保持孔内水位，避免塌孔。

钻孔至设计高程后，对孔深和孔底地层要予以确认。换浆清孔使泥浆指标和孔底沉淀物均达到验收标准，拆除钻机钻杆后，用检孔器检查钻孔桩的孔径和倾斜度是否符合验收标准。若超标，根据情况进行处理，直至达到验收标准。

灌注混凝土前孔底沉渣厚度

钻孔桩的钢筋笼在车间分段制作，运输到墩位处安装。钢筋笼所用钢材要有产品合格证和现场抽检复查资料，并满足有关规范要求。制作安装时主筋接头按规定错开。钢筋笼加工确保主筋位置准确。钢筋笼外侧焊接耳环筋以形成保护层。钢筋笼安装时用专用的起吊工具起吊，避免钢筋笼起吊变形过大。钢筋笼主筋和声测管在孔口对接采用电焊连接。两节钢筋笼对接时，上下节中心线保持一致，不得将变形的钢筋笼安放到孔内。安装到位后及时固定，防止脱落，并采取有效措施防止钢筋笼在混凝土灌注过程中上浮。钢筋笼安装时要保证声测管位置准确、对接顺直，且固定牢靠、密封不漏水。

钻孔桩钢筋骨架质量标准参见下表：

钻孔桩钢筋骨架制作安装允许偏差

混凝土灌注是钻孔桩施工过程中最重要、最关键的工序。我们将严格按照规范、工艺施工，认真做好各项准备工作，确保万无一失。

（1）、混凝土灌注导管

灌注导管采用Ф325mm的快速卡口导管。导管使用前进行接头抗拉和水密试验并编号，确保导管的良好状态。安装、下放导管时小心操作，避免挂碰钢筋笼。对导管安装的质量和长度建立复核和检验制度，并现场进行签认。

（2）、混凝土的拌制生产

混凝土拌制需做好以下工作：

通过试验选定混凝土配合比，缓凝剂的掺量。混凝土初凝时间的确定以保证首批灌注混凝土初凝前全桩灌注完毕为原则。

砂、石料、水泥、外加剂储备充足，质量抽检合格。

加强拌制机械保养，使其始终处于良好状态，计量设备准确，生产能力可满足整桩在混凝土初凝期内完成，且留有富余量。准备发电机，确保供电正常。

正式拌制混凝土前按施工配合比进行试拌，检验混凝土的工作性能及坍落度损失情况。

混凝土在混凝土工厂集中拌合供应，用搅拌车输送到作业地点，用汽车起重机配合灌注。为了保证混凝土灌注顺利进行，施工中应作好下列工作：

灌注水下混凝土前，应探测孔底沉淀厚度，如不能满足要求，则要利用导管进行二次清孔。

储料斗要有足够的容量，保证首灌后导管的埋置深度不小于1m。

首灌前导管底口距孔底的高度要适当，一般取30～50cm。

混凝土运至灌注地点时，应检查其和易性，如不符合要求，应进行第二次拌和，二次拌和仍不符合要求时不得使用。

灌注过程中，注意观察导管内混凝土面下降和孔内水位升降情况，及时测量孔内混凝土面高度，测量点不少于两个。

导管埋置深度适当，保证埋置深度不大于6m，且不小于2m。导管提升要缓慢，防止碰挂钢筋笼。

混凝土灌注到达钢筋笼底部时，适当放慢灌注速度，减小混凝土的冲击力，防止钢筋笼上浮。

灌注作业连续进行，不随意中途停顿，保证整桩在首批混凝土初凝期内灌注完成。

发现问题，及时分析原因，果断采取措施，避免发生断桩事故。

实际灌注的桩顶标高应比设计标高高出0.5～1.0m，此部分混凝土在承台基坑开挖后凿除，但凿除时须防止损毁桩身。

10、钻孔桩质量控制标准见下表：

（四）、钻孔及水下混凝土灌注过程中常见事故及处理办法

（1）、坍孔的表征是孔内水位突然下降，孔口冒细密的水泡，出渣量显著增加而不见进尺，钻机负荷显著增加等。原因如下：

泥浆比重不够或泥浆其它性能不符合要求，使孔壁未形成坚实泥皮，孔壁渗漏。

孔内水头高度不足，支护孔壁压力不够。

护筒埋置太浅，下端孔口漏水、坍塌或孔口附近地面尤其是黄土覆盖层受水浸泡软化或钻机装置在护筒上由于振动使孔口坍塌、扩展成较大坍孔。

在松软砂层中钻进，进尺太快护壁不好。

提住钻头钻进，旋转速度过快，空转时间太长。

清孔后泥浆比重、粘度等指标降低，反循环清孔，泥浆吸出后未及时补浆。

（2）、预防及处理原则

保证钻孔时泥浆质量的各项指标满足规范要求。

保证钻孔时有足够的水头高度，在不同土层中选用不同的转速和进尺。

保持孔口周围排水良好，并避免重载扰动。

起落钻头时对准钻孔中心。

坍孔事故发生后，回填砂和粘土的混合物到坍孔处以上1～2m，回填土层稳定后重新钻孔。

（1）、偏斜、缩孔原因

钻孔中遇有较大的孤石或探头石，扩孔较大处钻头摆动偏向一方。

在有倾斜度的软硬地层交界处，或者粒径大小悬殊的砂卵石中钻进，钻头受力不均。

钻杆刚度不够，钻杆弯曲、接头不正，钻机底座未安置水平或产生不均匀沉陷。

在软地层中钻进过快，水头压力小。

安装钻机时使底座水平，起重滑轮、钻头中心和孔位中心三者在一条竖直线上，并经常检查校正。

在有倾斜的软硬地层钻进时，采取减压低速钻进。

钻杆接头逐个检查，及时调整。遇有斜孔、偏孔时，用检孔器检查探明孔偏斜和缩孔的位置情况，在偏孔、缩孔处上下反复扫孔。偏孔、缩孔严重时回填砂粘土重钻。

钻进时强提强扭、钻杆接头不良或疲劳破坏易使钻头掉入孔中，另外由于操作不当，也易使铁件等杂物掉入孔内。

小铁件可用电磁铁打捞。钻头的打捞应视具体情况而定，主要有采用打捞叉、打捞钩、打捞活套、偏钩和钻锥平钩等器具。

4、水下混凝土灌注时导管进水

（1）、其主要原因有：首批混凝土储量不足，或导管底口距孔底间距过大，混凝土下落后不能埋住导管底口以致泥水从底口进入。

（2）、处理方法：将导管提出，将散落在孔底的混凝土拌合物用空气吸泥机或抓斗清除，重新灌注。

初灌时隔水栓卡管，或由于混凝土本身的原因如坍落度过小、流动性差、粗骨料过大、拌合物不均匀产生离析、导管接缝处漏水、大雨中运混凝土未加遮盖使混凝土中的水泥浆被冲走，粗骨料集中造成堵塞。

机械发生故障和其它原因使混凝土在导管内停留时间过长，或灌注时间持续过长，最初灌注的混凝土已经初凝，增大了管内混凝土的下落阻力，混凝土堵在管内。

（2）、预防措施：准备备用机械、掺入缓凝剂，做好配合比，改善混凝土的力学性能。

（3）、处理办法：拔管、吸渣重灌。

导管无法拔出成为埋管。其原因是导管埋入混凝土过深，应及时提升导管，控制埋深。

7、水下混凝土灌注时坍孔

发生坍孔后，应查明原因采取相应措施，如保持或加大水头，排除震动等防止继续坍孔，然后用吸泥机吸出孔中砾土，如不继续坍孔可恢复正常灌注，如继续坍孔且部位较深，宜将导管和钢筋笼拔出。保存孔位回填粘土重钻。

在钻孔桩施工过程中除以上几种主要事故外，还须注意防止糊钻、扩孔、偏孔、卡钻、钻杆折断、钻孔漏浆等。

墩柱为φ1.0m、φ1.5m、φ1.8m的圆形墩。全桥墩柱28根，墩柱混凝土级别为C25，共计208.9m3。

墩柱混凝土采用一次灌注成型。

为确保墩台混凝土的外观质量，我们根据不同墩身的高度制作调整节与标准段匹配，将水平接缝留在模板的下段。模板分为两端的半圆形部分和中间的矩形部分，全部采用钢模板。模板的结构为桁架式结构，不设对拉杆。

（一）、模板制造及安装

模板要有足够的强度和刚度，表面平整、光滑。钢模板面板变形小于1.0mm，钢棱和柱箍的变形不大于计算跨度和柱宽的五百分之一。模板安装前将表面打磨、清理干净，并涂刷脱模剂。安装时，位置、尺寸准确，紧固严密可靠。模板拼接缝要严密不漏浆、平整无错台。模板安装完毕，应对其顶、底平面位置、标高及稳定性进行检查。为防止浇筑混凝土时模板移位，在地面对称设四个地龙用钢索拉住模板。

（三）、混凝土浇筑及振捣

混凝土原材料严格按规定进行检验，根据结构特点和施工要求，混凝土配合比通过试验确定，以保证设计强度等级和满足施工的要求。

混凝土浇筑采用搅拌车运送到作业点，汽车吊机配合用料斗进行浇筑。当混凝土下落高度大于2米时，采用减速漏斗浇筑。浇筑分层进行，每层厚度不大于30cm。下料点处于墩中心，混凝土堆集高度不大于1m，振捣采用插入式振捣器随浇筑逐层振捣，振捣棒头要插入下层混凝土5～10cm，以保证层间结合良好。振动棒的移动距离为其作用半径的1.5倍，振捣时防止漏振、欠振，也要避免过振造成离析。施工过程中防止碰撞模板、钢筋及预埋件，保证支座螺栓预留孔的位置准确。

混凝土浇筑完毕后要采取措施及时养护，当混凝土具有一定的强度（大于2.5MPa）后，方可拆除模板，拆模时要注意保护外露的混凝土面。拆模后桥墩采用塑料薄膜包裹密闭养护，保持塑料薄膜内有足够的湿度。台帽采用湿海绵覆盖养护，养护时间视水泥品种、环境温度和湿度而定，最少不小于7天。当环境温度低于5℃后，不得洒水养护，要加强保温防寒工作，防止混凝土受冻。

桥墩如在冬期施工，将严格按照混凝土冬期施工的有关规定组织施工，确保混凝土在未达到抗冻强度之前不受冻。冬期施工，事先进行施工组织设计，进行热工计算，确定原材料加温方法和数据，采取必要的措施减小混凝土拌制、运输过程中的热损失，保证混凝土出机温度不低于100C，入模温度最低不小于5℃，养护以保温蓄热为主；根据施工进度和气候情况必要时采用暖棚加热法。冬期施工拆模时，当混凝土与外界气温相差大于20℃时，拆模后其表面加以覆盖使其缓慢冷却，防止出现温度裂纹。其它措施见冬期的工作安排及施工技术措施章节。

第七章初步的施工进度计划及

各分项工程的施工顺序计划安排

一、工程总工期及开、竣工日期

开工日期为2003年3月1日

竣工日期为2003年12月20日。

（一）、挡土墙施工开工日期：2003年6月11日，竣工日期：2003年7月20日。

（二）、路基填筑施工开工日期：2003年7月21日，竣工日期：2003年8月20日。

（三）、路面基层施工开工日期：2003年8月21日，竣工日期：2003年9月10日。

（四）、钻孔桩施工开工日期：2003年2月28日，竣工日期：2003年4月25日。

（五）、墩台施工开工日期：2003年3月21日，竣工日期：2003年6月10日。

（六）、梁体施工开工日期：2003年4月21日，竣工日期：2003年11月10日。

（七）、台后搭板施工开工日期：2003年11月16日，竣工日期：2003年11月20日。

（八）、防撞护栏施工开工日期：2003年11月11日，竣工日期：2003年12月10日。

三、主要分项工程的施工顺序

（一）、钻孔桩施工顺序

场地围挡→测量桩位→埋设护筒→布设泥浆池、沉淀池→钻机就位→钻孔→终孔检查→换浆清孔→钻具拆除→钢筋笼及声测管安装→导管安装→二次清孔→灌注水下混凝土→成桩质量检验。

（二）、桥墩、桥台施工顺序

承台顶面凿毛→钢筋安装→预埋件安装→模板安装→混凝土浇筑→养护→拆模。

第八章确保工程质量的措施

在本工程的建设中，我单位将按照国家标准和设计要求，一丝不苟、精益求精，以严格的工程质量管理、精良的施工技术确保工程建设的顺利进行，确保分项工程一次验收合格率达100%，优良率达95%以上；确保单位工程合格率达100%，优良率达95%以上。

以一流的施工管理、一流的施工技术建设质量精良的工程，努力实现“确保省部级优质工程”的最终目标，做到令用户放心、让业主满意。

为全面实现上述质量目标，在本标段工程施工全过程中，我们将始终坚持“百年大计、质量第一”的原则，视工程质量为企业的生命，认真依照各项施工技术规范、规程和质量验收评定标准组织施工。在施工中，我们将建立如下工程质量保证体系：

（一）、组建高素质的施工队伍

2、充实施工现场的技术力量。

为加强施工现场的技术力量，我单位将选拔一批具有较高技术水平和丰富施工经验的高级工程技术人员，担任本标段各项工程的技术负责人，加强对现场施工的技术指导，按照国家标准、设计图纸的要求，并根据现场实际情况做好施工组织设计，制定各关键工序的施工工艺，确保工程的施工质量；同时，我单位还将抽调一批工程技术人员常驻施工工点，直接参与现场的施工作业，在施工中严格把好技术关。同时，我们将建立各级技术人员的岗位责任制，做到分工明确、责任到人，以这些工程技术人员为骨干组建本标段工程的技术管理体系。

3、抽调精干的施工作业人员。

我们将抽调本单位内业务精湛、施工经验丰富的技术工人，组建一支技术过硬、作风顽强、善打硬仗的施工队伍，直接从事本标段工程的建设。针对施工中影响工程质量的各个关键工序，我们将组织各工种的技术工人成立专业化的施工作业队，从事各关键工序的作业；同时我们将进一步加大宣传教育力度，提高全员质量意识，促使作业人员在自身岗位上精心工作，以此来确保本标段工程的施工质量。

（二）、组建质量保证组织机构。

本工程将按项目法管理模式组织施工，推行项目经理负责制。为确保工程的施工质量，负责本标段工程施工的项目经理部将组建质量管理体系和质量监察体系。

各施工作业队设专职质量检查人员，负责将各项工作的质量指标落实到每个工点，分解到基层作业班组。施工作业队质检人员负责所承担分项工程的检查验评工作，按每月施工项目进行自检和自评。

各级部门和所有工作人员都必须主动配合、支持他们的工作，积极征求监理工程师的意见和建议，坚决执行监理工程师的决定；并严格遵守工程质量检查签认制度，每道工序必须经检查签认后才能转入下道工序施工。

三、确保工程质量的措施

（一）、总体的质量保证措施

科学、规范、经济合理的施工技术措施和施工工艺是保工期、保质量、保安全、求效益的重要条件。在本标段工程的施工中，我们将做到：

（1）、建立技术管理体系和岗位责任制。

实行以项目总工程师为主的项目经理部技术责任制，要求各级工程技术人员严格遵守基建施工程序，坚决执行施工规范。同时建立各级技术人员的岗位责任制，逐级签订技术包保责任状，做到分工明确、责任到人。

（2）、认真作好施工组织设计

a.编制科学严谨的施工计划

运用统筹法、网络计划技术等现代化管理方法，在经过周密调查研究取得可靠数据的基础上，编制科学可行的施工组织计划。我们将在施工中坚决维护施工计划的严肃性，严格按网络计划组织施工，使工程施工的过程始终处于受控状态高速公路服务区房建工程施工组织设计，做到环环相扣、井然有序。

b.认真编制施工技术方案

由单项工程技术负责人牵头，针对所承担工程的技术难易程度和环境特点，拟定两个以上的施工技术方案，提交项目总工程师。项目总工程师组织有关人员，对所提出的施工技术方案进行对比分析、优化，确定最终的实施方案。

c.坚持重大施工方案的报批制度

对于重要部位或关键部位的施工，以及新技术、新工艺、新设备、新材料的使用，先提出具体的施工方案或施工措施，报请监理工程师批准。

围墙工程施工组织设计（3）、认真做好施工前的技术准备工作

a.认真核对设计文件和图纸资料。