施组设计下载简介：

内容预览随机截取了部分，仅供参考，下载文档齐全完整

“村村通”公路工程项目施工组织设计

第一节 施工组织机构的建立 1

第二节 确保项目高效运转的措施 1

商城B区裙楼外墙面花岗岩板材粘挂施工方案第二节 技术上的准备 3

第四章 设备、人员及材料等到施工现场计划 4

第一节 机械设备计划 4

第二节 劳动力人员计划 5

第五章 确保工期的技术组织措施 6

第一节 施工进度计划安排 6

第二节 组织管理措施 6

第三节 机械设备的配置措施 6

第四节 施工组织技术措施 7

第六章 主要工程项目的施工顺序及施工方法 7

第一节 各分项工程的施工顺序 7

第二节 测量定位及控制测量 8

第三节 清理场地施工 9

第四节 路基土方施工方法 10

第五节 石灰土施工 12

第六节 砼路面面层工程施工技术方案 21

第七章 确保工程质量的技术组织措施 31

第一节 建立质量管理机构 31

第二节 原材料质量保证措施 31

第三节 施工保证措施 32

第四节 确保分项工程质量的措施 32

一、防治灰土混合料不均匀的措施 32

二、防治灰土混合料碾压时弹簧的措施 33

三、防治灰土混合料在碾压和养护时发生龟裂的措施 34

四、防治灰土结构层表面起皮松散的措施 34

五、防治砼和易性不好的措施 35

六、防治砼路面横向裂缝的措施 36

第八章 雨季施工措施 37

第九章 安全保证措施 38

第十章 文明施工创建标准化工地 40

第一节 文明施工措施 40

第二节 环境保护措施 41

第十一章 施工总平面布置 42

第一节 施工现场场容管理原则 42

第二节 现场临时设施 42

第三节 现场材料和配件堆放 43

第十二章 施工工艺框图 44

附图1：施工平面布置图 45

附图2：施工进度总体计划表 45

一、本工程为城东镇2009年“村村通”公路工程项目，本合同段工程共包括5条村道，合计4.38KM，其中:

20cm厚C30水泥混凝土面层＋20cm厚12％石灰土路基。

该项目经理部采用老、中、青相结合的方式，把老同志的丰富经验、中年同志的稳重干练、年轻同志的开拓进取精神有机结合，形成强有力的项目班子。其项目部主要人员均来自施工生产管理第一线的骨干力量，年富力强、精力充沛，而且个人素质高，专业技术水平强。

确保项目高效运转的措施

1、组织强有力的项目班子，选派思想好、业务精、能力强、善合作、服务好的管理人员进入项目管理班子。

3、强化激励与约束机制，制定业绩评比，奖罚办法，定时组织项目经理部管理人员人会议，检查工作质量。

5、每天下午召开由项目副经理主持的班后碰头会，对次日的工作进行协调安排。

6、质安、动力等部门及监理公司驻现场代表；项目部主要管理人员及分包单位主管参加，例会重点解决质量、进度、施工技术等难点。明确各项问题的解决办法及时间，并形成会议纪要。

7、用工管理，选派组织能力强，技术水平高，能打硬仗的作业队伍，树立连续作战的精神，确保工期的按时和提前完成。

1、开工前约请设计人进行现场测量交底，按设计图认清实地水准基点、导线桩和拴桩做好桩位记录，对位于施工范围内的测量标志，必须采取措施妥善保护，以免由于施工不慎而受损坏。

2、根据设计图纸和资料进行沿线调查，并做好施工前的准备工作，主要内容为：

1）核实施工范围内对施工有影响和需征地拆迁的各种建筑物和构筑物的确切位置、结构和数量，需拆迁的各种公用设施的杆、线、管道和附属设备的情况、类别和数量以及树木、农作物等的数量和情况，进行清点、丈量。对各种地下管线等隐蔽设施，必须按设计要求或指定范围在施工前与有关单位联系，弄清具体种类、尺寸、位置、高度，重要管缆应插牌标记，并要求所属单位派人现场监护，层层交待清楚，落实到具体单位和人员，并留原始记录。

2）复测原地面、纵横断面与设计图进行比较，并核对土方数量。弄清沿线缺土、余土、借土和弃土的地段和数量，以便土方平衡调度。

3、查明沿线附近下水道的管径、流向或可供排水的沟渠情况和以往暴雨后的积水情况，以便考虑施工期间的排水措施。

4、了解施工现场的给水、供电、电讯设备及场内外运输路线等情况。

5、绘制总平面图或局部段落平面图，以备施工申请临时占地。总平面图应满足下列要求：

1）工棚搭建地段，仓库、铁木加工、机修等生产、生活设施的位置；

2）存放材料场，拌和场地；

3）施工现场运输路线；

4）水源和电源的线路和配电室的位置；

6、施工期间尽可能维护交通运输，必须断交通时应事先申报有关部门，做好断行绕行准备，必要时还应修建辅道，以便维持交通。

1、组织人员进行图纸会审，同时取得各项技术资料。做好有关图集标准、规范的搜集工作。

2、制定各分部工程技术措施，组织技术交底。预算员做好施工预算及分部工程工料分析。

3、并与施工人员对施工现场进行详细勘察，在充分调查研究的基础上制定具体、详细的施工方案，安排技术人员作施工测量放样，尽快进行施工场地建设，组织施工力量进场。

4、主要材料、预制构件、铁件应及时统计计算，提出加工定货数量及需用日期。

设备、人员及材料等到施工现场计划

WILDT2+DI2000

确保工期的技术组织措施

为保证工程按时交付业主使用，施工进度控制如下：

1、现场准备提前进入。主要包括现场临设搭建，定位测量放线，主要机械进场安排，施工人员熟悉图纸，施工计划安排，周转材料进场，部分围墙砌筑等。

2、具体时间安排及穿插详见施工进度计划网络图(附图)。

2、项目成立由项目经理、技术负责人、主办施工员、专业施工员、作业班组长及内业技术员组成的工期实施小组，层层定量、定时、定位下达计划任务，及时调整和补充速度快慢的应急措施，确保阶段进度计划进行。

3、成立由业主监理、分公司和项目、土建、安装及专业单位的现场协调小组，每周召开现场协调会，检查各单位进度完成情况施工质量情况，找出影响工期的原因，采取相应补救措施，并安排下周工程进度和解决急需落实的问题。

1.中、小型机械设备按照施工部署，根据分阶段进度要求，配置足够，并及时组织进场。

2.加强机械设备管理和维护保养，确保正常运转，机械设备完好率保证达到85%以上，利用率保证达到75%以上。对本工程我公司设置专业机械维班修一个，加强设备管理，保证工程的连续性。

3.采用计算机管理手段实现工期动态控制措施

1）编制详细的标准层及总控制网络计划，采用网络计划技术控制关键工序的时间，从而达到控制分段工期的目标。

2）采用微机管理方法，加快信息传递处理速度，实现工期的动态调整，并对关键线路上的关键工序进行时间控制，确保工期的实现。

1.首先准备工作计划，划分技术责任单元，落实到人头。

2.组织有关施工技术人员认真熟悉图纸，充分领会设计意图，增加对图纸的熟悉程度。

3.进行施工工艺标准化交底及操作技术指导，提高施工操作的熟练程度。

4.层层技术交底，让每个施工技术人员领会施工总体方案及细部处理措施，让操作工作明确质量标准及工期要求，做到定性、定量管理。

主要工程项目的施工顺序及施工方法

砼路面结构施工混凝土拌和

该工程平面形状较为复杂,因此我们将成立由测量工程师、技术负责人、施工员和技术员等人组成的测量小组，专门负责定位、轴线、标高的测设，保证路面及排水沟的几何尺寸正确无误。

施工放线前，应提前复核建筑与周边红线的距离，经有关规划部门现场验线及设计单位确认后方能正式施工。

1.1沿线隔相当距离(以便利施工为原则)一般不大于200m，设临时水准点一个。临时水准点位置，应设于固定坚实、不下沉、不碰动的地物上或自行设置外加保护的深埋木桩或混凝土桩，并以红顶铁钉标志。临时水准点应在可测范围以内，并统一编号。

1.2拟用的永久水准点应与设计所用水准点一致，并事先向有关部门取得高程数据。

1.3长距离引测水准点要用尺垫和已校核的塔尺、水平仪并以正、副乎对测或往返复测，闭合误差市内道路为±12√L(mm)(L以公里计)。

1.4临时水准点应每月复核一次，在非常时期，例如：暴雨、大雨、地震、春融、严冬等需要及时复核。

1.5在使用临时水准点时要用两个临时水准点施测，以资校核。

2.1把固定路线的主要控制点，即转角点、曲线和缓和曲线起止点及中间各点和直线上的整桩与加桩等，予以复测恢复，并将上述各桩点沿垂直方向平移到路面之外，作为辅助基线，但以不妨碍施工和拆迁，不影响填挖土方为原则。用钢尺量距，分别加拴桩，以资辨认。

2.2用钢尺进行路线长度的复核丈量两次，按复核测量结果，定出整桩和加桩。

2.3直线部分过长时，每隔500～1000m应加设坚固的方向桩，做为施工控制点。

2.4设计中心桩，向左右平移于路两侧的路面宽度以外，桩距市区10～20m，郊区50～100m，弯道、纵坡段桩距适当加密并加钉曲线和缓和曲线起止点桩和纵坡起止点桩。

2.5在两侧边桩用红漆线标示路面设计中心高，以红漆线上平为准，做为施工依据，如桩高不够，可以用上反或下反方式注明。

2.6要绘制路面结构及横断高程下反数草图，向施工班组交底，以便施工时掌握高程。

2.7按征地边线钉立木桩，在征地范围以内一切设施，应申请有关部门办理拆迁或妥善处理。

(1)路基用地范围内的树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植，砍伐的树木应堆放在路基用地之外，并妥善处理。

(3)路基用地范围及取土场范围的树根应全部挖除，并将路基用地范围内的坑穴填平夯实。

(1)路基用地范围内的旧路面和其它障碍物等应予以拆除。正在使用的旧桥梁、旧涵洞、旧路面及其它排水结构物，应在对其正常交通和排水做出妥善的安排。

(2)原有结构物的地下部分,其挖除深度和范围应符合设计图纸或监理工程师指示的要求。

(3)拆除原有结构物或障碍物需要进行爆破或其它作业有可能损伤新结构物时，必须在新工程动工之前完成。

1.1施工范围内的各种地下管线包括上水、下水、煤气、通讯缆、电缆等隐蔽设施，必须按设计图纸标注的种类和位置，在施工前与有关单位联系，弄清具体管线种类、尺寸、位置、覆土深度，重要管线应插牌标记，并要求所属单位派员现场监护，层层进行管线交底，落实到单位和个人，并留原始记录。路基工程完成前，应将切断的一切管线恢复。

一般管线每侧各1m范围内，不得使用推土机推土或挖掘机挖土(60cm敷土深度内，不得使用压路机碾压)，煤气属于无压管，除应按设计和管理单位加固要求施工外，严禁重型压路机和振动压路机碾压。

1.2取土坑取土要有必要的土质资料和地下水位资料，要作好排水工作，包括挖排水沟、安装抽水机以及安排好排水出路，对临近取土坑或填土地段内的电杆、建筑物，应采取必要的防护措施。高压电杆应加固，高压线路与堆土及施工机械应按电业局要求保持一定的净空，土坑与建筑物应保持一定安全距离。

1.3填土前要先将因施工打乱的排灌系统进行改造，以免影响农田灌溉及排水或使工程遭受损失。

1.4沿线永久性或临时性水准点及测量桩橛，应妥善加以保护，不得掩埋或碰动，已经碰动或必须移动时，应通知测量人员补桩或联系有关单位办理。

1.5根据土源和土质变化情况及设计要求进行必要的物理、力学、化学试验，以控制土质和压实度。

1.6土方工程要考虑文明施工和便民措施，安排好沿线居民、工厂、机关、学校、商店的出入交通，不要危及建筑物安全，并维护好交叉道路的畅通，机械或土方的堆存，要力求整洁，现场要经常清扫，断行交通道路竣工后要及时恢复，清理整洁，接顺路口。

2.1路基挖方要按测量线位进行，基层施工采用现场农机拌和时路槽宽度每侧应较设计宽度宽80cm，以满足机械拌和的要求，槽帮按要求挖出坡度，并由人工修整平顺。

2.2插牌标示地下管线种类、尺寸、位置和覆土深度。管顶上部覆土电缆、煤气管线不足1OOcm，上下水道不足50cm，不得使用机械开挖，重要管线要请主管单位派员现场监护，指导施工。

2.4挖方运距在100m以内可使用推土机推土，采用横向推土法。当道路较宽，两旁有存土条件，推土机与道路中心线垂直或呈一适当角度由路中心向两侧路边推土，行驶距离越小，效率越高。

2.5挖方接近设计标高时，应根据土质适当预留虚高，有条件时应用平地机找平，以便压实后符合设计高程及横坡，并应根据道路中心线检查两侧路基宽度，防止偏移。

3.2原地形若为斜坡，应将边坡上的草皮、树根及一切杂物清除，并应进行开蹬。人工开蹬，蹬高20cm，宽30cm，开蹬可从底层开始，边开蹬边填土，但层次要分明，以利新旧路基搭接。

3.4按测量桩橛线位填土，并应经常检查防止偏移，采取分层填土、压实和检验压实度。河沟、洼地排水清淤后原地面以上60cm应用履带排压，每层压实厚度不超过20cm，填土高度在60cm以上应用10t以上三轮压路机碾压；如有特殊要求，原地面填高60cm以内可填筑骨料；为保证边坡坚实，填土宽度每侧应适当宽出设计要求，以利压实。填土接近路基高度时，给高拉线按要求坡度进行切坡，切坡多余的土方，用于回填上层路基；为便于排除雨水，填土表面可作成2%～4%横坡。

石灰质量应符合下表规定的Ⅲ级以上的生石灰或消石灰的技术指标。要尽量缩短石灰的存放时间。如存放时间较久，经试验有效钙及氧化镁含量低于Ⅲ级标准时，应按有效成分适当提高石灰剂量。

1.2.1塑性指数为10～20的粘性土易于粉碎便于碾压成型，施工和使用效果都较好，对土中所含土块，要加强粉碎，粉碎后土中>25mm的土块应小于5%，塑性指数较大的粘性土含量应小于10%，可以采取两次拌和法，第一次加部分石灰拌和后闷放24～48h，再加人其余石灰进行第二次拌和。

一般露天水源及地下水源均可用于石灰土层施工，

2.1.1新完成的底基层或土基必须按有关规定进行验收。

2.1.2凡验收不合格的路段，必须采取措施使其达到标准后，方能在其上铺筑石灰土层。

2.2.1在土基上铺筑石灰土层必须进行恢复中线测量，敷设适当桩距的中线桩并在路面边缘外设指示桩。

2.2.2进行水平测量，把路面中心设计标高引至指示桩上。

2.3.1备灰与消解石灰

(1)开工前应选择适当的存灰点，以地势较高，近水源，有电源，有交通通道，离居民点有一定距离且较安全的地点为宜，以免雨季被泡，调运困难等。

(2)消解石灰时要佩戴眼镜，穿胶靴等劳动保护用品，防止石灰烧伤。为防止大堆石灰的底部消解不透或压实影响石灰消解过程中的膨胀，存灰点堆存石灰的高度不宜超过3～4m。

(3)消解钙石灰应在用灰前3～5d消解完毕，镁石灰及高镁石灰应充分消解1Od以上方准使用，未消解透的石灰不准装车铺用。加水时应控制水量适当，第一遍注水为初步消解，间隔半天至一天进行第二遍注水，水管深插至灰堆底部，加水至少两遍，若尚留有消解不透处应加第三遍水点补。因消石灰可不过筛，用水量应稍偏大，以使充分消解。一般含水量应在35%～40%之间，以不使消石灰成膏成团又不粘锨为好。雨季消解石灰应防止含水量偏大，以免遇雨淋落。

(4)施工前应对所用的石灰取样过15mm圆孔筛筛余试验，并应根据筛余百分比增加用灰量。

(1)土可按需用数量，备至已整好的路槽内。

(2)土中的草根、杂物应清除。

3.1.1外进土方时应根据石灰土层的宽度、厚度及预定的干容重(换算为密度)计算需要的干土重量，并根据土的含水量和所用车辆的吨位，计算每车土的卸放距离。亦可将消石灰和土由重量比换算成体积比，计算土的松铺厚度和所用车辆运土的松方体积，计算每车土料的卸放距离。

3.1.2采用机械摊铺应事先通过试验确定排压和整平的厚度，必要时应调整每车土的卸放距离。机械铺土时，铺土厚度约较灰土层厚度多1cm。

3.1.3用平地机或其它机具将士均匀地摊铺在路槽内，经履带车排压后，再用平地机将表面整平并使之符合规定的路拱。

3.1.4在施工中铺土要符合纵横断线型，并用连通测平器结合插钎的方法严格掌握铺土厚度。既要保证石灰土层的厚度，又要防止铺土过厚相对地降低了石灰含量和给找平带来困难。

3.2.1根据石灰土层的厚度和预定的干容重和石灰剂量，计算每平方米石灰土需用的石灰重量，并根据石灰的干容重计算每车石灰的摊铺面积和摊铺厚度。如使用袋装生石灰粉，则计算每袋生石灰粉的摊铺面积和摊铺厚度。

3.2.2计算每车石灰的卸放位置，即纵向距离，或计算每袋生石灰粉的纵横间距。

3.2.3铺灰路段用灰线打出方格，除应保证装车数量外，仍须掌握铺灰厚度符合要求，均匀一致。卸灰量不足时，应留出空挡运灰添补，多余的灰应攒堆调出，沿路边50cm应增加lcm铺灰厚度，以抵消由于拌和可能超宽需要增加的灰量。

3.2.4铺灰要掌握边线准确，拌和前应以路面边线外指示桩校核，铺灰厚度应切槎检查，在施工中不少于40m检查一个断面，灰底处容易铺厚，距灰底较远处容易铺薄，应注意加强检查。

本工程灰土采用犁耙拌和的施工方法。

4.1根据本工程的土质情况，该工程石灰土层拌和使用农业拖拉机牵引深耕三铧犁和缺口圆盘耙进行拌和，每个流水头需配备犁、耙各两台，如遇粘性土不易破碎，应适当增加重耙，并应根据路面宽度确定适宜的拌和段长度。

4.2先进行干拌使灰、土初步混合。下犁从路中开始，第一遍先合耕，顺时针方向逐步拌至路边，拌和土逐条翻向路中。在全路宽拌和一遍后，第二遍再分耕，拌和逆时针方向，从路边下犁，逐步拌至路中，拌和土逐条翻向路边。合耕、分耕应交替进行。同时并用缺口圆盘耙进行土块破碎工作。拌和中应将土中碎砖、草等杂物清除。

4.3应由熟练的拖拉机司机和扶犁人员拌和，同时配合要好。开始拌和时车速要慢，第一犁不要下犁太深，以免将灰扣于底层捞不上来，以稍大于半犁为适宜。开犁以后，要经常调整下犁深度，经过几遍以后认为已经够深，即可定犁，扶犁人员要精神集中，对犁的上升与下扎都应及时调整深浅，既要掌握拌和够深又要防止超深，以免将路基土层翻起。接近拌和成活时，更要注意不要出现超深或超宽现象，以免再混人土块。拌和时要注意防止出现夹土层现象。

4.4铧犁拌和要走直线并注意掌握边线准确，在拌和一遍以后路边线已看不准，应用插杆或摆灰块的方法帮助司机卡好路边，扶犁人员也应经常用尺量测边线位置，防止拌不到边和超宽现象。圆盘耙亦应走直线，中途不能转弯以免影响平整度，为加快碎土效率，耙应开4挡以上快车，但于转弯处应减速。

4.5合耕、分耕干拌一遍以后，如含水量偏小，可根据情况普遍闷水一遍，估计拌和过程中的蒸发量，水应偏大一些，并在以后拌和中适当浇水。对含水量应严格控制达到均匀一致，防止局部因水大造成碾压时弹软返工。

4.6石灰土闷水的多少要根据土质和天气，粘性土石灰土闷水较多，砂性土石灰土闷水较少，天气炎热蒸发量大，天气阴凉蒸发量小，闷水人员一方面要注意查看石灰土浇水后的颜色，一方面还要倾听扶犁人员告诉的含水量情况，做到浇水适当。喷水要均匀，并防止胶管漏水。

4.7春季风多、干燥，往往下部含水量合适，表层风干扬尘，宜在拌和接近完成时普遍浇水一次，防止表层干燥松散。

4.8为防止拌和段相接处出现拌不到边、漏拌、夹层等现象，要求套环处重迭拌和10～15m。拌和机械转弯处都应减速并要注意避免常在一处重复转弯，每次转弯都要错开一些。

4.9拌和完成的标志是：石灰土深度适宜，无夹灰层或夹土层，混合料色泽一致，没有灰条、灰团和花面，混合料中土块含量符合质量要求，且水分合适均匀。拌和最后一遍铧犁应向里合，合拱时路拱要正，横坡度要适当偏小，路中心要稍平一些，使找平时全路宽都能刮出硬面。

4.10拌和机械转弯接头处要求做到接槎平顺，应用人工修垫平整，含水量小时要补加水分。

4.11合拱以后应以拖拉机普遍排压一遍后再开始找平。

4.12对机械拌不到的地方，如检查井四周及有障碍物边缘处，均需人工挖土更换拌和均匀的石灰土。拌和过程中井应插签标明以防碰坏。

4.13拌和接近完成时，应进行自检，在拌和段全宽挖坑检查拌和质量，有否夹层。一般每隔25～50m检查一个断面，套环处加一个断面，路面宽7m以下检验3点，7m以上检验5点。

4.14负责拌和人员要经常检查拌和机具，防止犁架弯曲，犁柱后倾，造成犁尖下扎，出现单犁受力，底部石灰土层翻起，局部拌和不到底部等隐患。遇到此种情况应及时修理与保养。

5.1两段灰土衔接处需重迭拌和，如用犁耙拌和应距拌和转弯处10—15m，不找平，后一段施工时，将前一段留下部分，一起再进行拌和。如用稳定土拌和机拌和，两个工作段的搭接部分亦需采用对接形式，前一段拌和后留2m以上，不进行找平。

5.2找平前应先对排压好的石灰土的线位、高程、宽度、厚度及拌和质量进行检查，认为可以满足找平要求时再开始找平。

5.3在找平工作中为使横坡符合要求，应采用每隔20m于路中和路边插杆的办法，帮助平地机司机掌握中线及边线位置，避免出现偏拱现象。应每隔20m给出每一个断面的各点高程，每个断面设5个点，撒石灰做出标志。并应将高程及横坡告知司机，指示司机进行找平工作。

5.4在直线段，找平工作用平地机先自路中下铲进行“初平”工作。在平曲线段，平地机由内侧向外侧进行“初平”工作。

5.5“初平”后必须用平地机将找平段全部排压一遍。

5.6找平工作应在路拱不偏、横坡适宜的基础上进行，在全宽范围内应只刮不垫。为避免重皮现象，如遇有个别低洼处，应先用平地机镐齿豁松再进行填垫，以利结合，严禁贴补找平，造成重皮。

5.7排压以后进行找“细平”工作，使标高、横坡、厚度都符合要求。找平过程中，如发现有外露石块、砖头等要用锨清除，并刨松回填石灰土，碾压整平。

5.8找平时间应尽量提前，给碾压工序留出碾压时间，当拌和完成，当日又不能找平时，应严格控制交通。凡不能有效控制交通的地段，于转天找平前应重新翻开合耕，排压后进行找平工作。

5.9找平时刮到路边以外的石灰土混合料如需调用时，应适当加水，土块含量超出规定的应过筛以后再使用，路边石灰土放置一周以上的不宜再使用。

5.10正在施工的与已完成的两段石灰土衔接处，找平时易出凸包，要多铲几遍达到平顺。

6.1碾压石灰土时要求含水量合宜，对过干或过湿的石灰土不应上碾碾压。

6.2碾压工作应作到当日碾压到要求的压实度。因此在施工安排上要给碾压留出足够的时间。一个拌和段找平时，平地机亦可分两三段交活，时间分别在上午10点及下午3点以前，使压路机可提前开始工作。

6.3根据路宽、压路机的轮宽和轮距的不同，制定碾压方案，以求各部分碾压到的次数尽量相同(通常路面的两侧应多压2～3遍)。

6.4找平后当混合料含水量处于最佳含水量时，用12t以上振动压路机进行碾压。直线段由两侧路边外30cm向路中心碾压。平曲线超高段由内侧路边外30cm向外侧进行碾压。碾压时后轮应重叠1/2的轮宽，必须超过两段的接缝处。后轮压完路面全宽时即为一遍，碾压进行到要求的压实度为止。压路机的碾压速度，头两遍宜采用1挡(1.5～1.7km／h)，以后用2挡(2.0～2.5km/h)。一般12～15t三轮压路机需碾压6～8遍。然后测试密实度，当天一次碾压合格交活。

6.5严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证石灰土层表面不受损坏。

6.6碾压过程中，石灰土的表面应始终保持湿润。如表面水分蒸发过快，应及时补洒少量的水。

6.7碾压过程中，如有弹软、松散、起皮等现象，应及时翻开重新拌和，挖出改，换或用其它方法处理，使其达到质量要求。

6.8对井周围及建筑物附近碾压不到的地方，应用火力夯、振动夯板等机具夯打密实。

7.1完工的石灰土层养护，至少一星期，在养护期的全部时间内，应使它保持在潮湿的状态下。常温季节洒水车养护，每日不应少于4次。

7.2在养护期间，石灰土层上除洒水车外不准其他车辆行驶，养护后仅允许为施工需要在石灰土层上开放交通，但必须加强管理，应限制车速不得超过30km／h，严禁履带车通行。

7.3石灰土分层施工时，下层石灰土碾压完后，可立即在其上为另一层石灰土铺土，不需专门的养护期。

8.1为了保证石灰土的质量，在施工中要掌握好“三线”(左右边线及中线)、“六度”(厚度、压实度、平整度、宽度、横坡度、均匀度)、“三量”(含灰量、含土块量、含水量)。其中要重点掌握：

8.1.1石灰的质量；

8.1.2石灰与土的分层松铺厚度；

8.1.3混合料的拌和均匀程度和土块的粉碎程度；

8.1.4石灰土的含水量与压实度；

8.1.5石灰土的厚度、宽度与高程。

8.2根据石灰土的强度标准，依照混合料的设计步骤，做好石灰土混合料的组成设计，使试件室内试验的平均抗压强度符合所取保证率的要求。

8.3石灰土施工过程中的检查：

8.3.1将施工用土取样做液限、塑性试验，并用施工现场的石灰和土做石灰土的最大干密度和最佳含水量试验。不得用现场拌和好的石灰土做试验。

8.3.2石灰的质量：进场石灰应于使用前1Od测定其有效钙与氧化镁的含量，如低于要求，应按比例调整石灰用量。应做未消解颗粒含量以鉴定灰质，调整石灰用量，如石灰中石块太多时，还需测定含石量，按含石百分比补充石灰用量。对储存较久或经过雨季的粉灰经检验后，方可使用。

8.3.3每40m检查铺土，铺灰厚度，一个断面上不少于3点，既不能铺薄，也不能过厚。

8.3.4拌和后每1OOm取样试验土块含量，在混合料中不应有大于50m的土块，粉性土大于25mm的土块含量不得大于5%，砂性土地段可不试土块含量，使用塑性指数偏大的粘性土可放宽土块含量标准，大于25mm的土块含量不得大于10%。

8.3.5拌和后，应多挖几处或挑沟检验拌和深度，查看混合料是否均匀一致，无夹层现象。并查看含水量是否均匀一致。必要时应检测含水量。

8.3.6石灰土强度试验，在找平前应取石灰土，按要求的干密度制备试件，并在规定的温度下保湿养护6d，浸水1d后，进行无侧限抗压强度试验。每200m检验1组，其强度应不低于下表的规定。

9.1雨季施工，要集中力量突击第一步石灰土，防止雨水浸软路基。条件许可时最好抢在雨季前做完全线第一步石灰土。

9.2石灰土雨季施工应掌握的原则是：提早上土，铺灰翻扣，雨后开犁，充分利用两次降雨间隙，突击成活。

9.3石灰要大堆堆存高处，以免石灰被雨水浸泡和便于雨后运灰。

9.4雨季消解石灰，在保证石灰消解的前提下，要掌握加水量偏小，防止水分偏大被雨淋落。并根据来灰情况，可保持一部分含块少的面灰不消解或少加水准备改软使用。

9.5铺石灰地段每晚收工前要浅扣一犁，将石灰扣于土内排压1～2遍，防止夜间降雨被冲。中午收工前要看天气，阴天时亦将石灰扣于土内排压。如降暴雨处理不及，发现石灰有被水冲减少时，要适当补足灰量。

9.6对平整的路槽，第一步石灰土的原槽土及排压好的各层石灰土，均须作出路拱和排水沟保证排水。

9.7石灰土拌和需要加水的地段，也要适当降低加水量，并要看天气或联系气象预报，阴天下班前不要再加水。

9.8拌和石灰土当日未成活地段，收工前要做出路拱排压防雨。

9.9每个拌和段的几道工序包括拌和、找平、碾压要安排紧凑，尽快交出成活。找平工作可分段交活使提早上碾碾压，必须做到当日碾压成活。

9.10施工中遇雨的石灰土在找平前应检查含水量，含水量偏大的要以铧犁翻晒至接近最佳含水量时再进行找平工作。

9.11碾压石灰土遇有弹软情况时建筑工程基坑围护及土方工程施工方案，必须进行改软并做到当日交活。

9.12刚做好的石灰土遇雨后，要及时排除路边积水以防被水浸软。

砼路面面层工程施工技术方案

1.1.1应采用强度高、收缩性小、耐磨性强、的水泥，其物理性能和化学成分应符合国家有关标准的规定。

1.1.2本工程水泥均采用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥(简称普通水泥)，水泥强度等级不应低于32.5级。

1.1.3水泥进场时应有产品合格证及化验单，并应对品种、标号、包装、数量、出厂日期等进行检查验收，分堆架高苫盖堆存，以免混杂和受潮，使用时按出厂日期择先使用，严禁不同标号、厂牌、品种的水泥混合使用。

1.1.4出厂日期不明，或已超过三个月及受潮的水泥必须经过试验，按其试验结果决定正常使用或降级使用，已经结块变质的水泥不得使用。

房建装饰工程施工方案1.2.1应采用洁净、坚硬、符合规定级配、细度模数在2.5以上的粗、中砂。

砂的技术要求应符合下表的规定。