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第一章编制说明及工程概况

本项目为芜湖市弋江路改建工程，项目起点(K1+200)位于芜宣高速入口与天门山东路平交北则，沿现弋江路向南延伸，与神山路平交，上跨赭山路、营盘山路，下穿芜铜铁路，与黄山东路平交，路越青弋江，上跨芜钢路，沿弋江南路向南，迄于新兴铸管厂门口(K8+300)，全长7.1km。沿线途经鸠江、镜湖、弋江三个区。本标段为第06标段，主要项目为袁泽桥主桥、人行天桥、老桥拆除施工等部分，主桥起点桩号K6+521.998，终点桩号K6+736.998。

1、主桥桥跨型式：主桥为带副拱的中承式钢管砼拱桥大桥二处施工组织设计，跨径布置为40+135+40m。

2、设计行车速度：主道60km/h。

主桥横断面组成为（2.75m拱圈锚固区+4.5m人行道＋3.5m非机动车道+15.75m车行道＋0.5m防撞护栏+2.75m拱圈锚固区）+0.5m分隔带+（2.75m拱圈锚固区＋0.5m防撞护栏+15.75m车行道＋3.5m非机动车道+4.5m人行道+2.75m拱圈锚固区），全桥由2幅桥组成，单幅桥吊杆间距26.75m，主桥全桥宽60m。

桥面纵坡i≤2.5%。

内河Ⅲ级航道，最高通航水位取大砻坊水文站20年一遇洪水位10.585m（黄海高程）。

桥面温差适用规范4.3.10条，取T1=14℃，T2=5.5℃。

地震动峰值设计加速度为0.05g；抗震提高一度设防取7度设防烈度。

设计考虑主墩墩身以上轴线长度为1.5m拱圈以下范围为浪溅区，该段拱圈的外表面按干湿接替区要求进行特殊设计。

三、水文、气象及地质简况

本工程位于芜湖市区，芜湖市地势西南低，东北高，周围江河环绕，内部地势起伏，沟渠纵横。地貌为冲积平原，平均海拔7～10m之间。

根据野外钻探，原位测试资料，地层岩性及其物理力学指标，可将本桥位地层划分为11个工程地质层。

②层：淤泥质亚粘土，灰黑色，饱和，软～流塑状。该层在青弋江段附近存在，厚度为0.4～10.6米，层顶面埋深0.50～6.00米，层顶面黄海高程3.61～7.45米。

⑾层：棕红色微风化泥质砂岩，岩芯为长条状，砂质含量较高，泥质胶结，属极软岩。本层未揭穿，可见厚度大于10.00米。

场地地表水主要为青弋江水、生活污水及管线中残留水，受季节变化及降水影响较大。地下水主要为赋存于①、②层的上层滞水和⑦、⑧层的裂隙水，③、④层土弱含水层，地下水分布不连续。在勘探期间，实测各勘探孔静止水位埋深0。30～4.50米，黄海高程为4.28～7.68米。

本工程位于芜湖市内，为既有弋江路改建施工，现场交通发达，施工条件优越，施工机械、车辆、主桥钢构件及工程所需的各类材料，可直接通过公路或航道运输到达施工现场各作业点。

(1)石料：本项目沿线附近无可开采的石料厂，所用石料均需外购。

(2)砂料：工程用砂在鸠江区四褐山料场采购。该料场砂料主要为中、粗砂，砂质纯净，可满足工程需要。

(3)其他材料：主桥钢结构制造由分包单位武船重型工程有限公司在厂家按照设计要求进行分段、分块制作完成。现场用钢材自马鞍山钢铁厂或繁昌钢材市场择优采购；水泥采用安徽海螺水泥股份公司白马山水泥厂生产的水泥，砼采用自建拌合站拌制。

施工所需的各类材料，均采用汽运，通过既有公路直接运至现场工点。

本工程位于市区，沿线跨越青弋江，水源丰富，水质较好，施工、生活用水可采取就地取用与搭接市区自来水源相结合；施工区域电网发达，电力充足，施工、生活用电采取搭接地方电源与自发电相结合。

五、施工范围及主要工程数量

预制加劲梁桥面板C50级钢纤维混凝土

加劲梁桥面板C50级钢纤维混凝土湿接缝

C50级微膨胀钢管混凝土

现浇飞燕C50级预应力混凝土

液压阻尼器(200KN)

工程质量达到优良等级。工程施工技术规范按交通部《公路工程国内招标文件范本》(2003版)及现行的公路技术规范和有关钢桥规范执行。

第二节施工方案编制说明

1、依据与“芜湖公路管理局”签定的芜湖市弋江路改建工程06标合同文件。

2、中国公路工程咨询集团有限公司设计施工图纸及地质勘探文件。

3、施工地气候、交通、资源、环境及工程地质和水文地质条件。

4、合同文件签定的施工期限及计划开工日期。

5、结合我公司及钢结构制作分包单位同类工程施工经验和拟投入本工程的机械设备实力及施工技术水平。

6、参照有关公路桥涵工程等施工技术规范及验收标准。

7、本工程业主要求的质量标准和合同工期及我单位的创优规划、工期目标等。

二、施工中采用的技术规范、验收规范及技术标准

(3)《工程建设标准强制性条文》（公路工程部分）

(9)公路工程金属试验规程采用:

(16)《碳素结构钢》(GB700—88)

(17)《合金结构钢》(GB/T3077—99)

(18)《气体保护电弧焊用碳钢低合金钢焊丝》(GB8110—95)

(19)《碳钢焊条》(GB5117—95)

(20)《低合金钢焊条》(GB5118—95)

(21)《埋弧焊用碳钢焊丝和焊剂》(GB5293—99)

(22)《钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果分级》(GB11345—89)

(34)《钢板和钢带验收、包装、标志及质量证明书的一般规定》（GB247）

(37)《钢结构用高强度大六角头螺栓、螺母、垫圈技术条件》（GB/T1228～1231）

(38)《圆柱头焊钉》（GB/T10433）

(42)交通部颁发的标准、规范、规程

(43)其它行业或地方颁发的标准、规范、规程

(44)中华人民共和国国家标准、规范、规程

(1)按安全、优质的原则进行编制和组织施工

本项目为市重点项目，按百年大计质量第一及质量终身制的原则进行编制和组织施工，并认真贯彻我公司“兑现合同承诺，留下时代精品”的质量方针，针对本工程特点和质量、进度要求，严格按照设计做，严格按照规范做，严格按施工程序做，创精品，争一流；对重点项目、容易出现质量通病的工序建立质量控制管理点，出现不合格的工序坚决返工，直至合格为止。

（2）试验先行，科学指导施工的原则

在砼作业、工程材料使用、钢结构焊接等方面按试验先行的原则组织施工。以监理工程师同意的试验质量数据和经试验成功的施工工艺作为指导施工的依据。

（3）绿色环保，文明施工的原则

按环境保护有关要求，做好实施性施工组织设计和临时工程安排，科学布置施工平面图，尽量减少临时设施工程，严格遵守和坚决执行国家和当地政府关于环保的法令法规，无条件的接受环境保护监测单位的指导和监督，保护好工程沿线的生态环境。

（4）抓住重点，兼顾一般的原则

认真分析研究本标段工程重点，技术难点，矛盾焦点，统筹安排施工程序和施工顺序，并运用网络计划技术，组织施工。

（5）掌握施工全过程，认真分析，统筹安排，确保施工进度的原则

认真研究控制与被控制关系，统筹安排，控制工程先开，并加大设备、技术、人力的投入，将控制时间压缩到最小的程度，为被控制工程创造施工条件。

按照安全第一、优质高效、方案优化、确保工期、科学配置、合理布局的原则。

因本工程跨越青弋江，钢结构吊装与焊接施工作业难度较大，现场施工环境、条件特殊，且工程质量、安全、工期及文明施工程度要求高，对此，在编制施工组织设计方案时，须纵观全局，统筹安排，看准工程难点，抓住关键，加大投入，确保工程优质、安全、按期完成。

现场严格实行规范化、标准化管理，推行现代管理方法，确保按合同要求及约定的时间、投标承诺，圆满完成工程施工任务。

采用先进的组织管理技术，统筹规划，合理安排，组织平行流水作业，均衡生产，保证业主要求的工期。

根据本合同工程施工作业内容及现场施工条件，投入的施工机械设备以性能优良为重点，并注意功能匹配，以充分发挥机械设备的能力。

根据工程施工特点，采用先进、成熟的施工工艺，实行样板引路、试验先行、全过程监控信息化施工。

施工中结合现场实际制定详细的环境保护和文明施工措施，现场设专职环保员全过程监督巡视，重点加强对青弋江水体的保护，确保施工现场符合芜湖市区环保及文明施工的相关要求、规定。

第三节　施工程序总体设想及施工段划分

袁泽桥主桥采用带副拱的中承式钢管混凝土集束拱桥，拱圈由主拱及副拱组成。横向采用两幅桥分幅设计，并分期实施。施工组织方案：保持现有旧袁泽桥的通车运营，在旧袁泽桥东侧修建半幅新建袁泽桥；待施工完成后将车流及过河管线全部引导到新桥，拆除旧袁泽桥后改建另半幅桥梁，最后实现双幅通车运营。

新建袁泽桥主桥总体施工程序为：

(1)施工主桥主墩桩基及承台，施工过渡墩→(2)浇筑主墩拱座第一次、第二次混凝土，同时安装拱圈预埋钢板及其连接件，安装飞燕拱肋预埋钢筋→(3)飞燕地基硬化处理、搭设飞燕支架、并进行支架预压→(4)支架上浇筑门架式飞燕（浇注前预埋好相关预应力及体外束管道）→(5)于主跨外侧搭设扣塔及缆索吊机，平整钢结构三段工地预拼装场地→(6)飞燕混凝土强度及弹性模量达到设计要求后，张拉飞燕横梁及横系梁预应力束→(7)在拱座上安装拱圈拱脚连接段，施加连接高强螺栓预紧力到设计值→(8)支架安装拱圈A拱段(包含立柱)，调整坐标后与拱圈拱脚连接段固结→(9)浇筑拱座第三次混凝土，完成拱脚封拱连接→(10)采用缆索吊安装就位拱圈B拱段后．先采用40Cr棒粗定位，调整标高后采用M24高强螺栓精定位，不能焊接，安装B拱段扣索→(11)重复上一步骤安装拱圈C、D拱段，并安装相应节段风撑→(12)调整拱圈线型后，焊接AB、BC、CD拱段匹配件间焊缝，不满焊，焊接6～8道(大于75％板厚)后，拆除AB、BC、CD拱段临时匹配件，满焊固结A～D拱段→(13)依次对拱圈E拱段及合拢段F拱段采用缆索吊安装就位后，先采用40Cr棒粗定位，调整标高后采用M24高强螺栓精定位，安装相应节段风撑，安装拱段扣索→(14)调整拱圈线型后，松弛扣索，在设计温度下，焊接D～F拱段匹配件间焊缝，不满焊，焊接6～8道(大于75％板厚)后，拆除拱段临时匹配件，满焊固结各拱段→(15)拆除扣索→(16)通过飞燕端横梁预埋螺栓安装临时系杆锚固件，张拉临时系杆(每根施加480t水平力，单幅桥共两根)→(17)按照：左右钢管混凝土、下端钢管混凝土、上端钢管混凝土、管间拱肋混凝土的施工顺序分4次浇筑拱圈内填微膨胀混凝土(单次应在各钢管混凝土初凝前完成浇筑，每次间隔时间为3d)→(18)拱圈混凝土强度及弹性模量满足设计要求后，浇筑下立柱钢管及肋间支撑梁内填混凝土→(19)下立柱及肋间支撑梁内填混凝土达到设计要求后，吊装加劲梁1、2节段钢格构，同时安装相应节段支座及吊杆后，加劲梁1、2节段钢格构通过连接钢板使用临时铰连接→(20)安装剩余吊杆的拱圈上锚固端40Cr棒构造后，安装上立柱→(21)安装副拱钢管及副拱预应力，张拉副拱预应力至50t→(22)采用缆索吊，对加劲梁3～7节段钢格构按先边后中的顺序，吊装下一加劲梁节段钢格构，安装相应节段吊杆，调整节段线型后，与上一节段通过连接钢板便用临时铰连接→(23)安装永久系杆并对称张拉N1、N2系杆，单根系杆锚下有效张拉力按240t控制→(24)对称缓慢卸载临时系杆拉力，拆除临时系杆构造→(25)对称张拉N3系杆，单根系杆锚下有效张拉力按240t控制→(26)依次吊装1、2、3梁段预制一期桥面板(除梁段铰接处外)→(27)对称张拉N4系杆，单根系杆锚下有效张拉力按240t控制→(28)依次吊装4、5梁段预制一期桥面板(除梁段铰接处外)→(29)通过吊杆调整加劲梁线型后，通过高强螺栓施加预紧力固结各加劲梁梁段后，同时固结剩余横梁纵联→(30)对称张拉N5系杆，单根系杆锚下有效张拉力按240t控制→(31)按先边后中顺序吊装剩余预制桥面板(梁段接缝处桥面板)→(32)浇筑一期桥面板湿接缝→(33)一期湿接缝浇筑3天后浇筑二期湿接缝→(34)拆除飞燕施工临时支架→(35)对称张拉N6系杆，单根系杆锚下有效张拉力按240t控制→(36)安装拱顶盖板及飞燕副拱防护罩→(37)桥面系施工后进行检修道施工，安装肋间支撑处阻尼器→(38)对称张拉N7系杆，单根系杆锚下有效张拉力按240t控制→(39)钢结构外喷涂防腐→(40)拆除扣塔→(41)左幅桥梁桥面系及附属工程施工→(42)成桥检测、验交、左幅桥开通→(43)拆除老桥→(44)按以上步骤施工另一幅主引桥

老桥拆除与建桥程序基本相反，按先拆主桥再拆引桥流程进行。

（1）主桥拆除施工程序

主桥拆除时，由跨中向拱脚两端同时推进，对称拆除。

市政管线拆除或迁移→拆除桥面系及附属工程→桥下搭设临时支架、桥面上搭设临时拱架→拆除人行道板→拆人行道纵梁→分块拆除现浇桥面板→拆除吊杆→拆拱肋2m合拢段→由跨中向两拱脚分段拆除拱肋→拆除桥面上拱架→拆人行道挑梁→拆中横梁→系杆分段拆除→拆拱脚段、端横梁→拆除桥下临时支架→拆下部结构。

（2）引桥拆除施工程序

市政管线拆除或迁移→拆除桥面系及附属工程→拆除人行道板→拆人行道纵梁→分块拆除T梁翼缘板湿接缝→拆除相邻T梁间横隔板(翼缘板须临时支撑)→装T梁外运→一孔简支T梁拆除→拆下部结构→循环至下一孔T梁拆除。

根据本项目的工作内容，工程施工划分为“建左侧半幅袁泽桥主桥、拆袁泽老桥、建右侧半幅袁泽桥主桥”三个阶段。

新建袁泽桥主桥根据施工时段，共划分为6个施工段：

1、拱座、飞燕预应力钢筋混凝土作为一个施工段；

2、工厂钢结构加工制造作为一个施工段；

3、主拱圈及风撑、副拱安装作为一个施工段；

4、立柱、加劲主梁、吊杆、系杆安装作为一个施工段；

5、桥面板预制、安装及湿接缝施工作为一个施工段；

6、现场防腐涂装作为一个施工段。

拆袁泽老桥根据施工时段，共划分为2个施工段：

1、拆主跨钢筋混凝土拱桥作为一个施工段；

2、拆两侧引桥简支T梁作为一个施工段。

第四节　现场施工组织管理

我单位施工组织管理目标是在满足合同要求的前提下，在工程质量、工期、安全、文明施工及环保等方面均达到业主要求。合同实施期间，严格执行合同条款、技术规范及业主的要求，强化现场管理及施工过程中的事前、事中、事后三阶段控制，确保本标段工程各项承诺目标的实现。

认真执行国家、交通部有关加强质量管理的法规和文件，施工中建立强有力的质保系统和质检系统，严格按设计、规范及业主、监理的要求精心组织施工，开展全面质量管理，并结合本工程实际制定明确的创优规划，确保本标段工程竣工验收质量达到优良等级。

确保在24个月内完成本合同段全部工程项目，实现业主的合同工期，同时服从业主对工期所作的其他调整。

合同实施期间，严格遵守安全生产合同，坚持“安全第一，预防为主”的方针，并结合工程实际有针对性地制定施工安全预案和各项安全保证措施，确保施工区域及市区道路的正常行车安全、畅通，确保青弋江航道的通航安全，实现“无重伤以上事故，无重大机械设备事故，无火灾事故，且人员轻伤率控制在2‰以内”的安全生产目标。

4、文明施工及环保目标

进场后，严格按国家、芜湖市现行的安全文明施工规范、规程、标准以及业主、监理的要求组织施工，加强现场环境保护，贯彻和落实水土保持措施，确保施工现场及周围环境符合环保要求，防止水土流失，创文明施工标准化工地。

二、现场组织管理机构及其职能

现场项目经理部严格按照ISO9001质量认证体系标准及环境、职业安全健康管理体系标准，以及投标承诺和业主的要求组建。项目部设项目经理、常务副经理、副经理、总工程师各1名，成立四部二室，即工程技术部(含测量队)、安全质量部、物资设备部、计划财务部、中心试验室及综合办公室。下辖土建施工队、钢结构加工队、结构安装队、防腐涂装队、专业拆桥队等5个工程队，调遣具有大型钢结构桥梁施工经验相应资质的项目经理、副经理及总工程师、专业技术人员和工程队，全面履行对业主的承诺和本工程的项目管理。

2、项目经理部及各部室岗位职能、职责

(1)项目经理部：主要职责是组织指挥、过程质检、技术指导，确保工程优质、按期、高效，实现业主的期望，并在项目现场享有人员及设备的完全支配授权。

(3)项目（常务）副经理：协助项目经理负责工程项目的全面工作，并接受项目经理的委托和分工，完成好分工的工作。

(5)各职能部室：工程技术部负责工程施工方案、方法的制定，施工工艺设计与优化、施工技术指导、工程测量及技术档案、内业资料的整理和管理等工作；安全质量部负责现场施工质量、安全的管理、监督及施工过程中的检查、控制等工作；物资设备部负责工程材料的采供、物资调配、设备维修、保养等工作；计划财务部负责财务管理、施工核算、成本控制、计量支付及施工计划制定；中心试验室负责原材料质量检验、砼和砂浆等配合比设计与控制、路基填料及压实度等试验、检测。综合办公室负责对内管理、对外协调及医疗、环卫等工作。

三、现场施工组织管理措施

1、组织最佳项目班子，适应项目管理要求

项目班子的组织和人员配备注重具有较强的指导、协调和管理的能力，施工队伍优选参加过类似工程施工，且具有相应资质及一定施工经验、业绩的专业队伍。项目现场享有人员、设备的完全支配权。

2、严格加强质量管理，施工现场管理实行规范化和标准化

严格按照施工合同的要求，推行现代管理方法，做好施工现场的各项管理工作，重点加强现场标化管理和工程质量管理。合同实施期间建立明确的质量责任制、质量奖罚制度和工种档案管理制度，加强施工过程中的质量控制。工程施工实行现场标示牌管理，现场管理、技术人员挂牌上岗。

临时设施和施工区域按照文明标化工地的要求进行布置和修建，并建立一系列规范化、标准化的施工管理制度和措施。施工现场按要求制作宣传旗和宣传牌；在现场设置不小于150×200cm的标志牌，标志牌上注明承包人名称、标段起讫桩号、项目负责人、技术负责人、监理单位、主要工程概况等；合同实施过程中，施工管理、技术人员均挂牌上岗。

3、加强现场交通管制，确保施工区域过往车辆正常通行和施工安全

施工期间，严格执行批准的交通组织方案，加强施工现场的交通管制，特别是在进出现场的各道路交叉口处，按要求设置明显的安全交通警示、指向标志，设置明显有效的隔离设施及反光标志，夜间设红色警示灯，并在现场配备专职安全员现场指挥过往车辆交通。临时施工道路及作业区内的市区道路及时进行维护，保持路面整洁，晴雨天车辆畅通，确保过往车辆的通行安全和施工运输安全。

4、制订和落实各项规章制度，保障施工顺利进行

根据本工程的质量、进度、标化要求，制订施工、质量、技术、设备、物资、资料、安全治安、现场标化等管理办法，并认真贯彻落实，为各施工项目的顺利进行提供保障。

5、加强劳务合同管理，及时支付民工工资

施工期间，遵守国家《劳动法》及当地政府关于农民工工资问题的有关规定，加强合同允许的劳务合作管理，对从事施工、技术工种并持有经国家法定部门培训、认可颁发的相应证书的劳务人员，由项目经理按要求签发劳务人员上岗证，并编入我单位建制施工队伍进行管理。项目经理部制定具体的劳务人员工资管理制度，严格履行承诺，确保按月发放劳务人员足额工资，并将劳务人员工资发放花名册留存备查。

对投入本工程施工的劳务人员按规定进行保险，无计生证的妇女不安排工作，禁止使用童工。

四、现场施工的配合、协调处理

1、与监理工程师的配合、协调

(1)施工过程中，严格按照批准的“施工大纲”、“施工组织设计”组织施工，在工程队自检和项目部专检的基础上，主动接受监理工程师的验收检查，并按照监理工程师要求予以整改。

(2)贯彻项目部建立的质量和环保控制、检查、管理制度，并据此配合监理对各施工项目予以监控，确保工程质量达到优良，施工环保符合要求。

(3)所有进入现场使用的成品、半成品、设备、材料、器具，均主动向监理工程师提交产品合格证或质保书，并取得监理工程师批准。按规定使用前需进行物理化学检测的材料，主动提交检测报告，并请监理抽检。合格后方可在施工中使用。

(4)按部位或分项、工序检验质量，严格执行“上道工序不检测，下道工序不施工”的准则，在现场质量管理工作中，维护好监理工程师的权威性。

2、与当地政府、交警及居民的配合、协调

(1)进场后，派专人负责与当地政府、交警及附近企业、居民联系，加强协调，取得他们对工程施工的支持。并积极配合相关部门做好施工中的征地及拆迁工作。

(2)施工中，确保施工区域及市区道路的正常交通及路面宽度，对施工区域内的道路路面经常进行维护。项目部、施工队设专职环保员，负责现场的环保监督，配合当地环保部门做好施工环保工作。

(3)凡涉及现场及市区道路交通安全或有可能造成现场或市区道路交通堵塞的施工项目和施工方法，施工前事先取得交警等部门的批准，并签订安全协议。施工中按要求设置有关安全标志，建立相应的交通管理组织，确保现场及市区道路交通畅通和安全。

(4)袁泽桥主桥施工前，提前与青弋江航管部门联系。施工中，不侵占航道净宽、净高。凡涉及通航安全或有可能造成航道堵塞的施工项目和施工方法，施工前与航道管理部门签订安全施工协议，并按要求设置导航、安全标志，及时发布航行通告，确保青弋江航运正常和过往船只的安全。

(5)袁泽桥主桥施工过程中，安排专人随时注意协助、指挥青弋江过往船舶，遇有通航高峰发生过往船舶阻滞现象时，根据现场实际情况或与航道管理部门取得联系，及时采取协调、疏通措施。

(7)施工中不扰民，减少施工中的环境、噪音污染，避免因施工给附近企业、居民的正常工作、生产、生活及通行带来不便；自觉遵守当地政府、居民的规则、法令和当地民俗，尊重当地各级政务人员和居民，协助地方政府做好治安及助民工作。

3、与业主、相关单位及其他承包人的配合、协调

(1)为避免既有管线对施工造成影响，进场后提前与管线单位取得联系，并积极主动做好协调配合，力争施工区域内的既有管线尽快迁移，避免既有管线影响施工或耽误工期。

(2)施工过程中，及时与02标段施工单位进行标高、中线的贯通测量，做好与02标段的施工衔接。同时，施工结束后，积极配合03标段路面施工单位对路基、结构物等进行复查、检测，认真做好与03标路面的施工交验。

(3)遇道路运输、交叉施工时，主动提供方便，相互配合，友好协作，避免给其它标段造成干扰。

(4)当发生与其它标段施工单位不可避免的施工干扰问题时，主动与对方协商，双方协商无法解决时，无条件服从业主及现场监理的统筹协调、裁决。

五、工程技术档案的管理及制度措施

(1)项目经理部设专门档案管理负责人，组织人员每天及时编制、收集各相关部门、各工程队提供的各类工程技术档案，并按要求编号归档。

(2)工程技术档案主要包括工程进度资料、隐蔽工程验收资料、测量定位复核单、各种建筑材料质量证明单及试验报告、施工日记、技术复核记录单、分部分项工程质量评定资料、障碍物拆除以及所有影响工程的记录(包括资料、设备的来源)。施工过程中积累的原始记录和资料，均按各类统一表格填写、汇总。

(3)每天记录好在现场施工时所发生的工作量、人工、机械使用、施工部位、材料设备进出场、质量问题、产生原因、补救办法及天气情况等内容。项目部汇总施工日记后，作为资料归档备案。

(4)根据工程进度，陆续编制各分部(项)工程竣工图纸。竣工文件按照业主要求、规定编制。

第五节　设备人员动员周期和设备、人员、材料

我单位已为实施本合同工程做好设备、人员的统筹安排，计划投入本合同工程的施工机械设备已处于良好保养状态，施工人员和施工机械、试验检测仪器设备随时可进入现场。

1、开展前期工作，由项目经理率工程技术部、材料保障部、安全质量部、计划财务部、测量、试验人员和部分劳力等组成先遣队进入现场。迅速展开现场踏勘与施工调查，会审图纸，进行现场交接桩、复测护桩及协调工作。

2、调遣施工急需的施工人员到场，及钻机、挖掘机、测量仪器等设备到达工地。主要组建项目经理部及施工队生产、生活用房、材料场等临时设施，并办理有关各种手续，做好开工准备。

3、其余管理、技术人员和其它机械设备根据工程进度安排，陆续组织到场，确保满足现场正常施工需要。

二、设备、人员和材料运到现场的方法

1、施工人员：采取乘火车、客车或搭乘本单位汽车的方式进入施工现场。

2、施工机械设备：施工机械与设备根据其自身的特点采取自行或托运的方式进场。对于能自行的机械如吊车、自卸汽车、洒水车等采取自行的方法直接进场，对于不能自行或不宜自行的机械如挖掘机、装载机等则采用拖车运输的方式运至施工现场，对于调遣距离较远者先采用铁路运输至火车站，再用拖车运输至施工现场。

3、工程材料：砂、碎石等地材主要采取汽运方式运至工地，其他钢筋、水泥、钢绞线、支座等材料则根据采购地与工地距离的远近，采用汽车或铁路与汽车运输相结合的方式运输至施工现场。

第六节对本工程重难点的认识及采取的对策

一、对本工程特点、重难点的认识

袁泽桥主桥上部结构采用造型美观、细腻、线条流畅的带副拱的中承式钢管混凝土拱桥，跨径布置为40+135+40m，是芜湖市的重点工程。上部钢结构工程主要包括集束钢管主拱圈、副拱、风撑、吊杆、加劲梁钢格构、系杆、钢立柱、横梁、纵肋、桥面板等，钢结构总吨位4658.5t。本工程具有以下工程特点和重难点：

1、主桥上部钢结构加工制作具有以下是施工重点：

(1)本桥主拱采用变径钢管，拱顶截面的下钢管对称布置，按二次抛物线模式至拱脚直径变粗为1.0m，变径管加工精度控制是制造重点；

(2)本桥主拱截面为变截面，主拱管桁线形复杂，拱圈断面由拱顶的宽1.6m，高1.7m的正三角断面按二次抛物线模式至拱脚变为宽2.2m，高3.0m的菱形断面，节段外形尺寸及相邻节段间端口尺寸的控制是制造重点；

(3)本桥桥面为双钢箱主纵梁与工字型钢横梁组成的格子梁，结构复杂，连接方向多，其外形尺寸的控制及螺栓孔加工精度的控制是制造重点，制作精度的好坏直接影响安装精度。

(4)拱肋的桥上组拼；

(5)焊缝外观成型及焊接质量的控制是本桥制造的重点。

2、本桥上部结构使用的缆索吊装系统主要用来完成钢管拱肋和主梁等的的空间运送和就位，是整个施工设施的关键部件之一，也是施工中技术难度较大的一个问题，其中扣挂体系是无支架缆索吊装系统中最复杂，施工控制环节最多的一个体系，并与本桥钢拱肋安装精度和施工安全息息相关。缆索吊装系统的设计、安装及使用是本工程成败与否的关键因素。

3、该钢拱桥安装工序多、工艺复杂、现场施工场地复杂，施工技术难度大，工程质量要求高，施工过程中需严格吊装工序和测量控制，同时严格接口焊接工艺，以提高工程质量和保证施工安全。

4、由于本工程现场施工场地狭窄，在一幅主桥施工的同时，另一幅主桥需保持通车运营，且主桥、引桥均需同时施工作业，施工交叉影响严重，施工中不确定因素较多，施工条件较差，需充分备好吊装作业各项设施，并采取抗风影响措施，确保施工作业安全；

5、本工程施工资源投入巨大，各类临时设施的钢支架、材料运输设施需求量大，特别是该主跨结构设计新颖，钢结构加工量大、施工要求精度高、施工难度大，是名符其实的集“新、难、紧”于一身的控制性工程。主桥上部钢梁结构施工是控制总工期的关键步骤，同时必须高度重视施工期间河道的畅通。

6、老桥拆除为本工程的另一个重难点

袁泽桥老桥所跨的青弋江为Ⅴ级航道，在建新桥和拆老桥施工过程中不能影响水上交通，施工中需做好与水利或河道部门的沟通、协调，拆除前办理相关手续，协调有关航道、港监部门对水上交通进行管制。

“拆桥”在一定程度上比“建桥”难，危险性更大，特别是一些大桥，尤其是通航河道上的大跨径拱桥拆除更是难上加难。主桥拆除过程中，钢筋混凝土系杆拱拱内自身受力体系复杂，可能存在众多的不确定因素，因此，确保安全施工成为拆除工作的重点。

“建桥难，拆桥更难”，当今，人们对施工过程中的要求不再仅仅满足在安全生产上，更注重于文明施工及环保的要求，市区施工对环境方面的要求越来越高，特别是噪音、污染和扬尘等。而建(构)筑物的拆除恰恰是噪音高、污染大和扬尘多的作业，虽然现在的高层钢筋混凝土结构已有很成熟的定向爆破方法，但对于跨越江河大桥拆除的传统施工方法还是用破碎机或风镐凿除钢筋密集的钢筋混凝土结构噪音特别大、速度慢是一个很不符合环保的施工方法，其次用风镐凿除钢筋混凝土在施工过程中碎石飞溅、尘土飞扬、破碎物也极易坠入河道，这又是另一个环境污染的严重环保问题，因此袁泽桥老桥拆除面临环境保护和机械作业的双重难题。

二、施工组织设计中的总体思路与对策

综上所述，可以预料本项目的施工，将是一场大仗，一场硬仗。据此，我们在施工组织设计中的总体思路是：

(一)指导思想上：纵观全局，认清特点，看准难点，抓住关键，精心组织，统筹安排，加大投入，确保优质、高效、安全完成。

(二)工作重点及解决问题的方案、措施

1、施工重点：解决这些问题现实而有效的办法一是根据以往的成功经验，想方设法在加快施工进度上找出路；二是在新技术、新工艺、新材料、新设备上找出路；本项目施工重点为主桥钢结构的加工制作、吊装施工及焊接工艺等。对此，我们将配强、配足施工设施、设备，配强专业工程技术人员，组织专业施工队伍，在创新、经验、技术应用上下功夫。

2、安全工作重点：确保缆索吊装设备的安全使用、水上交通安全和畅通、确保钢结构吊装及老桥拆除过程中的施工安全。对此，我们将建立健全安全保证体系，制定切实可行的安全保证措施，注重加强指导、协调和管理能力。

3、主桥上部钢结构加工制作采取工艺对策与措施

(2)设计合理的胎架和工装，保证结构尺寸的一致性；

(3)设计合理的胎架和工装，保证制孔精度；

(4)制定合理的装配工艺，保证结构的安装精度；

(5)对节段进行预拼装，预拼装时对整桥线形进行控制。

第二章施工进度计划和各阶段进度的保证措施及承诺

第一节施工进度计划安排原则

本工程是集建新桥、拆老桥的综合性桥梁工程。为确保目标工期，严格按照总体进度计划编制分部分项工程、月旬进度计划，并在组织、施工机械(具)、施工技术、劳动力、物资供应及资金管理等硬件、软件方面采取切实有效的措施，工程一开工就将高度重视工期，狠抓进度计划。

1、满足合同总工期或业主阶段性工期要求，安排时考虑各种对工期的不利因素，留有余地，使工期有效可控。确保或提前按建设单位要求完成本项目施工任务。

2、以技术资料、工程量清单提供的工程数量和本工程计划投入的资源(机械设备、劳动力、材料、资金等)为依据，以合同工期为前提，运用网络计划技术，统筹兼顾，合理安排各分项工程施工进度。

3、在保证工程质量和安全生产的基础上，优化资源配置，挖掘机械设备潜力，充分发挥企业综合优势。

4、以组织均衡法施工为基本方法，抓住有利季节，减少雨季和台风期影响，采取平行、流水、平衡的作业方法，积极谋划，超前运作。

5、各分项工程施工作业安排与施工进度计划相协调的原则。

第二节施工总进度计划及各关键节点日期

GB／T 18857-2019标准下载1、各主要分项工程施工进度计划分为“建东侧半幅袁泽桥主桥、拆袁泽老桥、建西侧半幅袁泽桥主桥”三个阶段。

第三节施工进度保证措施

l、在开工初期，根据工程项目特点、内容、工期要求，编制总的形象进度计划，报给业主和监理工程师审批，作为检查工程进度的依据。

2、由项目部计财部的预算人员、财务人员根据电脑总进度计划，用金额编制经济曲线计划上报总部，作为检查工程月、季度计划的依据。

新建左侧半幅袁泽桥主桥

吊杆、系杆等制造、安装

涂装、桥面系及附属工程

护岸工程施工组织设计.doc新建西侧半幅袁泽桥主桥

新建左侧半幅袁泽桥主桥