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一、施工组织设计…………………………………………………………………1

1、项目经理部的组成…………………………………………………2

长螺旋钻孔灌注桩基础施工方案.doc2、施工部署及总平面布置…………………………………………………2

3、施工进度计划及措施……………………………………………………10

4、施工方案…………………………………………………………………13

5、质量、安全保证措施……………………………………………………64

6、使用新技术、新工艺的可行性…………………………………………72

7、主要材料、构配件计划…………………………………………………73

8、主要机械设备供应计划…………………………………………………75

9、劳动力安排………………………………………………………………76

10、文明施工措施…………………………………………………………77

11、文明施工及“创卫”措施……………………………………………79

后附图表…………………………………………………………………………83

（1）拟投入的主要施工机械设备和材料表…………………………………84

（2）劳动力计划表……………………………………………………………88

（3）广运潭东路(南段)道路工程施工进度横道图…………………………89

（4）施工总平面图……………………………………………………………90

（5）临时用地表………………………………………………………………91

（6）项目经理部组成情况表…………………………………………………92

（7）项目经理简历表…………………………………………………………93

（8）项目技术负责人简历表…………………………………………………94

（9）其他主要人员简历表……………………………………………………95

（10）项目管理机构配备情况其他辅助说明材料……………………100

二、投标人需要补充的其他资料和辅助资料表……………………………114

1、冬季、雨季施工技术措施……………………………………………115

2、减少扰民、降低污染和噪声的措施…………………………………117

3、地下管线保护加固措施………………………………………………119

4、其他地上地下设施保护加固的措施…………………………………119

5、消防措施………………………………………………………………121

6、医疗设施………………………………………………………………121

7、加强多边合作…………………………………………………………121

8、廉政建设………………………………………………………………127

1、施工部署及总平面布置

1.1.1道路工程概况

广运潭东路位于灞河以东，西临正在建设的广运潭风景区，南起西临公路，北接北绕城杏园立交，全长约8公里，是浐灞生态区灞河以东的南北向主干路。该路南起西临公路，向北分别与浐灞生态区内规划的西临公路、规划二路、灞桥堡路、新民路、后堡路、白庙路、安定路、黄邓路、上梓桥路、浐灞大道、规划一路等规划路以及陇海铁路、城市快速路东三环等道路相交。规划二号路至西临公路段为纺渭路连接段，已由灞桥建设局修建，因此经与建设局协商，将广运潭东路规划二路以南线位调整至纺渭路连接段，因此该道路修建起点为规划二路，本次工程终点为东三环，该段约为2.75公里，规划道路红线宽60米，双幅路。其中机动车道为双向六车道。

平面线位的布设主要依据西安浐灞生态区总体规划的路网规划，在总体规划的基础上对线位进行调整，尽量减少拆迁，同时道路应尽可能靠近广运潭景区征地边线，因此全线设有4处平曲线，半径分别为700米、1000米、1500米、700米。

道路纵断面设计以纺渭路连接段现状路路面高程，东三环辅道设计高程为控制，在满足路面排水及设计行车速度要求前提下，结合沿线地形，兼顾较大现状路的路面现状高程，对道路平、纵、横进行综合设计，尽量减少土方工程量，以节省投资。设计最大纵坡1.2%，最小纵坡0.3%，最小坡长150米。

广运潭东路规划道路红线宽度为60米，双幅路，两侧机动车道各宽12米，双向六车道，中央分隔带宽10米，两侧路侧带各宽13米，分别布设绿化带（宽3米）、非机动车道（宽5米）、人行道（宽5米）。机动车道路面设双面坡，横坡为1.5%。非机动车道路面坡向两侧分隔带，横坡为1.5%。人行道横坡为2%。

为方便公交车停靠，全段设有公交停靠车站，位置位于交叉口出口处，距出口分隔带端部50米，公交车站长30米，减速段长25米，加速段长35米，合计长90米。停靠站位于道路右侧，将此处两侧分隔带向外移3米，分隔带宽度压缩至2米，人行道宽度变为3米，分隔带采用彩砖铺砌，供等候公交乘客使用。

1.1.2雨水工程概况

广运潭东路雨水管道按双排管设置，主管道位于道路中心线东18.5米，收集广运潭东路以东至绕城高速以西部分的雨水，辅道管位于道路中心线西18.5米，主要收集西侧路面雨水及广运潭风景区雨水。雨水管道由南向北敷设，设计管道终点接入东三环设计雨水管，最终排入灞河，设计管径d500mm~d2400mm，设计管长5161米，汇水面积423.56公顷。

为尽可能避免雨水流失，充分利用自然资源，将非机动车道与人行道的雨水自流到两侧分隔带内，采用沙井使雨水渗流到土壤中，充分收集、存留、利用雨水。对地下水进行较好的补充。为防止暴雨时道路分隔带积水，在中间分隔带内每隔100米左右设置平箅式雨水口。

1.1.3污水工程概况

广运潭东路污水管道按单排管设置，管道位于道路中心线东22米，设计污水管转输上游田王地区污水并收集广运潭东路以东至绕城高速以西部分的污水，并向广运潭风景区预埋污水支管收集广运潭风景区内污水。污水管道由南向北敷设，设计管道终点接入规划的灞桥污水处理厂，设计管径d1650mm，设计管长约2715米，服务面积1562.87公顷，其中传输面积1200公顷。

道路等级：城市主干道Ⅰ级，双向六车道；

计算行车速度：50km/h；

最小平曲线半径：700m。

最大纵坡：0.963%。

路面设计荷载：BZZ—100标准轴载。

1.3.1工程地质与水文地质

由于本工程的勘察仅完成了k2+000~k2+700段，同时提供了此段的岩土工程勘察中间成果，场地地层分布自上而下依次为：人工填土，冲积土，黄土状土，粗砂，卵石，地下水埋深大于20米。

该段道路沿线现状基本为农田，其表层为耕植土，地势南高北低，道路占地约为650亩。道路沿线除少量民房、厂房及农用设施需拆迁外，基本无其他拆迁。

根据发包人所提供的广运潭东路南段（规划二路~东三环）道路工程的施工图纸及工程量清单，本标段所要完成的主要工程量如下表：

表１　　　　　　广运潭东路道路工程主要工程数量表

5cm中粒式改性沥青混凝土

7cm粗粒式沥青混凝土

30cm灰土（重量比10%）

4cm细粒式沥青混凝土

6cm粗粒式沥青混凝土

20cm灰土（重量比8%）

表2　　　　　　广运潭东路雨水工程主要工程数量表

Ⅰ级钢筋混凝土承插口管

Ⅰ级钢筋混凝土承插口管

Ⅰ级钢筋混凝土承插口管

Ⅰ级钢筋混凝土承插口管

Ⅰ级钢筋混凝土承插口管

Ⅱ级钢筋混凝土承插口管

Ⅱ级钢筋混凝土承插口管

Ⅱ级钢筋混凝土承插口管

Ⅱ级钢筋混凝土承插口管

Ⅱ级钢筋混凝土承插口管

Ⅱ级钢筋混凝土承插口管

Ⅱ级钢筋混凝土承插口管

Ⅱ级钢筋混凝土承插口管

圆形砖砌雨水检查井（盖板式）

圆形砖砌雨水检查井（收口式）

矩形砖砌直线雨水检查井

1200mm≤d≤2000mm

矩形900三通砖砌雨水检查井

Ya2.Ya4.Ya7.Ya10.Ya19.Ya27

矩形900四通砖砌雨水检查井

矩形砖砌直线雨水检查井

2200mm≤d≤2400mm

矩形900三通砖砌雨水检查井

表3　　　　　　广运潭东路污水工程主要工程数量表

Ⅰ级钢筋混凝土承插口管

Ⅰ级钢筋混凝土承插口管

Ⅰ级钢筋混凝土承插口管

Ⅰ级钢筋混凝土承插口管

Ⅱ级钢筋混凝土承插口管

圆形砖砌污水检查井（盖板式）

扇形砖砌污水检查井（1350）

矩形直线砖砌污水检查井

矩形900三通砖砌污水检查井

Wa19.Wa46.Wa50

本工程计划工期120天。

1.6编制依据及编制原则

（一）依据广运潭东路南段工程现场施工条件、招标文件及补充答疑。

（二）国家、部、省颁的市政道路、管道工程施工规程、规范。

（三）我公司的生产能力，技术管理水平，机械设备能力及国内已建成类似工程的施工经验等。

施工组织设计按照我公司制定的将本工程建成“精品工程”的原则编制，具体体现在坚持技术先进、组织合理、管理科学、确保质量、兼顾经济的原则。主要控制目标为：

（一）质量目标：以《公路工程质量评定验收标准》为准绳，认真组织施工，实现一次性验收合格率达100%，优良率达95%以上，确保创建省、部级优质工程，争创国优。

（二）工期目标：2006年12月1日正式开工，于2007年3月30日全面完工，按期完成施工任务。

（三）安全目标：杜绝伤亡事故，一般事故控制在0.3‰以内。

（四）文明工地目标：争创陕西省文明施工工地。

1.7本工程施工指导思想

　强化管理：以人为本，以工程为对象，以质量为生命，以合同为依据，强化企业内部的各项管理，充分挖掘生产要素的潜力，确保目标的实现。

技术先行：使用新规范、利用新工艺、制定详细的工艺流程，配备精良的施工设备，确保新技术的实施。

严格监控：为确保按设计要求全面完工，对施工全过程实施严格监控，掌握第一手资料，旨在指导施工，控制质量。

确保工期：紧抓关键工序、关键线路，制定目标工期，采用经济杠杆，提高生产效率。

优质安全：把我单位ISO9002系列标准贯穿施工全过程，高标准、严要求，确保单位工程合格率100%。始终坚持“安全第一，预防为主、防治结合”的思想，制定安全保证措施，加强工地安全建设，有针对性地制定防火、防盗等措施，确保安全生产指标达到国标。

文明规范：切实搞好标准化工地建设、文明施工，做到施工场地整洁有序，实现“两型五化”（安全文明型、卫生环保型和硬化、净化、美化、绿化、亮化）。

争创一流：在施工中，以“一流的管理，一流的质量，一流的安全，一流的施工”，争创一流的工程，向业主负责。

施工总平面布置及说明见后附图表（4）

2、施工进度计划及措施

（一）依据招标文件及补充答疑。

（二）国家、部颁市政公路桥涵工程相关的规范和规程。

（三）现行施工定额及我公司技术能力、管理水平、同类工程的施工经验。

（四）为实施本工程而编写的施工方案、程序、方法。

（一）完全响应招标文件的控制性节点工期和总工期要求。

（二）在控制性节点工期的约束下，调整好各分项工程的施工强度，以便合理利用资源，达到持续、均衡生产。

施工进度横道图见后附图表（3）。

2.4确保施工进度的措施

(一)制定科学的组织管理制度，努力提高管理水平，中标后按监理工程师和业主的要求进一步完善、优化施工组织设计，强化月、旬计划，并以此指导施工，严格按计划组织施工材料、机械设备和人员等，同时进一步优化、完善“工程进度计划图”。绘制关键线路的双代号标时网络图，充分利用有效资源。

Ⅰ.年度计划、季度计划根据总进度计划先由项目部编制，报局和业主

Ⅱ.月、旬、日作业计划由项目部生产副经理负责，由生产计划部门制

订，并落实到各班组各分部。

Ⅲ.对月、旬、日计划完成情况，定期进行检查，每天进度由各分部控

制和掌握，每天的调度会议由分部负责人召开，每月由项目经理召开定期调度会调整资源，采取措施确保旬、月计划完成，并将计划完成情况报业主和监理。

Ⅳ.局每季度召开一次计划会议，检查计划完成情况，分析存在的问题，提出解决办法，重新调整计划和资源。

（二）认真编制有针对性措施的施工方案，采用先进的施工工艺和施工设备，确定科学的施工方法，以优化的施工组织指导施工。加大内部管理协调力度，落实冬、雨季及农忙季节施工的措施，全面平衡人工、材料、设备的需用量，力求实现均衡生产。

（三）调用优良的机械设备，加强设备维修、保养工作，保证机械完好率，提高机械化程度和设备使用效率。材料做到早计划、早落实、及时进场。

（四）抓好关键工序，关键线路施工计划的实施，确保重点，兼顾一般。对整个工程进度有决定性影响的关键工程，要采取有针对性的保证措施，派专人负责其实施，全面考虑可能出现的各种情况，制定对策，制定多套预备方案，确保万无一失。

（五）合理统筹安排施工力量，以总工期为目标，掌握轻重缓急，保持合理的施工节奏。针对工程实际进展情况，施工中充分利用有利施工季节，合理组织现场的大流水作业施工，分多个工作面同时施工，采用分阶段突击、轮班作业、分季节大干等办法，实行专业分工协作，不断地优化劳动力配置及施工机械设备的配备，提高劳动生产率。在保证工程质量的前提下，最大限度地加快施工进度，缩短施工时限，降低工程成本。

（七）做好充分的施工准备工作，组织好劳动力、材料、设备及水电的供应。现场配置发电机组，设置水池，备用水车，解决临时停水、停电对工程的影响，保证施工可连贯进行。

（八）加强同气象部门的联系，提前做好防暴雨、抗高温及防洪水的施工准备工作，搞好现场积水的疏导，及时排干场内积水。

3.1.1设备、人员动员周期

（一）接到中标通知书5日内，项目经理部主要人员进驻工地，与业主和监理工程师接洽的同时，详细勘察、了解施工沿线情况，尽快安排落实施工营地，着手水、电、路三通的准备工作，编制实施性施工组织设计。

（二）接到中标通知书10日内，根据施工方案及工序的先后，组织相应的人员、机械、设备进场，进行生产生活设施筹备；成立中心试验室，进行原材料试验等技术准备工作，筹备拌和场、进场便道等施工准备工作。

（三）接到中标通知书15日内，本工程所需主要设备、施工人员全部进场，满足开工条件。

（四）其它施工设备依据施工进度要求陆续进场。

3.1.2施工机械、人员及材料进场方法

我单位将以长期从事公路和桥涵工程施工，并具有丰富的同类工程施工和管理经验的人员为基础，组建广运潭东路南段工程项目经理部，成立质量监督部、生产技术部、机电物资部等职能部门，健全质量保证体系，完善质量、安全、环保及文明施工措施，对本项目进行全面管理，并选派从事过同类工程施工、业务能力强、经验丰富的专业技术人员负责技术工作。

（二）施工机械、人员及材料进场方法

大型设备（沥青混凝土摊铺机、发电机组、挖掘机、推土机、压路机、平地机、装载机等）用平板车运到施工现场；自卸汽车、汽车吊、混凝土搅拌运输车等直接开到施工现场；其它设备采用汽车运输。

先期进场人员专车送达，大批人员乘汽车直接到场。

项目使用材料均在本地购买，汽车运输。

若我单位中标，在与业主签订合同的同时，展开施工现场准备工作，实地踏勘现场情况，根据施工图纸和临时工程的需要确定工地范围，拆除或改建施工现场范围内的障碍，办理各项施工许可证，为工程按期开工打好基础。按照施工总平面布置图（见后附图表（4））进行临建设施建设；修建临时道路和临时排水设施等。

第一批施工人员进驻现场后即开始技术准备工作，技术准备工作分为内业技术准备工作和外业技术准备工作。

内业技术准备工作主要包括：认真阅读、审核施工图纸，学习施工规范，编写开工报告；进行临时工程设计；编写实施性施工组织设计及质量计划；编写各种施工工艺标准、保证措施及关键工序作业指导书；结合工程施工特点，编写技术管理办法和实施细则；备齐必要的参考资料；对施工人员进行上岗前的技术培训。

外业技术准备工作主要包括：现场详细调查与地质水文踏勘；与设计单位办理现场桩橛交接手续，并进行复测与护桩；各种工程材料料源的调查与合格性测试分析并编写试验报告；各种检测设备的测试和检验，并办理计量合格证书，进行状态标识；组织进行设计路基地表横断面复测；施工作业中所涉及的各种外部技术数据搜集。

Ⅰ.劳动力调配遵循“结构合理、文化程度和技能级别高、专业性强、经验丰富”的原则。

Ⅱ.主要管理、技术人员及施工队伍拟从我单位抽调从事过类似该工程结构施工的，且具有相同施工经验的专业化队伍。

Ⅲ.为保证均衡生产，抓住施工黄金期，劳动力安排根据项目内容科学组织，动态控制，合理分工。

Ⅳ.根据工地实际情况，提前计划、及时调整。

Ⅰ.设备投入依据“少污染、高效率”的原则；

Ⅱ.选用先进设备，满足施工质量、工期要求；

Ⅲ.机械设备齐全、配套合理，最大限度提高机械利用率；

Ⅳ.在满足最不利施工工期前提下，留有富余量。

Ⅰ.施工准备阶段，对工程所需材料进行全面调查检测，并签好供货合同。

Ⅱ.每月按材料购置计划备齐资金，水泥、钢材、砂石提前10天购买，保证按期到货。

Ⅲ.在春节前备足2个月订货，并随时催交

Ⅳ.个别特殊材料提前1个月订货，并随时催交。

根据施工进展情况，满足材料、设备的购买和使用，本着节约、合理、及时的原则，科学安排资金投入。

机械设备及人员进场以后，首先根据业主所提供的基准点完成点位的复核及施工区域内四等控制网的踏勘和布设工作，然后依据所布设的四等控制网点完成施工区域内原始地形地貌的测绘及施工边界的测量放线工作。

施工区域旧路面、房屋混凝土地面、场地、路缘石、混凝土管道、砖石基础、钢筋混凝土构筑物及树墩等主要利用TY220推土机配合PC400挖掘机破除、堆积，20t自卸汽车运至指定的弃料场集中堆放。

3.2.2.3路基土方施工

路基土方施工前先用ZL50C装载机与20t自卸汽车配合TY220推土机对施工区域内的表层种植土进行全面清理，所清理的腐植土就近集中堆放，以便利用。

管网工程，污水、雨水圆形检查井，雨水进水井基础的开挖、回填，可采用机械与人工相结合的方法进行施工。

3.2.2.4道路工程施工

本标段道路工程主要为机动车道和非机动车道路面的灰土、二灰碎石基层，以及人行道灰土基础施工。施工时采用厂拌法，在K1+450附近利用农田用地作为稳定层基层料的拌和场地，布局紧奏，减少施工干扰，拌和设备采用一台WCQ3000型稳定层拌和设备，具体方法是为：采用2台ZL50C装载机配5辆20t自卸汽车将拌制好的水基层稳定料运至施工现场，2台ABG423摊铺机并机摊铺，YZ1803D压路机碾压，钢轮光面碾路机收面，2台洒水车洒水养生。道路侧缘石及平缘石的施工采用C30混凝土预制，人工安砌。

3.2.2.5路面工程施工

3.2.2.6管网工程施工

本标段管网工程主要包括雨水主干管、排污主干管、跨路红绿灯预埋过街穿线管管道铺设以及配套的雨水检查井、雨水口、污水检查井、跌水井的施工。该部位施工以人工为主，重量较大的构件可采用8t吊配合安装。

3.3.1施工组织机构

根据本工程特点，由公司总经理聘任项目经理，组建项目经理部，实行项目法管理。公司调遣多年从事市政公路工程建设的施工队伍和一流的施工设备进场，确保在业主规定时间开工。施工组织机构框图见后附图（10）。

3.3.2施工管理职责

我公司根据工程实际情况并认真研究，组建项目经理部,按项目法组织施工，实行项目经理负责制。项目经理部按机构简单、责任明确、高效的原则设置各职能部门，各部门和岗位分工及职责如下：

项目经理全面负责本工程质量、工期、费用，是项目的最高组织者和责任人；总工程师主要负责工程的质量、技术、制定施工方案、确定施工工艺、组织技术攻关、解决质量问题。项目常务副经理主要负责现场生产调度、机械调配、材料供应、安全生产、文明施工、环境保护以及外围协调等工作。

计划合同部负责内外成本核算、结算支付资金的筹措与分配，提供资金的使用计划，合同管理、计量支付等工作。

生产技术部负责施工技术交底、技术保证、控制测量、计划统计、进行各类技术资料的搜集整理工作，对施工工艺及其实施情况进行定期检查。

质量监督部负责工程质量的检验与贯标工作，接受和传达监理工程师及业主下达的有关工程质量的指令。负责全标段的试验检测工作，对原材料检验评定，负责工地试验室的管理工作。

机电物资部进行设备和材料的管理工作。设备管理的主要职责是机械设备的选型配套、调运、维修及保养，使用于本工程的各种设备性能优越，使用完好；材料管理的主要职责是合格材料的采购、检验及日常进场材料检验把关、杜绝不合格品进场。

安全环保部负责工程的施工安全工作，负责进行建立安全保证体系及制订安全保证措施、环境保护措施及文明施工措施；经常巡视工地，及时发现安全隐患，进行纠正。负责安全大检查和贯标工作。

财务部负责工程成本核算、资金筹措与使用事宜。

测量队：由生产技术部管理，负责本工程测量放线控制和工程量的计算工作。

质检站：负责作业程序中的质量检测工作，及时为施工一线提供准确的检测数据，保证施工全过程的质量受控，整理与汇编质检资料。质检站设立专职质检员。

试验室：负责原材料的检验、试验工作及现场工地试验，为施工提供依据。

各施工队：根据各自承担的施工任务，现场组织生产，落实作业程序，掌握施工进度情况，完成每月的生产任务，把好质量关。

施工员：由生产技术部统一管理，为生产一线的现场施工管理人员，具体负责工程现场的施工，保证每月生产计划的实现。

3.3.3施工管理原则

项目经理部实行一级核算，逐级成本控制，以施工队为基础，实施各项管理，根据不同时期，不同工作要点设立若干个施工作业队，以满足工程需要，机构设置与人员组成将是动态、高效、精干的。为充分发挥我公司的施工优势及特长，根据施工需要，合理安排、灵活调动，配备精干的施工人员和精良的施工机械，确保工程顺利进行。

3.4分项工程施工方法

3.4.1路基土方施工

咸阳城西快速干道工程路基土方工程包括施工区段内的路基土方开挖，路基回填以及市政管网部分的雨水主干管、排污主干管、路灯、跨路红绿灯预埋过街穿线管管道、检查井等基础土方开挖和回填工作。

3.4.1.1路基土方施工工期安排

根据咸阳城西快速干道工程总体进度计划，各路基部位具体施工时段如下：

道路路基土方开挖：工期43天；

管网基础土方开挖：工期43天；

路基黄土及管网基础回填：工期54天；

隔离绿化带土方回填；工期62天。

3.4.1.2施工方法

（一）施工前的准备工作

Ⅰ.测量放样：交桩后，即进行测量复核，用全站仪复核中线导线，用水准仪复核高程。复核位置经监理工程师确认后，即进行施工测量放样作业，测设路基中线、边线及构造物控制桩，并在两侧引护桩。测绘路基横断面图，复核土方工程量，并报送监理工程师核查审批。

Ⅱ.在开工前对用于填方的材料取有代表性的土样，根据监理工程师的指令按技术规范进行含水量、液塑限、颗粒分析等土工试验，以确定材料的适用性，并通过击实试验，确定其最大干密度、最佳含水量，将测试结果送监理工程师审批后作为回填压实度的控制依据。

Ⅲ.清理和拆除：根据设计要求或监理工程师指示，用推土机等设备清理、掘除、移动、处理施工路段道路用地范围内的建筑物、构筑物、草皮、树根、表土等，并装运到指定地点按规定堆放，对于含有植物根系的种植土可先运到施工区域外临时堆放，以便后期用于隔离绿化带种植土的回填。清理后的路堤范围应平整压实，路堤填筑高度在80cm以下时，在挖除表土后应翻挖30cm，再整平碾压到规定要求的压实度，经监理工程师认可后即进行路堤填筑作业。

Ⅳ.陡坡地段地面的处理：地面横坡为1:10~1:5时，应将原地面翻松；地面横坡陡于1:5时，将地面挖成宽度不小于2m的台阶并做成2~4%内倾倒坡，再进行路堤填筑作业。

Ⅰ.路基土方开挖施工工艺框图见图1。

图1路基开挖施工工艺框图

A.开挖前，先清除覆盖层，预留0.2~0.3cm保护层。

B.土方开挖不得乱挖超挖，严禁掏洞取土，禁止采用爆破法施工；

C.开挖前应处理好排水，修建截水沟；

D.注意边坡稳定，必要时设置支挡工程；

E.开挖必须按横断面自上而下逐渐进行，并应及时进行坡面防护的施工；

F.在填挖交界处，按照填挖交界处路基施工工艺进行；

G.对于短而浅的路堑采用横挖法，较深时采用纵挖法施工；

H.淤泥路基开挖前建好排水坑，水泵抽水降低地基水位，机械配合将淤

I.开挖路基外边坡坡度1：1为宜。

该部分的施工主要包括：路基土方开挖、市政管网设施基础开挖以及原路面、结构物拆除三部分，其中路基土方开挖采用挖掘机开挖的办法，市政管网设施基础开挖采用人工配合挖掘机开挖的办法，对于开挖深度较大的构筑物基础可放坡开挖，基础的开挖边坡控制在1：1左右，耕植土、综合土的开挖边坡控制在1：0.5左右，挖出的土方就近堆放，以便回填时使用或用于填方路基的填筑。

路基土方原有结构物路面拆除，人工利用风镐凿除，ZL50C装载机配合凿除工作，20t自卸汽车运输弃料到指定区域。路基基础的开挖可采用PC400挖掘机开挖，20t自卸车配合运输，合格的开挖料可就近用于填方路段的填筑，不合格料运至指定的弃料场集中堆放。

对于开挖深度小于0.5m的开挖路段，可采用TY220推土机集料，ZL50C装载机配合20t自卸车汽车运输，土料的处理方法同上。

对于已开挖到设计高程的路基采用PY160平地机整平后，再利用YZ1803D振动碾碾压至设计要求的密实度，其铺料厚度、碾压遍数等参数可由现场的生产性试验确定。

（三）市政管网基础土方开挖

雨水主干管、排污主干管、跨路红绿灯预埋过街穿线管管道和路灯等基础土方采用人工配合机械进行开挖，严格按照设计图纸要求的断面尺寸进行控制，各种类型检查井和跌水井的土方开挖方式同上。雨水主干管、排污主干管管道基础开挖边坡坡比为1:0.3，开挖边线距设计尺寸边线0.5m，开挖深度按设计图纸要求取值。开挖施工中若发现不良地质如软土、杂填土及地裂缝等情况，应通知设计人员现场处理。

路基土方填筑施工工艺框图见图2。

填筑路基前，先按设计和规范要求进行基底处理，经检测合格后，方可

进行路基填方施工。路基填方施工前，应在监理工程师的指导下，选一长度不小于100m的平坦路段进行现场碾压实验，确定各种技术参数并上报监理工程师，根据监理工程师批准的参数进行填筑。实施区段流水作业，充分保证路基填筑的施工质量。

图2路基土方填筑施工工艺框图

该部分施工主要包括：路基回填、市政管网等基础回填、雨水和污水检查井回填以及电缆沟回填。

填筑前碾压：首先对已清理完毕的填方路段，全面进行填筑前碾压，使其密实度达到规定的要求后再分层进行填筑。

施工方法：填土路堤采用装载机或挖掘机装车，自卸车运输，平地机配合推土机整平，压路机分层碾压成型的方法。

采用经实践证明，行之有效的“三阶段、四分区、八流程”组织施工。

三阶段：准备阶段→施工阶段→竣工阶段

四分区：填筑区→平整区→碾压区→检查区

八流程：施工放样→基底处理→分层填筑→摊铺整平→洒水或晾晒→机械碾压→检查签证→基面边坡修整

不同路段均要通过试验来确定合理的施工参数13.水电安装施工组织设计方案，且经监理工程师批准后方可正式施工，具体包括选定压实设备类型和型号的最佳组合方式，最佳填筑厚度，最合理的压实遍数，碾压速度，合理的工艺流程。

a.基底处理：对于路基范围内的树根用人工配合挖掘机清除，并同时填平坑穴，填筑路基前进行原地面碾压达到规定要求，并经监理工程师认可后，方可进行下道工序。

b.路基填筑：回填应按规定的填筑厚度，选择含水量适中，符合回填要求的黄土作为路基填料。对于土中的树根、有机物等，应派专人清理。填筑时按横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑。原地面不平时，应从最低处填起，每一层都必须经过平整压实，并经监理工程师认可后，方可进行上一层填筑施工。

为了尽量减小路基不均匀沉降，保证路面结构稳定，压实度（重型）必须符合下表规定：

表4压实度（重型）规定表

c.摊铺平整：采用推土机摊铺，平地机平整，先两侧后中间，达到路基平直顺畅，层面平整，以保证均衡一致的平整度，路基纵向坡应符合图纸规定的坡度DLT 838-2017 燃煤火力发电企业设备检修导则，路基横向中间稍高形成横坡，以利雨天排水。

d.洒水或晾晒：填土的含水量应在最佳含水量的±2%范围内，超过适宜范围，应洒水或晾晒，洒水采用洒水车喷洒并进行必要的搅拌，晾晒为自然晾晒或机械翻松晾晒。