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钢结构工程施工组织方案--(精选)--(9套)

6#高炉热风炉栈桥系统钢结构制作、安装

北京钢铁设计研究部院《6#高炉热风炉栈桥系统钢结构设计图》（67.514J92）。

《新钢建设公司6#高炉大修工程施工组织设计》。

栈桥系统施工现场比较狭窄，且紧靠热风炉炉壳，构件运输摆放比较困难，大型吊机吊装作业较为拥挤。栈桥钢柱现场拼装及吊机站位吊装作业，均需占用部分栈桥场地，故吊装时，应合理安排栈桥钢柱吊装顺序。根据现场土建基础情况，目前仅能吊装②、③、④线的9根钢柱及其内部的平台、吊车梁等，其余轴线的钢柱、平台及吊车梁等构件均无法吊装，只有等6#高炉停产土建基础打好后再来吊装。

图纸到来后1101-环境试验设备校准规范送审稿，应认真组织施工人员阅读图纸，对图纸上不明白之处应做好标识，向有关设计人员咨询。

组织施工人员学习有关热风炉工艺钢结构制作安装方面的技术质量规范。

技术员应协同有关部门对图纸进行会审，并对施工人员进行技术交底。

施工开始前，应做好各种材料的复测检验报告，所有施工材料必须要有质量合格证。

钢柱进场拼装前，应对施工现场拼装场地进行必要的平整，对影响现场拼装的障碍物应提前报请有关部门，经同意后方可拆除。

构件进场吊装前，应对栈桥现场进场道路进行必要的平整，以方便大型吊机进入。

项目经理：李跃进项目副经理：杨新钢、杨平华

技术员：鲍强林质检员：李锁柱

安全员：段府明材料员：黎勇华

主要施工机具及劳动力安排

铆工：18人；电焊工：12人；起重工：8人；维护电工：2人；

油漆工：5人；架子工：4人；行车工：2人；普工：3人；

测量工：2人；合计：56人。

根据来料放样，对需要接长的钢板采用对接方法，应工艺要求予留出切割余量及焊接收缩量，焊接H型钢时，上、下翼缘板与腹板拼接位置，应相互错开200mm以上。

焊接坡口的制作应按设计要求用机械加工方法制作，应避免只能局部焊透的坡口形式，确保工艺规定装配间隙和焊接要求。

焊接H型钢组对拼装时，先将上、下翼板放在平台上划出腹板和筋板的位置线并打上样冲眼，然后再组装，使翼板与腹板以及各筋板间的相互紧贴并垂直，翼板与腹板之间还保持垂直度并应保证腹板位于两翼板间的正中位置上，加强筋的四个角应保持90°，尤其是筋板与上翼板接触处的两个角更应严格保证直角，筋板还应预先校直平整。在组装时不准在腹板上打火或焊临时构件。

焊接H型钢柱、梁组装后的焊接顺序是四条T型角焊缝→加强筋焊缝→支底板和翼板焊缝，焊缝采用埋弧自动焊。

焊接H型钢柱、梁中间加强筋与腹板的贴角焊缝起止端应避免灭弧，在拐角处绕角连续施焊（围焊）。

焊接H型钢柱、梁焊接完后，对于工字型梁翼缘板变形与腹板不平，不直度，可采用火焰矫正处理（也可用机械处理），但不得损坏材质和外形为原则，加热温度严禁超过900℃，严禁浇水急冷。

由于栈桥B、C线钢柱总长为53.7米，为方便钢柱运输，在车间里制作时需分成3段，即▽32.600米以下分为两段，▽32.600米以上到柱顶为1段。这三段钢柱相应拼接处的上、下翼缘及腹板均应相互错开200mm以上，这三段钢柱制作焊接好后应在车间进行整体予拼装。

吊车梁制作时，上翼缘板的拼接应尽量避开跨中1/4跨度范围，下翼缘板应尽量避开跨中1/3跨度范围，腹板的拼接应避开跨中1/5跨度范围。拼接处应采用加引弧板的对接焊缝并保证焊透。三者应相互错开200mm以上，主加劲肋与拼缝应错开200mm以上。

型钢拼接采用等强拼接接头，单轨梁不设腹板接口板，采用翼缘板开坡口的型钢直对接并设翼缘接口板。

平台制作采用型钢散件下料，型钢下料长度及倾斜角度等应根据设计图进行几何计算或放1∶1实样来求得。平台铺设花纹钢板，要求平整美观，并开d=25mm的漏水孔，间距交错排列。

栈桥钢结构的除锈表面处理应在构件制作焊接质量检验合格后方可进行，构件表面处理应采用机械除锈方法达到ST3除锈等级，除锈和涂装工作均应在车间进行，现场施工仅涂刷最后一道面漆（补漆）。

栈桥焊接H型钢柱在车间分为三段制作，采用新拖挂加装导运货架来运输；栈桥框架联系梁、平台梁、吊车梁及其辅助桁架等构件均采用10米半拖来运输。构件装车时，需用4个2个手拉葫芦对构件进行临时保住。

栈桥钢柱运抵施工现场后，应立即将B、C轴线钢柱▽32.600米以下的两段在现场地面上拼装成整体，拼接接头应由熟练焊工施焊，对焊缝的外观检查及无损探伤均应符合二级质量标准。

栈桥钢柱安装前，应要求土建部门提供砼杯口基础标高，中心线等中间交接资料，以便我方进行复核安装调整用。

根据现场实际情况，栈桥系统目前仅能吊装②~④线，即从西面④线向东面②线来吊装。每吊完相邻两线钢柱，必须将其内的所有柱间支撑、联系梁、平台梁、吊车梁及其辅助桁架等安装到位。

栈桥B、C轴线钢柱▽32.600米以下那一段重量为24.987t,可采用150t坦克吊来吊装。钢柱吊装前，应根据设计图所出钢柱的重心位置，然后在通过钢柱重心的腹板两侧分别焊接一块吊耳（δ32），以便挂卡环及钢丝绳来吊装。

钢柱吊装前，应将基础杯口内表面打毛并清洗干净，然后用钢板座浆至柱底面标高位置。

钢柱吊装就位时，应沿钢柱纵、横中心线方向架设两台经纬仪来测量钢柱的垂直度，使其误差控制在规范允许偏差范围内，并拉缆风绳进行临时固定。

▽32.600以下那一段钢柱吊装就位后，应立即用150t坦克吊将▽32.600以上那一段吊上来，与其空中对接。空中两段钢柱对接部位处，翼缘板及腹板必须按设计图开好坡口。焊接时，先对钢板对接一侧打底，然后在另一侧用碳棒气刨清根，以确保对接部位焊透并达到二级焊缝等级。

栈桥系统①线钢柱及其与②线钢柱之间的构件，待6#高炉正式停产①线柱砼基础杯口打好后，用150吨吊机停靠拆除后的在老6#泵站场地上进行吊装。

栈桥系统⑤~⑦线钢柱及其间构件吊装,待6#高炉正式停产南面1文、2文洗涤器及铁路拆除后，150吨坦克吊停靠在栈桥系统南面空地上按从东至西的顺序来依次吊装。

工程开工前，应向施工人员进行详细的技术交底，书面的技术交底应写明各工序的质量标准及检测手段，使质量标准在操作人员中的落实履盖率达100%。

质检员应对施工的全过程进行监督和检查，发现有不符合规范要求和违反操作规程的现象时，应立即加以制止，并要求整改，使质量问题的隐患消除在萌芽状态中，使工程施工始终处于有序的受控状态。

每道工序结束后，应按以下程序进行验收：班组自检→技术员预检→专职质检员复检→项目部质检员专检→监理抽检。验收合格后，方可进入下道工序施工。

焊接H型钢翼缘板、腹板采用半自动切割机进行切割，其长度、宽度允许偏差为±2mm，钢板切割面平面度允许偏差为不大于2mm。

平台、柱、梁翼缘板、腹板的拼接采用V型或K型坡口对接焊缝，外观检查应符合二级质量标准。焊缝两端应设引弧板，采用自动焊接。

吊车梁上、下翼缘板及腹板的工厂对接焊缝，应符合二级焊缝质量标准，上翼缘板与腹板为T型焊透焊缝，下翼缘板与腹板直角角焊缝应采用自动埋弧焊，应符合二级焊缝，外观质量标准。

吊车梁支座加劲板的下端应刨平。在梁与梁连接时，必须保证支座加劲板与腹板的垂直度以及支座加劲板与腹板的垂直度以及支座加劲板下端所刨平面的水平度。

热风炉栈桥钢柱安装时的垂直度允许偏差为H/1000（H为钢柱高度），且不超过25mm；吊车梁安装时的跨中垂直度允许偏差为h/500（h为吊车梁高度）。

开展多种形式的安全生产教育活动，新进工地人员必须进行进场前安全教育。

所有施工人员进入施工现场，必须按规定正确穿戴好劳保用品。

安全员必须坚持每天班前班后进行现场安全巡视，各班组每周一上午必须进行班组安全学习。

搭拆脚手架必须按规范操作，竹跳板应用铁丝绑扎牢固，作业平台应高度适宜，便于操作。工作区域不得有闲杂人员。

所有高空作业人员随身所带的鎯头、小撬棍、螺丝顶等工具必须放入工具包内，以防止上下交叉作业坠物伤人。同时，严禁施工人员上下抛物。

高空作业人员必须按规定挂好安全带，必要时还必须设置安全防护网。

施工场地上摆放氧气瓶、乙炔瓶，间距必须大于5米以上。

电焊机、角向磨光机、电源开关箱等必须按规定进行接零保护。凡是绝缘要求不符或是未加漏电保护装置的一律禁止使用，严禁私自搭接电源。

现场构件吊装所使用的钢丝绳、卡环等应事先准备好，不得使用有明显缺陷的钢丝绳或者以小代大来使用。

现场构件吊装，应指派有经验、工作责任心强的起重工负责指挥，严禁出现多人指挥。

热风炉栈桥系统钢结构吊装场地平面布置图（附后）

钢柱吊装示意图（附后）

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