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SMA面层开工申请报告

本承包人在监理工程师同意下，严格地按照《公路沥青路面施工技术规范》、《合同文件》、《招标文件》以及交通部所颁布的各种标准，已于2010年9月16日完成对石大公路至09省道连接线工程项目路面工程K6+000～K6+615左幅SMA面层试验段的施工。通过各项检测结果表明，各项技术指标均满足规范的要求。目前，我部SMA面层施工的人员，机械设备已全部就位，准备工作全部就绪，已完全具备了开工条件。现申请在K0+000～K6+763.81全线进行SMA面层的施工。在此施工前，我们已完成如下工作：

对拌和楼、摊铺机等机械设备进行调试，消除机械设备的缺陷应急[2021]34号：应急管理部关于贯彻实施新修改《中华人民共和国消防法》全面实行公众聚集场所投入使用营业前消防安全检查告知承诺管理的通知（应急管理部2021年5月11日）.pdf，保证在大规模施工中能正常稳定的运行。

根据沥青路面的各种施工机械相匹配的原则，通过试验段的施工，确定合理的机械数量及其结合方式。

验证沥青混合料生产配合比设计，提出生产用的标准配合比和最佳沥青用量。

确定了SMA面层的施工工艺。

通过试铺确定粘层的喷洒方式和效果、摊铺、压实工艺、确定松铺系数等。

建立了正确的路面面层试验及检验程序。

确定了合理的管理体系、人员配置等。

本施工中沥青混合料的拌和采用集中拌和，运至现场摊铺的方法进行施工。施工现场配备施工员2人，技术员5人，（包括3个人检查下承层及测量放样，另外2个人员负责现场质检,现场质量保证体系见附表），普工15人，机械操作工8人。其机械设备配备如下表：

SMA面层施工中投入的主要机具设备

材料及混合料生产配合比

本工程SMA面层设计厚度为4cm。在试验路段铺筑过程中，我们对拌和的沥青混合料进行马歇尔试验、路上钻取芯样进行压实度试验及现场回弹弯沉的检测，试验结果均符合设计及规范要求，验证了该生产配合比的可行性。本路段将按照试验段生产配合比来施工。

沥青混合料施工工艺安排

本次沥青路面工程，工期紧、任务重，施工质量的好坏直接影响到总体工程质量以及公司信誉。按已确定的合同工期在确保工程质量的前提下，根据以往的施工经验，按照施工技术规范的要求，合理选择施工方案，加强工程计划管理，提高机械设备完好率，促进工程的顺利开展。现将施工安排作如下说明：

在铺筑SMA面层前，我们及时对中面层进行了钻芯取样、等各项控制指标的测试和检查，并经监理抽检，各项指标均符合设计要求，由于下面层和中面层都是采用摊铺机施工，因此顶面标高、平整度偏差较小，这样使沥青路面的厚度得到了保证。

为使沥青面层充分粘结成整体，应特别注意防止层间施工污染，并在中面层、下面层表面强制性洒粘层油。粘层油采用改性乳化沥青（不稀释），用量约0.4～0.6L/m2，粘层采用沥青洒布车喷洒，洒布速度和喷洒量应保持稳定。

为更好地控制摊铺厚度与平整度，SMA面层的施工采用走平衡梁高程控制方式，因此我们在施工放样时在路中线每隔10m放一中桩，用钢尺按宽度量取边桩，并以中桩和边桩为基准分别画出两条边线。中桩与边桩分别用钢筋桩打入，通过钢筋桩上的钢丝确定摊铺标高，摊铺机以钢丝绳的基准线进行摊铺，摊铺层厚度为面层设计层厚度乘以一定的松铺系数，即得松铺厚度（通过试验段得出的松铺系数为1.20）。在纵向拉好细钢丝绳，再在每个中桩和边桩旁边打入钢钎，用钢尺和水平尺在钢钎上量出该桩的松铺厚度，将细钢丝绳绑在每个桩的钢钎上，这样就拉出一条纵向摊铺基准钢丝绳,然后利用钢丝的高度来放置铝合金直尺。

4、沥青混合料的拌和、摊铺及碾压

本施工中所使用的拌和机是HQB5000拌和楼，该拌和楼的全部生产过程均由控制式电子计算机控制，其步骤如下：向控制电脑输入沥青混合料的配合比数据，由装载机将各种材料装入相应的冷料仓，经传输带初步计量传送后进入干燥筒加热，自动控制其加热温度，再经筛分进入热料仓，由电脑发出指令自动计量后进入搅拌缸，同时自动加入经过计量的矿粉和沥青，经过自动计量拌和进入贮料仓，等待汽车装运。在正式拌和前，我们对拌和机进行了多次调试，先拌和干料（无沥青）取样进行筛分试验，调整比例，使之符合级配要求。然后进行沥青混合料的拌和，取样进行沥青混合料的各种试验。沥青加热温度设定为170℃,矿料加热温度设定为190～220℃，填料不加热，沥青混合料的出料温度控制在170～185℃。且在贮料仓贮存过程中温度降低不超过10℃。因SMA面层需要添加木质纤维，我们在拌和机组中增加了木质纤维投料机，先添加木质纤维，再添加改性沥青，并适当延长了拌和时间。

拌和完成的混合料直接用15T以上自卸车将热拌混合料运往现场摊铺，运输过程中加盖蓬布及棉被覆盖沥青混合料。为保证混合料质量，运输过程中应注意以下几点：

车厢应保持整洁，为防止沥青混合料粘结车厢两侧、底板，可涂一薄层油水混合液，但不得有余液积聚在车厢底部。

从贮藏料仓向自卸汽车放料时，要不时前后挪动汽车位置，分层下料，以减少混合料离析。

运料车辆的运量要较拌和能力和摊铺能力大，摊铺现场一般至少要有5辆运料车等待卸车。

对运输到场的混合料要严格控制温度，不符合摊铺温度的混合料应作废弃处理。

对一些花白料、结团料、已遭雨淋的混合料应作废弃处理。

本次沥青砼下面层摊铺采用一台德国产的ABG423型摊铺机进行整幅摊铺，摊铺时根据摊铺引导线行驶，沿钢丝绳找平。

沥青混合料的摊铺温度不得低于160℃，并应尽量缩短摊铺长度，以保证碾压时的混合料温度。

摊铺机在开始受料前应在料斗内涂刷少量防止粘料用的隔离剂，并将熨平板加热到100℃以上。沥青混合料摊铺必须缓慢、均匀、连续不间断的摊铺，摊铺中摊铺机螺旋送料器应不停顿的转动，两侧应保持有不少于送料器高度2/3的混合料，并保证在摊铺机全宽度断面上不发生离析。在熨平板按所需要固定后，不得随意调整，不得随意变换速度或中途停顿。摊铺机的速度本次为2m/min。用摊铺机摊铺的混合料，尽量避免用人工反复修整，以免影响路面质量，当需要人工找补时或更换混合料时，应在现场主管人员指导下进行。如下情况：

►构造物接头部位缺料。

►摊铺带边缘局部缺料。

►局部混合料明显离析。

►摊铺机后有明显的拖痕。

缺陷较严重时，应予铲除，并调整摊铺机或改进摊铺工艺。当属机械原因引起严重缺陷时，应立即停止摊铺。人工修补时，工人不宜站在热混合料层面上操作。

碾压时，应着重控制碾压温度、速度及其碾压过程。

碾压时要掌握有效碾压时间，控制好碾压温度，压实时，碾压温度尽可能高些，一方面可以减少空隙率大的现象，另一方面可以提高压实度。碾压时具体温度控制如下：碾压开始碾压的混合料内部温度不低于160℃，碾压终止时温度不低于90℃。

碾压过程分为初压、复压、终压三个阶段，每一个阶段都以慢而均匀的速度碾压，碾压区的长度大体稳定，两端折返位置应随摊铺机前进而前进，横向不在相同断面上。

碾压时，禁止在新铺层上起动、换向、倒转引起行驶速度的变化，对路面造成不良影响。压路机行驶应顺直平行，轮迹重叠应不少于1/3碾压轮宽度。

碾压过程分为初压、复压、终压三个阶段，每一个阶段都应

控制好碾压速度、温度和遍数（详见下表）。

初压用双钢轮压路机从横断面上低一侧逐步移向高的一侧进行碾压、静压一遍，振压一遍，碾压时，碾压路线和碾压方向不应突然改变，启动、停止必须减速进行，以免导致混合料推移。

初压结束后立即进行复压，复压采用轮胎压路机振碾四遍，轮胎压路机总重不小于25T，轮胎充气压力不小于0.55MPa，轮胎发热后不小于0.6Mpa，碾压时相邻碾压带重叠不少于1/3轮宽。

终压采用双钢轮压路机静压一遍，以达到路面没有轮迹为度。终压时，由于温度较低，应尽量避免由于起动、换向、倒转时因机身不平稳和行驶速度变化而引起路面推挤裂缝，压路机行驶应尽可能顺直平行，当混合料温度低于最低碾压温度还未达到规定的压实度时，不得再进行碾压，应对该路面及时铲除重新铺筑。

横向施工缝：平接缝应做到紧密粘结，充分压实，连接平顺。

在施工结束时，摊摊机在接近端部前约1m处将熨平板稍稍抬起驶离现场，用人工将端部混合料铲齐后再予以碾压。然后用3m直尺检查平整度，趁混合料冷却但尚未结硬时进行，垂直刨除端部层厚不足的部分，使下次施工时成直角连接。

从接缝处起继续摊铺混合料前应用3m直尺检查端部平整度，当不符合要求时，应予清除。摊铺时应调整好预留高度，接缝处应在摊铺层施工结束后再用3m直尺检查平整度，当有不符要求者，应在混合料尚未冷却时立即处理。相邻两幅及上下层横向接缝均应错位1m以上。

横向接缝的碾压应先用双钢轮压路机进行横向碾压。碾压带的外侧应放置供压路机行驶的垫木，碾压时压路机应位于已压实的混合料层上，伸入新铺层的宽度为15cm，然后压实新铺部分，再改为纵向碾压。当相邻摊铺层已经成型，同时又有纵缝时，可先用钢轮压路机沿纵缝碾压一遍，其碾压宽度为15~20cm，然后再沿横缝作横向碾压，最后进行正常的纵向碾压。

纵向施工缝：SMA面层摊铺时采用一台全宽12m的德国产ABG423摊铺机全幅摊铺，无纵向施工缝。

四、做好试验与检测，确保优良工程

在路面铺筑过程中，我们将通过下列试验和检测来控制施工质量，以确保精品工程。一是在摊铺机后进行沥青混合料取样，进行沥青混合料各项指标检验，同时测定摊铺机处混合料的温度，另外还在摊铺后随时检查摊铺厚度、平整度等，二是完工后，进行钻孔取芯测定厚度及密实度以及调整我们的施工工艺细节问题。三是进行外观尺寸的检查，如平整度、路拱。四是弯沉测定。各项控制指标下页：

SMA面层质量控制指标

试验室标准密度的98%；最大理论密度的94%；试验段密度的99%

按附录B检查每200m每车道1处

平整度仪：全线每车道连续按每100m计算IRI或δ

3m直尺：每200m2处×10尺

摆式仪：每200m测1处

砂铺法：每200m测1处

按附录H检查每200m每车道1点

经纬仪：每200m测4点

水平仪：每200m4断面

水平仪：每200m4处

尺量：每200m4断面

施工进度计划、工艺流程图

SMA面层计划于2010年9月16日开始施工，2010年9月30日完成。

（一）沥青路面施工根据全面质量管理的要求，建立健全有效的质量保证体系（见附件），对施工各工序的质量进行检查评定，达到规定的质量标准，确保施工质量的稳定性。

（二）加强施工过程控制，实行动态质量管理，关键工序及重要部位宜拍摄照片，作为实态记录及资料的一部分。

（三）施工过程中定期进行总结、归纳，对好的方面要予以保持和表扬，对存在的问题和不足要及时分析原因，寻找解决问题的办法，并在下一步施工中予以落实解决。

（一）要保证实验数据的真实、可靠，试验方法的准确性，试验检测仪器必须定期进行标定，试件制作必须从施工现场直接取样。

（二）所有试验人员必须持证上岗，并通过省厅质监站的路面试验检测培训。

（三）保证试验检测的频率和次数。试验资料填写必须符合规范要求，内容齐全完整，程序到位，并及时整理归档。

三、加强程序化管理工作

（一）每道工序开工之前，必须逐级进行技术交底工作，使每位参建员工对工程质量的控制做到心中有数。

（二）所有原材料必须先报检，经监理检测合格后才能允许使用。

（三）上一道工序未经监理检测合格，不得进入下一道工序施工，每道工序的检查结果必须以书面材料为准。

（四）所有与参建有关的原始记录、实验检测及计算数据、汇总表格，必须如实记录和保存。对已经采取措施进行返工和补救的项目，可在原记录和数据上注明，但不得销毁。

（一）原材料的质量检查：包括沥青、粗集料、细集料、填料、抗剥落剂等。

（二）混合料的质量检查：油石比、矿料级配、流值、空隙率、残留稳定度；混合料的出厂温度、运至现场温度、摊铺温度、初压温度、碾压终了温度；混合料拌和均匀性等。

（三）面层质量检查：厚度、平整度、宽度、高程、弯沉值、横坡度、压实度、横向偏位、摊铺均匀性；

我项目部必须加强劳动保护工作，做好安全管理，贯彻落实“安全第一，预防为主”的方针。

（1）建立项目经理，技术主管、施工员、班组长和班组安全员在内，同各业务范围工作标准挂钩的安全生产责任制和检查监督制度。

（2）项目经理对本段劳动保护、安全生产负总责。认真贯彻执行党和国家有关安全生产的方针、政策、法令、法规。在抓好生产的同时，必须管好安全生产工作。在计划、布置、检查、总结、评比生产的同时，要相应纳入安全生产工作，负责对职工进行安全生产教育。

（3）技术主管、班组长、施工员对所负区段的劳动保护、安全生产负总责。要组织实施安全生产措施，进行安全技术交底，检查各生产班组的安全生产情况，督促工人遵章守纪。负责分析处理一般性事故的工作，发生重伤以上事故立即上报。

（1）工程技术部门负责按安全技术规程、规范、标准编制施工工艺、技术文件、提出相应的安全技术措施。

（2）机料管理部门负责制订机械设备的安全技术操作规程和安全管理制度，加强检查、维修、保养，确保机械安全运转，对承重结构的材料，如钢丝绳、支架构件等要确保质量合格，及时做好报废更新工作。

5、实行安全生产目标管理制度

项目经理部与各班组逐级签订安全生产管理目标责任书，并按规定进行检查总结、考核。

6、进行定期、适时安全生产检查工作

　（1）项目经理部每月组织一次检查，各班组由班组长（安全员）每日进行班前、班后检查，班中督促。

（2）适时组织季节性劳动保护检查工作，重点是做好夏季的防暑降温，冬季的防寒防冻，汛期的防洪抗台的各项措施的落实情况。

（3）检查中发现的隐患通过发出安全生产隐患整改通知书，整改通知回执，整改完毕验核记录程序，做到发现的隐患逐个得到整改。

（1）项目经理部经常开展安全生产宣传教育使广大员工真正认识到安全生产的重要性、必要性，牢固树立安全第一的思想，自觉地遵守各项安全生产法令和规章制度。

（2）项目经理必须进行职业安全卫生培训，取得“厂长、经理安全资格证书”。项目专职安全员经培训持“安全员证书”。

（3）参加施工的所有人员必须进行上岗前的安全教育。

（4）特殊工种人员除进行一般安全教育外，还必须进行本工种专业安全技术培训，经考核合格持证后，方可独立操作，并按有关规定做好证书的复审，复训管理工作。

发生安全生产事故以及事故苗子，必须按“三不放过”原则进行调查处理。

9、严格执行《公路工程施工安全技术规程》的具体规定。

SMA面层严格按照监理工程师批准的配合比拌料。沥青混合料的生产，每日做抽提试验、马歇尔稳定度试验。

严格控制沥青混合料的施工温度。混合料运输要采用油布覆盖保

温，特别是摊铺和碾压温度，现场要加强检测力度，不符合要求的坚决废弃。

摊铺机行走速度不宜过快，必须缓慢、均匀、连续不简断地摊铺，

不得随意变换速度或中途停顿。

沥青混合料碾压应以慢而均匀的速度碾压，碾压分初压、复

压、终压，碾压方式必须符合施工规范要求。

在沥青铺筑过程中，通过下列试验和检测来控制施工质量，

（1）每批材料进场，特别是沥青必须提供质保单，已备项目

（2）材料进场前进行压碎值、筛分试验，并定期抽查集料的

级配范围，控制材料质量。沥青混合料的生产，每日做抽提、马歇尔稳定度试验。

（3）严格控制摊铺、碾压温度能满足施工规范要求。

（4）摊铺碾压完成后，立即进行标高、厚度的检测。

（5）进行外观尺寸的检查，如平整度、路拱。

SMA面层技术交底记要

1、SMA之所以有较高的高温稳定性，是基于含量较高的粗集料之间嵌挤作用。粗集料嵌挤之间的好坏在很大程度处决于集料石质的坚韧性，集料的颗粒形状和棱角性，因此我们选择了湖州鹿山湖的灰积岩碎石，石料规格为：0－3mm、3－6mm、6－11mm，11－16mm四个档。

2、沥青用SK－70加工的SBS改性沥青，技术性能优良。

3、SMA中沥青用量较大，为了避免泛油，我们加入了德甲产的VIATOP牌的木质素纤维。

二、混合料拌和质量控制

1、为了提高混合料拌和质量，我们选用了HQB5000间歇式沥青拌和设备，采用电脑控制，能够对沥青温度、矿料加热温度、混合料的温度进行及时红外检测，同时对每一盘的混合料生产情况逐盘记录并打印。

2、SMA混合料需要投放木质纤维素，我们在沥青拌和机组中增加了木质纤维素投料机，根据混合料数量设定添加数量。

3、SMA沥青混合料沥青用量多，为了充分拌和均匀，我们调整了原材料添加顺序，采用了先添加木质纤维素，后添加沥青，并延长了拌和时间。

由于SMA沥青混合料温度敏感性较强，并且面层较薄，仅4cm，且混合料运距较远，必须保证混合料的碾压温度，才能达到良好的压实效果，为此，我们必需从各个环节采取措施控制温度。

1、控制混合料出厂温度：在混合料拌和过程中，混合料温度超过190度必须废弃，我们采用靠近上限的办法，控制混合料出厂温度在175－185度左右，这样，保证了初始温度，出是摊铺温度的重要保证。

2、加强运输过程中的保温措施：在混合料装车后，在车子顶部用二层帆布进行覆盖，用铅丝把帆布固定，防止在运输过程中被风吹起。

3、摊铺施工时的温度控制：对现场摊铺速度和运距及拌和站产量进行计算，达到拌和、运输和摊铺匹配，在保证不停机待料的情况下，现场不积压料车，保证混合料到场进行及时摊铺。混合料摊铺温度不低于160度，否则，作为废料处理。摊铺采用全宽12m的ABG423热拌沥青混合料摊铺机进行全幅摊铺，摊铺速度控制一般在2.5～3.0m/min。

4、及时跟踪碾压：在摊铺机摊铺完成后，采取跟踪式碾压方式进行碾压，争取混合料在较高温度状态下及时压实。碾压遵循“紧跟、匀速、高温、少水、高频、低幅”的原则进行。压实一般按初压、复压、终压三个阶段进行，由于ABG型摊铺机本身有振夯系统，只要调至适合的振频及振幅，可使铺筑的SMB混合料的压实度达85%以上，加之表面层薄（4cm），温度降低较快，应抓紧碾压才能达到最佳压实效果，根据以往施工经验可将初压和复压合并进行。

（1）初压、复压阶段，混合料摊铺后2台国产宝马16t双钢轮压路机紧跟摊铺机，成梯队碾压，采用静压方式进行。碾压遍数一般为4～5遍，初压2遍、复压3遍，若复压采用高频率，低振幅方式，碾压遍数约为2遍，共计4遍，以至无湿着轮迹为止。碾压速度约为4～5km/h。初压温度应≥150℃，复压温度应≥140℃。

（2）终压阶段，终压采用1台11t、1台13t双钢轮压路机，紧接复压后进行，压至无轮迹为止。根据施工实践资料，一般为2～3遍，碾压速度3～4km/h碾压终了温度应≥120℃。

（3）碾压顺序：由路面低侧向高侧，排成梯队碾压，每一碾道重迭宽度≥30cm，半幅全宽度内碾压。

5、开放交通：SMA混合料路面铺完后应待摊铺层完全自然冷却至表面温度低于60℃以下，方可开放交通。

TGGW 276-2015标准下载SMA面层施工安全交底记要

1、特种工人持证上岗，工作中不得擅离岗位，严格执行工作前的检查制度和工作后的检查保养。

2、严禁酒后操作机械、严禁机械带故障运转或超负荷运转。

3、机械设备在施工现场停放时，应选择安全的停放地点，关闭如驾驶操作室并拉上驶车制动闸。坡道上停车时，需用三角木或石块抵住车轮。晚上应有专人看管。

4、装卸、洒布及翻动粉状材料。操作人员应站在上风口，轻拌轻翻减少粉尘，装卸尽量避免在大风天气下进行。

5、外场施工应时刻将安全生产放在第一位，不得在料车调头或倒车的地方乱穿，胶轮压路机擦油的人员特别要注意压路机倒压的的速度。

料车仔细检查车辆性能状况皖2005J114：轻钢龙骨石膏板隔墙.pdf，特别是刹车等关键部位。