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温州市牛山北路（温州大道-德政路二标段工程实施性施工组织设计

温州市牛山路（温州大道—德政路）改建工程Ⅱ标段

第一章工程概况及编制依据 4

施工组织设计规范宣贯编制(中建八局技术总工享受***特殊津贴)第三节质量工期安全文明施工目标 9

第四节本工程施工要点概述 9

第二章施工总体部署 11

第一节施工的划分及施工的流程 11

第二节施工现场平面布置说明 12

第四节现场管理体系 15

第五节施工总体设想 18

第三章施工技术方案 20

第一节施工准备工作 20

第二节排水排污工程施工方法 21

第三节道路工程施工方案 33

第四节桥梁工程施工方案 43

第五节水泥搅拌桩施工方案 53

第四章施工进度计划及保障措施 56

第一节保证工程进度的措施 56

第二节雨季施工进度控制 57

第五章劳动力、材料供应计划及质量保证措施 57

第一节劳动力计划配置 57

第二节材料质量保证措施 58

第六章施工质量保证措施 59

第一节质量保证体系 59

第二节质量保证措施 60

第七章安全生产、文明施工、环境保护措施 63

第一节安全生产保证措施 63

第二节文明施工保证措施 65

第三节环境保护保证措施 67

第八章竣工档案资料 68

第一节竣工档案资料的收集及归档范围 68

第二节工程技术资料管理 70

第三节竣工档案资料归档要求 71

第九章针对本工程的特点和难点分析及解决措施 75

施工组织设计编制总说明

给水采用开槽施工，二号桥以南给水管布置在牛山北路以东，二号桥以北布置在牛山北路以西，施工采用D600的给水管。

桥梁工程﹕2号桥工程上部采用20m+20m+20m+20m空心板梁，分左、中、右三幅组成，分一、二期施工。在0号台、4号台、1号墩、2号墩、3号墩盖梁处分别设置施工缝，在0号台、4号台处分别设置一道80型的伸缩缝。桥梁下部结构，桥台采用桩柱式轻型桥台，桥墩采用桩柱式桥墩，钻孔灌注桩基础，0号桥台和4号桥台后各设4块梯形搭板，栏杆采用青石栏杆，道路与河道斜交，为防止台后跳车，采用水泥搅拌桩对地基处理。

本工程给水管有一条，二号桥以南给水管布置在牛山北路以东，二号桥以北布置在牛山北路以西，距道路中心线23米，给水管干管设计管径为D600.

1.2管材、接口及管道基础：

普通路段考虑采用球墨铸铁管作给水管主材，橡胶圈承插接口，过桥段以及DN1000管道考虑采用钢管（ξ=10MM），根据自来水公司建议，工业区段(桩号0+912～0+951)由于考虑到土壤的腐蚀性较强，暂时考虑采用钢丝网骨架塑料复合管。待开挖后，根据现场土壤情况确定是否需要延长钢丝网骨架塑料复合管的使用长度。

本工程雨水干管有二条，沿道路两侧布置，距道路中心线16米，雨水干管设计管径为D400——D800，雨水连接管管径为D225。

管材、接口及管道基础：

采用HDPE缠绕增强管，B型结构壁（环刚度为8KN/M2）,承插口电热熔连接。

雨水管基础为15cm片石灌砂，10cm砂卵石，5cm中粗砂垫层。管底至管顶上50cm以下范围内用中粗砂回填。

污水管布于道路东侧，距道路中心线19.5米处，污水干管设计管径为D400～D900，支管管径D400。

3.2管材、接口及管道基础：

管材采用玻璃钢夹沙管，FWC接头柔性连接，刚度DN1000，压力等级PN4.

顶管段不设基础，其余管道基础和雨水管基础一样。

3.5m人行道+3m非机动车道+3.5侧分带+14.5m车行道+1m中央隔离带+14.5m+3.5侧分带车行道+3m非机动车道+3.5m人行道=50m，道路横坡度为：机动车道为1.5%的双向坡，人行道横坡为1.5%，坡向向内。路拱采用直线路拱形式。

牛山南路横断面（金温铁路节点处）：

（1.68~1.41m）铁路桥墩+（3.32~3.59m）人非混行道+18.1m机动车道+2.8m铁路桥梁及防撞护栏+18.6m机动车道+（3.86~4.17m）人非混行道+（1.14~0.83m）铁路桥墩=50m，道路横坡度1.5%。

(2)老路挖方路段路面结构：

挖除现状老路(现状l04*道，宽度约14m)到新建路面结构层底基层底，在加铺基层前应对挖除后的老路基进行评测，满足垫层设计要求后方可铺筑水泥稳定碎石基层及沥青面层。

（3）人非共板道结构为：6cm透水砖，3cmM10水泥砂浆，20cmC20混凝土，30cm石渣垫层。

JTJ041—2000《公路桥涵施工技术规范》

《顶管施工技术》（人民交通出版社）

GB50026－93《工程测量规范》

CJJ1－2008《城镇道路工程施工与质量验收规范》

CJJ3—2008《市政排水管渠工程质量验收评定标准》

CECS122：2001《埋地硬聚氯乙烯排水管道工程技术规程》

JGJ339－86《建筑机械使用安全技术规范》

JGJ46－88《施工现场临时用电技术规范》

施工图范围内的三条河2号桥桥梁工程。

第三节质量、工期、安全、文明施工目标

根据本工程的实际情况，将投入大量的劳动力和施工机械，将工程分为三个施工班组同时施工。确保本工程在合同工期内完成。

3.3安全、文明施工目标

工程施工期间达到安全文明施工标化工地标准，现场项目部设置专职安全员，确保工程无安全事故，无重大事故。

第四节本工程施工要点概述

本工程由于线路长、工期紧，为确保工程施工总进度，特划分为三个施工班组，即桥梁工程为第一施工班组，排水、排污、给水工程为第二施工班组，道路工程为第三施工班组。

从经济合理的角度考虑施工进口安排在牛三北路南端，即桩号K1+620处。全部施工车辆由此处进出。

本工程从地质勘察报告资料上反应地下水位比较高，土质多属淤泥及淤泥质粘土，因此必须做好地基处理工作，保证排水及道路施工质量。管道开槽埋管时做好支护及排水工作。

在施工中积极同业主、监理、设计及相关单位做好配合工作，本公司将坚决服从发包方的安排，服从大局，使工程能顺利竣工。

第一节施工的划分及施工流程

为确保工程施工总进度，特划分为三个施工班组，即桥梁工程为第一施工班组，排水工程为第二施工班组，道路工程为第三施工班组。

本工程为道路扩建工程，施工中要保留现状老路通行，待新建半幅完成后才能拆除老路，并且道路规划红线走向与现状14m宽道路不一致，K0+625~K1+220处现状14m宽道路在新建牛山北路中心线西侧半幅，而在K1+220~K1+620处则位于牛山北路中心线东侧半幅。从经济合理的方面考虑施工车辆由牛三北路南面施工桩号(K1+620)进入施工现场。道路施工分成三部分K0+625~K1+220处东侧半幅，K1+220~K1+620西侧半幅，最后拆除老路面进行剩余部分的施工。三条河2号桥梁及该地段道路需部分低矮房屋拆迁后才能施工，牛三北路沿线道路施工均需拆迁大量房屋后才能施工。由于二标段排污管基本都以顶管为主，顶进过程中需要拆除的房屋相对较少，故排污工程中污水管线先从K0+640段开始施工，往K1+620逐步推进，三条河2号桥梁可以同时施工，施工桩号K1+080～K1+230范围内相对来说拆迁量较少考虑路基填筑、雨水管道工程，三个施工班组同时进场施工。

1.3分项工程施工流程

测量放样→地基处理→路基→塘渣垫层→水泥稳定碎石→侧平石→沥青混凝土→人行道。

测量放样→打钢板桩（排水）→挖沟槽→垫层→排管→回填。

测量放样→地基处理→垫层→支内模→钢筋制安→支外模→混凝土浇筑→混凝土养护→沉井下沉→沉井封底→管道顶进→沉井封顶。

测量放样→桥台台后沉管桩、水泥搅拌桩处理→桥台、桥墩钻孔灌注桩施工→板梁预制→板梁张拉、压浆、封锚→盖梁施工→板梁吊装→桥面铺装→栏杆安装。

第二节施工现场平面布置说明

主干线布置在东侧人行道外侧，采用“三相五线”木横担，电杆采用8米木杆，沿线间隔30～40米布置，埋地铺设时埋深不小于500mm，上下各铺50mm厚的细砂，并在上面铺一排标准砖保护。

2.1.2配电箱及次干线

次干线也采用“三相五线”木横担接至现场各固定用电机械处,并设置专用配电箱，沿线路每100m设一只标准配电箱。

(1)在每一个施工流水段设置二只镝灯照明，采用Φ48钢管搭设高6m。

(2)流动作业区域采用流动式小型太阳灯辅助照明。

(3)生活区照明:办公室采用220V电源配置白炽灯，工人宿舍区采用36V低压电源配置低压灯泡。

（1）施工用水采用自来水,从业主指定地点接入施工现场，采用φ50塑料水管作为干管,支管采用φ25塑料水管,水管埋入地下250mm。

（2）各作业区分别引出用水支管至各用水处,并设专用水龙头，沿线路每100m设一只水龙头。

本工程由于线路较长，计划安排在K1+160东侧红线范围外搭设项目部，在三条河2号桥梁施工现场搭设不少于50平方米的管理用房，从K1+080～K1+230路段按照道路石渣垫层设计标高填筑石渣供桥梁板预制，项目部配备专用车辆供项目管理人员使用。

针对本工程的特点，我公司已组建了一套精干、技术素质高和经验丰富的项目管理班子，努力使管理机构的设置知识化、专业化，满足本工程项目的各项要求。

挑选我公司经验丰富的优秀专业队伍施工，对特殊及技术工种均保证持有市劳动局统一考核颁发的操作作业证及技术等级证书。

3.2施工材料及机械设备的组织准备

根据本工程的工程进度、质量要求及地域环境、工程量并结合施工阶段实际的机械使用情况,提前计划安排精良的机械设备,进行保养和调试。

对于小型机械，根据工程需要合理配置，确保工程使用。

3.3.1现场情况及图纸规范熟悉准备

组织全体管理人员及相关施工工人熟悉现场环境、施工图纸及设计要求、施工规范和质量标准，使参与施工的每个人都能较系统地了解与熟悉施工现场的实际情况以及本工程的施工图纸及设计要求。在组织施工前由我公司总工程师组织召开技术准备会，召集项目部所有技术管理人员细心研究相关的图纸及技术资料，发现问题及时做好书面记录，并向设计单位及监理工程师汇报，需更正处要经各方签字认可。

3.3.2施工组织设计的编制

根据本工程的特点，借鉴我公司以往承包施工的类似工程，确定合理的施工区域、施工流程、施工技术、质量保证、安全文明生产等具体措施。并及时向施工队伍做好书面交底工作。

确定关键、特殊工序的施工及质量控制点，控制相应的技术保证措施及质量保证计划，在施工中得以贯彻实施。

3.3.4测量准备工作

工程正式施工前，由温州市地理信息测绘中心将本工程道路、桥梁主要座标点测设好、再由公司的专业测量工程师采用高精度的全站仪和水准仪进行施工现场的轴线、标高引测，同时建立现场测量控制网，对各控制点采取妥善的保护措施，并将相应的测量成果绘制成书面资料交业主、监理单位确认。

3.4.1现场交接安排

进场后做好水、电临时布置、路中心线与高程引测工作，并及时同业主、监理办好书面交接手续，熟悉了解周围地理环境及有关地下管线状况，路基施工前及时同业主办好有关书面手续。

一、项目负责人部必须做好以下工作：

2．项目负责人是工程的第一管理者和决策者，全面负责指挥项目部开展工作。每周举行一次项目部工程例会，由项目负责人主持，各职能部门负责人及施工班组负责人参加，检查回顾一周来的生产情况，布置下周的施工任*，传达业主及监理指令，协调施工过程中出现的各种问题，确保工程顺利进展。

4、项目部各部门配备足够的管理力量，岗位职责明确，各岗位人员必须严格履行各自的岗位职责，对项目负责，确保保质保量完成项目负责人布置的各项施工任*。

5、项目负责人定期组织有关人员对工程进度、工程质量、文明施工、安全生产、治安保卫、防雨防冬等情况进行检查，并将检查结果与有关管理人员及作业人员的经济效益挂钩，促进工程的顺利进行。

6、在工程总体安排的指导下，合理安排施工进度，调配材料、机具、协调各工序的施工力量，确保工程均衡进展。

7、认真协调好各工序之间的先后施工顺序，做到流水作业，并协调好与建设单位、设计、监理等各方的关系。协调好各施工工序及各专业工种的配合关系，同时协调好安装的施工进度，相互配合，减少和消除不利影响。

8、抓工程计划管理，在总进度计划的控制下，编制月、旬计划，把各项指标分解，具体落实到执行者，细化施工组织设计的有关项目，确保工程顺利进行。

（一）场内施工临时通道布置

根据业主统一按排及现场实际情况，本工程在三条河东南角设置项目部；具体位置见平面布置图。

（二）总体施工流程如下

1）在施工过程中，经常与业主保持联络，加强沟通，定期向业主反映工程进展情况。

2．与设计单位间的工作协调

1）我方与设计单位的工作协调，首先需得到业主的支持与配合。

2）积极与设计单位联系。进一步了解设计意图及工程要求，根据设计意图和要求，确定和充实我方的具体实施性施工方案。

3）认真阅读施工图，对施工图上的疑问积极与设计联系、沟通。

4）施工过程中，若遇到地质等变化，及时与设计联系，并提出我方的解决办法，按设计要求实施。

3．与监理工程师的协调

1）尊重监理，积极配合现场监理的工作。

2）对于监理工程师提出的质量问题，无条件地就地解决，直至监理工程师满意。

3）在末经监理检查认可的情况下，不得进入下一道工序的工作。

4）配合监理工程师的事后监督，即监理工程师认可后，仍有权对正在实施或覆盖的工序提出检查要求。

1）按总进度制定的控制节点，组织协调工作会议，检查计划实施情况，制定修订和调整工作计划。

2)项目部按期召开生产会议，协调各施工班组在施工中碰到的问题，合理安排生产。

3．根据工程需要、进度要求，制定劳动力进场计划、机械进场计划及材料进场计划等准备工作。

4．办妥各项施工手续，做到有准备开工，按规范施工。

1．熟悉图纸、明确施工任*，编制详细的施工组织设计，学习有关技术标准及施工规范，并会同业主、监理、设计*做好图纸会审工作。

2．摸清原有地下管线埋设情况，施工区临近周边管线情况，交通道路情况，便于施工时采取保护措施和组织好交通情况，避免发生意外事故。

3．做好各种材料的试验及混凝土、砂浆等级配试验工作，并报监理方审核后实施。

4．对业主所交付的道路中心桩、道路控制点进行检查复核。

5．按施工需要加密控制网，为保证控制网可靠性，应加强对控制网的保护。

6、根据建设单位提供水准点，建立施工临时水准网点，每100m设一点，闭合差控制在误差范围内。

根据施工进度计划，组织施工班组落实进场，并对技术性工种的施工人员进行岗位培训，实行持证上岗。劳动力调配具体详见——劳动力计划表。

根据施工进度计划，制订材料供应计划，落实材料货源，使施工能按计划顺利进行，并根据实际情况及时调整。

根据施工进度计划，并结合施工实际情况，做好机械配备计划并做好保养工作，具体详见主要施工机械计划表。

第二节排水排污工程施工方案

施工准备→沉井分节高度确定→沉井制作→沉井下沉

（二）沉井分节高度确定

本工程沉井除倒虹井均二节制模，一次下沉，即刃脚第一节制模，井壁第二节制模，再一次下沉。

倒虹井分三节制模，三次下沉，即刃脚到底部的D900管底为第一节制模，开始第一次下沉。第二节制模到上部的D900管底为第二节制模，开始第二次下沉，待沉井下沉到离原地面剩下50cm时，再接高第三节井壁，开始第三次下沉。

①沉井位置一次性测量定位后，在自检合格的基础上，经现场监理、业主认可后，进行沉井基坑挖土。

②沉井基础铺设，采用以下施工方法，即挖出表面净土，铺20㎝厚砂垫层，再浇20㎝厚C10混凝土，然后弹线定位，再浇刃脚。

①预留孔、刃脚、井壁上底板位置的凹进部分用5cm厚清水木板制作加工。其余部用小型定形钢模，由U型卡接连，Ф12内螺杆固定宽度，竖横Ф50钢管围囹固定支撑。

②井壁对拉螺丝采用Ф12内螺杆，中间止水片50×50×3mm周边焊。内螺杆设置水平间距75cm，垂直间距60cm，竖围囹间距75cm，横围囹间距60cm，用线垂校正，水平撑加剪刀撑来保证刚度、强度及稳定性。拆模时间控制在混凝土不掉角，承重模拆模时，混凝土须达到设计强度。

（1）钢筋应有出厂证明书、试验报告单，钢筋表面或每捆（筋）钢筋应有标志。在钢筋加工过程中发现脆断，焊接性能不良或力学性能显着不正常现场要求对该批钢筋做化学分析检验。

（2）钢筋进场按规定分批进行验收。经过验收后的钢筋应分批按规格堆放整齐，并应避免锈蚀和污染。

（3）钢筋外表有严重锈蚀、麻坑、裂纹、夹砂等缺陷时，不准在工程中使用。

（4）未经监理工程师认可对已绑扎好的钢筋检查和批准之前，不准开始浇捣混凝土。

钢筋的弯钩或弯折应符合下列规定：

①Ⅰ级钢筋末端需作180°弯钩，其圆弧弯曲直径D不应小于钢筋直径D2.5倍，

②Ⅱ、Ⅲ级钢筋末端需作90°或135°弯折时，Ⅱ级钢筋的弯曲直径D不小于钢筋直径的4倍，Ⅲ级钢筋不宜小于钢筋直径的5倍。

①钢筋焊接前，必须进行试焊，合格后方可施焊。

②焊工必须有焊工考核合格证，并在规定的范围内进行焊接操作。

③焊接接头应饱满，长度：双面焊应是钢筋直径的5倍，单面应是钢筋直径的10倍。

④设置在同一构件内焊接点应相应错开，在任一焊接接头中焊接长度为钢筋直径的35倍，且小于500mm的区段内同一根钢筋不得有二个接头。

①钢筋绑扎与安装应按图纸设计绑扎牢固不偏位，受力钢筋的箍筋叠合处应错开设置。

②受力钢筋的搭接长度：按规范

（1）本工程沉井采用泵送商品混凝土，分层浇筑厚度控制在30cm左右，上、下层浇筑间隔时间掌握在混凝土初凝时间内。现场抽检混凝土的塌落度，按规范做好试块。

（1）沉井下沉技术措施：

a、采用掏挖刃脚的方法。

b、在沉井顶面均匀增加配重，促使沉井下沉。

a、在沉井下沉过程中应做到勤测勤纠，刃脚标高每班至少测量一次，轴线位移每天测一次，当沉井每次下沉稳定后应进行高差和中心位移测量。

b、沉井初沉阶段每2小时至少测量一次，必要时连续观测，及时纠偏，终沉段每小时至少测量一次，当沉井下沉接近设计标高时应增加观测密度。

c、下沉应做到均匀，对称出土，贯彻“为纠偏而不沉”的原则，严格控制井内的出土速度及底面高差，当出现平面位置和四周出现偏差时应及时纠正，纠偏时不可大起大落，避免沉井偏离轴线。

（3）、沉井封底，底板施工

沉井下沉到位后进行8小时的连续观测，如下沉量小于10mm，可进行块石垫层施工，块石应尖头向下，夯入土中，块石间隙灌砂密实。可进行封底，封底采用干封底，封底时井底设集水井，用水泵将井底板下水排出井外，铺碎石作为倒滤层，然后浇筑毛石混凝土底及素混凝土垫层，垫层为C15，垫层混凝土达到设计强度后，施工钢筋混凝土底板，在施工钢筋混凝土底板前，必须将底板和井壁接触处部位凿毛和清洗，避免封底后出现渗漏，底板浇筑前必须对施工用预件进行检查，确保位置正确，混凝土浇筑完毕后，集水井抽干后及时封闭。

顶管采用玻璃钢夹沙管，工艺要求高，长度为2米。管材接口采用FWC接头柔性连接，刚度SN1000，压力等级PN4。

由于全程地质勘探资料尚未提供，所以顶进工作需在道路全线勘测资料出来以后再实行顶进。本工程按桥梁处地勘判断的土质情况推断，顶管采用泥水平衡机械法顶进施工，管道顶进时需同时采用触变泥浆在管外形成泥浆套，以减少顶进阻力。

施工时具体施工方法如下：

后座安装时必须与反力墙贴紧，与顶管轴线垂直，如不垂直应加后座调整垫，使调整垫与油缸的接触面垂直于顶管轴线。

（1）、安装主油缸时应按操作规程施工，不平行度在水平方向不允许超过3毫米，在垂直方向不允许超过2毫米。

（2）、若数台千斤顶共同作用，则其规格应一致，同步行程应统一，且每台千斤顶使用压力不应大于额定工作压力的70%。

（3）、为了减少后座倾覆、偏斜，千斤顶受力的合力位置应位于后座中间，6台千斤顶双层布置时，其合力位置在管道中心以下0～20厘米处，每层千斤顶高度应与环形顶铁受力位置相适应。

（4）、主油缸先安装四台，油路必须并联，使每台千斤顶有相同的条件，每台千斤顶应有单独的进油退镐控制系统。以后视顶力和土质、摩阻力情况决定增加只数，要求将顶力控制在额定顶力左右。

（5）、千斤顶应根据不同的顶进阻力选用，千斤顶的最大顶伸长度应比柱塞行程少10厘米。

（6）、油泵必须有限压阀，虑油器，溢流阀和压力表等保护装置，安装完毕后必须进行试车，检验设备的完好情况。

（1）、导轨安装时，应复核管道的中心位置，2根导轨必须互相平行、等高，导轨面的中心标高应按设计管底标高适当抛高(一般为0.5～1厘米)。

（2）、安装导轨时，要在穿墙下留出一定空隙，为焊接拼管之用。

（1）、穿墙前应对工具进行检查试验，止水试验应在不小于0.2Mpa的压力下不漏水方可使用，

（2）、液压纠偏系统无渗漏，工具管纠偏灵活，测角表要调整为零。

（3）、严格按照操作规程进行工作管穿墙一系列施工。

（1）、在每节管道顶进过程中，必须测量和控制管道的管底标高和中心线，工作坑内应设置临时水准点，并应在交接班时进行校核。

（2）、顶进测量仪器放设时，其视准轴应与管道顶进中心线相互一致，以测定顶进管道的中心偏差，同时整平仪器，以测定管道的管底标高偏差。

（3）、严格控制顶进速度和正面阻力，尤其是头部在加局部气压时要根据土质情况作适当调整，以不塌方为标准进行施工，每班结束后头部需灌水加气压。

（4）、冲泥不要冲到格栅外，以免引起塌方、地面沉降等情况，尽量保持原土的稳定。

（5）、管道在顶进过程中要控制管道旋转，管道内的设备和管路要布置匀称。

（6）、工具管的纠偏反力不宜过大，顶进方向要严格控制。

（7）、在管道顶进过程中，要注意安全文明施工，做好各方面的保障措施。

（1）、顶向不偏移，管节不错口，每一顶程管底坡度不允许倒落水，管道接口腰箍须嵌打密实，和顺不起壳，不渗不漏。

（2）、管内若有小于0.2毫米的裂缝，可用环氧砂浆或其它涂料修补，修补后不得有渗水现象，若裂缝大于0.2毫米，则应另行研究处理。

（3）、管道顶进允许误差

二、给、雨、污水管开槽施工方案

本标段开槽施工给、雨、污水管一般埋深为1.3—3.51米左右，根据地质情况，在管道开挖时，挖土深度少于3.0米时采用放坡开挖，挖土深度大于3.0米时采用钢板桩支护。

根据设计图纸及道路中心线和水准点正确地进行管道的测量放样工作，测定管道中线、是该工程施工的第一项工程内容。测量放样工作的准确性，对施工进度、质量有直接影响。因此施工测量工作要符合设计要求，做到正确无误。

A．根据设计图纸要求，采购相应的符合质量要求的管材，管材进货后必须进行验收，不允许有裂缝、缺角等缺陷的管材进场，对于本工程所用管道必须并提供质量鉴定书和质量检测报告。

B．水泥、砂、石等材料经试验合格后方可使用。

2.1放坡开挖、钢板桩支护沟槽开挖采用机械挖土、人工修正的并用方法，基底20—30cm土方人工清理至设计标高，边坡配以人工修整，本方案拟定沟槽放坡开挖边坡为1：0.75，施工时不得扰动原状土，严禁超挖，如发生超挖或扰动，必须按规程要求进行地基处理后，方可进行管道基础施工。沟槽边采用单侧堆土，距槽顶边2米以外，堆土高度不大于1.5米，以免产生塌方。

2．2沟槽开挖后，严禁晾槽，应马上铺设垫层。如不能当天铺设时，必须将基底土方留住，等到做基础的当天再挖至设计标高，以免沟槽长时间暴露。

2、3沟槽排水：应本工程管道采用明沟排水，管径大于400的沟槽内设单面排水边沟，边沟宽20厘米，每50米左右设集水坑，用水泵强排至地面排水系统，集水井应垫以土箕或其它隔泥措施，以提高水泵抽水效果。

2、4开挖沟槽时，应在沟槽施工两端设立警告标志，沟槽边侧设护栏，夜间悬挂红灯警示。

3.1根据设计要求，管径D400~D800雨水管至下而上采用15cm厚片石灌砂+10cm砂卵石+5cm中粗砂的垫层，管底至管顶以上50cm都用中粗砂填实。

1）雨水管均采用HDPE缠绕增强管，B型结构壁（环刚度为8KN/M2），承插口采用电热熔连接。

2）污水管采用玻璃钢夹砂管，FWC接口柔性连接。

3）给水管采用DN600的球墨铸铁，特殊路段采用钢管。

安管必须待管道基础垫层经压实后的标高达到设计标高后进行，安管前将承插口部位清干净，对管端电容丝进行检查，安装时用手动葫芦进位，严格检查就位尺寸，用水准仪和经纬仪分别控制其标高和轴线。安装管道时需符合下列要求：

（1）安管时应保证基础内无积水，复核好高程样板（龙门板）的中心位置和标高。管节在沟槽内移动时，操作人员应密切配合，防止碰撞。

（2）安管时应清理承插接，保证无泥砂等杂物，保证电容丝干净。

（3）安管时，调整好管节轴线与标高后，应将管节垫稳卡牢，避免发生滚动。

（4）在管道安装时应严格控制就位尺寸，用经纬仪和水准仪分别控制轴线和高程，管底坡度应符合设计要求，不得产生倒流水现象。管子安好后，及时把承插口用电热熔连接。

本工程雨、污水管采用的检查井均为砖砌雨、污水检查井。钢筋混凝土底板，井底加设50cm厚块石垫层(表面碎石找平)、10cm厚C10素混凝土垫层。

A、检查井用M10水泥砂浆砌筑MU10标准砖。砌筑检查井之前，先根据设计要求进行尺寸及标高控制，然后落脚砌筑。砌筑前先清扫冲洗基础表面。

B、在砌筑的基础面上先铺底浆；砌砖必须做到墙面整齐，宽度一致，井体不得走样；砌砖时应夹角对齐上下错缝内外搭接；砖缝中砂浆饱满，不得通缝，

C、检查井粉刷：检查井内外表面及抹三角灰均采用1：2水泥砂浆抹面，厚20mm。在用1：2水泥砂浆抹面时，洒水湿润墙体，抹面分两次进行。

D、井座安装须座浆，井盖顶板要求与路面平。

为确保管道施工质量，雨污水管在回土以前需做闭水试验，检查管道及检查井渗水是否在规定允许值内。

（1）沟槽回填土，对于不同的部位有不同的要求，以达到既保护管道安全，又满足上部承受动、静荷载；既要保证施工过程中管道安全又保证上部修路、交通放行后的安全。

（2）沟槽回填的技术要求和质量保证措施：

A、沟槽复土在管道隐蔽过程验收合格后进行，复土时沟槽内保证积水排除干净，严禁带水作业，并不得回填淤泥腐植土及有机物质，大于10cm的石料等硬块也应剔除。

B、胸腔以上复土时，应分层整平和夯实，每层厚度应根据采用的夯实度要求而定。回填土的质量按回填土的密实度进行控制。

在本标段中雨水管在排入三条河有2处，出水口处采用围堰的方法进行施工，本工程出水口采用一字式石砌出水口。

（1）基坑开挖采用大开挖施工，要做好施工现场排水工作，防止地基土泡水扰动。基础不能当天铺设时，必须将基底土方留住，等到做基础的当天再挖至设计标高，以免基坑长时间暴露。基坑开挖后应尽快施工基础，严禁晾槽、泡水。

（2）基坑开挖完毕，经监理验收合格，即施工松木桩及50㎝厚干砌块石和C15毛石混凝土基础。然后施工M10浆砌块石墙身。

（3）块石砌体所用水泥、砂、水等材料，应满足相关规范的规定。块石在使用前必须将表面泥土、水锈，清洗干净；砌筑第一层砌块时，应先将基底表面清洗，再坐浆砌筑。

（4）砌墙时应两面挂线（即外露面和隐蔽面），外面线应直顺整齐，内面线可大致顺直以保证砌体符合设计宽度，砌筑中应经常校正线杆免出误差。各砌层应先砌外圈定位列行，然后砌筑里层，外圈砌块应与里层砌块交错连成一体，顶面与顺面相间砌筑，砂浆必须嵌填饱满密实。

（5）砌体应分段分层砌筑，每层块石尽可能有一致的高度，两相邻工作段的砌筑高差一般不宜超过1.2米。上下层砌筑必须错缝，错缝间距不得小于10厘米，交接处咬扣应紧密。

（6）块石与块石不能直接连接，必须用砂浆隔开，不得在块石下面高于砂浆层的碎石片支垫。灌浆时缝隙用铁钎捣实，严禁空洞出现。

（7）砌筑上层砌块时，应避免振动下层砌块，砌筑工作中断后恢复砌筑时，已砌筑的砌层表面应加以清扫和湿润。

（8）砌筑镶面石时，错缝应按规定排列方法，同一层中用一丁一顺或用一层丁石一层顺石，严禁出现同缝现象。灰缝宽度宜为2~3cm。

（9）拌制好的砂浆必须在初凝前全部用完，不得使用已初凝的砂浆加水重拌投入使用。

（10）砌石时应注意防护，在砂浆终凝前，不得浸入水中或被流水冲刷，亦不得外力撞击，抬放石料轻起轻落，不要在砌体上加工石料。

（11）砌体完工后，应进行覆盖，并经常洒水，使砂浆充分凝结，养护期不小于7天。

第三节道路工程施工方案

本工程横断面布置：3.5m人行道+3m非机动车道+3.5侧分带+14.5m车行道+1m中央隔离带+14.5m车行道+3.5侧分带车行道+3m非机动车道+3.5m人行道=50m，

(2)人行道及非机动车道结构为：至上而下为6cm透水砖+3cmM10水泥砂浆+20cmC20混凝土+30㎝石碴垫层。

本合同段道路工程要求道路改建过程中不能中断交通，所以采取施工中保留现状老路通行，道路施工分成三部分进行K0+625~K1+220处东侧半幅，K1+220~K1+620西侧半幅，最后拆除老路面进行剩余部分的施工。再者由于合同段道路工程沿线低矮房屋过多，对路基施工有一定难度。为控制工期，确保工程质量，道路工程的施工总体安排如下：

进场前，联系业主组织力量抓紧做好房屋拆迁工作。

2、进场后加紧道路路基处理及主车道路基的填筑施工工作，为道路其它分项工程施工提供施工便道。实行半封闭施工，加强交通管理。

2、实施机械化施工组合作业，以机械为主，人工为辅的施工方案。

（1）路基清除耕植土、杂填土等采用履带式挖掘机、推土机。

（2）路基填筑采用推土机推平、振动压路机压实。

（3）水泥稳定碎石现场750拌和机自拌，采用振动压路机压实。

（5）沥青混凝土由沥青拌和专业工厂生产供货，用AGB411沥青摊铺机摊铺，BW213压路机碾压。

为确保本工程的施工质量和施工进度，以点指导面，拟实施试验路段的施工方案，对塘渣路基、水泥稳定层、沥青混凝土路面在本工程内先安排100m左右的路段进行实施试验，通过试验段的施工，确定施工工艺、各项参数及审定和调整施工组织、施工设备，为大规模的施工打下坚实的基础。试验段完成后，应认真总结编写《试验段总结报告》，对施工工艺予以确定并安排学习，传达交底，确保在施工过程中严格执行。

(1)本工程沿线穿越住宅区，相对来说土质较好，牛山北路一般路段采用铺设土工格栅，桥台后路段和填河路段采用水泥搅拌桩进行路基处理。

（3）雨季施工要注意检查，必要时应改进排水设施，确保外围排水系统畅通。

（4）雨季填筑时，要做到随运、随铺、随压，并在雨前和收工前将铺填的松散混合料压实，如停工时间较长后，复工时，要在表层接近碾压最佳含水量时继续压实或填筑。

本工程设计的塘渣基层厚度应分次进行回填压实，分层压实厚度控制在30cm以内。

1、塘渣基层的填筑作业

（1）塘渣填筑采用水平分层法，即填土时按路堤横断面全宽分成水平层次，逐层往上填筑，松铺厚度不宜大于40cm。配备推土机进行摊铺，并调配足够人力配合。粗细颗粒做到分布均匀，级配合理，严禁用四齿耙等工具进行摊铺。确保不使粗细粒径石子离析分层。

（2）塘渣路基的压实，应采用12—15T重型压路机分层碾压，压实厚度和压实遍数根据试验段现场压实试验确定。

（3）压路机在碾压过程中，第二道压实路线必须保证与第一道压实路线重叠30cm以上。

本工程设计的机动车道路基层为水泥稳定基层，厚20cm+20cm，水泥含量为5%、3%。

（1）水泥稳定层所用的材料必须满足规范或规程的要求。稳定层采用的碎石应洁净、坚硬、有棱角，级配良好，最大粒径不大于40cm，碎石压碎值应<30%，含泥量<3%，针片状颗粒含量<15%，拌制稳定层的水泥含量为5%。

（2）施工过程中要严格控制含水量西安某遗址公园古建筑施工组织设计，具体数据要根据现场的试验确定。

我们采取在现场各施工作业区集中拌和的方式，拌和设备的拌和能力满足施工要求。采用自动计量系统，碎石分仓堆放，装载机上料，自动配料机配料、电子计量，采用自卸汽车运输。

水泥稳定层在摊铺前对垫层的质量进行复验，符合分项工程质量要求后，方能进行水泥稳定层的摊铺。

（1）摊铺采用摊铺机摊铺，在道路两侧立钢模板。摊铺时，设一个三人小组跟在摊铺机后面，及时消除粗集料带和窝，并及时补充细混合料，摊铺平整。

（2）本工程机动车道水泥稳定层厚度为20cm，20cm，需分两次摊铺完成。

（3）摊铺时高度要根据试验进行确定，严禁贴层施工某某安置房工程分户验收专项施工方案，摊铺时应掌握“宁高勿低、宁铲勿补”的原则，严禁用齿耙拉平或抛散。

摊铺后的混合料必须在2小时内碾压完毕，采用CA25振动压路机压实，模板边缘及井周用蛙式打夯机或人工夯实。碾压时要先静后振，先边后中，轮迹重叠30cm。碾压遍数根据现场实地试验确定。混合料的碾压时间应掌握在接近最佳含水量时进行。

水泥稳定层碾压成型后，应注意早期养护，以利强度得到正常发展，特别是在施工后1周内，灰土表面要保持湿润，拟采用覆盖麻袋湿治养护方式，每天至少洒水2次，不得使灰土表面发白。养生期间严禁一切车辆通行。