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四级公路改建工程施工组织设计文字说明

第X章编制说明和编制依据

我公司通过认真学习和领会招标文件，熟悉图纸及各种资料后，按照招标文件的要求，结合本工程的特点，经过堪踏现场，详细编制了该工程投标阶段的施工组织设计。编制过程中充分考虑了该地段地形、地貌情况以及对土石方、排水与涵洞等分项工程之间的衔接、交叉作业，同时对施工中的环境保护、安全文明施工、交通保畅做了充分的说明并制订了切实可行的技术、组织保证措施。我们认为：按照本施工组织设计施工，完全保证招标文件要求，满足工程质量、安全、工期进度以及各项经济、技术指标。

某局文明施工方案（13P） (修复的).doc1、XX县城市新区路基土石方工程第X标段施工招标文件、设计图纸；

2、我公司自行在现场实地勘察获得的资料；

4、本单位拥有的技术力量、管理水平、机械装备力量及近年来在公路施工中积累的施工经验。

编制内容为该合同段内的路基、路面、涵洞排水及防护等工程。

2、施工组织要统筹安排、合理计划布置，采取分项分段平行、交叉作业，达到均衡生产力量，确保全面施工进程。

3、保证投入本项目段的机械设备性能完好、种类齐全，满足施工需要，且能合理调配使用，充分发挥先进机械设备的效用，使之处于最佳运作状态。

4、施工工艺结合实际工程特点，采用先进的施工工艺方法，本着经济、实用、可行的原则。把好试验、进货质量关，对施工全过程进行有效监控，确保工程质量的合格率，力争实现样板工程。

5、安全文明施工。做到安全保证体系健全，施工现场整洁文明，安全责任到任，

保畅措施得力，交叉路段顺畅，各种标志、牌示明显。第二章工程概况

工程名称：XX省XX县XX镇XX乡四级公路改建工程

XX县（XX镇）~XX县（平坡）四级公路改造工程起于永（昌）民（乐）公路K88+780处，途经XX县XX镇，民联乡，终于XX县平坡，路线长55.76km，通往六坝镇的支线长4.4km，工程路线总长60.16km，它是XX公路网中一条重要的通乡公路，担负着沿线XX、民联两乡镇农业产品的内运外销任务，它的实施对促进沿线经济发展，加快沿线5万多群众脱贫致富具有重要意义。

该合同段主要工程数量见下表：

钢筋砼盖板涵旧涵利用(M7.5浆砌片石)

本区属祁连山脉都是“河西走廊”的重要组成部分。该区为第四纪时期沉降区，其间为冰水搬运的物质所填充，形成广阔的平原。依地貌形态分为三个形态。

（1）、洪积碎石戈壁平原

（2）、冲洪积砾石戈壁平原

本工程沿线地处欧亚大陆中部，周围多戈壁和沙漠，气候干燥，雨量稀少，蒸发量大，多风沙，冬长而寒，夏短而热，昼夜温差大，属典型的大陆性荒漠草原气候。

该区水源多为入境水，主要来源于祁连山的雪水（占70.7%）、地下潜流（占25.1%）和冰川融化(占4.2%)补给。境内降水除少数暴雨产生一些地表径流外，一般都下渗补给地下水或蒸发掉。

本路段根据中国地震烈度区划图1990年确定地震基本烈度为VII度。

本工程沿线筑路材料相对较多，XX县城及沿线乡镇村民拖拉机等机动车辆保有量较多，运输力量有一定的保障。

1、片石、块石、碎石：可在XX大河开采，碎石可在XX大河自行加工，上路桩号K11+500，上路距离10.5km；

2、砂砾：可在童子击坝采筛，上路桩号K10+500，上路距离1km；

3、中（粗）砂：要在双树寺水库、翟寨子水库和沙河采筛，并进行冲洗后用于工程，上路桩号K1+00，K20+060、K55+100，上路距离分别为：4.6km、0.3km、0.3km；

4、水泥：可在XX水泥厂采购，上路桩号K9+000，上路距离1.5km；

5、石油沥青：在兰州炼油厂购买，上路距离530km；

6、钢材、在张掖购买，上路距离90km；原木：在XX购买，上路距离1.5km；

7、水：需在沿线乡村拉运，其中K42+400~K55+760段气候干燥，蒸发量大，用水困难，宜在复兴拉运，平均运距7km。

1、本项目属改建工程，施工工期要求短，根据工程量地形等情况，我公司成立智能型、高效型的项目经理部。使具有丰富施工经验的公路工程技术人员组成施工技术组，负责处理施工中的有关技术问题。同时调配公司最有实力的路基、路面施工处、防护施工处投入到本项工程的施工当中，实行总公司与项目部、施工处逐级签订工程责任书、质量责任书、安全责任书和廉政责任书。在施工全过程中，合理配置、调度工程机械和运输车辆，以达到组织健全、人员到位、机械到位、工作有序。

本工程项目部设项目经理1人，总工程师（技术负责人）1人，质检负责人1人，安全负责人1人。项目经理部内设工程技术部、质检安全监察部、计划财务部、机械材料部、行政办公室等职能部门，工程技术部下设测量放样组；质检部下设工地实验室。

本章后附图项目经理部组织机构框图

项目经理部是施工队伍的核心，其职能是按照业主和合同条款的要求，圆满地履行施工合同。即指挥施工机械和人员在业主规定的工期，以优良质量完成合同范围内的所有工程项目。项目经理对外接受监理工程师和业主的一切有关工程的指令，对内则是协调和指挥各施工班组、顺利完成该合同段工程。项目经理原则上必须常住工地，不允许擅离施工现场，如有特殊情况需要离开项目经理部，必须征得业主和监理工程师的同意。

项目经理部中的工程技术部的职能是制订和下达施工计划，检查、督促各施工队，按时完成任务。每月对各施工队完成的施工任务计量计价，编制中期支付文件，并报送监理和业主。其次协助总工程师解决各施工队施工中遇到的技术难题，编制重大施工项目的施工方案。

财务部负责对工程拨款控制，并进行工程成本考核与分析，随时提供财务报告，供项目经理进行决策。

机械材料部统一控制全合同段内各大材料的购置和保管，做到有计划、高质量、低价格、监控好各施工班组自购材料的质量和价格，最大限度地降低工程材料的成本。

安全监察部主要负责项目部安全生产，督促安全责任制和安全责任书的落实情况，带领专职安全员把好本工程安全关。

行政办公室负责项目部内日常生活、生产后勤事务，临时用地征用以及对外协调、处理与当地政府、群众的关系，创造一个良好的周边环境，以利于工程顺利施工。

本工程的作业层分成四个施工处，分别为路基施工处，涵洞施工处，防护、排水施工处，路面施工处。涵洞施工处下设构件预制厂。路面施工处下设水泥稳定砂砾拌和场和沥青混合料拌和场。

按计划分批进驻管理、技术人员、工地施工。根据工程施工特点分批运输机械设备到场。

第X批施工人员进驻现场后即开始进行施工准备工作。施工准备工作分为内业和外业两部分。

1、认真阅读、审核施工图纸和查看施工规范，编写图纸审核报告；

2、进行临时工程设施的具体设计建设；

3、编写实施性的施工组织设计；

4、编写各种针对性的保证措施；

5、结合工程施工特点，编写《技术管理办法和实施细则》，重点工程编写《作业指导书》；

6、备齐必要的参考资料；

7、根据合同条款、技术规范的规定与要求，采集各种临时设施符合性资料；

8、根据招标文件合同要求，向业主或监理工程师提供其它资料；

1、现场详细调查与地质勘踏

2、现场桩橛交接与复测；

3、现场的“三通一平”及临时设施的修建；

5、各种工程材料的调查与合格性测试、分析并编写试验报告；

6、各种仪器设备的调查与合格性测试、分析并编写试验报告；

7、施工作业中所涉及的各种外部技术资料。

施工准备按计划时间分前、中、后三个阶段，前期是基础，中期是强化，后期是完善。施工准备工作坚决做到：准备项目齐全，执行标准正确，内容完善齐备，提前计划布局，及时指导交底，重在检查落实。

第二批、第三批人员、设备按照计划日期陆续到场，充实、强化整体施工队伍力量。

1、内部施工班组的协调

在施工过程中，项目部对各个施工班组的设备、人员、资金以及施工场地等进行合理安排和调度，以达到最佳的施工效率和效益。

2、与监理工程师的协调

（1）在施工全过程中，各施工处、队严格按照建设单位和监理工程师批准的施工组织设计，加强对各作业队的质量管理，在施工队自检、项目部专检的基础上，接受监理工程师的检查验收。

（2）贯彻业主和监理工程师制定的质量控制、检查、管理制度，并据此对各施工处予以控制，确保工程质量达到优良。

（3）所有进入现场使用的成品、半成品材料，设备、器具，均主动向监理工程师提交产品合格证或质保书，应按规定使用前需进行物理化学试验检测的材料，主动递交检测结果报告。

（4）按部位或分项工序检验质量的工程，严格执行“上道工序不合格，下道工序不施工”的原则，对可能出现与监理工作意见不一的情况，遵循“先执行监理的指导，后予以磋商统一”的原则。

3、与设计单位间的工作协调

（1）如果中标，我公司将立即同设计代表取得联系，进一步了解本工程的设计意图及工程要求，请设计代表对施工实施方案提出建议。

（2）积极参与设计深化工作，完善设计内容。

（3）对实际施工中发展的设计不妥之处，而引起的设计变更，要及时上报业主和监理，积极配合设计代表修正或更改设计。

施工现场规划的原则是：节省投资，节约用地，因地制宜，就地取材，便于施工，永久性与临时相结合，尽量利用现有设施，严格按《公路建设文明工地标准》执行。

平面规划的主要内容有：施工便道，供电线路及电源，供水系统，通讯设施，生产、办公、生活住房及料库等。

临时设施布置详见表4“施工总平面布置图”。

第二节施工任务安排、施工总进度

一、施工安排及任务划分见下表

二、本标段计划工期108天，开工时间为2006年6月10日，竣工时间为2006年9月30日。由于本工程工期相对较短，以确保工期为目标，突出路面工程为重点，施工计划采取“留有余地，关死后门，倒排工期”的办法，保证分项工程按时完成，确保整体推进的总体施工进度计划，针对本工程特点，在工程施工计划中采取平行流水作业施工，路基工程和涵洞，防护工程，同步进行，多点同时作业，工期尽量提前，为路面工程施工创造条件。

各分项工程总体安排如下：

1、施工准备：2006年6月10日～2006年6月17日

2、路基工程：2006年6月12日～2006年8月5日

3、路面工程：2006年7月10日～2006年9月10日

4、涵洞工程：2006年6月20日～2006年7月31日

5、防护排水工程：2006年7月10日～2006年8月15日

6、安全设施、标志：2006年8月20日～2006年9月20日

7、其它：2006年9月15日～2006年9月30日

三、施工总工期：2006年6月10日至2006年9月30日，总工期108天。

四、工程质量目标：优良。

五、工程质量控制目标：单项工程交验合格率100%，单位工程交验合格率95%以上。

第四章设备、人员动员周期的设备、

人员、材料运到施工现场的方法

我公司一旦接到中标通知书后，立即进行人员、设备的动员和调遣工作。3天内派项目经理部的主要负责人、管理人员、技术人员进驻工地，与建设单位接洽的同时，详细勘察、了解施工沿线情况，尽快安排落实施工用地，开始料场、拌和场、机械停置场的修建工作，着手水、电、路三通的准备工作，并做好材料的检验准备工作。

同时，我公司组织项目经理部有关人员按照施工方案中工序的先后，调运相应的机械陆续进入工地。路基施工机械、涵洞工程施工机械和设备优先运进工地，做到临建工程、电力设施等的修建和架设与施工机械、人员进入现场同步进行。

第X批，管理技术人员、材料试验人员进场，复线、沿线调查、三通一平、临时建设、材料选定，标准试验编制实施性施工组织设计。

第二批，主要机械设备、先期开工的路基设备、材料加工设备进场。

第三批，后期开工的路面设备进场。做到进场快、安家快、开工快。

设备人员动员周期力争7天完成，其中主要工程机械和人员动员周期控制在5天之内。各种临时建筑尽量租用民房，主要便道和施工临时设施建设控制在3天之内。主要的机械设备用平板拖车从兰州运到工地进口处，水泥等外购材料在就近联系购买，地材从附近的料场采运或购买。具体见《人员、设备进场可行性计划表》。

人员、设备进场可行性计划表

第五章主要工程项目的施工方案、施工方法

本合同段为改建建工程，路幅宽度基本维持现状，不进行大填大挖；并维持沿线大部分地段的边坡坡度。公路路基宽度7m，路面宽6m，按四级公路标准修建。

1、路基填挖数量不大，主要为路面面工程，涵洞利用较多。

2、重新设计路面结构，提高道路通行能力。

3、对水文地质不良路段的路基进行换填，提高路基的稳定性。

4、为确保施工与通车均不受影响，加强施工管理，设置醒目的安全标志，个别地方可设置临时便道，确保施工进度和工程质量。

二、路基施工前准备工作

1、开工前，在全面熟悉设计文件交底的基础上，进行现场核对和施工调查，施工前调查的内容包括：

（1）沿线附近可供取土的地点和有关情况，规划取土防止破坏当地的环保。

（2）沿线附近可供排水的沟渠和涵管等情况。

（3）施工程现场附近测量标志及需要保护的构造物等情况。

2、场地清理工作。这是施工前必须做的一项非常主要的工作，路基用地范围内的树木、草皮等均在施工前砍伐或移植清理，并将树根全部挖除，将坑穴填土夯实。此外还根据图纸要求进行放样，对准备用做填料的土进行土工试验等。

路基土石方的主要施工方案为：机械化施工，土方就地平衡，借用土方集中定点取土，严防沿线植被破坏。施工作业方法主要如下：

1、填方路基必须按路面平行线分层控制填土标高，填方作业应分层平行摊铺，保证路基压实度，不同土质的填料分层填筑，每种填料层总厚度不得小于500mm，土方路堤填筑至最后一层的压实层厚度不应小于100mm。

2、路堤填土高度小于800mm（不包括路面厚度）时，对于原地表清理与挖除之后的土质基底，将表面翻松深300mm，然后整平压实。其压实度符合要求。

3、路堤填土高度大于800mm时，将路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压，其压实度不应小于93%。

4、加宽旧路堤时，沿旧路堤边坡挖成内向倾斜的台阶；所用填料宜与旧路堤相同或选用透水性较好的材料。

5、连接结构物的路堤工程，其施工方法不应危害结构物的安全与稳定。

6、如在路堤范围内修筑便道或引道时，该便道或引道不得作为路堤填筑的部分，重新填筑成符合规定要求的新路堤。

7、任何靠压实设备无法压碎的大块硬质材料，予以清除或破碎，破碎后的硬质材料最大尺寸不超过压实层厚度的2/3，并均匀分布，以便达到要求的压实度。

8、填土路堤分几个作业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填段应按1:1坡度分层留台阶；如两段同时施工，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2m。

9、用透水性较小的土填筑路堤时，应控制含水量在最佳含水量的±2%范围内；当填筑路堤下层时，其顶部应做成2%的双向横坡；如填筑上层时，不应覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。

10、在土石混合填料中不得采用倾填法施工，进行分层填筑，分层压实每层摊铺厚度应根据压实机械型和规格确定，松铺厚度不宜超过400mm。

11、用土石混合料填筑路堤压实度由现场试验确定，并报经监理工程师检验批准。

12、为保证路基的压实与稳定，用于填筑路基的砂砾土，每砾土中须含一定的细粒料，且具有较好的级配，基础边坡1m范围以内采用土与砂砾土，每砾土组成的混合料包边，其中土含量不小于70%。

13、路堤填筑采用机械化施工，施工的操作程序如下图：

每组作业面机械化施工配套情况如下。

土的含水量达不到最佳含水量时，需提前闷土或用洒水车洒水，并用压路机分层碾压。挖掘机、装载机与自卸汽车配合运输时，合理布置取土场地的汽车运输路线，设置必要的标志。汽车配备数量，根据运距和车型确定，其原则是满足挖装设备能力的需要并略有富裕。

影响路基压实的主要因素有土的力学性质和压实功能、土的含水量、铺层厚度，土的级配又直接影响压实功能。路基碾压时，并不是这些因素独立起作用，而是这些因素共同起作用。应用不同的施工方案做试验路段，从中选出最佳方案。其目的是在给定压路机的情况下，找出达到压实标准的最经济的铺层厚度和碾压次数。

1）铺筑试验路段确定路基压实的最佳方案

试验路段位置应选择在地质条件、断面形式均具有代表性的地段，路段长度不宜小于100m。具体实施可以按以下步骤进行。

a、取代表性土样做重型击实试验，确定土的最佳含水量ω和最大干密度ρdmax，并绘制干密度与含水量的关系曲线。

b、根据土的干密度与含水量关系曲线控制土的含水量ω。

c、确定铺层厚度和碾压遍数。一般可根据压路机械的功能及土质情况确定铺层厚度，一般应按松铺厚度30cm进行试验，以确保压实层的匀质性。

砂性土需碾压次数少，粘性土需碾压次数多。光轮压路机碾压次数较高，振动式压路机和夯击机次数最少。

2）根据土壤性质，选择确定压实机械

土壤的性质不同，有效的压实机械也不同。正常情况下，碾压砂性土采用振动压路机效果最好。

3）含水量的检测与控制

强度与稳定性主要是通过压实得以提高，压实度受含水量的制约，保证压实最佳的含水量才能取得最大干密度，也就是有效地控制含水量后，才能可靠地压实到压实度标准。

鉴于施工地区水分蒸发量大，因此土的含水量要超过最佳含水量2%以上，这时所得效果最好。

填筑压实工艺流程采用三阶段、四区段、八流程方法施工。

三阶段：准备阶段→施工阶段→竣工阶段。

四区段：填筑区→平整区→碾压区→检验区。

八流程：施工准备测量放样→基底处理→分层填筑→摊铺平整→碾压夯实→检验签证→路面整形→边坡整修。

各流程单独作业，不允许交叉作业。

路基压实度标准（重型击实试验法）

路面底面计起深度范围（cm）

运载车辆运行中，合理安排行车路线，充分利用大型车辆对路基的压实作用。大型车辆轴载大，对路基具有压实作用，但是长时间在同一路线上行驶，会导致过度碾压，形成车辙，反而对路基有害。因此，施工时尽量让车辆在路基全幅宽度内分开行驶。

路基施工前应恢复中线桩，钉出路基用地界桩，路堑坡顶，坡口边桩等，并在边桩上注明里程，挖深（m）左右边桩以拼音字头表示。在距边桩外则设护桩，并加以保护。

2、路基挖方施工前做好临时排水设施，临时排水设施要和永久排水设施相结合，引走一切可能影响边坡稳定的地面水和地下水，在路堑的线路方向上保持一定的纵向坡度以利排水。

3、土方开挖应自上而下进行，不得乱挖或超挖，严禁用爆破法施工和掏洞取土。

4、本路段路基挖方采用“横挖法”，施工中从路堑一端或两端按横断面沿路线方向向前开挖，掘进时逐段成型向前推进。运土由相反方向送出。

5、土方地段的路床顶面高程，考虑因压实而产生的下沉量，路床顶面以下300mm的压实度不小于94%。

6、开挖路堑与固防处理平行作业，从一开始就随挖随进行固防处理。

7、取、弃土方处理：本路段筑路材料在业主指定位置取用，取土坑要挖成规则形状，在四周设围栏，并有标识明确；挖方产生的废方，符合填筑材料的运到附近路段做路侧护坡道，不符合填筑的运到业主指定的弃土场堆放，且堆成规则形状，以免造成新的水土流失。

8、质量要求：挖方路基的路床高程，宽度、线形及边坡坡度应符合图纸要求。路基表面应平整、密实、边线顺直。边坡坡面平顺稳定，曲线圆滑，上边坡不得有危石。

该合同段中心桩号为K40+210全幅580米长路段是特殊路基，主要为路基翻浆。

处理方法主要为换填天然砂砾，施工注意事项：

1、本路段施工时要先将翻浆路基挖除，再开挖台阶，然后采用天然砂砾换填。

2、路堤填筑时分层填筑，分层夯实，并应在最佳含水量范围内碾压密实，达到规范要求的压实度为止。

1、恢复各项标桩，按设计图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高等。根据检查结果，编制出整修计划。整修工作应在检查结果及整修计划经监理工程师核查与批准后方能动工。

2、土质路基应用人工或机械刮土或补土的方法整修成型。深路堑边坡整修应按设计要求的坡度，自上而下进行刷坡，不得在边坡上以土贴补。

3、在整修需加固的坡面时，应预留加固位置。当填土不足或边坡受雨水冲刷形成小冲沟时，应将原边坡挖成台阶，分层填补，仔细夯实。如填补的厚度很小（100～200mm），而又是非边坡加固地段时，可用种草整修的方法以种植土来填补。

4、土质路基表面做到设计标高后应采用平地机或推土机刮平，铲下的土不足以填补凹陷时，采用与路基表面相同的土填平夯实。石质路基表面用石屑嵌缝紧密、平整，不得有坑槽和松石。

5、修整的路基表层厚150mm以内，松散的或半埋的尺寸大于100mm的石块，应从路基表面移走，并按规定填平压实。

6、边沟的整修应挂线进行。对各种水沟的纵坡（包括取土坑纵坡）应用仪器检测，修整到符合图纸和规范要求。各种水沟的纵坡，按图纸及规范要求办理，不得随意用土填补。取土坑的整修要达到设计和环保的要求。

7、填土路基两侧超填的宽度应予切除，如遇边坡缺土时，必须挖成台阶，分层填补夯实。

8、在路面铺筑完成后或铺筑时，立即填筑土路肩，同时按设计要求进行加固。

9、路基整修完毕后，堆于路基范围内的废弃土料应予清除。

10、路基工程完工后路面未施工前及公路工程初验后至终验前，路基如有损毁，立即维修，并保证路基排水设施完好，及时清除排水设施中淤积物、杂草等。

11、对中途停工较长时间和暂时不做路面的路基，亦应做好排水设施，复工前对路基各分项工程予以修整。

12、路基工程完成后，每当大雨、连日暴雨或积雪融化后，应控制施工机械和车辆在土质路基上通行。若不可避免时，将碾压的坑槽中的积水及时排干，整平坑槽，对修复部分重新压实。

本标段旧涵洞共有36道（包括支线），其中完全利用26道，修复利用10道，新修钢筋混凝土盖板涵洞13道，累计长度106.65米，新修钢筋混凝土圆管涵洞1道，计长度10.5米。

C25砼：台帽、台身。

M7.5浆砌片石：一字墙、八字墙墙身、墙基、涵底铺砌、隔水墙、锥坡等。

1、挖基：基础开挖应符合图纸要求和技术规范的规定，当在原有灌溉水流的沟渠修筑时，应开挖临时通道保护好灌溉水流。

2、基槽开挖后，应紧接着进行垫层铺设，砂砾垫层应为压实的连续材料层，其压实度应在95%以上，按重型击实法试验测定，砂砾垫层应分层摊铺，压实。

3、预制盖板的强度达到或大于设计强度的90%时，方可脱模吊运。

4、预制盖板块件堆放时采用两点搁置，可用钢丝绳绑捆吊装。

5、盖板上的帽石可就地浇筑，也可预制安装。

6、盖板安装完毕后，用30号水泥砂浆填充台背与盖板之间的空隙，其强度达到设计值的90%时，方可在台背后进行填土，填料要求采用透水性良好的砂质土或砂砾石等等，在不小于两倍孔径范围内分层对称夯实。

7、对于分离式基础盖板涵的涵底铺砌采用7.5#砂浆砌40cm厚双层片石，砌筑时应保证砂浆饱满，使其能起到支撑及承受冲刷的作用。

8、施工前应认真做好施工现场的排水、原有道路及沟渠的临时贯通等准备工作，仔细研究施工图设计图纸，领会设计精神及施工方法。

9、由于涵洞是与排水及线外工程等专业相配套进行设计的，在实施过程中，若涵洞位置、规模或底标高发生改变时，应及时会同设计、监理单位做相应变更。

10、涵洞建成后及时清理涵洞内杂物、做好涵洞与原有的沟渠的接顺工作，以保证涵洞的正常使用。

11、施工时必须检测地基承载力是否满足设计要求，采用机械方式压实桥涵地基，使承载力达到：250KPa。

12、在施工时如发现涵洞基底出现细砂或粉砂等不良地质情况。必须会同有关部门对地基进行特殊处理。

四、盖板明涵施工中注意事项

1、路拱横坡由明涵台帽顶三角垫层调整形成，并在三角垫层上垫1厘米油毛毡垫层。

2、行车道板必须在混凝土强度达到75%后才能脱底模，起吊、运输。行车道板采用钢丝绳捆绑吊装。不得利用锚栓吊装。

3、行车道板安装使用小石子混凝土填塞缝隙，铺装须在填塞缝混凝土终凝前完成。

4、为了使行车道板与现浇混凝土桥面铺装紧密结合，要求将行车边板顶面拉毛。

5、涵洞的上部构造与台帽用锚栓钢筋连接，其缝隙用30#小石子混凝土填满捣实。每个锚栓孔插二根锚栓钢筋，直径ф16，长度等于板厚与台帽厚之和。

6、其它注意事项及处理措施，应严格按照有关规范及规程办理。五、圆管涵施工

1、管节在对头拼接时，填塞缝隙的麻絮，上半圈应从外往里塞，下半圈从里往外塞。

5、施工时，必须注意管涵的全长与管节配置及端墙的准确，对斜交管涵应首先配置两端的斜管节。

6、管涵基底应按设计要求铺设，必须注意平整，砂砾垫层必须均匀、密实。

7、洞口尽寸的设计系统按路基边坡1：1.5计算。

8、施工时，当管顶覆土厚＜0.5m时，严禁重型车辆通过。

9、管基砼可分两次浇筑，先浇筑底下部分，注意预留管基厚度及安放管节座浆砼2～3cm，待安放管节后再浇筑管底以上部分。

本段路基排水设施有M7.5浆砌片石矩形边沟1244米，人行盖板602米，车行盖板36米，施工时要注意与涵洞协调一致，组成有效的排水系统，以保证路基安全稳定。

针对维修整治工程的特点，以实际出发，为解决公路排水通畅问题，减小雨水对路基的稳定破坏。主要施工方法如下：

1、完善排水系统，将雨水引入路基影响范围以外。

2、尽量利用现有的排水设施，进行清淤和疏通，严重不满足要求或已破碎的边沟及排水设施拆除重建。

3、减短路面排水的长度，将雨水分段引入沟渠或路基以外的天然沟壑内，防止路面汇水大面积漫流。

4、矩形边沟加固、排水沟每隔10m设1道伸缩缝，缝宽2cm某工程物料提升机施工方案，用沥青麻絮填塞。

5、人行盖板采用C20混凝土预制，通过较大村镇街道的两侧，增高矩形边沟加固带盖板。

第四节重点和难点工程—路面工程

的施工方案、方法及其措施

本合同段全线路面要进行改建，改建路面需挖除旧路沥青面层和部分基层，对旧路床进行夯实平整，重铺沥青混凝土面层和基层。重铺路面结构层总厚度33cm,结构组合形式如下：

沥青表面处治：3cm细粒式沥青混凝土

水泥稳定砂砾：15cm

康城花园#楼屋面施工方案.doc天然砂砾垫层：15cm