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秦山化工码头主体工程施工组织设计

1)秦工招市字[1999]25号《秦皇岛秦山化工港务有限责任公司秦山化工码头主体工程招标文件》（第一、二、三、四卷）。

2)秦山化工码头主体施工图纸QH912/S3—#1—1～58/58；《施工平面布置图》。

GBT51050-2014 钢铁企业能源计量和监测工程技术规范.pdf3)秦山化工码头主体工程设计交底会议纪要。

4)秦山化工码头工程（码头、引堤、护岸工程）施工合同。

5)冀环管函[1997]399号关于秦皇岛热电厂综合利用灰场建设化工码头工程环境影响报告书的批复。

6)冀计能交[1998]16号关于秦皇岛市液体化工码头可行性研究报告的批复。

1.2技术规范及质量标准

1)《港口工程质量检验评定标准（JTJ221—98）》

2)《水运工程测量规范（JTJ203—94）》

3)《重力式码头设计与施工规范（JTJ290—98）》

4)《防波堤设计与施工规范（JTJ298—98）》

5)《水运工程混凝土施工规范(JTJ268—96)》

6)《水运工程混凝土质量控制标准(JTJ269—96)》

7)《公路路基施工技术规范(JTJ033—95）》

8)《公路工程质量检验评定标准(JTJ071—94）》

9)《公路路面基层施工技术规范（JTJ034—93）》

10)《中华人民共和国建材行业标准(JC446—91）》

13)《建筑施工安全技术操作规程（一航局1998）》

b)本区年平均降水量656.2毫米，主要集中在6、7、8三个月，占全年降水量的70%以上。年平均相对湿度为64%。

c)本区雾多发生在秋、冬两季，日出后很快消散，大雾能见度小于1Km的天数，年平均为6.6天。

d)本区常风向为W和WSW，其年出现频率分别为10.37%和9.39%；强风向为ENE，年出现频率7.31%,各向大于等于7级风的出现频率为0.34%。

2)潮汐：秦皇岛港为规则日潮港，验潮零点与当地理论最低潮面相同，潮汐特征值如下：

a)最高高潮位：2.55米；

c)平均高潮位：1.24米；

d)平均低潮位：0.53米；

e)平均海平面：0.89米；

f)平均潮差：0.70米；

g)设计高水位：1.76米；

3)本海区常浪向为S和SSW,其年出现频率分别为21.52%和9.18%。强浪向为ENE和E,其出现频率分别为0.39%和0.18%。涌浪约占波浪总次数的22%。

4)本区为弱海流区,流速不大。

5)本区冰期从11月中下旬始至下年3月上旬，其中1～2月份冰情较为严重。

6)石河是本段海岸泥沙的主要来源。本区以纵向输沙为主，基本输沙量约为5～6万m3。

3)砾砂：灰褐—黄褐色，石英—长石质，混粒结构，亚圆状，含卵砾

6)卵砾石：黄褐色，母岩成分为花岗岩和中性岩浆岩，亚圆状，一般粒径10～50mm，最大粒径200mm。充填物为混粒砂，粒径风化中等，揭露厚度6.0～6.40m，呈密实状态，标贯N=50击/贯入度26cm。内磨擦角30度，天然重度21.5KN/m3。

2.4工程结构型式、规模及主要尺度

本工程主体水工建筑物码头泊位段长282米，宽65米，码头采用重力式带卸荷板方块结构；引堤长406.93米，宽15米；码头外护岸长389.631米，引堤及外护岸为斜坡式抛石堤结构。本工程范围另加引堤过渡段回填及丙烯腈码头消防取水处理。

2.4.2工程结构形式

1)码头1#、2#泊位工程

直立堤码头为带卸荷板的方块结构，岸线总长364米，宽65米，顶面标高+4.30米。码头与引堤过渡段前40米三层块，其余四层块，方块的高度随基床深度变化，单块重53～170吨.方块背后为二阶卸荷棱体、倒滤层及积砂石。上部结构为现浇混凝土胸墙，面层为高强混凝土联锁块。附属设施包括系船柱、橡胶护舷等。

码头引堤为斜坡式抛石堤，长406.93米，顶宽15米，路面标高+4.3米。引堤外侧采用15吨栅栏板护面，内侧坡面为2吨栅栏板/护面块石，护面底部为压脚棱体石和护坦石。上部结构为浆砌石挡浪墙/道牙，面层为高强混凝土联锁块路面。引堤范围包括142米陆域连接段。

码头护岸为斜坡式抛石堤结构，长389.631米，顶宽6米，浆砌石挡浪墙顶面标高6.2米。护岸外侧2吨钩连体护面，压脚棱体和护坦石压脚；内侧为二片、碎石混合滤层。

2.4.3主要工程数量

116600/2500

16813/26297

陆上/水上抛填混和滤层

橡胶护舷GD280H×2000L

G125/φ57×3.5mm

3)码头、引堤、护岸路面联锁块97.1万块，2.46万平方米；路面基层13532立方米。

4)消防取水处理工程：

碎石垫层20立方米；垫层C15砼48立方米；二级D1500钢筋砼排水管37米；主体C30F300砼160立方米，钢筋15.2吨。

2.5.1本工程按不同使用性能和结构型式划分为四个单位工程：

2.5.2分部分项工程划分

3施工总体部署及平面布置

1)施工现场供水供电条件已基本具备，大小临场地正在处理中。外部秦山公路和内部进场道路已于1999年7月1日开通。

2)施工船舶作业期间避风到我公司船舶基地。

3)弃泥区开工时由业主指定。

4)当地水陆交通运输条件良好。治安情况较好。

5)我公司预制场具备方块预制存放条件。

6)测量控制系统：业主拟提供水准/基线点4个，分别位于二期灰场挡浪墙，大腈纶码头，一期灰场挡浪墙/门卫处。

7)附近大腈纶码头在卸丙烯腈时，须适度调整施工作业时间和地点。

8)水上作业15天/月，陆上作业26天/月。

依据施工总工期要求，结合本工程特点和具体施工条件，我们的施工组织原则是：水陆并举，多点施工。即创造条件，实现方块直立堤水域作业，引堤陆域作业，护岸潜堤水上作业，构件预制作业四条作业线在水上和陆上同时全面展开施。

1)施工现场先期准备工作包括：拌和站设施布置；测控系统建立，原泥面水深测量；水域锚系设施布设等大、小临设施施工。

2)预制准备工作包括模板加工、底胎制作，存放场整平等。

3)准备工作具备一定条件后，水上进行码头过渡段基槽挖泥和护岸潜堤抛填；陆域进行引堤堤心石推进，同时进行方块，栅栏板、钩连块体预制工作。

4)工程开展程序如下：

a)方块预制在我公司预制场进行，护面块预制在施工现场进行，要求构件预制满足使用要求；

b)方块码头从过渡段1根部开始向两翼展开基础及墙身的施工。同步进行引堤陆域推进/护面及护岸潜堤水上抛填；

c)过渡段1卸荷板安装完毕后，引堤从设定位置开始完成堤身/护面，继而陆域进行护岸堤身推进/护面工作。同时进行码头底层方块安装和一阶棱体处理；

d)在护岸形成一定掩护后，安装卸荷板；陆域流水进行二阶棱体/倒滤层/积砂石回填及密实工作，穿插进行上部结构施工；

e)卸荷板方块安装完后，护岸与码头合拢，全面进行上部结构，面层/基层/路基以附属设施的施工。适时处理出石码头。

1)测量控制系统：海上测量平台4个，平台为钢珩架和砼底座组合结构；平台基础抛1米厚块石并进行粗平处理，需10—100Kg块石400立方米，整平360平方米。12对测量标志；潮位观测水尺1个。

4)23000平方米块石存放场，耗用垫平积砂石6900立方米。

5)民船出石码头设在引堤西侧0+50——0+150米岸线处，共需块石5000立方米。

6)方驳上料码头设在我公司船队栈桥码头。

7)施工水域抛设锚系浮鼓7对，警戒灯浮4个。

8)供水接至现场需∮100毫米塑料软管300米，D50毫米软管1100米。现场接电需铺设（3×50+1×16）电缆700米，（3×100+1×25）电缆800米，并须配备一台120KW发电机作为备用电源。

10)斜坡推进时，需铺30厘米山渣石作为行进道路，总计2500立方米。

11)设30吨地磅房一座。

12)路面基层拌和厂地将依托栅栏板预制场而设。

13)施工现场小临面积9000平方米。

3.4施工总平面布置图（见附图）

4.1.1施工工艺流程（附“引堤施工工序流程示意图”）

堤心石陆域抛填栅栏板预制

补抛堤心石、垫层石理坡

二片石基础、浆砌挡浪墙、道牙

堤心石采用陆抛方法施工，自引堤根部向海侧缩断面推进。石料自山场或存放场以装载机装料通过自卸汽车运至抛填区抛填，断面补抛，压脚棱体抛填，理坡及护坡工作随后进行。理坡及安装的步距控制在50米以内，堤心石一次抛填到顶，顶部由推土机推平，铺30cm厚山皮土，作为临时行车道路。（附“引堤陆上抛石示意图”）

2)压脚棱体、垫层石及护坦施工

压脚棱体采用方驳水上运输，方驳吊机吊安。护坦石由铁驳运输，人力抛填。方驳、铁驳均由出石码头反铲装料。抛填时依据测量控制标志，由抛石工指挥作业。抛石过程中，抛石工勤摸水、勤对标志，观察水旗，判断水流流向控制抛石质量。

垫层石抛石：水上部分以机械配合人力抛填，水下部分由铁驳补抛、潜水配合。

水上部分砌坡依据测量人员安放的坡度尺人工砌坡，水下部分潜水员依据坡度尺理坡。水上不足部分由自卸汽车运输补充，水下不足部分由铁驳运石补充。

压脚棱体形成，理坡工作完成一定数量后，及时安装护面块体，尤其是堤外侧的护面块体。块体运输，自预制场以20吨吊机装平板拖车、运输至安装位置。B1型栅栏板采用65吨履带吊吊安，B2型栅栏板采用20吨轮胎吊吊安。安装时先安装水下部分，后安装水上部分。水上部分由起重工指挥并安装；水下部分由起重工指挥，潜水员配合安装，砌坡和安装工作宜保持50米步距，对于外海风浪作用较大区域，视作业期间的气象情况可适当缩小步距，以利安全。（附“引堤栅栏板安装示意图”）

a)二片石基础整平出一段距离后，砌筑挡浪墙及道牙，浆砌挡浪墙及浆砌石道牙分段分层砌筑，分段长度15米，分层厚度不超过1.2米。由自卸汽车运输块石和砂浆人工砌筑。分层处砌成阶梯形，交接处砌成斜茬，砌筑时坐浆平砌，块石间砌缝控制在20—30毫米，砂浆饱满，墙面勾缝，同一断面上无垂直和水平通缝，分段采用2厘米厚沥青木丝板隔开，砌体在砂浆初凝后湿润养护14天。养护期间避免碰撞，振动和承重。在浆砌挡浪墙上部预留M16螺栓，间距750毫米，距顶面150毫米，以利顶层混凝土施工。

b)顶层现浇混凝土施工

利用预留的M16螺栓做为模板支托，支立组合钢模板，模板顶口用卡具限定顶口尺寸；浇筑砼前清除吸附的粉煤灰等尘埃，将接茬面用清水冲刷干净；用翻斗车运输砼，人工分灰，插入式振捣棒振捣，人工抹面，洒水养护。

6)路面及基层见4.4

4.2.1工艺流程（附“码头主体施工工序流程示意图”）

基槽挖泥基床抛石基床夯实基床整平

方块安装及一阶棱体回填卸荷板安装

二阶棱体抛理上部结构附属设施

由8立方米抓扬式挖泥船一艘，980HP拖轮一艘，2条500立方米泥驳组成挖泥船组进行挖泥。将泥弃至甲方指定地点，由控制标志来控制基槽挖泥宽度及长度，由水上测深水砣控制挖泥深度。挖泥时由1号泊位过渡段拐角处向两翼展开，挖至设计标高，潜水员水下取样，施工人员会同业主和监理工程师共同鉴定，做好现场记录，随挖随测并及时办理隐蔽工程验收手续。

基床夯实采用方驳吊机辅以夯锤完成。基床顶面夯实范围按建筑物底面尺寸各边加宽1米。夯实前将抛石层顶面粗平至局部高差小于30厘米，验收合格后进行夯实，夯击遍数由试夯确定，夯锤冲击能不小于150KJ/平方米，夯锤具有竖向汇水通道，当夯实后补抛石的面积大于1/3构件底面积或连续面积大于30平方米且厚度普遍大于0.5米时，作补夯处理。

基床整平采用整平方驳，辅以潜水组完成，整平用二片石、碎石由方驳上料码头提供，装载机装料。整平时，先安装整平导轨，沿基床纵向下两根轨道，轨道顶标高由水准仪控制，整平时，块石间隙和不平整部分用二片石填充，复测导轨，二片石间空隙用碎石填充，并用刮杠沿导轨刮平，控制碎石层厚度小于5厘米，每段基床完工后，施工员及时会同业主及监理工程师进行验收。合格后及时办理隐蔽工程交接手续。

5)方块安装及一阶棱体抛理

基床整平出一段并验收合格后及时安装方块，安装时从1号泊位过渡段转角处开始向北进行，安装完过渡段后再由转角处向西南依次安装，安装时采用200吨起重船辅以600吨方驳及潜水船完成。

在块体安装前，距方块前沿线50厘米处安放定位钢轨用以控制第一层方块前沿，钢轨的定位控制采用垂球下垂。经纬仪控制垂球。在安放第一层方块时除控制前沿线外亦需控制方块的标高，每一个方块安放之后用水准仪验收其四角标高，如不符合要求应重新起吊调整。

第二层方块的安装依据第一层方块进行，潜水员水下控制。

第三层方块的控制，在预制第三层方块顶部距前沿20厘米，留2个10×10厘米，深20厘米的孔，安装时在孔内插花杆由陆上经纬仪控制花杆来控制第三层方块。

底层方块安装完后，即可进行一阶棱体回填，回填时由抛石工指挥方驳对标驻位，铁驳运料，人力抛填，潜水员理坡，测量验收，合格后，组织方驳运二片石混合倒滤层进行倒滤层抛填，由潜水员理坡。

卸荷板在一阶棱体回填完，倒滤层形成一定断面及护岸形成一定掩护后进行安装，控制方法同安装第三层方块。预制卸荷板时前沿预埋圆台螺母M24，以利于上部胸墙砼浇筑。

待护岸积砂石回填出工作面之后，陆域进行二阶棱体的回填，由自卸汽车运料。回填前，用反铲先将二阶棱体位置的积砂石清走，水下部分棱体由潜水员理坡，水上部分人工理坡，待理坡完毕后，自卸汽车运输二片石、混合倒滤层进行回填，水下潜水员理坡，水上人工理坡，抛理完毕要及时请业主及监理工程师进行验收，合格后及时办理隐蔽工程验收手续。

上部现浇胸墙砼模板，采用定型组合钢模板拼大片，竖向排架为受力骨架的大片模板结构。采用陆上20吨轮胎吊支立。砼拌和采用拌和站集中拌和，自卸汽车运输，吊机吊罐入模分层下灰，分层振捣，浇注到顶层时，应刮除浮浆，并进行二次振捣和2次压实。

胸墙砼浇注应在下部构件沉降稳定后进行，为防止砼体积过大产生裂缝，浇注胸墙时考虑在胸墙中间预留竖向施工缝；顶部预留20厘米找平层，以利控制最终标高。面层处理见4.4节。

9)按设计和技术规范标准要求，进行系船柱、橡胶护舷等的安装工作。

4.3.1工艺流程（附“护岸施工工序流程示意图”）

二片石、混合倒滤层抛理

2)陆域堤心石，垫层石抛填，压脚棱体、护坦水上抛填，施工工艺同引堤。

理坡时采用反铲理坡，理坡前，先补齐堤身垫层石的断面，并富余出一部分，以利水下形成1:1.5坡度。坡肩线通过标志控制，高程由水准仪控制。理坡时，块石不足的补抛方式同引堤，水下反铲够不到的部位，潜水员水下理坡。（附“反铲理坡示意图”）

垫层石理坡合格后及时进行护面块安装，安装时采用20吨轮胎吊陆上吊安，先安水下部分，后安水上部分。安装采取自动脱钩方法，通过测绳控制底边线。块体从存放场由叉车装到平板车上运至安装位置。

5)二片石、混合倒滤层抛理

二片石、混合倒滤层抛填由自卸汽车陆域进行，水下部分潜水员理坡，水上部分人工理坡。

6)上部结构同引堤施工方法。

路基处理路面基层施工路面联锁块铺砌

将原堤心石顶面补充二片石人工整平，用振动压路机碾压至稳定；经检验合格后，进行路面底基层的施工。

积砂石回填采用自卸汽车陆上进行回填，回填方向平行于码头前沿线由北向南进行，密实方法为施工水位以下部分基砂石自然水沉，以上部分分层回填、压路机压实与水沉密实结合进行，分层厚度不大于50厘米。

石灰粉煤灰碎石集料，采用厂拌法拌合，自卸汽车运往施工现场卸料点，以人力配合推土机摊铺，光轮压路机分层碾压，施工过程中要洒水湿润，控制好集料的含水率，保证压实效果。碾压遍数，根据设计要求的压实度，经选段试验后确定。

施工中严格控制集料的质量，石灰粉的质量及粉煤灰、碎石的质量，按《公路路面基层施工技术规范》的要求控制。

水泥稳定砂砾，亦采用厂拌法施工，集料以灰土拌合机按配合比拌制后以自卸汽车运往卸料点，人工配合推土机摊铺压路机碾压，碾压过程中，适量洒水，保证集料的含水率。

施工要认真控制集料的质量，做好选料及计量工作，保证集料拌和后的质量，以满足压实要求，用试验确定碾压遍数，以保证碾压质量。

自厂家购买的联锁块，经严格质量检验，报监理工程师确认后方可使用。

铺砌前先按设计要求的坡度及试验确定后的松铺厚度人工铺设砂垫层，按坡度以刮平尺刮平，刮平后铺砌联锁块。铺砌采用人工铺砌，铺砌时，按块体长方向与铺装区主要边缘成45度角，从脊水线向坡脚铺砌，施工人员不允许站在砂垫层上，靠近井沟和缘石处不能整块铺砌的部位以切块机切块，镶嵌好。检查联锁块对应角点区线的平直度和横坡后，及时扫砂施振，扫砂施振时，注意铺面施工自由边以内1米宽范围不能施振。

灌缝采用干燥细砂，交替来回扫砂，并施振3遍，保证砂粉灌满缝隙。振动机械采用两轮振动压路机或平板振捣器、按弱、中、强振击力顺序施振。振完后扫清面层，再用12吨压路机碾压一遍。

5)按设计验收标准验收

4.5构件预制施工方案

4.5.1.1工艺流程

准备工作→模板制作及支立→砼施工→拆模养护及出运

4.5.1.2施工方法

码头上部面层清理，测量放线、模板制作及施工机具准备等。

b)大片模板采用桁架式组合钢模板结构，以组合钢模板组装成型，以钢桁架连接成整体。凹型模板以钢板制作。

a)砼拌合：采用我公司第二预制场搅拌能力为60m3/h拌和楼集中拌和，拌合时按标准掺加粉煤灰。

b)砼运输：以5吨自卸车运输。

b)在砼浇筑完成后及时覆盖，结硬后，覆盖草被，浇水保持潮湿养护至标准规定的时间。

c)方块出运在砼强度达到设计强度的80%以上后进行，起吊时，根据现场同条件养护的试块试压后确定。吊点采用马腿盒，吊具采用马腿，出运时以200吨浮吊装方驳，由拖轮配合运至我公司船舶分公司突堤码头存放。使用时以拖轮拖方驳运至施工现场。

4.5.2.1工艺流程：

底胎清理放线支立外模铺底绑扎钢筋

调整钢筋保护层安装芯模调整模板检查验收

浇筑砼表面压光用5吨千斤顶顶起芯模芯模拆除

外模拆除清理模板待用洒水养护吊运贮存4.5.2.2施工方法：

钢筋在加工车间下料检查无误后绑扎成型。B1型栅栏板的钢筋网片由5吨叉车搬运置底胎上就位投标用--房屋建筑工程施工组织设计.doc，B2型栅栏板钢筋网片由人工搬运于底胎上。底胎在网片就位前铺好油毡原纸。钢筋网片就位后调好钢筋保护层准备安装芯模。

a)底胎施工：考虑模板周转次数及工期要求，栅栏板底胎采用C20砼浇筑而成，底胎表面进行压光处理，边角部位用护边角钢加以保护，底胎上预留地脚螺栓，以备支模使用。

b)栅栏板外模采用自制定型组合钢模板；芯模结构由δ=4mm钢板焊成空心方形芯模，其套数同外模。

浦东国际机场10kv变电所安装施工及调试方案施工方案吊车配合人工支立芯模及侧模。模板与底胎之间的缝隙用橡胶止浆条止浆。底口用木楔子背紧。

砼终凝后，根据实验确定栅栏板芯模顶起时间，操作时用千斤顶将芯模顶起，吊车吊除，然后对栅栏板孔口侧面进行压光处理。拆侧模时，卸下紧固螺栓后用橇棍使模板与栅栏板脱离，再用吊车吊走。

采用预制现场1立方米阜新拌和站搅拌，5吨自卸汽车进行水平运输，B1型栅栏板人工分灰入模。B2型栅栏板采用吊罐直接入模。