施组设计下载简介：

内容预览随机截取了部分，仅供参考，下载文档齐全完整

跨长380米的提篮式钢管拱，拱券与垂线相交15度，拱顶中距13.2米，拱脚中距50.23米。拱卷为变高度截面，从拱脚处的8米高，渐减至拱顶处的6米。截面宽4.6米。拱券由4根(900毫米主管组成，上下弦各2根；上下弦管之间为加劲的板结构；左右管之间为由两层平板形成的缀板箱，箱高0.5米。拱券全截面为封闭式的箱形截面。

由于拱脚区段展开宽度大（全宽55米），重量大（两拱券组合节段重约15吨/米），难于从岸上吊运下河，因此，本施工方案采取了如下措施：将两岸各跨长80米的拱脚区段，在满布式拱架上拼接安装；余下的跨长220米的中间区段，采用扣索吊挂的悬臂法安装。

满布式拱架，由贝雷梁及万能杆件桁梁组成，支承于塔墩上。支墩布置，其距岸跨径为25+50米。其中50米的一跨，为便于枯水期船舶临时通航。支墩基础为扩大基础。

钢管拱吊装节段重量，控制在100吨以内；其桥面系横梁为预应力混凝土梁，自重也不超过100吨。因此本方案的主要起重设备，其起重能力均可按100吨的来选用：空中吊装用的1台缆索吊机，由2只60吨起重跑车进行联合起吊，此时额定起重量为100吨；岸上节段组装和吊运下河的2台100吨龙门吊机和2台50吨龙门吊机。

扣索塔架高100米，支承于拱座处，两岸塔架相距396米，塔顶之间用压塔索联结。缆索吊机主缆，也通过鞍座支承于扣索塔架顶上，系扣索和缆吊合用的塔架。

塔架的安装，要借助于塔吊，采用FO/23B型塔吊，塔身高108米，伸幅50米，起重量5吨。

本方案需构筑7座水中构筑物：2座满布式拱架的支墩及基础；2座扣索塔架及基础；2座塔吊的支承架及基础；1座下河栈桥码头的支墩及基础。这些水中构筑物，均须在枯水期（标高71米）抢出水面，以便渡洪。待大水过后，在常年水位（标高75米）条件下续建，并进行钢管拱的安装。钢管拱必须在大水到来之前合拢。

计划工期安排，钢管拱安装在其合拢前不渡洪，但在施工组织设计中预留了渡洪的补强措施，这就是：预留了扣索的补索位置；预留了扣索塔架塔身的补强位置。在钢管拱渡洪过程中，确保了扣索塔架的安全，也就是确保了钢管拱的渡洪安全。

钢管拱的制造，由中铁大桥局九江船舶工程总公司承担。钢管拱半成品，由九江经铁路运输运达柳州。构件的组装、拼焊和试装等后续工序在工地进行，施工场地设在北岸。

沿北岸河堤，布置一条长约210米，宽约35米的存放、组装和试拼场地，无房屋拆近。在施工场地内设置了一座宽40米（平行河堤），长60米（垂直河堤下河）的下河栈桥码头，两块宽40米（平行河堤）、长35米（垂直河堤）的组装试拼场（其中一块在河堤上与栈桥重合），和一条沿河堤的贯通全场长210米、宽14米的龙门吊机走道。在施工场地中，配置2台宽40米、起重量100吨的龙门吊机，和2台宽14米、起重量50吨的龙门吊机，作为全桥钢管拱节段的组装、预拼、吊运下河之用。

承接下河的拱肋节段，并将其运送至桥中线的运输船舶，为一条长66米、宽17.5米的由“多用途浮箱”组拼而成的工程驳。该驳吃水约1米，可以全天候出入栈桥码头。

扣索塔架的众多背索和锚索社区配套服务及活动用房住宅楼施工组织设计.doc，锚固于距塔架后背约150米处的重力式锚碇。锚碇所在位置，无房屋拆迁。

钢管拱的安装，采用“双铰拱合拢”，在拱脚处设铰。此铰为“完全铰”，可以承受拉、压和水平推力，以备不得已情况下渡洪。拱节段的安装连接，采用“先栓后焊”：先用螺栓临时连接，全拱合拢后再用包板封焊。

跨长220米的悬臂安装拱肋，共分23个节段，每个节段长约10米，吊重量不超过100吨。此23个节段，两岸各11段由扣索吊挂，中间为合拢段。

钢管拱的计划安装工期，预计可在6个月以内。