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武汉轨道交通四号线一期工程线网管理服务中心深基坑工程施工方案

0.1《岩土工程详细勘察报告》（武汉市勘测设计研究院2008勘143L）

0.2《基坑支护设计》（第七版）

JT／T 1177-2017标准下载0.3业主提供的投标图纸

0.4《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120/99）

其中A、B座均为框架剪力墙结构、桩承台基础，基坑开挖面积约14500㎡，基坑支护长度约435.0m；设计±0.000=28.2m，平场后自然地面标高为26.0m，基坑开挖深度自平常后自然地面计算：主楼至周边地量垫层底为8.3~9.5m，局部至承台底为11.03m，纯地下室部分至周边承台底为8.8m，局部至周边承台垫层底为11.13m。

C座为框架结构、桩筏板基础，基坑开挖面积约1200㎡，基坑支护周长约175.0m；设计±0.000=26.45m,平场后自然地面标高为25.5m，基坑开挖深度自平场后自然地面计算值周边筏板垫层底为6.2m。

1.2邻近建筑物、道路及地下管线

拟建基坑西、北两侧目前为空地，相对较空旷；东侧有三层公交管理站。其中A、B座建筑物东边轴线距离红线最近约18.0m，西边轴线距离红线最近约9.0m，南边轴线距离红线最近约11.0m。C座建筑物东南角部周边距离红线最近约8.0m。基坑重要性等级均为一级。

拟建场地原为空地，无地下管线。

1.3场区工程地质条件

拟建场地位于规划铁机路与中北路延长线交叉路口的西南侧，毗邻四号线铁机路站。勘察期间，AB楼建筑物靠中北路延长线侧被附近建筑工地开挖的土方弃土堆填，而C楼的CC轴线位置则相对较为低洼，地势起伏较大，各勘探孔孔口地面高程在20.91～31.94m之间；场区地貌单元属长江北岸冲积Ⅲ级阶地。

1.3.2工程地质条件

根据由武汉市勘察设计研究院提供的该场地岩土工程详细勘察报告(2008勘143L)，与基坑开挖有关的场地地层从上至下的构成及其特征列表描述如下页表3示。

场地地层从上至下的构成及其特征列表表3

以粘性土为主，含少量碎石及植物根系，回填时间不到3年，为新近填土。场地内大部分地段分布。

以灰黑色淤泥质土为主，富含有机质，含少量碎石，具臭味。场地内局部分布。

含铁锰氧化物，不均匀夹粉土薄层，粉土含量约20～30%。场地内部分地段分布。

含铁质氧化物及少量高岭土，局部粉粒含量较高。场地内局部缺失。

含铁质氧化物及高岭土。场地内局部缺失。

含铁锰氧化物、高岭土，细中砂含量约10%～20%。场地内局部分布。

矿物成分以石英、长石为主，颗粒以圆砾为主，夹卵石、中粗砂及粘粒，卵石含量约20%～30%，粒径一般2～11cm，最大见有大于20cm漂石，圆状～次圆状，中粗砂含量约20%左右。全场地分布。

岩石大部分已风化成土夹岩屑状，可见岩石层理，局部夹有少量中风化岩块，岩芯用手可折断。属极软岩，较破碎，岩体基本质量等级为Ⅴ类。全场地分布。

岩芯一般较完整，呈长柱状，泥质结构，块状构造，裂隙较发育，RQD60%～70%。属极软岩，较完整，岩体基本质量等级为Ⅴ类。全场地分布。

各岩土层空间分布详见该项目岩土工程详细勘察报告。

各岩土层物理力学性质指标如下表4示。

各岩土层物理力学性质表4

1.4.1基坑支护工程布置

根据基坑的水文工程地质条件、基坑开挖深度及周边环境状况，对本基坑分不同的支护型式进行设计，支护工程布置如下：

A、B座大基坑大部分采用悬臂式钻孔桩排支护；为尽量减少桩顶位移，降低桩身弯矩和桩的入土深度，根据基坑周边环境条件灵活的在桩顶设置不同宽度的减载平台。

A、B座大基坑东面QR段，由于地下室底板底面下设置有通道，开挖深度比其他处深，采用宽深卸载平台并双排桩支护。东南角RBT段，由于地下室底板底面下设置有通道，开挖深度比其他处深，考虑到地铁铁机村站建设时，临时交通疏导道路将部分占用B角部场地，该处脚步地面超载会较大，因此采用水平支撑，支撑地面高于地下室顶板200mm，地下室施工完成并周边回填后再拆除；为方便施工，下层撑为钢管撑，该层撑在承台底板施工完成后拆撑。

AQBT段局部开挖比较深，与地下室底板开挖面出现，形成坑中坑，采用土钉挂网喷面支护。

C座小基坑大部分采用悬臂式钻孔桩排支护；为尽量减少桩顶位移，降低桩身弯矩及桩的入土深度，根据基坑周边环境条件灵活的在桩顶设置不同宽度的减载平台。

由于基坑坑壁几乎全部由填土组成，其填土全部为新近，而且基坑坑壁上局部有粉土或淤泥，因此在大部分地段支护桩外侧设置一排相互搭接的粉喷桩作为止水帷幕，以隔离上层滞水以及防止桩间掉土。

支护桩间空隙土钉挂网喷面支护。支护桩内边线与基础（底板）外边线距离按1000mm控制。

1.4.2支护结构设计

A、B座基坑支护设计概况一览表

此段背侧土方全部卸载至23.5m标高

AB坑TCDE段放坡面支护剖面图

AB坑FG段放坡面支护剖面

其中AQB段局部开挖比较深，B点角点位置RBT段设置水平角撑，立柱桩为φ900钻孔灌注桩上锚钢结构立柱，与内支撑梁相连接；内支撑梁顶面标高平周边锁口梁标高，并与其相连。RBT段角部设两道角撑，第一道角撑为混凝土支撑，主撑梁、次撑梁，梁面标高24.75m，梁截面均为500X500；第二道为钢支撑，采用13厚Ф600钢管。G角部仅设一道次撑梁，梁面标高23.5m，梁截面500X500。锁口梁沿支护桩桩顶设置，截面1100X500、1200X600。锁口梁、角撑砼强度等级均为C30。

FE段为车道坡道位置，车道在地下室施工完成后再施工，基坑开挖及支护施工期间该范围内土体只挖至车道地面，剩余土体作为支护桩前反压保护土体，该剩余土体与基坑之间高差坡面按1:1放坡土钉挂网，C20砼喷面保护。

C座基坑在东南角MNO段角部边轴线距离红线最近约3.0m，红线外为刚建设好的公交管理站场,红线位置砌筑有公交管理站铁栅栏式围墙，此段采用排桩；其它区域基坑场外条件较好，采用二阶式卸载放坡挂网喷面支护。具体设计详下：

C座支护结构设计概况一览表

此段背面土体全部卸荷至23.5m标高

C坑放坡面支护剖面大样

MNPJK段支护桩剖面图

1.4.3地面硬化、防水及排水

基坑底部不会发生坑底突涌，孔隙承压水对本基坑开挖基本无影响。

大部分地段支护桩外侧设置一排互相搭接（100mm）的粉喷桩作为止水帷幕，以隔离上层止水以及防止桩间掉土。

坡顶外2.0m应硬化。坡顶及坡底设置排水沟、集水坑。基坑开挖期间基坑内的少量渗水用潜水泵明排至坑外。

经项目部一致讨论，考虑到深基坑占据场内大部分区域及业主对B座的节点工期的要求，为满足材料、道路场地及业主节点工期要求，依次施工B座基础、西侧一层纯地下室、A座基础的施工。场地东侧地下室暂不进行施工，作为材料临时堆场，待西侧一层纯地下室施工完毕，对材料进行转运后，开挖东侧一层地下室。

本工程施工管理目标是确保达到市级优质工程（黄鹤杯），创“湖北省建筑建构优质工程奖”，保证按合同工期完成工作内容，保证安全施工合格，文明施工达标，保证人员与设备安全。认真协调各方关系，接受并积极配合业主和监理对工程质量、工程进度、计划协调、现场管理的控制与监督，实现信守合同，业主满意的服务目标。

2.2.1本工程实行项目经理制，项目组织机构如图：

2.2.2各组成人员工作职能如下：

1、项目经理：1人，工地代表，负责项目组织、承包合同和进度计划管理；对内、对外工程联系和协调。

2、项目技术负责人：1人，负责现场技术总指导。

4、技术组：3人，负责现场技术准备、技术指导、技术检查及资料整理工作；

5、施工管理组：2人，负责现场施工各项管理。

6、材料供应组：1人，负责施工所需材料的采购和送样检验。

7、质检员：1人，施工质量检查。

8、资料员：1人，技术资料整理。

9、材料员：1人，负责材料选购、送样检验等。

10、安全员：3人，负责现场安全生产。

3.1.1编制施工组织设计

编制施工组织设计和关键工序设计和质量控制，并报批。做好各类原材料的复检工作，做好记录。做好劳动力、施工材料、施工机械设备需用计划。

1)项目部组织技术人员在收到图纸后，认真阅读图纸，进行施工图自审，领会设计意图。

2)由技术负责人组织技术人员、施工人员熟悉设计图纸。

3)参与有业主、监理、设计及施工单位参加的正式图纸技术交底和正式图纸会审会，提出我部的意见，并形成记录。

4)将图纸会审的内容及时间向有关技术人员交底。

由项目技术负责人对项目部施工员、质检员、工长作图纸、《施工组织设计》的技术交底。由项目施工员对作业班组作技术交底。明确技术要求和质量控制的重点、要点和难点。

3.1.4组织施工人员熟悉环境

3.2.1按施工平面布置图进行合理规划，接通电源、水源、敷设管线，做好安全防护工作。

3.2.2落实各项生产要素。将其有关资料上报业主、监理审核后按计划组织进场，及时做好保存、标识工作并做好记录。

3.2.3工程所需的各种原材料如钢筋、钢管、水泥、石砂等的前期采购到位。

3.2.4所需的施工机械到位，并做好机械设备的维护保养，让各种机具处于待命状态。

3.2.5施工材料的加工：钢筋的拉直、除锈；钢管锚杆（如果锚杆采用钢管）制安等加工；锚杆的制安、除锈、去污、洗泥等。

3.2.6并做好施工前的思想动员和质量、安全教育工作。

根据现场条件，合理安排工地现场办公用房、施工作业和职工生活用地，保持良好的工作环境。

3.3.1施工场地及道路

场地因部分为原附近工地废弃土，经外运后场平标高约为26.00左右。因基坑占据内绝大部分场地，依照基坑支护设计合理安排场区内道路（详施工平面布置图）。

3.1.2临时设施布置

为保证施工连续、正常进行，我方将搭建各类临时生产、生活设施。

3.1.3预防道路环境污染，在场地进出口设汽车冲洗槽。

3.1.4在建设单位提供的资料基础上，对周边环境进行深入了解，必要时进行摄像。

基坑施工部分分为支护施工和土方开挖两大部分。其中支护工程分为支护桩施工、内支撑结构及挂网喷面支护施工。

基坑工程本着“开槽支撑、先撑后挖、分层开挖、严禁超挖”的原则，土方开挖前应先行施工支护桩结构，待支护结构到达强度，方可开挖其下层土方。

对于基坑周边采用放坡挂网喷面卸荷平台支护，先行开槽，为挂网喷面提供作业面。

4.1支护桩（灌注桩）施工

4.1.1施工工艺流程

桩定位→桩位复核、下护筒→钻机就位→钻进取土→补浆护壁→成孔验收→安装钢筋笼→下导管→清孔→灌注（水下）砼→拆卸导管→灌注完毕成桩

钢筋笼制作←钢筋复检坍落度测试、试块制作←商品砼

按照甲方提供红线点，做轴线闭合复核，做出本场区的控制点，用全站仪极坐标法定出响应桩的位置。

（1）钻机采用履带自立行走移位，其履带应落在平整牢固的地面上，保持主机水平。

（2）钻机就位机身调平后，利用钻机特有的平行机构通过液压系统调整钻塔，确保钻杆垂直，同时利用回转机构调整钻斗中心，确保钻斗中心对准桩位中心。

（1）成孔质量是成桩质量关键凯晨广场工程施工组织设计下（六至八），孔形即桩形，本工程要求充盈系数为≥1.0。

（2）桩侧摩阻力随钻孔裸露时间的延长，侧压应力的延伸减弱和孔内泥皮的增厚而降低，宜将开孔到注砼完毕的时间控制到最短。

（3）做好钻孔施工记录，记录必须与实际工序同步，真实、齐全、整洁。孔深、钻速、换层特别是持力层应记录清楚。

GB／T 4797.8-2008 电工电子产品环境条件分类 自然环境条件 火灾暴露.pdf（1）钢筋材质质量保证

钢材入场应附厂家出厂材质检验单，并按规范进行复检合格后方可使用。

（2）在桩施工前，技术交底后由技术负责下达加工图纸，焊工按要求及规范焊制。