施组设计下载简介：

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2、合水隧道围岩级别及结构类型划分表 1

3、合水隧道结构设计表 3

北京某道路改造施工组织设计.doc4、合水隧道衬砌支护设计参数表 4

5、工程地质及气象情况 4

6、不良地质和特殊性岩土 5

3、人员及机械配备 8

三、施工进度计划 10

四、施工前的准备工作 10

五、主要施工工艺及方法 11

（一）一次衬砌施工 11

（二）锚喷支护施工 17

（三）仰拱及仰拱填充施工 23

（四）防排水系统施工 28

（五）二次衬砌施工 34

六、质量目标及保证措施 42

2、质量保证措施 42

七、安全目标及保证措施 46

2、安全保证措施 46

八、工期目标及保证措施 50

2、工期保证措施 50

九、特殊季节施工工期保证措施 53

（一）冬季施工工期保证措施 53

（二）雨季施工工期保证措施 55

（三）夜间施工工期保证措施 55

十、环境保护、水土保持措施 56

1、建立环境保护和水土保持保证体系 56

2、环境保护措施 58

3、水土保持措施 60

合水隧道洞身衬砌施工技术方案

左右线间距为36m左右，每幅为单向双车道。设计车速为80Km/小时。

隧道净宽（单洞）：基本总宽度为：（0.75+0.5+2*3.75+2*0.75）=10.25m。

隧道净高7.032m。衬砌结构为二次模筑衬砌和复合式衬砌

2、合水隧道围岩级别及结构类型划分表

合水隧道右线围岩级别和结构类型划分表

合水隧道右线围岩级别和结构类型划分表

YK1335+686～YK1335+702

YK1335+702～YK1335+800

YK1335+800～YK1335+870

YK1335+870～YK1336+080

YK1336+080～YK1336+200

YK1336+200～YK1336+396

YK1336+396～YK1336+436

YK1336+436～YK1336+451

YK1336+451～YK1336+940

YK1336+940～YK1337+030

YK1337+030～YK1337+126

YK1337+126～YK1337+166

YK1337+166～YK1337+181

YK1337+181～YK1337+310

YK1337+310～YK1337+370

YK1337+370～YK1337+540

YK1337+540～YK1337+660

YK1337+660～YK1337+874

YK1337+874～YK1337+880

合水隧道左线围岩级别和结构类型划分表

ZK1335+720～ZK1335+736

ZK1335+736～ZK1335+820

ZK1335+820～ZK1335+870

ZK1335+870～ZK1336+040

ZK1336+040～ZK1336+170

ZK1336+170～ZK1336+474.8

ZK1336+474.8~ZK1336+489.9

ZK1336+489.9～ZK1336+529.8

ZK1336+529.8～ZK1337+060

ZK1337+060～ZK1337+160

ZK1337+160～ZK1337+218

ZK1337+218～ZK1337+233

ZK1337+233～ZK1337+273

ZK1337+273～ZK1337+380

ZK1337+380～ZK1337+440

ZK1337+440～ZK1337+580

ZK1337+580～ZK1337+912

ZK1337+912～ZK1337+928

1#人行横洞（YK1336+040～ZK1336+059.1)

2#人行横洞(YK1336+780～ZK1336+812.5)

3#人行横洞(YK1337+525～ZK1337+569.8)

1#车行通道（YK1336+440.6～ZK1336+485.2)

2#车型通道(YK1337+170.6～ZK1337+228.4)

3、合水隧道结构设计表

洞口浅埋V级围岩段的支护和衬砌

模筑钢架混凝土(一次衬砌)

V级围岩深埋段的支护和衬砌

模筑钢架混凝土(一次衬砌)

隧道洞身深埋V级老黄土围岩地段的初期支护和衬砌

锚喷、挂钢筋网支护(初期支护)

V级围岩主洞与车行横洞交叉口加强段的初期支护及衬砌

锚喷、挂钢筋网支护(初期支护)

洞身V级围岩紧急停车带的初期支护及衬砌

锚喷、挂钢筋网支护(初期支护)

V级围岩车行横洞段的初期支护及衬砌

锚喷、挂钢筋网支护(初期支护)

V级围岩人行横洞段的初期支护及衬砌

锚喷、挂钢筋网支护(初期支护)

4、合水隧道衬砌支护设计参数表

5、工程地质及气象情况

隧道区属于黄土塬地貌，海拔在1059～1230m，地形起伏较大，缘边黄土冲沟发育，冲沟沟壁陷穴发育。隧道雷家角端位于曹家塬东侧坡脚、县川河右岸台地后缘，自然坡度约25度左右，西峰端位于缘边冲沟左岸岸坡上，坡高45m，坡度约45度，洞身穿越黄土塬，塬面平缓，塬边发育两条深大冲沟，沟深60～90m。塬边山坡为荒坡。

隧址区分布的地层岩性主要为为上更新马兰黄土、中更新统离石黄土及全更新统坡积黄土。其中，中更新统离石组老黄土（Q21）该组岩性由淡灰黄色（局部微红）黄土夹棕红色古土层壤及像伴的钙质结核层组成，底部为粉砂层（含水）。古土壤层数一般为8～9层，层厚一般为1～2m。

上更新马兰黄土（Q3m），主要覆盖隧址地表，该组黄土为淡黄色黄土，土质疏松，大孔隙发育，具有湿陷性，底部为棕红色古土壤层，厚10m左右，全新统湿陷性黄土和新近堆积黄土（Q4），主要分布于冲沟沟道及沟壁，灰黄色，土质疏松，大孔隙发育，为陷穴密集分布区。

隧址区地处曹家塬李家咀，属温带半湿润性气候。四季分明，春季风多干旱，多寒潮；夏季热而短促，降水多；秋季降温迅速，潮湿多雨；冬季寒冷漫长，降雨稀少。冬季多西北方，夏季多西南风。

6、不良地质和特殊性岩土

隧址区不良地质主要为黄土陷穴，主要分布于塬边黄土冲沟及沟脑（YK1335+820～YK1336+400、YK1336+810～YK1337+000、YK1337+300～+400、YK1337+850～+884、ZK1336+000～+300、ZK1336+860～ZK1337+260、ZK1337+390～+430、ZK1337+890～+918），陷穴发育。黄土陷穴的直径1～20m不等，深度可达5～20m，沟壁呈漏斗状，沟心呈珠状。

隧道区特殊岩土为湿陷性黄土。一般厚度在5～14m左右，最厚可达25m。

黄土的分布受古地形所控制，一般为水平产出，但在塬边沟谷地带，具有与沟谷一致的倾斜。马兰黄土岩性单调，为淡灰色疏松黄土，底部为棕红色古土壤层，主要由粉粒组成，质地疏松而均匀，大孔隙发育，普遍具有湿陷性，厚度在8～15m左右。根据实验资料，湿陷性黄土厚度在20～25m左右，黄土的湿陷等级为Ⅵ级。由于隧道进口端通过湿陷性黄土层，黄土湿陷性对隧道有一定影响。

合水隧道洞身衬砌包括：一次模筑衬砌、钢拱架支护、喷射混凝土支护、钢筋网支护、锚杆支护、仰拱及仰拱填充、二次衬砌。

为完成本标段施工任务，成立了福建省第二公路工程有限公司雷西高速公路LX08标项目经理部，作为福建省第二公路工程有限公司的派出机构，负责在施工现场按合同要求组织工程的实施。项目部组织机构见下图：

合水隧道是本合同段的重点控制性工程。为确保隧道按期、优质、安全的完成施工，我们抽调2个专业化隧道施工队伍进行施工。隧道进出口双向掘进，隧道雷家角端、西峰端各一个。隧道雷家角端施工队命名为隧道施工一队，西峰端施工队命名为隧道施工二队。并对隧道工程实行专业化作业分组，抽调经验丰富、专业性强的人员参加隧道施工，配足人员、设备。

合水隧道每个洞口劳动力配备表

全面负责施工生产及安全质量工作

主管隧道施工技术及质检工作。

配合技术主管搞好测量工作

锚杆钻孔、安装及钢筋网片的安装

配合一次衬砌和锚喷施工

配合挖机进行片石混凝土的施工

土工布及纵横排水管安装

二衬台车就位及端模安装

二衬混凝土的浇注与振捣

设备选型、配套上把握“先进、适用、合理”的原则。本隧道工程拟配备以下机械设备：

合水隧道右线洞身衬砌计划于2011年4月30日开始施工，2012年7月25日施工完毕，计划工期453天。

合水隧道左线洞身衬砌计划于2011年5月10日开始施工，2012年7月25日施工完毕，计划工期443天。

1、现场“三通一平”工作修整完成。

GB／T 9790-2021 金属材料 金属及其他无机覆盖层的维氏和努氏显微硬度试验.pdf2、对现场施工人员进行技术和安全交底。

3、项目部现场施工管理人员对隧道施工图纸进行了熟悉和理解。

4、钢筋加工场建设完成，能够满足施工需要。

5、混凝土搅拌站建设完成，能够满足施工需要

6、施工所需的机械设备和施工人员进入施工现场。

7、施工所需的材料进入施工现场。

8、隧道单位工程开工报告已经得到总监办的审批。

DL／T 506-2018 六氟化硫电气设备中绝缘气体湿度测量方法9、洞口开挖和大管棚施工已经完成。