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云南楚雄至大理高速公路K177+979

云南云岭高速公路养护绿化工程有限公司公司

楚大高速公路桥梁改建工程项目部

某土地整理工程施工组织设计方案.doc2009年12月30日

目录………………………………………………….1

一、工程概况………………………………………………….2

二、施工前准备工作………………………………………….2

三、计划开、完工时间………………………………………………………………….2

四、施工工艺…………………………………………………………………………………….2

五、安全控制………………………………………………………………………………….11

六、环保及水保措施…………………………………………………………………….14

后张法预应力T梁施工组织设计

楚大高速公路K177+979桥梁改建工程位于云南省大理州漾濞县平坡镇西洱河左岸。孔跨布置为：单孔双幅为1×30米T型梁桥。本桥T梁设计为后张法预应力T梁，共有T梁10片，50号混凝土总方量为363.2m3。

进场施工人员（其中施工管理人员11人、施工工人50人）、施工机械设备、建筑材料已满足T梁预制施工的需要。（详见进场管理人员和设备一览表）。

计划开工时间：2009年12月3日

计划完工时间：2010年4月30日

（一）、后张法预应力T梁预制

T梁的施工顺序：台座制作(安装底模(钢筋制作(波纹管预埋(侧模安装(浇筑混凝土(养生(施加预应力(压浆(封端(养生(出坑堆放(运输安装。

预制场设置在楚大高速公路K174+400右侧（具体位置见施工总平面布置图），预制场设有龙门吊一套，同时铺设移梁所需轨道。台座采用C30混凝土浇筑。台座宽度按设计梁底宽度控制，两侧用5×5角钢护边并贴以止浆带。台座设反拱以控制张拉后的起拱度。台身预留拉杆孔以留作固定模板用。

存梁场地基与预制场类同，用20×20的方木在梁支座位置形成支撑，存放预制完成的T梁。

张拉千斤顶在使用前送国家标准计量部门进行校验，在施工过程中，每隔3个月或根据工程师的指示，定期送去校验，以保证张拉吨位的正确性。

侧模用钢板和型钢加工而成，即由侧板、支承侧板的水平肋、竖向肋、支托竖向肋的直撑、斜撑、振动器、固定架等构件组拼成整体。

端模主要由紧贴梁端锚垫板的端面板及端模骨架组成，安装时连在侧模上。为防止漏浆，模板各拼装块接缝处加垫橡胶条或海绵条，侧模与底模用台座的预埋拉杆拉紧。

模板的装拆用龙门吊上的电动葫芦起吊，安装后对各部位尺寸进行检查，拼装误差符合设计及《规范》的要求。

①．钢筋下料时先核对钢筋种类、直径、尺寸、数量、计算下料长度，用钢筋切断机截断。然后在弯曲机平台上按1:1的比例放大样弯曲，弯制后的钢筋经检查符合要求后挂牌存放在整洁的场地内，严防不同规格型号的钢筋混堆、乱放。

②．钢筋骨架绑扎：首先在底座上划好钢筋间距线，以控制布筋尺寸，然后绑扎底板纵筋及箍筋，从中间向两端绑扎腹板钢筋，最后绑扎端头筋。绑扎结束后要检查定位网位置，准确率要达到100%。

③．垫块绑扎：砂浆垫块用模具制作，且中间预埋扎丝，以利绑扎，垫块内实外美，厚度符合设计要求。

安装波纹管道，先对定位网钢筋检查，符合设计位置后与结构筋点焊牢固，然后穿入波纹管并绑扎牢固，波纹管无孔洞，接头牢固。

①．混凝土浇注前，要检查模板接缝，拉杆螺栓，模板连接螺栓及底脚楔子，模板支立必须牢固可靠。

②．混凝土拌和在自动计量拌和站进行，水泥、砂石料、外加剂及拌和用水的各项性能指标均符合《规范》要求。在拌和过程中，注意混凝土的稠度，并严格控制水灰比，随时检查混凝土坍落度，若出现异常情况立即查明原因并予以纠正。

③．混凝土运输：混凝土拌和后用混凝土运输送车运送入模。

④．混凝土灌注：混凝土采用连续灌注法，纵向分段，水平分层，从梁的一端循序进展至另一端。T梁灌注时先灌下部马蹄部位，后腹板和顶端混凝土，灌注时下料均匀连续，不宜集中猛投而发生挤塞。在钢筋密集处，适当使用插入式振动棒以辅助下料。混凝土灌注过程中，要随时检查模板加固情况，漏浆处及时堵塞。

⑤．混凝土振捣：T梁振捣使用附着式高频振捣器与插入式振捣棒相结合的振捣工艺，附着振捣器安装在侧模两面侧，其相对位置互相错开，每侧呈梅花型布置，以便使振捣均匀，其布置间距1.0～2.0米。浇注T梁马蹄部位混凝土时，以附着式振捣器为主，每次振捣时间以混凝土不再下沉，无气泡上升，表面出现薄层水泥浆并有均匀的外观和水平面为止。一般为1～2分钟。腹板和顶端混凝土可用插入式振捣器振密实，再用平板式振动器及时整平，收浆、终凝前梁顶面拉毛，以利梁顶面与桥面铺装层连接成整体。

在混凝土浇注过程中随机取样制作试件，试件中至少二组随梁体同等条件养护，以测定张拉时强度。

梁体混凝土采用自然养护的方法。在混凝土浇注完毕后，静置1～2小时，先用麻袋，草帘等物覆盖混凝土顶面，然后浇水，养护期始终保持混凝土充分湿润。

①．钢绞线下料编束在钢筋加工场地留出钢绞线加工区，整平地面，上铺10cm混凝土，在场地上按下料长度作出标记线。钢绞线用砂轮切割机切断后整理成束，每1～1.5m绑扎一束扎丝，并挂牌算出长度及设计编号，按编号分类堆放，钢束堆放时要防止弯折并有防雨措施。

②．张拉设备在首次使用或使用超过三个月及修理后都将进行教校验，校验方法是在反力框架上安装千斤顶，压力传感器，测定千斤顶张拉力与油表读数关系式（或关系曲线），检验将由有资质的计量部门认证。

③．预应力施工前准备工作如下：

(测试混凝土强度：在混凝土强度达到100％时才允许预应力施加；

(张拉前测定数据：锚具的锚口摩阻、孔道摩阻损失和混凝土强度及弹性模量。

预应力钢铰线张拉采用张拉力及伸长值双控方法：在确定张拉力的同时，校核预应力钢铰线的伸长值。预应力钢铰线的实际伸长值，宜在初应力为10％时开始测量，但必须加上初应力以下的推算伸长值，并扣除混凝土构件在张拉过程中的弹性压缩值。

张拉吨位下的钢铰线理论伸长值计算：

△Li=σi·Li/Eg

式中：△Li–钢铰线的理论伸长值

Eg－钢铰线的弹性模量

σi－钢铰线的平均力（可近似取跨中截面与锚固截面钢铰线的平均力

Li－钢铰线的长度（i为钢铰线的编号）

张拉顺序遵循先下后上，左右对称的原则。

0→10%σκ→103%σκ→锚固

⑦．安全操作注意事项：

(与张拉作业无关的人员严禁进入张拉现场。

(张拉时，千斤顶后面不得站人，以防预应力钢绞线拉断或锚具弹出伤人。

(高压油泵有不正常情况时，立即停车检查。

(已张拉完而未压浆的梁，严禁剧烈震动，以防预应力钢绞线裂断酿成重大的事故。

①．割除锚外钢绞线，采用砂轮切割机切割，切割采取降温措施，如用石棉绳浸湿缠裹其根部。

②．封锚：锚塞周围的钢绞线间隔用环氧砂浆或水泥砂浆填塞，以免冒浆而损失灌浆压力。

③．冲洗孔道：孔道在压浆前用高压风吹去孔内杂物，保证孔道畅通。

④．压浆顺序：自上而下，逐个进行。

⑤．压浆程序：采用“一次压注法”由跨中向两端进行压浆，待两端出浓浆时，封闭出浆口，或由一端向另一端压浆，待另一端出浓浆时，封闭出浆口，并保压（6～8Kg/cm2）一分钟，而后，关闭进浆口，使水泥浆在有压力状态下凝结，以保证压浆充满密实。

⑥．水泥浆从拌制到压入孔道的间隔时间不得超过45分钟，在这个时间内，不断搅拌水泥浆。

⑦．压浆后48小时内，必须保证构件温度不低于5℃。当气温高于32℃时，压浆宜在夜间进行。

①．孔道压浆后立即将梁端水泥浆冲洗干净，同时清除支承垫板、锚具上的油污，并将端面混凝土凿毛。

②．按设计要求绑扎端部钢筋网。

③．固定封端模板，立模后，校核梁体全长，其长度在允许误差范围内。

④．拌制封端混凝土，其配合比及强度要求与梁体混凝土完全相同。

⑤．灌注封端混凝土时，要仔细操作并认真振捣，务使锚具处的混凝土密实。

⑥．静置1～2小时，带模浇水养护，脱模后继续浇水养护。

压浆封端后，待水泥浆达到规定强度后，即可移梁，移梁时吊具兜住梁底，用龙门吊吊起移至存梁场地，存梁时垫木放在梁支座附近，并在梁左右侧加支撑，防止梁受外力撞击而侧倒。

预力T梁的预制工艺见“后张法预应力T梁预制施工工艺框图”。

支座安装前先将墩顶及预留孔内表面积水、杂物清除干净，并找平，检查支座组装情况，清除杂物，清洗干净，并在支座底板侧面标出十字中心线，根据测量组放出的墩顶支座十字线和标高，摆放支座，支座上的十字线与墩顶上的十字线吻合，用水平仪抄平标高，符合设计要求，其偏位不得超过规范规定。

本桥和K174+100桥桥梁梁板预制施工共用同一预制场，用SDLB100t/30mA型架桥机（1套）吊装。

预应力T梁安装：预制场龙门吊将T梁移至拖车上运至施工现场，再通过施工现场龙门吊将T梁横移至安装位置就位，

①．放样划线，精确定出梁体支座位置。

②．在桥头路基铺设一条轨道至桥，用于运梁。并在桥头路基上拼装架桥机，拼装完毕、试吊后将架桥机推移至安装孔，推移时，要注意导梁前后受力平衡，确保抗倾复系数大于1.5。

③．预制梁由轨道平车，送入桥台后的导梁和行车起重机的吊点下，分别由行车上前后两个吊点将预制梁吊起，行走到安装孔，进行横移，摆平支座，将预制梁精确地安装在规定位置上。

④．安装顺序，在车道内，先安装左右两块边梁，准确控制桥面横幅宽度，然后从左（或从右）按次序逐块进行安装。

（三）、先简支后连续施工

在预应力T梁吊装就位后，首先现浇横隔板及部分翼缘板，每联T梁安装完成后，再现浇全联墩顶连续接头混凝土，张拉墩顶负弯矩预应力钢束，拆除墩顶两排临时支座，转换至中间的一排永久支座受力。墩上临时支座采用硫磺砂浆制成，其内埋入电热丝，采用电热法解除临时支座。

1）在现浇连续段时，预应力束波纹管采用套管连接，预制T梁两端伸出套管，在现浇接头时对接，并用黑胶布绑扎接头，以免浇筑混凝土混凝土时漏浆堵塞孔道。

2）T梁侧面防伸缩钢筋与现浇段间断采用重叠接头，重叠接头长度采用大于25cm。

3）T梁腹板上下缘在连接段采用钢筋等强直螺纹连接，即在T梁一端采用钢筋露出端制作加长螺纹，将连接套筒先全部拧入一端钢筋，待连接段连接钢筋靠拢后，将连接套筒反拧实现对接。

4）在日温最低时，浇筑连续段混凝土，现浇连接段添加适量微膨胀剂，有利于预制构件与现浇混凝土之间的紧密结合。混凝土达到设计强度后，张拉负弯矩区预应力钢束，并压注水泥浆。

5）负弯矩预应力钢束张拉次序，自固定支座和桥中线对称进行张拉，然后解除临时支座。

1）为使横隔板及部分翼缘板、连续接头与预制构件紧密结合，预制构件与横隔板、部分翼缘板、连续接头结合面必须粗糙，并用高压水冲洗干净。

2）在浇筑横隔板与部分翼缘板、连续接头的工程中，必须配备专职模工和木工检查有无模板膨胀、漏浆、移动、倾斜、下沉，连接处的松动，以及其他异常现象。发现异常及时处理。

3）部分翼缘板混凝土的浇筑应在整个宽度上从低侧向高处连续进行，混凝土的铺设要均匀，铺设的高度应略高于完成的标高。

4）浇筑好的混凝土应用插入振捣器沿模板各表面在模板整个长度内及伸缩缝装置两边加以充分振捣。振捣器不许接触模板和钢筋骨架以及预埋件，任一位置振捣时间不得超过15秒，并应用震动整平梁至少振动2次。

5）混凝土摊铺、捣实、挂平作业完成后，应用批准的饰面设备进一步整平，使混凝土表面达到要求的坡度和平整度。

6）部分翼缘板的混凝土表面应是粗糙的，且没有浮浆和剩余水分，以保证与桥面铺装层的结合。

7）一旦认为混凝土桥面表面条件合适，为了填洞、移除团块，整平隆起部分，要用木板抹平表面。木板抹平完成后，再用钢镘抹平或用带有旋转或路面整平器的电动镘进行抹平。电动镘平后，由人工修整小的不规则之处，并修整角隅、空隙或孔洞周围及障碍物的周围。

8）在梁板安装完毕并整体化后，未达到设计强度之前，不许手推车或其他运输车辆直接在混凝土上通行。

（一）安全保证体系：（详见安全保证体系框图）

1、建立健全安全保证体系，设专职安全员。对外和当地的治安机关密切配合，形成安全的超前控制，并认真组织督促，确保人员设备安全。

3、加强安全生产教育，提高全员安全意识，主要是主人翁责任感和安全第一的教育，作好本职工作安全基本知识技术教育、操作规程、排除险情和应急措施的教育，遵守规章制度和岗位作业标准教育，以及行车安全教育，人员上岗前将进行安全培训。

4、根据本工程的特点制定各项安全措施，例如各种施工安全措施，交通运输安全措施。

5、建立检查落实制度，经常召开会议，会上布置，会后检查落实，做到超前控制。

6、引入竞争机制，把安全纳入承包内容，逐级签订安全生产承包责任书，明确分工，责任到人。

7、在施工过程中，在孔桩附近设置醒目的警示标志。

8、抓好现场管理，开展文明施工，保持材料、机具堆放整齐的工地文明施工的良好状况。

9、经常向当地气象台站了解天气趋势，认真收听每天天气预报，遇有强风暴雨要及时做好预防工作。

10、事故控制点：①高处坠落事故；②触电事故；③物体打击事故；④机具伤害事故；⑤爆破作业事故。

11、按照施工总平面设置临时设施，严禁侵占场内道路及安全防护等设施，同时符合防火、防尘、防爆、防洪、防雷电等安全规定和文明施工的要求。

12、施工现场必须设有保证施工安全要求的照明，危险潮湿场所的照明以及手持照明灯具，必须采用符合安全要求的电压。

13、进入施工现场的人员，按规定配戴劳动保护用品和安全用具。作业人员不得穿拖鞋、高跟鞋、硬底易滑鞋。

14、工地设专职安全员，佩带徽章，与工人跟班作业，督查工地安全情况，预防事故发生。

16、机械司机、电工等专业工种，必须按5036—85《特种作业人员安全技术考核管理规定》经过技术培训，考试合格，发给操作证后方可单独作业，严禁无证操作。

17、施工现场全体人员必须严格执行《建筑安装工程安全技术规定》和《建筑安装工人安全技术操作规程》。

18、施工现场临时电线线路必须符合建设部颁发的《施工临时用电安全技术规范》(JGJ46—88)的要求，严禁任意拉线接电。

19、配电系统按施工组织设计要求设总配电箱、分配电箱、开关箱，实行分级配电。开关箔内必须装设漏电保护器，漏电保护器符合6829—86标准的要求。严禁乱拉乱接，高压配电处设置明确标志，防止触电事故。配电盘要防止雨淋日晒。

20、电动机械和手持电动工具的安全装置符合国家有关标准和安全技术规程，在做好保护接零的同时，按要求装设漏电保护器。

21、各种脚手架在大风、大雨过后，必须进行检查，发现倾斜、下沉、崩扣、松扣现象时，及时修复。

22、施工机械专机专人使用，作业时统一指挥，信号准确，机械按照施工总平面图规定的位置设置，不得侵占场内道路，施工机械进场安装后需经过安全检查，合格后方能使用。

23、工程项目由施工负责人组织有关人员，每星期进行一次安全知识教育和一次安全检查，发现问题，及时处理；项目经理组织有关人员每月进行一次安全检查和评价，按建设部JGJ59—88《建筑施工安全检查评分标准》的要求进行。

24、加强与当地气象部门的联系，及时掌握天气动态，预防暴雨、洪水和大风给工程和集体财物造成重大损失。洪水来临前，对受洪水影响的机械设备和设施撤到安全位置。

25、定期和不定期开展检查评比工作，查违章、查隐患、查措施、查落实，表扬先进，树立典型，使安全工作常抓不懈。

（一）、环境保护、文明施工

环境保护是为了保护和改善生活环境与生态环境，防止污染和其他公害，保障人体健康，促进生产，因此，必须把环境保护工作纳入计划，建立环境保护责任制度，采取有效的措施，防止生产建设过程中产生的废水、废渣物、粉尘、噪声等对环境造成污染和危害。

1、严格执行国家《环保法》和建设部有关规定，以及当地有关行政法规，开工前对参建人员进行《环保法》和文明施工教育，同时严格按照云南保龙高速公路建设指挥部《环境保护与水土保持管理实施办法》加强环保管理。

2、分管段、分片区进行场地规划。运输道路、材料场库、机械停放场、搅拌场、生活区按总平面合理布局、统一规划、布置整齐并设置围栏。加强施工现场管理，杜绝野蛮作业、坚持文明施工，经常清理施工现场，做到材料整齐堆放、设备停放有序，整个工地整洁美观。

3、所有工点和生活区排水畅通，建立必须的卫生设施。

4、施工中注意处理好弃土问题，以利环保。

5、控制噪音，噪音较大的操作避免夜间施工。对产生严重噪音的作业项目严禁在晚上12点钟后施工，以免影响休息。

6、施工现场设置标牌，标明工程名称、施工单位、项目经理、现场负责人。

7、施工期间保护好已成构造物、不损坏、不污染，完工前彻底清场，恢复原有道路、设施，达到一次顺利交付。

8、加强职工的精神文明教育，尊重当地风俗习惯，决不损害居民的利益和财物。

为此，我单位特为本项工程拟定了环保体系图（见附图《环保体系图》）。

（二）、文物、光缆、电缆保护

文物是国家财富，在进入施工现场前，对参加施工的所有人员进行教育，使其懂得“中华人民共和国文物保护法”的基本内容和精神，施工过程中，一经发现文物，不得移动和收藏，一方面立即报告工程师，另一方面做好现场保卫工作，防止损害。

对于合同段内的通讯电缆及高压线设置，必须会同主管部门采取保护措施，施工前要求业主指明所有地下光缆的位置，设置明显标志，临时设施的布置尽量避开。在施工中一旦遇到预先不明的光缆，立即停止施工，保护好现场，通报业主、工程师和主管部门处理。

1、尽量保护公路用地范围之外的现有绿色植被，若因修建临时工程破坏了现有的绿色植被，负责在拆除临时工程时予以恢复。

2、保护公路两旁的古树名木和法定保护的树种，即使在公路用地范围内，有可能破坏时也要尽量设法保护。

3、施工期间工程破坏植被的面积要严格控制，除了不可避免的工程占地、砍伐以外，不能再发生其它形式的人为破坏。

4、对施工人员加强保护自然资源及野生动植物的教育施工组织设计-总工会职工活动中心装修工程，在雇用合同中规定严禁偷猎和随意砍伐树木。

5、加强职民工思想教育，大力宣传国家《森林保护法》，强化职民工环保意识，防止森林火灾发生。

后张法预应力T梁施工工艺框图

T型梁架设、安装施工工艺框图

地下室防水工程的施工方案桥梁施工主要机械设备表

桥梁施工主要管理人员统计一览表