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毕业设计-高速公路服务区工程施工组织设计

1.1.1该公路工程招标文件

1.1.2已知设计资料

YD／T 2475-2013标准下载1.1.3主要规程、规范

1.2建设地点特征及工程简况：

1.2.1设计原始资料

沿线地处河流阶地区时，主要为第四系地层所覆盖，沿河流一、二级阶地，岩性为低液限性黏土，局部路段为湿陷性黄土；河床和河漫滩为沙砾石土。

沿线地处华北陆台地台，地质构造简单，地层平缓，未发现大的断裂，构造比较简单。据我国地震烈度区划，本测区基本地震烈度为Ⅵ度地区。

1.3项目施工总体目标：

工期目标：保质保量按期完成合同约定。

质量目标：达到部优工程水平。

安全目标：无重大安全事故，工伤率小于2‰。

二.路基填筑施工工艺框图及文字说明

1、施工准备：开工前，据设计图和控制桩做认真细致的复测，对重要控制点施放护桩。挖方及借土的填料按要求取样送中心实验室进行土工试验，试验结果送监理审定。

2、基底处理：清表：路基用地范围内杂物及原地面以下10～30cm内的草皮、农作物根系和表土予以清除。陡坡处理：原地面纵横坡陡于1：5时，将原地面挖成台阶(宽≮1m、顶部设2～4%内倾斜坡)。表土压实：当填土高度＜0.8m时，对原地表清理与挖除后的土质基底，将表面翻松300mm，然后分层整平压实，压实度≮95%；当填土高度＞0.8m时，对土质基底，原地面不必翻松，只需进行碾压，其压实度≮85%。软基处理：见“表1”之四·(二)。

3、做路基填筑试验段：试验段长40～50m，据其确定所需的机械设备、铺设厚度、压实方法、压实遍数、压实速度等数据，报监理确认后再展开施工。

4、路堤填筑：全断面分层填筑。设专人指挥均匀卸土，推土机摊铺平整、稳压并形成规定路拱。作业段长度视土料含水量、天气条件、日填土强度及碾压机效率而定(300～500m)；填铺顺序从中心向两侧(或从路缘向中心)进行，宜采用后退法铺填；不同种类的填料不得混杂填筑；每一填层的两侧边缘加宽30cm。

5、摊铺整平：完成一层卸土后用推土机初平、平地机精平，拉线和打方格网保证摊铺厚度一致、平顺均匀。

6、路基压实：先轻压重压，每一填层按从路缘向中心或从中心向两侧顺序行驶碾压，每层压实厚度30～40cm，前后两次轮迹须重叠；做到“五保证”：及时碾压、压够遍数、压到边缘、压到结合部、不漏压；作业段衔接处设临时标志。

7、整修路容：路基填筑完成后，进行贯通测量，测设中线桩(直线25m、曲线20m、缓和曲线10m)及路肩边桩(+10m)，并实测其高程；按设计高程及边坡率进行进行逐段挂线整修刷坡，达到路拱平整、路肩平直、边坡与护道平顺，路容美观，排水沟整齐通畅。

翻拌掺灰处理软基施工工艺框图及文字说明

1、准备生石灰：选用Ⅲ级以上钙质生石灰，最大粒径小于0.5mm。

2、软土开挖：首先清除地表杂物，然后进行湿软土开挖，采用挖掘机和推土机配合作业，开挖的湿软土堆积两侧备用。

3、底层处理：在开挖面上用石灰粉打出纵横格子线，人工依量撒布石灰粉，用稳定土路拌机拌和均匀(18cm厚)，闷料4～5h后，现场取样测定含水量，在接近最佳含水量时用推土机推平。由于下层土湿软，不能用重型或振动压路机械压实，只能先用推土机稳定压两遍，再用两轮静力压路机压实。

4、中层处理：底层成型24h后，用挖掘机将两侧湿软土调回工作面，打格、撒石灰、拌和、闷料、压实，工序作业同底层。

5、面层处理：同中层。

粉喷桩处理软基施工工艺框图及文字说明

1、放线定桩位：用经纬仪放线，在地面上定出桩位，插上小竹签。

2、钻机就位：移动钻机对孔位，桩位偏差≯5cm，钻机主轴垂直偏差≯1%。

3、钻进：正转预搅拌下沉，钻头边旋转边钻进(不喷粉)、边搅拌。

4、停钻：当钻进达到设计标高后停钻。

5、提升喷粉搅拌：启动搅拌钻机，钻头呈反向边旋转边提升，同时通过粉体发送器将粉体喷入土体，使土与粉体进行拌和。

砂砾垫层加铺土工格栅处理软基施工工艺框图及文字说明

1、挖除淤泥：先围堰排水，尽可能将水排至远离施工位置的地方，以防回渗。淤泥采用挖掘机或推土机清挖，并运出工地。

2、定位放样：按摊铺尺寸用石灰洒出边线，并插上标高签，用油漆标记。

3、铺筑砂砾垫层：由于地基软弱，采用进占法摊铺。摊铺时分层进行，每层松铺厚度≯20cm。压实时，先用推土机粗压，再用8～10t压路机从两侧路肩向路中心往复碾压。

4、铺土工格栅：将土工格栅卷抬放在预定位置，然后展铺。垂直路线方向从一端向另一端铺设。

路面底基层、基层施工工艺框图及文字说明

1、准备下承层：先对下承层进行复检，其表面应平整、坚实，路拱合格，复检不合格的翻挖或补料重新碾压达标。

2、测量放样：下承层恢复中线放边线桩，高程引至边桩上，用红漆标注。

3、路肩处理：两侧路肩培好，并每隔5～10m交错开挖临时泄水沟。

4、混和料厂拌：用装载机将集料提装到拌和机料仓内，散装水泥由水泥罐车吹进水泥仓。

5、运输：采用自卸汽车尽快运到现场，车上用帆布覆盖，减少水份损失。

6、摊铺：摊铺机控制宽度、厚度、横坡度等各项装置准备就绪后。

7、检测找补：铺面如有明显坑洞或松散离析人工填补以新料或筛撒细料。

8、碾压成活：采用阶梯法全宽碾压，遵循先轻后重的原则：12t三轮压路机一遍—18t以上振动压路机二遍—30t胶轮压路机一遍—18t三轮压路机一遍—30t胶轮压路机一遍，共压6遍。

9、养生：现场碾压、检测完成后，使用洒水车洒水养生，养生期不少于7d，使稳定土表面保持湿润状态，并做标志牌限制车辆通行。

（一）、填方路堤施工特点

1.本合同段路堤施工数量大，总填方量为136万方，由于路堤存在沉降和稳定问题，特别是高路堤可能发生的稳定性问题，要求其施工质量高，因此无论对基底的处理，填料的选择，排水措施，压实标准的控制等方面都要求比较高，从而保证路基的稳定性与耐久性。

2.由于填方方量很大，因此采用机械化作业，从基础的处理、填料的开挖、运送、摊铺、压实均采用一系列的机械进行施工。

3.本高速公路采用封闭形式，桥涵、孔道（汽孔，人孔，拖孔）较多，结构增多势必带来结构物两端路堤的填筑与压实困难问题，因此采用各种技术措施保证结构物两端路堤的填筑压实质量，减少桥头跳车。

4.为尽量减少路堤沉降，提高路堤稳定性，采用新的施工设备和新的检测手段，如采用重型压实设备和重型压实标准等。（二）、路堤施工前准备工作

1.开工前，在全面熟悉设计文件交底的基础上，进行现场核对和施工调查，发现问题应及时根据有关程序提出修改意见并报请变更设计。

施工前调查的内容包括：

⑴工程范围内的地形、地质、水文和地面排水情况等；

⑵工程范围内的交通和地上、地下构筑物及公用管线情况；

⑶施工现场的供水、供电、电讯设备及场内外运输线路，生产和生活设施的设置地点等情况；

⑷沿线附近可供取土的地点和有关情况；

⑸沿线附近可供排水的沟渠和涵管等情况；

⑹施工现场附近测量标志及需要保护植物和构造物等情况。

2.根据现场收集到的情况、核实的工程数量，按工期要求、施工难易程度和人员、设备、材料准备情况，编制实施性的施工组织设计，并报监理工程师审批，经批准同意后即提出开工报告，获批准后开工。

3.征地拆迁、场地清理工作。这是施工前必须做的一项非常主要的工作，内容包括：由业主办理征地用地手续，对用地范围内的既有房屋、道路、河沟、通讯、电力设施、上下水道、坟墓及其它建筑物，协助有关单位事先拆迁或改造；对于路基附近的危险建筑物予以适当加固，对文物古迹妥善保护。

路基用地范围内的树木、灌木丛等均在施工前砍伐或移植清理，并将树根全部挖除，将坑穴填土夯实。

此外还根据图纸要求进行放样，编制施工预算，对准备用做填料的土进行土工试验等。

4.做好排水设施。事先做好截水沟、排水沟等排水及防渗设施，特别是雨季施工更要加强这方面工作。路堤施工中各施工层表面不应有积水，表面应做成2％～4%的横坡。雨季施工或因故中断施工时，将施工层表面及时修理平整并压实。

（三）、土方路堤的填筑

⑵液限大于50、塑性指数大于26的土以及含水量超过规定的土，不得直接作为路堤填料。需要使用时，采取满足设计要求的技术措施处理，经检查合格后方可使用。

⑶路基填方材料的强度符合规范要求。

路堤基底是指路堤填料与原地面的接触部分。为使两者结合紧密，避免路堤沿基底发生滑动，防止因草皮、树根腐烂而引起路堤沿陷，对基层进行相应的处理。当基底为坡面时，将坡面做成台阶形，一般宽度不小于2m，高度最小为1.0m，而且台阶顶面应做成向堤内倾斜4%～6%的坡度。

土方路堤常根据路段地形情况的不同分别采用水平分层填筑法或纵向分层填筑法两种形式。对合同段内的大部分施工段按设计断面分成水平层次逐层向上填筑，每填一层，经压实符合规定后，再填上一层；当原地纵坡大于12%的路段，沿纵坡分层，逐层填压密实，采用机械碾压时，分层最大松铺厚度不应超过30cm。

路堤填筑采用机械化施工，施工的操作程序如下图。

每组做业面机械化施工配套情况如下。

路堤填筑机械化施工机械配备表

羊角碾振动压路机（16t）

机械施工时，根据各段落工地地形、路基横断面形状和土方调配图等，合理的规定运行路线。土方集中工点，制订全面、详细的运行作业图据以指导施工。

两侧取土，填高在3m以内的路堤用推土机从两侧分层堆填，并配合平地机分层整平。土的含水量不够时，用洒水车洒水，并用压路机分层碾压。用平地机配合少量人工整修边坡和路基表面及路拱拱度。

在山坡上作半挖半填路基时，从高处开始用推土机挖切，顺路中线逐渐向下，将土向下推到半填路基上，并从填土最低处开始填筑碾压。根据现场作业面，运用压路机或手扶式振动压路机分层碾压密实。

取土点运距在1km或以上范围时，用松土机械翻松，用挖掘机、装载机配合自卸汽车运输，用平地机平整填土，压路机配合洒水车碾压。

挖掘机、装载机与自卸汽车配合运输时，合理布置取土场地的汽车运输路线，设置必要的标志。汽车配备数量，根据运距和车型确地，其原则是满足挖装设备能力的需要。

高填方路堤在施工前，应对原地面进行清理，如地基土的强度不符合设计要求，则应进行处理或加固。若基底为斜坡时，应按规定挖好横向台阶。

高填方路堤应采用分层填筑、分层压实的方法施工。在填筑时一定要按路堤高度和边坡度将该层的路堤宽度（包括加宽量）填足，不得缺填，如填到上面才发现路堤填的宽度不够时，边坡补填，则松土不易与原边坡土结合紧密，而且不好压实。

填筑高填方路堤时，每层填筑厚度，根据所采用的填料确定。如填料来源不同，其性质差异较大时，应分层填筑，不分段或纵向分幅填筑。

1.铺筑试验路段确定路基压实的最佳方案

影响路基压实的主要因素有土的力学性质和压实功能、土的含水量、铺层厚度、土的级配以及底层的强度和压实度。路基碾压时，并不是这些因素独立起作用，而是这些因素共同起作用。因此进行路基施工时，应用不同的施工方案做试验路段，从中选出路基压实的最佳方案。

铺筑试验段需制订试验方案，其目的是在给定压路机的情况下，找出达到压实标准的最经济的铺层厚度和碾压次数。确切地说，就是寻求铺层厚度与碾压次数之比的极大值。试验路段位置应选择在地质条件、断面形式均具有代表性的地段，路段长度不宜小于100cm。具体实施可以按以下步骤进行。

⑴取代表性土样做重型击实试验，确定土的最佳含水量ω和最大干密度ρdmax，并绘制干密度与含水量的关系曲线。

⑵根据土的干密度与含水量关系曲线控制土的含水量ω。

⑶确定铺层厚度和碾压遍数。一般可根据压路机械的功能及土质情况确定铺层厚度，高速公路一般应按松铺厚度30cm进行试验，以确保压实层的匀质性。

砂性土需碾压次数少，粘性土需碾压次数多。光轮压路机碾压次数较高，轮胎式压路机次之，振动式压路机和夯击机次数最少。

通过试验段的铺筑及有关数据的检测，写出试验报告，最后确定土的适宜铺筑厚度、所需压实遍数及填土的实际含水量，以利施工中掌握控制。

2.根据土壤性质，选择确定压实机械

土壤的性质不同，有效的压实机械也不同。正常情况下，碾压砂性土采用振动压路机效果最好，夯击式压路机次之，光轮压路机最差；碾压粘性土采用捣实式和夯击式最好，振动式稍差。各种压路机都有其特点，可以根据土质情况合理选用。对于路基填土压实采用振动压路机或35～50t轮胎压路机进行。

3.含水量的检测与控制

强度与稳定性主要是通过压实得以提高，压实度受含水量的制约，保证压实最佳的含水量才能取得最大干密度，也就是有效地控制含水量后，才能可靠地压实到压实度标准。土的含水量控制在高于压实最佳含水量碾压是确保正常施工的条件，但不能超过最佳含水量1%，这时所得效果最好，施工中当需要对土采用人工加水时，达到最佳含水量所需要加水量可按下式估算：

m=（ω—ω0）————

式中：m——所需加水量（kg）；

ω0——土原来的含水量（以小数计）；

ω——土的压实最佳含水量（以小数计）；

Q——需要加水的土的质量（kg）。

需要加的水在取土的前一天浇洒在取土坑内的表面，使其均匀渗入土中，也可将土运至路堤上后，用水车均匀适量地浇洒在土中，并用拌和设备拌和均匀。

通过上述的准备工作，在确定了所采用的压实机械、需要的压实遍数、最佳含水最后，对路基进行压实施工。

碾压前，检查土的含水量是否合适，如果不合适，不要急于碾压，而是要采取处理措施，过湿就摊铺晾晒，过干则撒水润湿。开始时宜用慢速，最大速度不宜超过4km/h；碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行；横向接头对振动压路机一般重叠0.4～0.5m，对三轮压路机一般重叠后轮宽的1/2，前后相邻两区段（碾压区段之前的平整预压区段与其后的检验区段）宜纵向重叠1.0～1.5m。应达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。采用振动压路机碾压时，第一遍不振动静压，然后先慢后快，由弱振至强振。

运载车辆运行中，合理安排行车路线，充分利用大型车辆对路基的压实作用。大型车辆轴载大，对路基具有压实作用，但是长时间在同一路线上行驶，会导致过度碾压，形成车撤，反而对路基有害。因此，施工时尽量让车辆在路基全幅宽度内分开行驶。

3.1.焊接工程安全操作措施：

3.1.1设专门安全员专门负责,落实安全责任制。

3.1.2现场工作人员必须戴安全帽。

3.1.3电焊工持证上岗。工作时必须戴绝缘手套。

3.1.4使用电焊机应有防雨罩。

3.1.5禁止在高空抛掷物料，避免发生触及高压线及砸伤人等危险。

3.1.6钢筋堆放在工作面梁柱处，禁止堆放在边缘。

3.2.模板工程安全操作规程：

3.2.1设专门安全员专门负责，落实安全责任制。

3.2.2模板组装或拆除时，指挥操作人员必须站在安全可靠地方，防止意外伤人。

3.2.3模板拆除时靠近外檐时，必须带安全带，以防高空坠落伤人。

3.2.4操作者在倒运材料时，不要乱扔防止材料落入楼下伤人。

3.2.5操作者认为工作面按安全防护有问题时，有权向施工负责人反映，如确有问题而得不到解决，有权拒绝继续施工。

3.3.混凝土工程安全操作规程：

3.3.1操作者必须戴安全帽，振捣手带好防护用具。

3.3.2指挥人员要密切注意、随时提醒工作面上的人注意安全。

3.3.3各种电缆电线、照明设备、要架高使用，防止触电。

3.3.4操作人员禁止乱扔东西，以免落下伤人。

3.3.5工作人员在工作时不要打逗，要相互保护。

3.4.2现场供电系统采用三相五线制，一机一保，一机一闸，做到三级控制，三级保护。

3.4.3所有露天电器设备均采取防雨、防潮措施，定期检查，定期摇测，并设置安全用电标志。

3.4.4带电操作要有防护措施（绝缘鞋、绝缘手套）。

3.5.机械、电器要有操作规程。各种机械、电器非专业人员不可作业，避免出现意外。

3.6.易燃、易爆物品应区分码放，并做明显标识。

3.7.消防器材严禁动用。

当室外平均温度连续五天低于5℃时，必须采取冬季施工技术组织措施。按天津市规定，进入11月15日后即要进行冬季施工，为使本工程保质保量的完成，现做如下技术措施：

4.1.1.冬季施工准备：

a原材料：本工程采用商品混凝土（其标号见混凝土工程），要求水泥采用普通硅酸盐水泥，且水泥内掺SH—15早强型防冻剂。砂浆采用水泥砂浆，且水泥中掺氯盐防冻剂。砂浆搅拌时，保证砂子不得有冻块，水温控制在80℃左右。

4.1.2.混凝土工程：

a冬期施工中混凝土采用综合蓄热发施工。

b要求混凝土入模温度不低于5℃，要有专人对混凝土温度测温。混凝土浇筑后未达到临界强度（设计强度30%）之前，每2小时测一次温度，达临界强度以后每6小时测一次温度，每个孔洞放置温度计时间为3分钟，测点画出位置图并编号，剪力墙每道设一点，梁板每层设15点。

c混凝土梁板在搓平后立即养护，底层铺塑料薄膜，上盖草帘子，不得采用浇水养护法。

d试验：混凝土试块较平常增加三组，一组测临界强度，一组测拆模强度，一组与构件同条件养护600度试件。

4.1.3.钢筋工程：

b冬季施工对钢筋焊接要求在5℃以上，要在围挡内进行焊接，尽量在室内完成。

4.1.4.砌体工程：

a砂浆宜采用普通硅酸盐水泥拌制，拌制砂浆所用的砂不得含有冰块和直径大于10mm的冻结块，拌合砂浆宜采用两步投料法，水的温度不得超过8℃，砂不得超过40℃，砂浆中掺防冻剂。

b当温度高于0℃条件下，墙体可适量浇水养护，当低于或等于0℃时不得浇水，但必须增大砂浆稠度。

c施工时，每日砌筑后在砌筑表面覆盖保温材料，砌筑表面不得留有砂浆，在继续砌筑前，应扫净砌筑表面，然后在施工。

4.2.1.安排防汛值班，设专门电工值班GB50967-2014 焦化机械设备安装规范，防止突然事故发生。

4.2.2.做好现场排水，加固好临时道路。疏通排水渠道，确保雨中及时排除现场积水，设有必要的排水井、抽水井及排水设备，并设专人负责排水工作，确保雨天及时排除现场积水。

4.2.3.各单位要对水泥库、搅拌机棚、库房及其它临建房屋等设施，进行一次全面检查，如发现有渗漏雨现象，一律修补完善。

4.2.4.现场使用的水泥一定要放入水泥库存放,各种装饰材料和半成品，应按规格分类堆放，并用方木架起，高度不小于200mm，防止雨水浸泡或粘到污泥而影响工程质量。进场材料如果堆放时间较长，应一律放入不漏水的库房或建筑物里去，防止雨淋水泡。

4.2.5.现场要提前准备好塑料布公路工程投标文件技术标-施工组织设计2.doc，雨天施工浇注混凝土，表面要采取随浇随盖塑料布，防止雨直接淋在混凝土表面，雨后要及时掀起覆盖物修复面层，保证混凝土表面平整。中、大雨天气不得进行混凝土浇注施工。

4.2.6.雨天施工，振捣人员必须穿绝缘鞋、戴绝缘手套。所用机具电器设备要有防雨安全设施。雨后使用前，要进行遥测，并作好记录。

4.2.7下雨天尽量不安排浇筑混凝土。