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经济开发区市政道路工程施工组织设计

XXX建设（集团）有限公司

工程主要特点及施工总体安排

　（一）、工程主要特点

DB34／T 1542-2021 矿井建设过程安全管理规范.pdf　（二）、施工总体安排

主要分部分项工程的施工方法和技术措施

　（四）、排水工程施工

　（五）、道路基层及面层施工

五、施工进度计划及保证措施

　（一）、施工进度计划

　（二）、进度计划保证措施

八、文明施工及环保措施

十、地下管线及地下、地上设施保护措施

十二、投入本工程的机械设备及劳动力配备计划

　（一）、投入本工程的机械设备及试验仪器

　（二）、劳动力配备计划

十三、主要工程材料进场计划

十四、施工现场平面布置

1、XX六合经济技术开发总公司发布的“大张路工程招标文件”及工程招标答疑会议记要。

2、XX新港高科工程设计所设计的《六合经济开发区市政道路工程大张路道路施工图设计》。

3、有关施工及验收技术规范：

（1）《城市道路路基工程施工及验收规范》（CJJ44－91）

（2）《粉煤灰、石灰类道路基层施工及验收规范》（CJJ4－97）

（3）《市政道路工程质量检验评定标准》（CJJ1－90）

（4）《市政排水管渠工程质量检验评定标准》（CJJ3－90）

（5）《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50263－97）

（6）其他有关项目的规范和规定

本工程东起规划的中央大道交叉口，向西跨过槽坊桥后与现状道路相接顺，道路全长2910米，道路红线宽40米。

道路设计等级：城市主干道，设计时速为40km/h。

设计载荷等级：道路路面设计以BZZ－100为标准轴载。

路面设计年限：交通量达到饱和状态时的设计年限为20年；

路面结构达到临界状态时的设计年限为15年。

本工程东起规划的中央大道交叉口，向西跨过槽坊桥后与现状道路相接顺，道路全长2910米，道路红线宽40米。

3米（人行道）+4M（非机动车道）+2.5M（机非分隔带）+21M（车行道）+2.5M（机非分隔带）+4M（非机动车道）+3米（人行道）。

道路路面结构采用沥青混凝土柔性路面。

①机动车道路面结构组合自上而下依次为：

4cm细粒式沥青混凝土（AC－131）

5cm中粒式沥青混凝土（AC－201）

7cm粗粒式沥青混凝土（AC－251）

透层油（0.8～1.0KG/平方米）

②非机动车道结构组合自上而下依次为:

3cm细粒式沥青混凝土（AC－131）

6cm中粒式沥青混凝土（AC－251）

透层油（0.8~1.0KG/平方米）

20cm二灰碎石补强层

20cm石灰土基层（含灰12%）

③人行道路面结构组合自上而下依次为：

3cm水泥砂浆（1：2）

5cmC15细石混凝土

15cm石灰土（含灰12%）

其中：二灰结石配比：石灰：粉煤灰：碎石＝6：14：80，石灰土含灰12％，石灰改良土含灰5％。

④人行道采用无障碍设计，根据《城市道路和建筑物无障碍设计规范》的要求，在人行道上必须设置盲人道和残疾人坡道，并在交叉口处的人行道边缘以及需要预留路口咱应设置缘石坡道，以方便残疾人的通行。

4、路基、路面施工质量控制值

压实度（重型击实标准）

压实度（重型击实标准）

（三）、工期及质量要求

根据招标文件，本工程工期要求为：2003年7月20日开工，2003年11月30日竣工，工期130日历天。质量要求为：附合国家验收标准。

三、工程主要特点及施工总体安排

（一）本工程主要特点及难点。

1、本标段道路全部是新建工程。

2、施工条件好。土地已经全部征收，拆迁工作已经完成，施工干扰因素少。

3、施工场地广阔，便于多处同时开工。

4、时间紧，任务重，路基、沟槽挖方总量230000立方米，工期只有130天。

5、本工程雨、污水管道的沟槽开挖是难点，雨水管道管径大，埋深最深处达7米以上成为本工程需重点注意的地方。

本工程路基、沟槽挖方总量23000立方米，除本工程填、挖平衡外，还需外借土石方近4万立方米。

另外，本工程还经过数个水塘，需围堰、排水、清淤后才能回填路基，从

工程量清单可知，本工程雨污水沟槽土方达150000方，并需要外购大方石方回填水塘和凹地。

从以上数据可知，土石方路基填筑是本标段最艰巨的任务。施工安排上，以路基填筑作为重点。

大张路场地宽广，施工可以全面放开，施工中将把道路分成几个自然段，每一自然段又以中央分隔带分为北半幅和南半幅，半幅施工，另半幅通行。

施工时，还是遵循市政工程施工的一般原则，即：先地下，后地上；先排水，后道路；排水工程施工时，先深后浅，先下游后上游。道路工程施工时先车行道，后人行道的原则。

由于本工程施工线路长、质量要求高，工期要求急。因此，组织本工程实施必须尽可能采用现代手段和工艺方法。根据现场实际情况，及时地调配人力和机械，做好人机结合，以机为主。局部地段也需有计划地组织好人力来突击施工。

四、主要分部分项工程的施工方法和技术措施

工程中标后，全公司将立即行动起来，迅速进行施工准备，力争早日开工，组建强有力的施工项目部，由项目经理带队，进行现场的仔细勘察，测设测量控制点及施工放线，组织施工方案，落实施工措施及责任，具体准备内容及负责人员见下表。

准备工作内容、负责人及完成日期一览表

组织有关人员现场勘察和学习图纸

测设临时测量控制点及施工放线

轴线控制IP路点控制水准点闭合轴线高程原地断面高程

控制点复测成果的复核检验

1、工程中标后，首先组织测量人员进场，工程技术负责人带领测量人员与建设单位、测绘单位共同到现场交接测量控制点和线路中心控制桩，交桩时，除现场交接外还要有文字资料，应做到图纸上标注的、设计数据代表的、实际地面上标志的同一个点必须相吻合，对现场所交的桩，施工单位必须设置护桩，以后施工中也要注意保护。

2、于测绘单位提供的测量控制点数量较少，难以满足日常施工测量需要，测量人员在接桩后应根据施工需要布设加密控制点，控制点间距应保持在150米～200米。加密控制点应设在使用方便，易于保留的地方，并挖坑浇筑砼，中间埋入一端锯有十字标志的钢筋桩，临时水准点与测绘单位所交水准点之间，应用S3水准仪往返观测，闭合差应在±12
（mm）之内（L为公里数）。

3、所有施工人员必须认真保护测量标志，测量人员对轴线、边线的控制及水准测量应准确、及时。根据施工进度及时向现场施工人员提供测量数据，并进行现场交桩。

A测量定位所用的全站仪、经纬仪、水准仪、钢尺、水准尺等测量仪器设备必须经过鉴定合格，在使用周期内的计量器具按二级计量标准进行计量检测控制。

B测量基准点要严格保护，避免撞击、毁坏。在施工期间，要定期复核基准点是否发生位移。

C标高控制点的引测，必须采用闭合测量方法，确保引测结果精度。

D所有测量控制点均应埋设在安全、不宜破坏的地方，埋设必须牢固、稳定，确保引测结果精确。

E平面控制点和高程控制点，必须经监理工程师书面认可使用。

F所有测量结果，应及时汇总，并向有关部门提供。

因工程路基土方量大，项目部将采用机械化作业，确保施工进度和质量。

　本道路要求路基施工过程中遵循以下原则：

（1）、挖方段要按测量人员放出的边线和标高进行，不能超挖和欠挖，

（3）为保证路基边坡的压实度，一般路段路基两侧应各加宽50cm的碾压宽度。

（4）、为防止新旧路面不均匀沉降，当填方高度小于0.8m时，应将既有路面翻松后压实回填。

（5）路基、沟槽回填方不能直接用于回填时，可现场掺5%石灰改良后利用。

（6）软弱地基的处理：为确保路基强度及稳定性，必须将路幅内地表层40CM耕植土铲除，然后请甲方、设计、勘探、监理现场签定，若下层土较差，压路机不能压实，应再挖40CM换40CM改良土，若换填40CM仍不满足要求则上报甲方、设计、监理确定进一步处理方案。

（7）水塘部分施工前必须先围堰再抽水清淤、淤泥深度在1.5米范围以内必须将淤泥全部清除，再用碎石回填分层压实，若淤泥深度超过1.5米时，1.5米以上淤泥必须全部清除，以下部分可以采用抛石挤淤，抛石挤淤：在路基底从中部向两侧抛投一定数量片石，将淤泥挤出路基范围，所用片石宜采用不易风化大石块，尺寸一般不宜小于30CM。或继续清除全部淤泥，再用好土（改良土）回填分层压实。对于水塘剩余面积小于1/4的水塘则全部填掉。

（8）施工时必须做好现场内排水工作，必须将地面积水排出路幅范围以外，将路基土疏干，以确保路基的稳定，可根据现场情况确定排水方式，如盲沟等形式。

要求每层填筑厚度不大于25cm，每层填筑时应基本保持水平状态，当用不同填料填筑路基时，每一水平层均应采用同类材料。每层碾压至无明显轮迹后，用环刀法或灌砂法检测压实度，经监理工程师签证后再进行上层土填筑，直至达到路床标高。

本标段排水管道雨、污水分流管道设计，管道从d300~d2000不等,管材均采用钢筋混凝土平口管，所有雨污水管道基础均采用120度砼，管接口采用钢丝网水泥砂浆抹带接口。排水工程施工工艺如下：

在道路填、挖至路床标高后开始进行排水管沟槽开挖，沟槽开挖采用机械开挖和人工开挖相结合的方法，使用反铲挖掘机挖土，要按测量人员撒出的石灰线和标出的挖深挖掘，挖出的土方放在沟槽一边，并离开沟槽边缘2.0m以上，以备将来沟槽回填用。沟槽边坡采用1：0.33的放坡系数，机械挖至距槽底高20厘米处，采用人工修坡并挖至沟槽设计标高，挖槽时尽量不要超挖扰动原土，槽底宽度必须在管基两侧留有必要的工作面及排水沟。

设计图纸要求：基础采用120度基础。管基采用钢筋混凝土基础。当沟槽开挖至槽底设计高程，经检验合格后，按设计铺筑管道基础。平基和管座混凝土采用拌和站生产的自拌混凝土，水平运输采用机动翻斗车，垂直运输采用人工或溜槽，用插入式振动棒和平板振捣器振捣密实。钢筋在加工场制作，绑扎须符合规范要求。侧模模板采用δ2.5cm木模板，要安装稳固不漏浆，要保证槽内无水作业，碎石垫层铺平夯实，管底高程符合设计要求，且宁底勿高。

经检验合格的管子运至沟边，经核对管节、管径无误后方可下管，d300混凝土管采用人工下管，管径大于d300的混凝土管采用汽车吊车下管，吊车距沟边应大于2米，要有专人指挥，找好重心速度均匀地下降，平稳的将管道放至平基上。排管和校正采用人工，为保证排管质量，用经纬仪在平基上施放管道中心线，确保管道中心位置准确。应保证管内无泥土、砂浆、砖头、木块等杂物。

本工程排水管道采用钢丝网水泥砂浆抹带接口。管道接口时应冲洗干净，钢丝网水泥砂浆接口时，管道接头处20厘米应凿毛并冲洗干净，然后抹一层水泥砂浆，铺钢丝网后再抹一层水泥砂浆，砂浆抹好后先用草袋覆盖保养一段时间，待砂浆凝固后再洒水养护，避免产生裂缝或脱落现象。

5、检查井、雨水井的砌筑

管道安装完毕、检查井砌筑成型并养护合格后，根据相关要求规定进行管道闭水试验。

管道闭水试验应尽量从上游往下游分段进行，上游段试验完毕，可往下游段充水，倒段试验以节约用水。

闭水试验应在管道及检查井的外观质量及“量测”检验均已合格，管道未回填土且沟槽内无积水，每个试验段孔洞都进行封堵不漏水的情况下进行。

管道两端管堵养护3～4天达到一定强度后，向闭水段的检查井内注水，闭水试验的水位，应为试验段上游管内顶以上2.0米，如井高不够2.0米，应将水灌至上游井口高度，注水过程同时检查管堵、管道、井深，有无漏水和严重渗水，再浸泡管和井1～2天后计取闭水试验数据。

排水管道安装完毕经验收合格并签署隐蔽工程验收单后应及时回填，尽量缩短沟槽暴露时间。沟槽回填时机械配合人工均匀地将土摊铺到槽内，分层夯实。不同部位采用不同的夯实工具，管道胸腔部分及管顶60厘米内，采用小型柴油气锤、蛙式打夯机等，管道两侧应同时回填，保持填土高度大致相等。管道顶面60厘米以上可采用压路机碾压，每填筑一层压实后，都要进行密实度检测，检测合格后才能再填上一层。

（五）、道路基层施工及面层施工。

路基填筑至路床标高和人行道床标高后，即开始进行路床整形，先用推土机根据测量人员放出的边线和标高进行粗平，然后用人工按设计断面要求的标高、宽度、横坡、纵坡挂线进行仔细整平，整平时还要预留一定的压实厚度，整平后用振动压路机和三轮压路机进行碾压，要求压实度大于或等于90％。施工时如发现工程地质不良地段，可采用换土措施进行处理，并分层压实。

本道路底基层铺设20厘米厚12％的石灰土，非机动车道底基层采用20厘米石灰土。石灰土采用集中拌和，然后装自卸汽车运到路床摊铺的方法。

附：石灰土底基层施工工艺流程图；

所用石灰必须达到三级以上标准，使用前要充分消解，拌和时铺一层黄土撒一层石灰，再用推土机和挖掘机配合翻拌均匀，并按规定取样检测石灰土的含灰量，如果含灰量不足要增加石灰再重新拌合，拌匀后闷料一天，用装载机装自卸汽车运到路床摊铺，松铺系数1.4。20厘米厚底基层一次摊铺，摊铺时要掌握石灰土的含水量，含水量不足要洒水补充，整平后进行碾压，碾压合格后洒水养生，养生期一般为七天。

本道路机动车道和慢车道基层均采用30厘米厚二灰碎石基层，施工时两层铺筑，每层15cm，。我公司下设混合料供应厂，配备WDB－300稳定土拌和机，电子称自动计量，皮带机上料，有长期形成的材料来源，已形成规模生产能力。本工程二灰碎石采用混合料供应厂生产的机拌二灰碎石。二灰碎石混合料用自卸汽车运到工作面摊铺，配合比为：石灰：粉煤灰：碎石＝6：14：80。

附：二灰碎石基层施工工艺流程图；

在拌和过程中要经常取样进行配合比测定，要求拌出的混合料配比正确，粒径适当，无粗细料集中现象，拌和时还要测定混合料的含水量，如含水量不足要适当喷水湿润，拌匀后闷料一天，然后装自卸汽车运到工作面摊铺。

路牙沿是区分车行道、人行道和其它部分的界限，起到保障行人、车辆交通安全和保障路面边缘齐整的作用，路牙沿砌筑质量对整条道路质量评定起着至关重要的作用，必须引起施工人员的高度重视。路牙沿和人行道采用无障碍设计，要求设置盲人道和残疾人坡道，以便残疾人通行。施工时严格按设计要求操作。

在二灰结石层达到保养期，经检测符合要求后开始安砌。安砌时首先要钉桩，直线段桩距10～15米，弯道部分桩距5～10米，路口处桩距1～5米，要挂线安砌，内侧上角挂线，让线5毫米，卧底砂浆厚2厘米，缝宽1厘米，背后按设计要求施工，安砌完成经检验合格后，湿法养生3天，防止碰撞，路面铺筑完成后进行沟缝。

由于道路两侧即将进行开发，故大部分路段考虑放坡处理，填方边坡为1：1.5，挖方过坡为1：1，为防止坡面对人行道和影响，挖方段的人行道外侧将设一道纵排水沟，将雨水引出路基范围，挖方边坡采用草皮防护，待两边地块开发时再进行场地整平。

人行道也是道路工程主要外露面之一，对道路外观质量影响很大，铺筑时应特别注意。

人行道路基必须做出向内2.0％的横坡并碾压合格，铺15CM石灰土（12％）垫层压实。再铺5cm厚的C15细石混凝土，待细石砼层养生合格后，3厘米1：2水泥砂浆与彩色人行道板同时铺砌。砂浆拌和不能太稀，宜使用于硬性砂浆。道板铺筑时要挂线找平，用橡皮榔头敲实，图案花色要符合图纸要求，板缝顺直，板面无翘动，铺完一段后用水泥砂浆灌缝并清扫干净。

7、土方转运回填路基工作

土方转运回填路基是本工程的工作重点，我们公司加大投入，配备足够的机械设备和人力来完成此项任务。

中标后，项目经理和管理人员对现场认真研究，写出详细的可行性方案。经确定后，上下一条心，有了工作目标，一步一步实施，确保能完成。（措施：保证便道的畅通、机械化施工、合理调配、优化组合根据实际情况实行三班制和承包责任制等）

面层所用沥青砼采用厂拌的优质石油沥青混合料，运到现埸后用摊铺机分层摊铺，沥青混合料运输时要采取保温措施，保证运到摊铺地点的温度不低于1300C，摊铺温度不应低于1000C，沥青混合料的松铺系数取1.15~1.35。摊铺时要特别注意纵缝，相邻两幅摊铺带至少要搭接10厘米，并派专人用热料填补纵缝空隙，整平接茬，使接茬处混合料饱满，防止纵缝开裂。

沥青砼摊铺一段后应立即开始碾压，开始碾压的温度应为1000C~1300C，初压时用6~8T双轮压路机碾压两遍，初压后检查平整度、路拱，必要时予以修整。复压用10~12T三轮压路机进行，应碾压4~6遍，至稳定无明显轮迹。终压时用6~8T双轮压路机碾压2~4遍。碾压时压路机应从外侧向中心碾压，相邻两碾应重叠1／2轮宽，最后碾压路中心部分。碾压过程中应准备一定数量的洗衣粉水，洒在碾压轮上防止发生粘轮现象。待碾压合格沥青混合料面层温度降到大气温度时，即可开放交通。

五、施工进度计划及保证措施

根据招标文件要求，我公司计划安排2003年7月20日开工，2003年11月30日竣工，工期130日历天。

具体施工计划见《施工进度计划条框图》。

（二）施工进度计划保证措施

2、加大投入，配备足够的机械设备和人力物力，保证满足工程需要。

3、实行各种形式的承包责任制，充分调动全体参战人员的积极性，明确责任，奖罚分明。

4、实行分层次计划管理，将施工计划分解到基层，做到人人心中有数，时时有主攻目标。

5、搞好计划调控，项目经理部每天召开一次碰头会，发现问题及时解决，保证工程顺利进展。

6本单位总部准备好后备力量,发现本项目工程滞后现象立即采取相应的增援措施。

7、狠抓工程质量，保证每道工序一次检验合格，不能出现返工耽误工期。

8、做好宣传工作，争取沿线群众理解，做好环境保护，减少与附近居民的矛盾，尽量减少影响因素。

9、尊重业主的意见，及时汇报、请示，争取业主支持，接受监理工程师的监督，服从监理工程师的指挥。

我公司已通过质量体系认证，各项工作都在按通过的质量体系运行，将大大降低发生不合格品的可能性。

1、确保工程质量合格，争创优质工程。

1、组建专门质量管理机构，以项目经理为主要负责人，下设专职质量管理人员、质检员、测试员，对各道工序进行质量检测控制，从而形成一个纵向到底，横向到边的质量管理体系，详见《施工质量管理网络》。

2、严格按照市质检站的要求，实行层层技术交底，即项目工程师向技术人员交底，技术人员向施工员交底，施工员向班组长交底。

3、主要施工技术工种必须取得资格证书，方能上岗作业，以工作质量保证工序质量，以工序质量保证工程质量。

4、把好原材料和半成品材料的质量关，各种材料和半成品必须要经过检验合格后方可投入使用，检验除自检外，还要同时取样送市质检站指定的具有资质的检测中心检验。

5、实行三级质量检查制度。即：各施工班组自己检查，各工序之间交接检查，项目经理部协同监理工程师终检评定。

6、坚持对每一道施工工序进行检测，如碾压密实度、含灰量、砼配合比等。对检测不合格项目必须立即整改，决不能流入下一道工序。

7、执行施工质量一票否决制，凡施工质量不合格的单位或个人，不能获得表扬和奖励，对返工造成的材料浪费和其他损失，要承担经济责任，发生质量事故的责任人要受到行政处分。

8、认真填写质检报告，工序质检资料应与施工同步填写，保证资料的准确性和真实性。

组织以项目经理为负责人的安全管理网络，将安全工作落实到人，管理到位，详见《施工安全管理网络》。

加强安全教育，在布置和检查工作时，要同时布置和检查安全工作，坚持“安全第一”的方针。

定期和不定期地组织安全检查，发现安全隐患，要立即书面通知，迅速整改。

各种操作人员必须持证上岗，严格执行操作规程。

工地设置专职巡视员，与施工无关人员不得进入施工现场。

雨季施工要做好坑槽、路基、路面的排水工作，防止边坡坍塌和滑坡。

夜间施工应设置安全标记，坑槽边应设置防护栏，并挂红灯示警。

安全用电，电工操作人员必须持证上岗，不得乱拉电线，所有的临时用电设备必须有箱、门、锁。

实行安全工作责任制，对违反规程造成安全责任事故的要进行处理，责任人要承担经济损失，直至追究法律责任。

八、文明施工及环保措施

上岗前对全体施工人员进行文明施工教育，严肃纪律，严格要求，为集团树立良好形象。

尊重业主、设计单位和监理人员，遇到问题及时向他们请示、汇报，协商解决。

与周围居民发生矛盾，要多作解释，文明用语，礼貌待人，实在解释不通的只能向上反映，决不允许与居民打架。

实行挂牌施工，建立五牌一图，即：

（1）工程概况牌；（２）安全纪律牌；（３）安全标语牌；

（４）安全记录牌；（５）文明施工制度牌；（６）施工平面图。

运土方时挖土机用铲斗将车厢上部的土压一压，防止汽车抛、撒滴、漏。

安排专门的保洁人员，对生活及工业场地进行清扫，保持场地和道路清洁。施工用材料要按施工进度有计划地进场，施工现场尽量少堆积多余的建筑材料。

施工机械不用时要整齐地停放在指定地点，不得胡乱停放。

本工程施工范围内有多家施工单位在进行施工，相互之间有可能产生干扰，要服从管理，互相协调，减少矛盾。

本工程工期为七～十一月期间，应该正是XX地区施工的黄金季节，但是，也有可能会遇到连续几天的阴雨，为保证施工顺利进行，采取如下措施：　

1、进入雨季施工时，要根据工程特点合理安排机具和劳力，组织快速施工，要集中人力、机具，分段突击，本着完成一段再开一段的原则，当日进度当日完成。

2、路基铺筑时随铺随修好路拱，以利路表水排放于两侧边沟。

3、土方及时回填碾压，雨后应及时清除路基表面积水和泥浆，减少晾晒时间。

4、准备好水泵，皮管等排水工具，及时排除沟槽内的积水。

5、搭设遮雨棚，准备好帆布等遮雨工具，对工地上的水泥等怕雨淋的材料存入遮雨棚内或用帆布覆盖，防止受潮变质。

6、加强沟槽边坡支撑，派人经常进行边坡安全观察，防止发生塌方现象。

7、做好施工段附近排水管道疏通工作，保证周围排水畅通。

8、机械设备、配电箱等设置防雨设施。

9、雨后便道要及时维护，避免影响施工。

十、地下管线及地上、地下设施保护措施

本工程是在新建道路，施工范围内能看见的地下和地上管线不多，但也不能掉以轻心，应采取如下措施：

开工前与有关部门联系，广泛收集施工区域内地下管线和地下设施的有关资料。

根据施工图和收集资料，在相关部位先用人工挖深坑槽探明地下管线和地下设施的深度、走向，并做出明显标志。

机械开挖时要有专人指挥，特别是在已探明地下管线附近或可能有地下设施的地方更要小心谨慎。

对地下管线覆土厚度达不到规范要求标准的，主动与设计部门、业主、监理联系，采用钢筋砼包封或其他方法，确保地下管线不被破坏。

地下、地上设施确实影响施工的，要及时向设计。业主、监理汇报，以确定是修改设计还是搬迁地下、地上设施，在未获得批准前要进行保护，不得轻易动工。

对于重要设施，2m之外用机械作业，2m范围之内用人工作业，要确保设施安全。

本工程为新建道路，地处空阔地带，为交通及安全带来便利，为也不能因此而放松警惕，为保证施工和交通正常进行及行人的安全，采取如下措施：

1、工程的施工安排要相互协调QX／T 309-2017 防雷安全管理规范，具体哪一侧通行哪一侧施工要服从统一安排。

2、合理安排施工顺序和施工周期，尽量保留老路通行，只有在新路基已能通行的情况下，才能将老路挖断。

3、做好宣传工作，在施工段前后要树立交管局监制的大型告示牌，写明“前方施工，车辆慢行”或“前方施工，禁止通行”等告示。

4、加强交通执勤，在施工段沿途路口设置专门人员，臂戴袖章，手执红旗指挥交通。该工程计划安排一名专职交通安全负责人，另外安排2名专职交通指挥安全员，关键部位施工时按需增派临时交通指挥安全员。

5、为加强交通安全管理，提高交通安全警觉醒，在人力投入得到保证的同时，要加大物力的投入。

十二、投入本工程的机械设备及劳动力配备计划

投入本工程的机械设备清单

JB／T 8635-2014标准下载TAZ3261(15T)