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新建兰渝铁路南充东至高兴单线区间路基工程实施性施工组织设计

ID1K848+392.57～ID1K848+425

ID1K848+864～ID1K849+444.06

ID1K849+831.94～ID1K853+980

JTT 18-2020 交通运输标准制定、修订程序和要求IDK854+277.7～IDK856+438.9

IDK857+097.21～IDK857+273.8

IDK857+612.2～ID2K859+366.88

ID2K859+411.87～ID2K860+047.54

ZIDK857+097.21～ZIDK857+132.4

ZIDK858+460.96～ZIDK858+507.49

ZIDK858+756.86～ZIDK860+190.15

ZIDK860+233.85～ZIDK860+808.96

区间路基工程实施性施工组织设计

1.1新建兰渝铁路南充东～高兴单线岳池中和镇至华蓥市高兴镇区间路基设计图；

1.2施工平、纵面图；

2.1遵循招标文件标准条款的原则。严格执行招标文件的各项条款、技术要求。

2.2遵循设计文件、规范和质量验收标准的原则。在编写主要工程项目施工方法和技术措施中，严格按设计标准、现行规范和质量检验标准，正确组织施工，确保工程质量优良，争创精品。

2.3坚持实事求是的原则。在制定施工方案中，坚持科学组织，合理安排，均衡生产，确保优质、安全、高速地完成本段工程的建设。

2.4坚持项目法管理的原则。综合运用人员、机械、物资、方法、资金和信息与业主、监理工程师和设计部门的充分合作，实现质量、工期、安全、环保目标。

2.5坚持施工过程严格管理的原则。在施工过程中，严格执行业主、监理工程师及设计单位的指令。满足业主各种要求，确保实现质量、安全、工期、环保目标；确保工期提前；确保工程施工合格率达到100％。

2.6坚持用工制度的动态管理。根据工程需要，合理配备劳动力资源。

第二章工程概况及主要工程数量

施工里程：ID1K848+392.57～ID1K848+425

ID1K848+864～ID1K849+444.06

ID1K849+831.94～ID1K853+980

IDK854+277.7～IDK856+438.9

IDK857+097.21～IDK857+273.8

IDK857+612.2～ID2K859+366.88

ID2K859+411.87～ID2K860+047.54

ZIDK857+097.21～ZIDK857+132.4

ZIDK858+460.96～ZIDK858+507.49

ZIDK858+756.86～ZIDK860+190.15

ZIDK860+233.85～ZIDK860+808.96

，全长11.58km，工程包括路基、涵洞、通道及跨线结构物、路基附属工程。线路途经四川省广安市岳池县的中和镇、临溪镇和华蓥市的阳和镇、高兴镇。

2.工程地质及水文地质

本施工段主要为山丘、稻田地，地势较为平缓。表层主要为软土、松软土，下覆基岩为泥岩夹砂岩。若与设计不符，及时通知相关单位解决。

本段路基工程主要工程数量：路基土石方：156.1万m3，其中：土方23.3万m3，石方70.3万m3，填方62.5万m3。

本段路基工程具有：地基加固、石方爆破、路基防护及支挡工程数量大、施工战线长、工期紧张的特点。

①路基挖方采用纵向分段分层开挖施工。路堑较浅地段，路基挖土方采用挖掘机单层横向全宽挖掘法挖土，路堑较深时采用多层横向全宽挖掘法挖土(但作业面不可超过三个)，装载机配合挖掘机装土，自卸汽车运至指定地点；开挖自上而下进行，并作好排水沟渠开挖，边坡留足够余量，弃土运至弃碴场堆放不影响交通和地表水排泄。

②路堑较高的地段，严格按设计要求做好开挖边坡坡率和边坡防护工程，不松动坡顶土层和破坏自然植被，保证边坡顶部的稳定。路堑较高地段的施工，遵循“及时防护”的原则，并对坡顶外50m范围、坡面和观察桩进行观测，符合稳定性要求后，再开挖下一级，确保安全。

③当路堑坡体内水位较高时，采用平式钻孔安装塑料排水管排水，排水管施工前先做试验孔，把情况和结果报监理工程师，按监理工程师指示执行，施工中严格执行设计要求。

④开挖地段，在检查路基标高后，用振动压路机压实，做到路床面下30cm的压实度达到95%，材料的最小强度符合规范要求。

①路基填筑采用纵向水平分层填筑法施工，自卸汽车运输填料，推土机分层摊铺、整平，填土路基采用后退式摊铺，重型振动压路机分层压实，分层检查验收。

②路基正式填筑前先施工试验段，通过试验段的施工取得在要求压实度下的松铺层厚、碾压速度、碾压次数、设备组合方式、工序、填层材料和填料允许的含水量和最佳含水量，并报请监理工程师批准，作为正式施工的依据。施工时采用试验段松铺层厚的90%为施工松铺层厚，并且不超过30cm。

③填方路基施工以机械施工为主，人工施工为辅。采用“三阶段、四区段、八流程作业法”，抓住“选土、洒水、整平、压实、检验”等关键环节施工，确保路基填筑质量。三阶段是准备阶段、施工阶段、竣工阶段；四区段是：填土、整平、碾压、检验区段。即：填、平、压、检。采用水平分层填筑，局部地段采用横向填筑和水平分层填筑联合作业（深路堑段），重型机具碾压密实；八流程是：施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺平整、洒水凉晒、碾压夯实、检验签证、路基整形。各区段流程单独作业，不交叉作业。填方路基施工中，每填高2m用冲击式震动压路机碾压一次，每次碾压5～7遍。

④路堤填方严格按照“四区段、八流程”的施工程序展开流水施工，在施工过程中，根据不同的施工资料和试验数据的分析结果，对施工机械配置方案和施工参数进行优化。

①土质路基表面的整修，采用机械配合人工切土或补土，并配合压路机碾压，避免有松散、软弹、翻浆及表面不平整现象；

②整修边坡时，深路堑土质边坡按设计要求坡度，自上而下进行边坡整修，边坡需加固地段，预留加固位置和厚度，当路堑边坡受雨水冲刷形成小冲沟时，将原边坡挖成台阶，分层填补、仔细夯实。

本段防护工程项目主要有护面墙、浆砌护脚、护坡、人字形骨架护坡、拱形骨架护坡、三维植被固土网垫护坡等。

本段路基排水工程项目主要有排水沟、边沟、坡顶截水沟、平台截水沟、急流槽以及渗沟等。

路基防护、排水工程视路基工程进度及时安排施工，避免冲刷、浸泡路基。路基施工前先完成截水沟等因雨季可能对路基形成破坏的排水系统，结合实际情况可进行排水沟，急流槽等施工。

路基施工中，先做好临时排水设施，然后再作主体工程，施工不破坏非施工区外地表植被或填塞水系，保证水流畅通，临时排水设施尽量与永久性排水设施结合。

4）涵洞、通道及跨线结构物工程

涵洞、通道及跨线结构物工程就地现场组织施工，施工中本着“尽早开工、尽早完工、以利后续施工”的原则,此项工程及早安排施作，以便给路基和隧道工程施工创造条件。

采用挖掘机配合人工开挖构造物基础，所用混凝土均采用拌合站集中生产，混凝土运输车运到施工现场，溜槽入模，插入式振动器振捣。构造物的基础地基按照设计进行处理。涵洞盖板和空心板梁在预制场预制，汽车运输至现场，采用汽车吊吊运安装就位。

1.1.2总体施工方案

路基工程采用大型机械化配套设备并辅以小型配套机具施工，并以路基填筑、路堑土石方开挖、过渡段施工和控制工后沉降为重点，按土工结构物要求，以标段内桥、隧、涵结构物为界分段组织平行施工。

施工顺序以“突出重点，满足铺架通道和沉降控制，减少干扰，合理调配，利于各分项工程顺利展开”的原则，并以此为基础制定各区段路基施工方案。对地基处理及影响后续工程的地段集中力量优先开工。

路基各项工程全面开工前，首先进行试验性施工，取得各种施工参数，经试验确认满足设计要求后再开始全面施工。施工中，严格按照试验段总结的施工工艺流程组织施工，并根据实际情况不断完善施工质量控制措施，确保路基工程质量。

区间路基安排施工一段成型一段，并与桥涵、隧道相配合，开挖与填筑结合隧道开挖及桥台台背回填适时安排进行，路基加固防护工程结合现场具体情况及时安排进行，与路基成型平行作业，并紧随路基尽早完成。

软基处理尽早施工，先疏排处理地表、地下水，修通便道后尽快进行试桩施工，试桩经评估满足要求后，再按试桩工艺正式施工。地基处理应特别注重松软土地段的地质情况复查与核对,在取得可靠地质资料的基础上，按设计和验标要求进行地基处理施工，同时严格按试验段总结的施工工艺流程组织施工，并制定详细的作业指导书和相应的管理措施，确保地基处理施工质量。

路基填筑施工按照边填筑边检测的原则，根据“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺，进行全断面机械化联合作业施工。采用挖掘机及装载机配合自卸汽车挖装运土或铲运机运土，推土机摊铺，平地机整平，洒水车洒水，重型振动压路机碾压；采用K30和灌砂法进行压实结果检测。

路堑开挖前施工先安排进行天沟、排水沟施工，永临结合做好地表排水系统。土质浅路堑开挖采用横向台阶开挖，深路堑采用自上而下分层开挖，石质路堑采用潜孔钻或风钻钻孔，浅孔松动爆破，纵向梯段法开挖。路堑底面预留30cm厚的光爆层，边坡采用光面爆破成型，支挡结构在路堑开挖完成后组织施工。路基防护、排水等附属工程根据现场情况，在保证不影响总工期的前提下根据具体情况协调安排进行。

本段石方施工数量为70.3万m3，石方爆破安全防护是重中之重的工作。要求根据各工点现场实际情况，分别制订石方爆破安全防护实施细则或安全作业指导书，并付诸实施，以确保施工安全。

借方填料充分利用隧道弃碴、路堑挖方弃碴，在隧道洞口或路基挖方集中处附近设弃碴改小加工场，安装改小加工设备，将弃碴运到加工场，进行加工改小达到符合设计要求的粒径后，按照路堤填筑施工工艺组织施工。

基床表层级配碎石采用级配碎石拌合站搅拌施工，摊铺机摊铺。加强路基的沉降变形观测，控制好路基填筑速率，以保证路基稳定。具体参见路基施工相关阐述。

过渡段施工：路基与隧道、路基与桥台、路基与涵洞、路堤与路堑等连接地段设置过渡段，过渡段基床处理采用级配碎石填筑。

路基内及路肩上各种附属建筑物(包括电缆槽、接触网、综合接地线、电缆过轨管等)与路基填筑同步施工。电缆槽待路基成型后整体切割施工，过轨管在路基填筑施工中预埋，接触网基础、声屏障基础在基床表层施工前完成，尽量避免二次施工对路基工程造成损坏和危及路基工程的稳定和安全。

2.重点路基工点施工方案

软土地基采用土工格栅、水泥搅拌桩、换填渗水土等方法处理。

陡坡路基地段、深路堑地段、为少占农田、避免或减轻与其它设施二次干扰地段设置支挡工程。

支挡形式采用抗滑桩(锚固桩)、预应力锚索、衡重式路肩墙、重力式路堑挡墙、路堑桩间土钉墙、路肩桩间挡土板、路肩挡土墙等方法处理。

2.3路基加固及防护工程

路基加固及防护工程主要集中在东、西两段，中段主要以防护为主。工程数量大、工期紧张，须配合路基主体工程施工进度适时安排施工。

第四章主要工程项目施工方案、施工方法

1.路基工程施工方法、工艺及技术措施

本段重点采用的地基加固处理措施有：水泥搅拌桩、涵底旋喷桩、换填渗水土等方法等。

首先进行地质复核，确认工程地质条件，认真研究，制定地基加固处理方案，并经工艺试验后组织施工。根据地基的加固深度选择合适的施工机械。

1.1.1一般地基处理

当地基条件良好时：对水田、雨季滞水或地下水位高的低洼地段，清除表层种植土，路堤底部填筑渗水性填料，并采用重型机械振动碾压技术压实至路堤本体压实标准；

对旱地或山地，清除地表杂草，地表松土≯0.3m时，原地采用压实技术进行填前压实；松土厚＞0.3m时，采用翻挖、分层回填压实，或采取其它加固措施。当基底土密实且地面横坡缓于1:10时清除草皮杂物，地面横坡为1:10～1:5时，将原地表土翻挖压实符合设计要求，地面横坡陡于1:5时，自上而下挖台阶，台阶顶面做成4%的内倾斜坡。沿线路横向挖台阶宽度、高度满足设计要求，沿线路纵向挖台阶宽度不小于2.0m。

1.1.2挖除换填处理

路堤基底挖除换填适用于浅层软弱土、填土或不均匀地基。原则上当表层软土、松软土、填筑土、种植土或黏性土厚度＜1.5m或当路基填土高度＜2.7m，基床范围土层不满足强度、密实度或不满足基床土质要求时采用挖除换填A、B组填料措施。路基填土高度＞3m，可采用挖除换填A、B组填料、碎石土或改良土等处理措施。

挖除换填厚度、范围按设计要求进行，若施工中发现设计换填底以下仍存在软弱土层或人工弃填土时，全部清除至硬底。换填区域采用机械开挖，留有30～50cm厚的人工清理层，换填底要平整、排水通畅。

采用推土机、平地机、压路机等机械化组合方式进行。

材料要求：碎石压碎值、强度、级配符合施工技术规范。

确定适宜松铺厚度和碾压遍数，加强对有关指标的检测并填写试验报告，报监理工程师批准后实施。

测量放线：测量控制桩间距控制在10m。

作业段划分：每个流水段可按40～50m为一段，卸料堆土40～50m后即行推平、刮平、碾压，炎热天气施工时，施工段可适当缩短。可根据施工进度要求以8～10h为一班连续摊铺。

摊铺与整平：采用推土机和平地机组合摊铺，以40m为一个施工段，布料、卸料后用推土机推平，虚铺厚度大于设计厚度5～7cm，可根据现场压实情况调整。用推土机初平，平地机进行整平，先用压路机静压一遍，然后上平地机。平地机先大面积推平，再循序渐进刮平，直到达虚铺高度为止。

碾压：经压路机初压、平地机刮平后，检测表面高程及路拱横坡，检测合格后，立即用压路机在路基全宽范围内压实，由两侧向中心碾压。压路机行走速度为1.5～2km／h，密实度增大后，可适当增加碾压速度。先静压两遍，振动4～6遍。达到规定遍数后，由实验人员检查密实度，直到合格为止。

搅拌桩加固正常的淤泥、淤泥质土和软黏土以及地基承载力标准值不大于20Kpa的黏性土和粉性土地层，加固深度一般不宜超过15m。

水泥搅拌桩施工工艺流程图

（4）施工要点及质量控制：

①根据试验配比进行成桩工艺试验，试桩不少于2根，确定各项技术参数，并对试桩进行桩身均匀性、强度等检测，检验成桩效果。

②严格控制搅拌机钻头下沉和提升速度、供浆与停浆时间、下钻

深度、喷浆高程及停浆面。

③喷浆量应符合设计及成桩工艺试验所确定喷浆量的要求。

④全桩身必须进行复搅，桩端必须原位喷浆搅拌一定时间，以保证成桩质量。

⑤成桩过程中，如因故停浆，在初凝前继续施工时必须重叠接桩，接桩长度不得小于0.5m。

⑥配制好的浆液不得离析，供浆必须连续，固化剂与外掺剂的用量、泵送浆液时间必须有专人记录。

⑦随时检查施工记录，如有不合格桩或异常情况，及时采取补桩或其它处理措施。

①随时检查施工记录，评定成桩质量。

②水泥种类、规格及质量每批抽样检验1组，检查质量证明文件及抽样检验；

③浆液的拌制质量检验，搅拌桩的数量、布桩形式、桩位、桩体垂直度、桩体有效直径检验；

④单桩喷水泥量全部检验，检查灰量自动记录仪打印记录；

⑤成桩长度及复搅长度全部检验，检验方法为测量钻杆长度；

⑥在搅拌桩完工后28d，在每根检测桩桩径方向1/4处、桩长范围内钻孔取芯，观察其完整性、均匀性，取不同深度的3个试样作无侧限抗压强度试验。钻芯后的孔洞采用水泥砂浆灌注封闭。任意抽取的检验数量为施工总桩数的2‰，且不少于3根。成桩28天后采用复合地基载荷试验检验承载力，检验数量为桩总数的0.2%,且每检验批不少于3根。

水泥搅拌桩施工的允许偏差、检验数量及检验方法

抽查1%，且不少于2根

挖深50～100cm，钢尺丈量

抽查1%，且不少于5根

抽查2%，且不少于2根

经纬仪或吊线测钻杆垂直度

（6）质量通病及预防措施：

水泥搅拌桩主要质量通病为缩径、断桩。采用以下预防措施：

②经常检查叶片直径，及时修复；

③备足混合料，随搅随喷，防止停工待料。

使用工程钻机钻至预定深度后，用高压泥浆泵等发生装置，通过安装在钻杆机端的特殊喷嘴，向周围土体喷射化学浆液(常用水泥浆液)，同时钻杆以一定的速度徐徐提升，高压射流破坏了附近的土体结构，并强制与化学浆液混和，在地基中硬化成直径均匀的圆柱体。可根据工程需要调整提升速度，变化喷射压力，或变换喷嘴的直径，从而改变流量，使固结体成为所需要的设计形状。固结体的形态和喷射流移动方向有关，设计采用旋转喷射(旋喷)浆体喷桩。

高压喷射注浆是靠高压液流的冲击力破坏土层并与土体混合成新的固结体。保证浆液的喷射效果浆体按照配合比进行配制并根据设计要求加入20%矿渣粉。

旋喷施工的主要机具：单管施工主要有钻机、高压泥浆泵、泥浆搅拌机及旋喷单管等；辅助设备有操纵控制系统、高压管路系统(包括高压软管、旋转活接头、钻机、喷嘴、压差活门、材料储存输送系统及其它)。

图3　单管旋喷注浆示意图

旋喷注浆法是利用钻机把安装在注浆管(单管)底部侧面的特殊喷嘴，置入土层预定深度后，用高压泥浆泵等装置以20MPa左右的压力，把浆液从喷嘴中喷射出去冲击破坏土体，同时借助注浆管的旋转和提升运动，使浆液与从土体上崩落下来的土搅拌混合，经过一定时间凝固，便在土中形成圆柱状的固结体。

钻机安放在设计的孔位上并应保持垂直，施工时旋喷管的允许倾斜不得大于1%。

单管旋喷法使用旋转振动钻机，适用于标准贯入值小于40的砂土和粘性土层。当遇到比较坚硬的地层时宜用地质钻机钻孔，钻孔的位置与设计位置的偏差不得大于50mm。

插管是将喷管插入地层预定的深度。使用振动钻机钻孔时，插管与钻孔两道工序合二为一，即钻孔完成时插管作业同时完成。如使用地质钻机钻孔完毕，必须拔出岩芯臂，并换上旋喷管插入到预定深度。在插管过程中，为防止泥砂堵塞喷嘴，可边射水边插管，水压力一般不超过1MPa。

当喷管插入预定深度后，由下而上进行喷射作业。值班人员必须时刻注意检查浆液初凝时间、注浆流量、压力、旋转提升速度等参数是否符合设计要求，并随时做好记录，绘制作业过程曲线。

喷射施工完毕后，应把注浆管等机具设备冲洗干净，管内、机内不得残存水泥浆。通常把浆液换成水，在地面上喷射，以便把泥浆泵、注浆管和软管内的浆液全部排除。

将钻机等机具设备移到新孔位上。

①材料按设计要求选定。水泥采用普通水泥或矿渣水泥，不使用过期、受潮、结块、变质的劣质水泥。固化剂浆液严格按预定的配合比拌制，制备好的浆液不离析，不停置时间过长，超过2小时的浆液降低标号使用，浆液倒入集料斗时加筛过滤，以免浆内结块损坏泵体。现场拌制设专人记录固化剂、外加剂用量。

②机械就位应平稳，立轴、转盘与孔位对正，高压设备与管路系统应符合设计及安全要求，防止管路堵塞，密封良好。

③喷射注浆应注意设备开动顺序。二重管，三重管的水、气、浆供应应有序进行，衔接紧密。

④对深层长桩应根据地质条件，分层选择适宜的喷射参数，保证成桩均匀一致。

⑤在高压喷射注浆过程中，当出现压力突增或突降、大量冒浆或完全不冒浆时，应查明原因，采取相应措施。

⑥注浆完毕应迅速拔出注浆管，桩顶凹坑应及时以水灰比为0.6的水泥浆补灌。

⑦高压旋喷桩桩体无侧限抗压强度、桩长及成桩均匀性应符合设计要求。

⑧高压旋喷桩处理后的复合地基承载力应符合设计要求。

⑨钻机成孔和喷浆过程中，应将废弃的加固料及冒浆回收处理，防止环境污染。

⑩高压旋喷桩施工允许偏差应符合下表的要求。

高压旋喷桩施工的允许偏差、检验数量及检验方法

抽查1%，且不少于2根

挖深50～100cm，钢尺丈量

抽查1%，且不少于5根

抽查2%，且不少于2根

经纬仪或吊线测钻杆垂直度

1.2基床表层以下路堤施工

基床以下路堤采用路基取土场之A、B组填料或利用路堑挖方中合格填料填筑。

本工程基床底层厚1.9m，正线采用A、B组填料。

A、B组填料填筑采用自卸车运输、推土机摊铺初平、平地机精平、重型压路机振动碾压。为保证路堤填筑过程中基底的稳定性，必须根据沉降速率控制填筑速度。

路堤应考虑不少于6～12个月沉降稳定期。

本工程基床表层以下路堤填料根据地质条件以及设计行车速度的不同而不同，主要有填筑渗水土路基、普通填料路基；新建路堤；根据填土高度可分为低路堤和高路堤。

一般填料路堤填筑按规定方法施工，具体填筑工艺流程详见图。

一般路堤填筑施工工艺流程图

正式施工时必须用路堤填料铺筑长度≮100m(全幅路基)的试验路段，以确定适合该类填料的工艺参数，然后再开始正式填筑施工。

下层面处理→卸填料土→推土机摊铺整平→轻型压路机初压→重型压路机复压→平地机精平→中型压路机终压。

1.2.1.1填土、摊铺、平整

不同土质的填料应分层填筑，且应尽量减少层数，每种填料层总厚度不得大于300mm，亦不应小于100mm。

填土区段按照网格化布料，用推土机或平地机摊铺平整，使填层在纵向和横向平顺均匀，以保证压路机碾压轮表面能基本均匀接触层面进行压实，达到最佳碾压效果。

推土机摊铺平整的同时，应对路肩进行初步压实，保证压路机进行压实时，压到路肩而不致滑坡。

初压工序之后用平地机精平，局部凹坑采用人工修整。

粘土类填料用胶轮压路机、羊角碾、静压路机静压；砂石类填料用振动压路机、振动突块压路机等振压。

进行碾压前对填筑层的分层厚度和大致平整程度应进行检查，确认层厚和平整程度符合要求方能进行碾压。

碾压时由路基两侧开始向中心纵向碾压，按照初压、复压、终压三步骤进行。初压宜低速，复压宜中速、终压应快速。

施工过程中用环刀法和核子密度仪联合跟踪检测路堤实际压实度。压实度检测合格后，可转入下道工序，不合格的应进行补压后再做检查，一直达到合格为止。

含水量适宜的填料应及时碾压，防止松散填料在空气中暴露时间过长，导致含水量损失难以压实。含水量不适宜的填料应进行调整处理后方可碾压。

压路机按S形走行，相邻两行碾压轮迹至少重叠30cm，保证不漏压。

1.2.1.3断面控制

填方断面边坡线按每侧超填宽度30～50cm进行控制，为保证断面几何尺寸准确无误，直线段边桩设置间距20m，曲线段边桩设置间距10m。每隔20～50m用标杆和红色施工线绳做成标准几何断面，路基横断面控制如图。

1.2.1.4路基整形与边坡压实

路基整修应在路基工程陆续完毕、所有排水构造物已经完成并在回填之后进行。

整形前应恢复各项标桩，并按设计图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵横坡、边坡及相应的标高。

两侧超填的宽度应予切除，低边坡用推土机或平地机刮土整修成型。高边坡用挖掘机和人工联合整形。修整的路基表层厚150mm以内，松散的或半埋的尺寸＞100mm的石块，应从路基表面层移走，并按规定填平压实。

边坡受雨水冲刷形成小冲沟时，应将原边坡挖成台阶，分层填补，仔细夯实。如填补的厚度很小(100～200mm)，而又是非边坡加固地段时，可用种草整修的方法以种植土来填补。

边坡用液压振动夯或牵引式机械振动碾压实。

本段路基基床表层厚0.6m，采用0.5m厚级配碎石+0.1m厚中粗砂填筑。

在路堤沉降已经趋于稳定、并经建设、设计、监理等单位确认批准后方可施工。观测频率加密，保证一周的停置时间，并整修路基表面，填筑基床表层。

级配碎石施工，采用拌合站集中厂拌，摊铺机分层双机联铺，重型压路机碾压成型，胶轮压路机碾压收光。

本段级配碎石拌合站设在广安南站。

按“四区段”和“八流程”的施工工艺组织施工。详见厂拌法级配碎石填筑工艺流程图。

1.3.1.1原材料质量控制

1.3.1.2混合料配合比设计

现场试验时，按照试配→改进→确定的程序进行配合比试验，并最终确定合理的级配碎石配合比。

1.3.1.3级配碎石混合料试拌和

根据试验确定的级配碎石配合比进行试拌。试拌前检验确认拌合站计量设备的精度和可靠性，并进行归零校核；检测集料实际含水量。

在混合料拌和过程中严格按照试验配合比投料，以便验证设计配合比的可靠性。试拌混合料作一组试件，以检验试验室配合比的可行性。此项工作在正式拌和前10～14天完成。

1.3.1.4级配碎石混合料正式拌和

在试拌后修正配合比，确定正式的施工配合比，接着进行正式拌和生产。在正式拌和生产过程中，按规定频度检测集料的级配和含水量，以便及时调整施工配合比。

为补偿混合料在运输、摊铺、碾压过程中的水分损失，正式施工拌和的含水量根据天气情况可比最佳含水量高0.5～1.0%。

1.3.1.5摊铺碾压

级配碎石采用双机联铺。在有中粗砂和土工膜地段，第一层20cm用轻型推土机前推式摊铺，防止损坏土工膜。

1.3.1.6摊铺厚度与标高控制

根据工艺试验确定的松铺系数，算出松铺厚度作为摊铺控制标准。在路肩边线处用张紧钢丝引导法控制标高、层厚、横坡。

双机联铺时中间接缝处安装一组传感器控制两侧标高。碾压过程中安排一个测量小组进行跟踪测量、检测。

1.3.1.7摊铺速度

联机摊铺的摊铺强度控制在300t/h左右，与拌合站能力保持匹配。

摊铺速度控制在1.5～2.0m/min，防止过快造成混合料离析。

1.3.1.8质量控制措施

掺水泥的混合料从拌和到最后成型的间隔时间不宜超过2.0h；摊铺间隔时间不得超过30min，超过30min时应按接缝处理。

(2)施工缝设置、处理

由于每段路基长度很短，纵向单层单幅双机摊铺一次摊铺成型，不留施工纵缝和横向施工缝。

纵向交缝区上下层错缝示意图

(3)完工后交通管制与防护

碾压后立即封闭交通，除洒水车外，其他车辆不得通行。养护期结束后施工车辆可限制通行，速度＜15km/h，严禁急转弯或急刹车。

(4)上下基层层间处理

摊铺前，对下基层层面进行处理：清除污染物，如洒落的尘土、碎石等；将下层层面适当拉毛，清扫拉毛产生的碎屑，适当洒水滋润。

结合面洒布一层纯水泥浆或撒一层薄薄的水泥干粉，以保证上下层结合成整体。

路堑地段开挖前或开挖过程中优先做好临时排水沟，永临结合作好排水系统，路堑土石方和爆破后的石方采用推土机配合挖掘机装车，自卸汽车运输，卸至填方段、改良土拌合站或弃土场；一般土质路堑采用挖掘机、推土机拉槽开挖，边坡采用人工挂线清刷；机械设备挖不动的石方路堑采用深孔梯段爆破或浅孔台阶松动爆破，边坡采用光面爆破，用于填方的超标大石块需经改小后再推运或装车运输至填筑工作面。路堑基床采用小排炮爆破，人工整修。

路堑挖方采用横向台阶分层开挖，深挖路堑采用“横向分层、纵向分段，阶梯掘进”的方式施工；合理安排运土通道与掘进工作面的位置及施工次序，做到运土、排水、挖掘、防护互不干扰，以确保开挖顺利进行。

1.4.1一般土质路堑开挖

一般土质路堑开挖采用推土机配合挖掘机装车，自卸汽车运输进行。开挖前首先做好路堑顶天沟，再自上而下开挖，分段流水作业。施工中做好临时排水设施，保持排水畅通和边坡稳定。

施工时根据测设边桩位置，采用机械开挖，并留0.2～0.3m的保护层以利于人工修坡。施工时边坡逐层控制，每10m插杆挂线人工修刷。边坡上若有坑穴，采用挖台阶浆砌片石嵌补。

土质路堑开挖施工工艺流程图

路堑开挖至路肩设计高程以下0.6m时，表面做成4%人字排水坡，表面以下地层不得扰动和泥化，可预先保留10～20cm厚暂不开挖，待基床施工时，将其挖除。一般土质路堑开挖施工工艺流程见图。

1.4.2石质路堑开挖

表层土方开挖前堑顶排水系统先行施工，以拦截地表水并随时注意检查，用人力配合推土机施工，石方地段采用深孔爆破，两侧边坡线采用预裂爆破，以确保边坡稳定，坡度符合施工设计，对于较长路堑，采用分段施工。对于平缓、短而浅的土石路堑采用全断面开挖。推土机配合反铲挖掘机装碴，自卸汽车运输。

施工方法以钻爆为主，开挖前按要求清理场地，复测地面标高，复核填挖断面。人工清理危及施工安全的所有危石及树木。工地布置时尽可能增加开挖工作面和运输线，充分利用和保持装运地势高差，加快装车速度。

石质路堑爆破网路设计示意图

爆破孔网参数选择：施工过程中根据岩石软硬程度通过试爆调整孔网参数。

当路堑较深时，采用深孔爆破，钻孔深度5～7m。现场进行爆破施工前，应先对该段石质进行爆破试验，确定适当的爆破参数，提高爆破效果，使每次爆破产生的岩石大小满足装运机械工作要求，并适于路基填筑。深路堑石方爆破开挖见图。

顺层路堑全～弱风化层基岩开挖示意图

1.4.3半填半挖路基及不同岩土组合路基施工

陡坡地段的半填半挖路基或横向不同岩土组合时，为保证路基横向刚度及避免横向差异沉降的产生，路基面以下挖除换填一定厚度。采用符合基床条件要求的填料进行换填。换填底部设4%的向外排水坡。

路堑地段硬质岩石路基与土质路基纵向连接时，应由土质路基的换填底面向硬质岩石换填底面顺坡设置过渡段，其长度≮10m。过渡段范围内的填料应满足路基各部位的填料要求。

半填半挖地段施工时，在填方边坡开挖台阶，台阶宽度1～2m，其高度与自然填筑层厚度相同，坡度较陡时台阶高度可以做成自然填筑层厚度的2～3倍。台阶应根据填筑进度实时开挖，做到随填随挖，避免一次性开挖后裸露久置。填筑前用小型碾压设备对台阶进行就地碾压。

挖方地段顶部路基面以下基床范围内土方予以挖除一定厚度，并换填和填方相同符合基床要求的土。其它施工工艺同一般路堤填筑和一般路堑开挖施工相似。

1.4.4深路堑、顺层路堑的施工

深路堑施工突出的问题是保持高边坡的稳定。对土质或岩石风化地段，尽量减少边坡的暴露面及暴露时间，及时进行坡面植被及防护，挡护工程要紧跟成型，以保持边坡稳定；当防护不能紧跟开挖施工时，应暂时留置一定厚度的保护层，待做护坡时再刷坡挖够。同时尽量回避雨季施工，尽可能安排在旱季完成。

线路走向与岩层走向夹角＜45°、岩层视倾角为10～40°(部分极软岩地层放宽至10°以下)路堑地段按顺层路堑施工。为保证边坡稳定，避免滑塌，顺层路堑施工时自上而下逐层开挖、逐层施工支挡结构防护工程加固边坡，并设置变形位移监测网，进行坡表位移、深部位移监测，当地下水活动明显时进行渗压监测。当有条件时采用顺层刷方。

深路堑和顺层路堑开挖施工前后按永临结合施工好截排水设施。

对于采取控制爆破进行开挖施工的路基段，应编制爆破专项设计，经公安部门批准后实施。

过渡段设置：路堤与桥台、路堤与路堑、路堤与框架桥桥台及涵洞等横向构筑物连接处设置过渡段。

严格按设计要求施工过渡段，确保线下工程刚度的均匀、合理过渡，将工后沉降和不均匀沉降控制在规定要求以内，确保线路运营安全。

过渡段采用级配碎石分层填筑，填筑压实需满足相应部位压实标准要求。

过渡段填筑与路基本体同步，其拌和、运输、压实与基床表层施工基本相同，其区别主要在于：涵洞两侧须对称摊铺碾压，过渡段施工放样应注意留出外包土层的位置；过渡段施工因施作业队域狭小采用平地机配合人工摊铺、挂线精平，其与桥涵接壤处部位采用振动冲击夯压实；涵路过渡段碾压应采用两台压路机同时在涵洞两侧进行等。

1.6路基附属工程及相关配套工程施工

路基附属工程包括支挡加固工程、边坡防护工程、路基防排水工程。

本段路基支挡加固工程的主要类型有：片式混凝土挡土墙、桩板挡土墙、衡重式路肩墙、重力式路堑挡墙、路堑桩间土钉墙、路肩桩间挡土板、路肩挡土墙等。

边坡防护工程主要有：绿色防护(播草籽、喷播植草、喷混植生、栽植乔木、栽植灌木等)、用于路基加固与防护的土工合成材料、砼预制块护坡、渗沟等。

路基附属防护工程和路基施工同步进行，做到路基成型一段，防护施工一段。尤其是雨季路基地基处理施工，施工前必须做好排水设施分段施工，避免基坑形成内涝。

浆砌体采用挤浆法砌筑。采用预制样架控制浆砌体的几何形状，采用双向拉线、靠尺等控制大面平整度。

路基相关工程采取预埋、预制，配合开槽机、旋挖钻等专用施工设备与路基工程同步组织施工，以保证路基的完整性和稳定性。

1.7路基支挡结构工程施工

1.7.1片石混凝土挡土墙

片石混凝土挡土墙施工顺序为：开挖挡墙基础→墙后滤层铺设→分层立模→设置泄水孔→浇筑墙体混凝土。

片石混凝土挡土墙施工工艺框图

挡土墙基础开挖前做好场地截、排水。

根据设计图纸要求进行开挖，确保挡土墙基础深度。施工基础前做好基础清淤、排水、夯实工作，保证基础干燥、平整、坚实。基础如置于基岩上应清除基岩表层风化部分。

基坑开挖后,若基底地质情况与图纸所示不符时，及时提出地基处理方案或加固措施，报监理工程师批准并加以实施。

挖成的基坑如有扰动或破坏，应增加开挖深度，并用监理工程师同意的材料回填至规定的标高。

墙后填料及时填筑，并分层回填夯压密实。

当路堑挡土墙与骨架护坡相接合时，开挖前先做好天沟等堑顶防排水设施，开挖至碎落台后开始转到骨架护坡的施工工序，最后施工底部片石混凝土挡墙。

墙身沿线路方向每隔10～20m结合墙高或地质情况设伸缩缝一道，缝内填塞沥青麻筋。墙身于路肩以上部分每隔2m按梅花形交错设置泄水孔。

背模架立后同步分层填筑墙背碎石滤水层、安装排水管，碎石层同时起到背模支撑的作用。片石在下层混凝土振捣密实后放入，摆放均匀，周围注意振捣密实。片石厚度≮15cm，片石掺入总量不超过20%。

当墙背岩土的φ＜45°时，墙背通常设砂夹卵石反滤层，最低排泄水孔下部和距墙顶0.5m高范围内(墙顶设浆砌片石护坡，护墙或骨架护坡者除外)，设置夯填粘土防渗层，当55°＞φ＞45°时，泄水孔处设窝状反滤层，当φ≥55°不设反滤层。

挡土墙应分段跳槽开挖，并及时浇筑墙身，临时开挖边坡尽可能与墙背坡保持一致，墙身不应有水平通缝，斜基底不得改缓或改陡，侧沟与挡墙应砌筑成整体。

施工开挖后当地质情况有变化时，应及时与配合施工人员联系，对挡墙进行适当调整。

挡墙施工前对墙体地基进行加固或换填处理，待其满足地基条件后方可施工挡墙。

抗滑桩(锚固桩)施工，先开挖桩顶以上土石方，形成工作面，然后开挖基坑，灌注桩身，待桩身砼强度达到设计要求的70%，再开挖桩前土石方，严禁超前开挖土石方后施工桩，锚固桩施工应尽量安排在旱季，跳桩开挖基坑，护壁及时跟进。基坑护壁采用C15钢筋砼现浇，厚0.3m；

先行做好防排水，开挖桩顶以上土方，平整场地后，测设桩位。采用间隔开挖，相邻桩身混凝土达到相应的强度后方开挖本桩。桩完成后，分段间隔开挖路堑，及时完成桩间挡护。桩身采用人工开挖，石方浅眼少药爆破，电动扒杆和卷扬机出渣，边挖边支护，必要时桩内加设临时撑杆支撑护壁，以确保稳定。设井口护盖以便出渣时井下作业人员及时避护。挖孔过程应经常检查桩井内有害气体含量，当二氧化碳浓度超过0.3%时，用通风设备向孔内送风。护壁混凝土采用组合模板灌注，插入振捣棒捣固。现场绑扎钢筋笼或汽车吊吊装钢筋笼。桩身混凝土利用串筒、导管水平分层浇注，连续进行，并做好水化热的处理。

1.8边坡防护工程施工

1.8.1浆砌片石护坡、护墙施工

护坡、护墙砌筑前对基层进行必要的处理，使基面平顺无浮土、松动岩块、浮碴；墙基应置于稳定可靠的地基之上，在新填土质路基坡面上砌筑护坡，待路基沉降稳定后进行；遇软弱基底应加深或扩大基础，或采取其它加强措施。

护坡和护墙采用挤浆法砌筑，确保砌缝饱满；石块应错缝7～8cm砌筑，无通缝、瞎缝，石块之间彼此镶紧咬合。墙背要紧贴基岩，局部小缝隙用砂浆随砌随填，严禁干填碎石块。

砌筑护坡、护墙时应双向挂线，以保证线条顺畅、坡面平顺、砌体厚度符合设计要求。伸缩缝/沉降缝按设计留置，设计无要求时每隔8～10m设一道，缝中填满沥青麻筋。

所用片石无风化、水锈，强度及尺寸符合规范要求，砌筑时选面或修面。砌筑砂浆采用机械拌制，随拌随用，砂浆稠度锥体沉入度控制在50～70mm范围内，现场监控以用手捏成团不散为宜。

1.8.2浆砌片石人字型骨架护坡施工

骨架护坡施工顺序：坡面处理→施工放线→人工开挖基槽→坐浆→铺砌片石→种植植被→清理坡面→养生→勾缝/搓缝。

施工方法：采用挤浆法砌筑，砂浆采用机械拌制，其材料及砌筑工艺要求与浆砌片石护坡基本相同。

基槽必须带线或安设样架开挖，以保证骨架几何图案美观且符合设计要求。

骨架护坡施工采取双向挂线控制骨架轴线工艺，骨架铺砌时要先支模控制好骨架的造型，使骨架整体美得到协调一致的体现。

1.8.3边坡绿色防护施工

草籽、树种应选用根系发达、茎矮叶茂、适于当地、成活率高的多年草种。种子应批量抽检，包括净度、发芽试验、活力测定等。

立体植被网液压喷播植草：

须做防护的在坡面上按设计要求铺设立体植被网(土工网垫等材料)。

土工网垫性能：暴露状态下使用寿命≮5年，抗拉强度≮0.8KN/m。

边坡土工网垫施工宜在植物生长季节铺设。铺设前，边坡填土应充分夯压至设计压实度。

土工网垫搭接宽度≮5cm，并采用长度≮15cm的竹钉与坡面连接，竹钉间距1.0m。土工网垫顶部伸入护肩内≮0.6m，下部进入地面下≮0.4m。

液压喷播前，坡面做到平整、密实、湿润。

正式喷播前进行试播，优化种子、肥料、农药、保水剂和营养土等的配合比，将混合料按一定比例加水制成具一定稳定性的喷投物料。

喷播后，及时做好养护管理，直到植物成长覆盖坡面。养生期≮30天，养生期内，采用透气农膜覆盖，避免雨水冲刷。对漏喷、草籽成活过稀部位进行补种或喷补，成活率应达90%。

灌草护坡：适用于改良土填筑的路堤边坡，选用适合于特殊地质条件下的植物生长基质(客土)和种子，然后用挂网喷附的方式覆盖在坡面。

喷混植生：用黏土、谷壳、锯末、水泥、复合肥以及草木种籽等通过一定配方拌和成混合物喷射至边坡上，喷播草籽含量≮25g/m2，水泥等级Po42.5，机编高镀锌铁丝网网条的抗拉强度≮380KPa。喷植前先修好天沟等排水设施，修整坡面，喷植材料随拌随喷。喷植后在20天内喷水养生，保持护坡湿度，促使草籽发芽、生长。

绿色防护在植物适宜生长的季节施工，完毕后进行精细的养护管理，确保成活率。

1.8.4土工合成材料铺设

本标段土工格栅用于边坡补强或基床加固补强等。

土工格栅铺设前应对每批产品的性能经国家授权的有资质的产品质量监督检验中心进行检测(不少于3组)，产品合格方可铺设。

土工格栅成品除应具有产品合格证和符合设计要求。向厂家订制满足设计幅宽(边坡补强)或幅长(基底加固)的成品，以方便现场铺设，提高工效。

格栅铺设时必须展平、应尽量拉紧，不容许有褶皱，并保证与路基面密贴，必要时用竹钉固定。

铺设土工格栅时，土层表面应平整，不得有坚硬凸出物。

铺好的土工格栅上上第一层土(或垫层)时，土石方机械从已覆土层上向前排铺、排压，严禁机械直接置于土工格栅上作业。土方填筑碾压时应注意避免对格栅造成的损伤。倾卸填筑土方不得对格栅形成冲击。

土工格栅材料摊铺后应及时填筑填料，防止暴露过久、日晒老化。

边坡加固的土工格栅沿线路方向铺设，两幅间搭接长度≮0.5m。

基床底层的土工格栅间采取密贴排放、不搭接；当铺设多层时，上、下层的接缝交替错开，相错距离≮0.5m。

土工格栅边缘与外侧边坡间留有20～30cm的间距玉门第五幼儿园超限梁模板支撑专项施工方案9.27.doc，以便于刷坡。

清基整平→铺格栅→整平固定→回填→压实→检测。

复合土工膜用于低填地段的基床底层隔水防渗处理。

铺设复合土工膜时保持平整无褶，并及时铺设中粗砂覆盖且夯拍密实。

复合土工膜采用两幅搭接时纵向搭接0.5m高端压在低端之上，双线地段横向搭接时；曲线地段外侧搭在内侧之上；直线地段宜统一按左幅搭在右幅之上MHT5001-2020 民用机场飞行区技术标准 （MHT5001-2020）.pdf，搭接宽度≮0.3m。

①铺设的复合土工膜和中粗砂上下底面高程误差，纵横向坡度及平整度应满足设计要求。