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鞍辽特大桥32 48 32m连续梁施工方案

鞍辽特大桥32+48+32m连续梁施工方案

一、国家和铁道部暂行设计规范、施工规范、验收暂行标准。

二、鞍辽特大桥设计图：

鞍辽特大桥（DK289+459.71~DK308+665.5）32+48+32m连续梁施工。

一、本着“百年大计，质量第一”的原则。严格按照设计资料、施工规范对本工程进行质量管理室外贴面砖施工工艺标准（922-1996），科学组织施工，把好各施工工序的施工质量，以高标准的工序质量来保证全部工程的施工质量，确保质量目标的实现，树立良好的企业形象。

二、坚持以设备保工艺，以工艺保质量的原则。以先进的施工设备保证先进的施工工艺，以先进的施工工艺保证施工质量，从根本上确保质量目标的实现。

三、确保施工按期完成的原则。优化资源配置，满足施工工期的要求，科学组织施工，合理安排施工进度，应用网络计划技术合理安排各项工程的施工，搞好工序衔接，实行平行作业、流水作业相配合，交叉组织施工，突出重点，兼顾一般，确保工期，均衡生产,根据施工总工期要求编制施工计划，以此为前提配备劳动力、材料、机械设备。

四、合理安排部署，确保施工安全；加强对环境的保护，搞好文明施工。

五、坚持施工过程严格管理的原则。在施工过程中，严格执行业主及监理工程师的指令。

六、突出重点、难点工程。根据本工程实际，将连续梁悬灌施工作为难点、重点工程。

鞍辽特大桥（DK289+459.71~DK308+665.5）有32+48+32m连续梁6联，对应编号为11#、16#、17#、18#、20#、21#连续梁。其中11#连续梁跨黑大线国道202，16#连续梁跨鞍旗路，17#连续梁跨鞍刘路，18#连续梁跨上水管，20#连续梁跨管线，21#连续梁跨在建本辽高速公路匝道。线路设计等级为Ⅰ级，牵引类型为电力牵引，设计速度目标值为350km/h客运专线。线路情况为双线，线间距5m。

Fρk=1860MPa

支座布置图（单位：mm）

本桥采用可调高支座，第27、105、138、485、560、577＃墩（即下坡端的中墩）设固定支座，固定支座安装在墩顶靠线路左侧位置上。

4.3工程特点、重难点分析及对策措施

多数桥梁斜跨各类公路，施工安全威胁大。

每联工期预计约145天，由于设计文件要求梁体张拉时混凝土龄期不小于7天，所以悬灌梁施工工期基本不可压缩，对于本项目而言，工期十分紧张。

三、技术含量高、施工难度大

连续梁主梁跨度48m，0#段截面高4.05m，采用挂篮悬浇施工，技术含量高、施工难度大。

4.3.2工程重难点分析

连续梁悬灌施工对行车安全威胁大

挂篮底部全封闭，同时在道路上搭设防护棚，保证不掉物伤人、伤车,确保行车安全。

桥跨大，单臂5个悬灌段,悬灌次数多,线形控制、合拢施工难度大，施工精度要求高

安排专业队伍进行施工，同时委托线控单位来进行施工监测，确保成桥线形、内力状态符合设计要求。

针对具体情况和工程特点，总体安排思路是：以0#段为重点，悬灌施工的线形控制、合拢施工为难点，线形控制由线控单位来进行。

连续梁0#、1#段均采用满堂碗扣支架现浇，悬浇段采用三角挂篮及贝雷架挂篮现浇，边跨现浇段采用满堂碗扣支架现浇，边跨合拢在满堂支架上合拢，中跨合拢段采用挂篮底模作吊架现浇。主墩先临时固结为刚构待合拢后再进行体系转换（由两单悬臂简支梁变为连续梁结构）。

全梁配备2对挂篮平行施工，主梁钢筋、钢绞线等材料采用吊车吊装，砼采用砼输送泵车送。32＋48＋32m悬灌连续梁施工进度指标

0#梁段（含支架搭设及预压）

6、主要工程项目施工方案、施工方法

由于0#段仅6m长，在其上方不足以安装两个挂篮，故考虑0#段和1#段均采用支架现浇进行施工。支架同时搭设，梁体部分则分两次进行施工。

墩身施工→安设临时支墩→0#、1＃段支架施工→支架预压、进行0#块底模及侧模的安装→制安连续梁0#段钢筋及预应力管道→浇筑混凝土→养护→张拉压浆→与0＃段相同方法施工1＃段→在1#段上拼装挂篮→对挂篮进行加载预压→利用挂篮对2#～6#悬灌段进行施工→适时对边跨现浇段及边跨合拢段的地基进行压实→搭设满堂式碗扣支架→对支架进行预压→铺设底模，制安钢筋，浇筑混凝土→养护→张拉、压浆→安设边跨合拢段外模、钢筋→安装临时刚性连接构造并张拉临时预应力束，进行临时固结→浇筑边跨合拢段→养护→张拉，压浆→拆除临时支墩→利用挂篮做中跨合拢段外模，制安中跨合拢段钢筋→安装中跨合拢段临时刚性连接构造，并张拉临时预应力束进行临时固结→浇筑中跨合拢段混凝土→养护→张拉，压浆→施工连续梁附属工程。

6.2连续梁0＃段块施工

6.2.10＃段施工方案

连续梁0#段采用φ3.5×48mm碗扣钢管支架现浇施工，混凝土一次性浇注。支架立杆横向间距除腹板下为30cm外，其余纵向横向间距均为60cm，水平杆竖向间距120cm，支架每隔3.0m设置一道45度的十字剪刀撑，剪刀撑采用φ3.5×48mm普通钢管搭设。底模采用1.8cm优质胶合板，外模采用定型钢模，内模采用组合钢模，并且用φ48*3.5mm普通钢管搭设支撑架。现浇碗扣支架搭设完后铺设纵向及横向枋木，再对支架进行预压，然后安装支座，安装底模，外模，进行钢筋及预应力管道安装，最后安装内模。砼采用C50,两台泵车泵送入模，插入式震捣器捣固。从主墩中线向两侧分层对称灌注。混凝土强度、弹性模量达到设计值95%且龄期不小于7天后进行张拉作业。

0#块施工工艺流程如下图所示：

6.2.2关键工序的施工方法

6.2.2.1临时固结施工

0#段长6.0m，临时支墩采用在墩身两侧各设置两个φ800mm的C50钢管混凝土柱做支撑，每个柱内埋设4根φ32精轧螺纹钢，钢筋伸入到梁体内2m。临时固结计算书及施工图见附件。

6.2.2.20#段现浇支架施工

0#段纵向长6.0m，桥面横向宽12.0m，支架底板部分可搭设在承台上方，翼缘板部分荷载较轻，其支架可在承台周围回填土夯实硬化后在其上方进行搭设。

首先，对支架立杆位置放样，在地面弹出墨线用以标示，其上再安放底座，将旋转螺丝顶面调整在同一水平面上，可调底座丝杆外露长度不超过20cm。碗扣支架安装由墩身向外侧方向搭设，按照设计间距安装底层立杆和横杆，调整立杆垂直度和位置后并将碗扣稍许扣紧，一层立杆、横杆安装完后再进行第二层立杆和横杆的安装，直至最顶层，最后安放上托座，并依设计标高将U型上托座调至设计标高位置。

支架每隔3m设纵横向通长剪刀撑一道，剪刀撑由底至顶连续设置。剪刀撑斜杆的接长采用搭接，搭接长度不小于1m，采用3个旋转和扣件固定，端部扣件盖板的边缘至杆端距离不小于10cm。

立杆的垂直偏差应不大于架高的1／500。支架拼装完后应用经纬仪检查横杆的水平度和立杆的垂直度，出现偏差应及时调整。并在无荷载情况下逐个检查立杆底座有否松动或空浮情况，并及时旋紧可调座或用薄钢板调整垫实。

具体见附图（0#段支架图）

6.2.2.30#段现浇碗扣支架预压

根据设计文件及规范要求，为确保0#段施工安全，临时支架需在0#段施工之前进行模拟加载试验，以检验临时支架各部分的承载能力，获取支架的非弹性变形及弹性变形值，为底模标高设定提供依据。

支架预压采用分级加载预压方案，最大加载重量为箱梁自重的120%。弹性、塑性变形量采用高精度水准仪测量。

根据以往经验，结合本桥梁工程的实际情况，堆载预压方法如下：

1、加载采取分级加载方案，加载过程中分别按所承受的重量的50%、100%、120%时（即155.26T、310.52T、372.62T）三种工况进行加载，荷载采用袋装砂石或钢材。

2、在各加载工况分别测量底模沉降量、钢管顶的沉降量、钢管的变形稳定性、纵横梁的挠度值以及基础沉降量值。

测点横向布设在承重方木腹板中部位置和底板中部及翼缘板靠内侧50cm处，纵向布设在碗扣支架各1/4跨、跨中、悬臂端等位置。

4、采用电子水准仪（一台）进行监测，以确保测量和测试精度。钢管顶测点观测时用钢尺悬挂在天托下进行观测。

加载过程中，荷载达到50％、100％、120％时各观测一次，加载完成后的第一天按每4小时观测一次，第二天按每12小时观测一次，其它时间每24小时观测一次。根据观测结果，支架变形稳定后开始依次按卸载。

6、卸载时应从两边向中间分层卸载，并应做好记录，测量支架弹性恢复情况。

7、成立连续梁0#段现浇支架加载小组，分工明确，各司其责，加载完成后绘制加载曲线图，卸载完成后绘制卸载曲线图进行分析。

详见附图（0#段支架预压示意图）

6.2.2.4支座安装

施工前先凿毛支座就位部分的支撑垫石表面，清除预留孔中的杂物，安装灌浆用木模板，并用水将将支撑垫石表面浸湿；

采用重力式灌浆方式灌注无收缩水泥砂浆，强度等级不小于C50，灌浆过程应先将各锚栓孔灌至垫石顶下5cm，然后从从一端向另一端灌浆。必须连续灌注并灌满，不允许中间缺浆。

在强度未达到80%以上，灌注72小时之内不能碰撞支座和在上面从事其他工作。

6.2.2.50#段模板施工

0#块底模采用18mm优质胶合板，外模板采用厂制整体钢模板，主要由模架、模板、横竖肋等组成，外侧模面采用6mm厚钢板，以提高梁体整体表面光滑度；内模采用组合钢模。拉杆采用φ20圆钢，左右腹板拉通固定，套筒用PVC管，并且采用2[10槽钢做背楞加以固定。

0#段中隔梁处钢筋密集，横向预应力管道集中，且设置有人孔。人孔处模板可采用胶合板制作，中隔梁模板在底板砼浇注完成后进行安装，以便于中隔梁下方砼浇注。

6.2.2.60#段钢筋施工

底模安装完成后，绑扎底板、腹板、隔墙钢筋及竖向预应筋，并安装腹板、横向波纹管、竖向预应力精轧螺纹钢外铁皮管。铁皮管用钢筋制作成井字架定位，定位钢筋基本间距不大于0.6m，在钢束曲线段适当加密到0.3m，并应保证管道位置正确，喇叭管的中心线要与锚具垫板严格垂直，喇叭管与波纹管的衔接要平顺，不得漏浆、堵塞孔道。在浇注混凝土前，在波纹管内部衬入直径较波纹管小5mm左右的硬塑料管（或铠装塑料管），防止浇注混凝土时损坏波纹管。

竖向预应力压浆管采用φ25镀锌钢管，抗压能力≥1Mpa，管口及接口位置应用胶带纸封缠严实，以防进浆堵塞预应力管道，排气管采用橡胶软管，长度以外露混凝土面10cm为宜。波纹管连接两管必须紧密相靠，管内必须平整无错台，管外用大一级波纹管旋紧，保证相互重叠25cm以上，并沿长度方向用两层胶布在接口处缠10cm左右长度。

安装顶板钢筋及预应力钢筋时，由于顶板面积大，预应力管道密集，在施工钢筋时，要严格控制波纹管道的线型和位置，保持波纹管的完整性。在波纹管上方进行电焊施工时，应在焊点下部、波纹管上部垫铁皮，防止焊渣损坏波纹管，致使混凝土浇筑时管道进浆堵塞波纹管道。

由于桥面系预埋钢筋短，必须一次预埋到位，预埋钢筋露出梁部部分设置架立钢筋，下部有条件的可与普通钢筋焊接。

钢筋在绑扎时，绑扎铁丝的尾段不应伸入保护层内。所有梁体预留孔处均增设相应的环状钢筋，桥面泄水孔处钢筋可适当移动，并增设斜置的井字型钢筋进行加强，施工中为确保腹板、顶板、横隔板、底板钢筋的位置准确，应根据实际情况加强架立筋的设置，可采用增加架立筋的数量或增设W型或矩形的架立钢筋等措施。采用垫块控制净保护层厚度时，垫块应采用厂家生产的高性能混凝土垫块，按照一个平方4个，梅花形布置。

预埋件应严格按照设计位置埋设准确无误，浇注砼前应安排专人进行检查，确保无遗漏。

6.2.2.70#段混凝土施工

0#段混凝土采用一次性浇注，混凝土在拌和站拌制完成后，由混凝土搅拌运输车运送到施工现场，再经混凝土输送泵车泵送到箱梁指定位置，砼浇注采用2台泵车同时对称进行，要保证砼在初凝时间内浇注完毕，以避免施工过程中因支架、扰动等原因使已灌混凝土产生裂纹。

混凝土出料口采用橡胶软管，浇筑方向从梁的中部同时进行，顺序进展向另一端，分层下料振捣，每层厚度不超过30cm，上下层浇筑间隔时间不超过1h，混凝土的振捣采用插入式振动棒进行，间距不大于振动棒作用半径的1.25倍。中隔梁混凝土可将橡胶软管从顶板处伸入进去，自由下落高度不超过2m，在中隔梁底部混凝土浇注完成后再进行模板安装，由于中隔梁处钢筋密集，且存在横向预应力管道，浇注砼时，应采用小直径捣固棒伸入到钢筋密集处进行振捣，且应注意不能伤及到波纹管。0#段箱室段长度仅2.05m，底板砼浇注时可将橡胶软管从梁端处伸入箱室，先浇注底板中心部位，底板倒角处不需浇满，在后序浇注腹板砼时，在底板倒角处进行振捣至底板砼整体密实为止。

因顶板厚度不大，混凝土入模时先将腹板上的顶板部分填平，振实后再由箱体两侧分别向中心推进，捣固完成收浆后再予抹平，混凝土初凝后应再次收面，保证梁顶面的平整度和倾斜率（排水坡）。

混凝土灌注完成后，应及时进行覆盖、养生，养护时间不小于14天。拆模后对梁底及梁侧采用养护液进行养护，确保混凝土表面保持充分湿润状态，防止出现温度裂纹。

梁部混凝土属于大体积混凝土，必须保证混凝土芯部与表面温差以及拆模时表面与环境温差不超过规范规定。灌注混凝土前必须埋设测温片，在灌注中和养护期内进行测温，根据测温结果分析，采取相对应的养护措施，确保混凝土不产生开裂。

28天之后视温度变化情况再定；

6.2.2.8预应力张拉

纵向、横向预应力管道采用金属波纹管成孔,竖向预应力筋采用铁皮管，灌注前先预埋波纹管和竖向预应力筋，待混凝土强度及弹性模量达到设计值的95%,且混凝土龄期不小于7天后进行预应力张拉作业。

6.2.2.9孔道压浆

张拉工艺完毕后，应立即将锚具周围预应力筋间隙用水泥浆封锚。待封锚水泥浆抗压强度达到2Mpa时，才得进行压浆。且管道压浆应在张拉完成2天内进行。

预应力管道压浆采用真空辅助压浆工艺，同一管道压浆连续进行，一次完成。张拉完成后，先用高压水对管道进行冲洗，清除孔道内的杂物后，确认孔道无堵塞后，用高压风清除孔道内的积水后铁路隧道防护门(一)--玻璃钢轻质防护门（2020年版 20 CJ100-1）.pdf，再对孔道进行压浆作业。

水泥浆在压浆现场配制，水泥浆的初凝时间应大于3小时，且终凝时间应小于12小时，水泥浆搅拌结束至压入管道的时间间隔不应超过40分钟，压浆时梁体温度不应超过350C。

压浆顺序应先下后上，逐孔进行，防止漏孔，同时设于预应力管道中部的出气孔的出浆浓度与进浆浓度一致时，封闭保压，在0.5～0.6MPa下持压2分钟。然后封闭压浆口，进行下一孔道压浆。

竖向预应力钢筋张拉完成后要及时压浆以确保永久预应力。张拉后48小时内压浆。压浆前，先冲冼干净管道。压浆时，竖向管道从下部向上部压浆，压浆过程要缓慢、匀速，至有浓浆溢出后，稳压2分钟，堵塞管道，完成压浆。

6.31#、1’#段施工

1#、1’#段施工方法与0#段相同，但外模采用18mm胶合板。待1#段施工完且预应力张拉完毕后，再在其上方拼装挂篮。

T／CSEB 0008-2019 爆破振动监测技术规范.pdf6.4挂篮工程以及悬灌段施工

6.4.1挂篮设备（具体资料见挂篮设计图及说明）