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青界山至鲤鱼塘公路改建工程施工组织设计

交通、电力、通讯及其它条件

第二章编制原则和编制依据

TCECS 583-2019 商用燃气燃烧器具应用技术规程.pdf第三章设备人员动员周期和设备、人员材料运到施工现场的办法

人员、*械设备、材料运进施工现场的方法

第四章主要分项工程的施工方案和施工方法

临时设施建设及开工前准备工作

确保工程质量及工期的措施

建立质量控制*构和创优规划

强化质量意识，健全规章制度

关键工程的施工质量控制

质量检查组织*构运转方式

确定安全管理目标和安全防范要点

主要项目施工安全技术措施

缺陷责任期对工程的维护方案

省道S213线青界山至鲤鱼塘公路改建工程位于永兴县北部，途经大江边、朱汕头、圳水、鲤鱼塘等地，是永兴通往资兴的主要线路。全线通乡公路改造工程共划分为3个合同段。其中，A合同段起讫桩号为k5+000～k7+100，全长2100米。本工程位于黄泥乡元木坳地段，施工段土质较好，均为粘性土地带，但砂石条件差，拌和场地设立较远，沿途水田和茶山多。该地段交通方便，施工条件一般。该合同段因建设单位郴州市公路管理局（业主）根据我公司所承建的该工程C合同段目标管理良好、工程进度和质量得到保证等情况，经建设单位研究决定将该工程指定我公司施工。接到该工程施工任务后，我公司立即组织人员进行有关的准备工作和现场勘测调查，并依据有关通乡公路政策与当地政府进行**和协调。现当地政府比较重视，征迁工作到位，我公司施工前期准备工作也已基本就绪。

该区属湘南亚热带湿润气候区，具有冬暖、春早、夏热、秋雨、四季分明、热量丰富、降水适中、无霜期长、云雾多、日照少等特点。年平均气温20多度，平均相对湿度82%。

本地段浅表地下水比较丰富，主要分布在工程两端的残坡积层，以地表水为主。

工程用水及生活用水一般可就近取用沿线河流水库及水井中无污染的水源

本路段地处永兴北部山区，区内地势起伏较为和缓，由北向南微倾，高低相间呈波状起伏。该区在地貌上表现为重丘陵地貌类型，地带类型为四级。依山傍田，起点处经过山区垭口，前部分和后部分为半挖半填路基，中间部分为田间路堤路基。

本路线所经地区在地貌上表现为重丘丘陵地貌,在排水情况良好的状况下,土质和基岩具有坚硬的性质和稳定的特点;由于该区第四*土层主要为山谷阶地沉积层且路线多分布于第一,二级阶地上,土层性质好,经实地踏勘未发现软弱土层。

1.5交通、电力、通讯及其他条件

该施工段砂石材料紧缺，砂可由永兴龙山洞料场集中供应，由当地个体经营者集中采集堆放和销售，该料场离省道S212线一公里处，交通比较方便，可由料场派车专运。石料可从耒阳、湘永或黄泥等处供应，耒阳碎石场主要生产石灰岩油面料，地处国道G107线外三公里处，有料场专用道路，距拌和场80公里，但料场价便宜，属个体者集中大量生产，可保供应；湘永主要生产最大粒径4CM以下的石英岩碎石，料场地处省道S212线外经过县道旁，离拌和场仅8公里，运输方便，有两个主要大型生产厂家，基本上能满足供应，主要用于基层水泥稳定碎石粗骨料；黄泥属个体零星生产，石质为石灰岩碎石，主要分布在省道S212线旁边，交通便利，主要用于石砌圬工用，并做基层用骨料和油面产的补充；以上三个料场的材料运输均由项目经理部调车拖运。水泥主要采用由马田水泥厂生产的425普通硅酸盐水泥，该厂位于工程所在县的马田镇，位于国道G107旁，交通便利，拟由水泥经销商自备运输车辆送到工地。工程用水，抽用水质纯净，无污染，可就近解决；生活用水可与驻地**，接通自来水管道，工程用电可直接与当地供电部门协商解决。其它材料可与当地物资管理部门**购买，沥青由市局供应站供应，运送到永兴公路局鸢萝油场，经加工加热后再由工地调专用油灌车动到工地。

沿途移动通讯网络覆盖广，基本都能使用****。

项目部和拌和场设在永兴县公路管理局灵坎工班，水电通讯交通都很方便，还可利用现有的拌和设施，利用其临时厂棚、便道和*台等，并可利用道班多余的房子做项目经理部办公生活活动之用。

本标段为通乡公路改造工程，基本沿原线路的基础上提高标准，全线路基土石方工程量不是大，纵向调配多，但无较多的深挖高填段落，施工简单，但技术要求高，应采用*械化施工。本工程主要工程量是路面工程，基层采用了常用的水泥稳定碎石结构，面层采用上拌下封结构的表面处治，其施工方法均采用*拌人铺。石砌工程量也很小，采用人工施工的方法。按时监理制度和质量管理制度，采用项目负责制等办法进行质量控制，实现文明施工，特别应注意环境保护。维护当地自然生态平衡，增加公路美感，做到公路建设与周围环境及自然景观的协调统一。

路基总宽6米,其中行车道宽度5米,土路肩2×0.5米。行车道横坡均采用2%,土路肩横坡为3%。超高方式为绕路内侧行车道边缘旋转，先将外侧车道饶绕中线旋转，待达到与内侧车道构成单向坡后，整个断面再绕内侧行车道边缘旋转，直至超高值。本工程是在原有路基的基础上进行加宽，土石方量不很大，约2149立方米。为使全路段土石方填挖基本平衡,设计时充分考虑了各段路堤填方高度、少占农田和减少支挡工程数量等因素；为充分利用路基开挖土石方,设计时基本按利用全填缺方式平衡土石方。在具体处理土石方平衡于其它因数关*时，适量保留了部分挖余(即弃方),以便在施工时作换填填料。

采用沥青表处面层,路面设计以重100KN的单轴荷载作标准荷载。路面宽5米,*动车、非*动车混合行使,交通量年平均增长率5%。路面结构组合为:

原有路面不够宽的需要按路槽加宽，加宽部分深度为20CM。原有路面的病害主要是沉陷翻浆等，按照工作指令进行挖补处治，深度40CM。

全路段设置了土边沟、石砌片石边沟、涵洞等组成的排水*统，将路基、路面、边坡及坡面顶上的水排至路基外，避免冲刷路基，污染农田。凡路经村庄地段均设置浆砌片石边沟。边沟沟底纵坡一般与路线纵坡一致，但当路线纵坡为零或边沟位于凹形竖曲线内时，边沟应进行加深处理，使其沟底纵坡大于或等于+0.3%。

本路段多处与乡村道和*耕道交叉。由于其乡村道路和*耕道交通量小,故平面交叉小,交叉半径不是主要问题,在铺筑路面时纵面上顺适连接。

本路段大部分分布在地形平缓的一级阶地上,线形沿老线路根据地形以直线和曲线搭配美观的流线形态适当调顺拉直,尽量不破坏沿线地形和农田茶山等,使路线与自然景观融为一体。路线尽量绕避居民的房屋和各种电杆等,采用近而不进的原则,以减少征迁和青苗补偿等工作。对全路段清淤、换填土方,皆堆置于选择的适当的弃土点。

40cm厚底基层加宽路槽

40cm厚处治病害挖补旧路面

15cm厚水泥稳定碎石基层

第二章编制原则和编制依据

(1)施工总体布置体现统筹规划、布局合理、节约用地、减少干扰和避免环境污染。

(2)遵循《工作指令》的原则，严格按照工作指令中的工期、质量安全目标等要求编制施工组织设计，使建设单位各项要求均得到有效保障。

(3)遵循《施工图纸》的原则，在编制施工组织设计时，认真阅读核对设计资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施工组织设计，满足设计标准和要求。

(4)遵循公路工程施工技术规范和验收标准的原则，在编制施工组织设计时，严格按照施工技术规范要求优化施工方案，认真执行工程质量检验及验收标准。

(5)遵循事实求是的原则，在编制施工组织设计时，根据该标段工程特点，从实际出发、科学组织、均衡施工，达到快速、有序、优质高效。

(6)遵循“安全第一、防治结合”的原则，从制度管理资源配制制定切实可行的措施，确保安全施工，服从建设单位及监理工程师的监督指导，严肃安全纪律，严格按照规章程序办事。

(7)遵循科技是第一生产力原则，在编制施工组织设计文件时，充分应用新技术新工艺﹑新设备﹑新材料四新成果，发挥科技在施工生产中的先导作用。

(8)遵循专业化队伍和综合管理，在组织施工时，以专业化队伍为基本形式，配备充分的施工*械设备，同时采取综合管理*段合理调配，以达到整体优化的目的。

(1)郴州市公路管理局《工作指令》

(2)国家交通部现行公路工程施工技术规范、验收标准、安全措施。

(3)我方该工程A合同段现场踏勘资料。

青鲤通乡公路改建工程项目第A合同段（K5+700～K7+710）路基土石方、防护排水及路面及桥梁工程等。

2.3质量、工期、安全目标

1、工期目标、开工时期：计划开工时间暂定为2003年9月1日，竣工日期为2005年11月30日。如业主开工时间提前或延后，开、竣工时间相应提前或延后。

2、质量目标：本标段工程质量一次验收优良率100%，不允许出现不合格工程，坚决杜绝不合格项目，不论是自检，还是业主监理的中检、抽检、终检，任何时候都达到100%的优良率，争取良好的信誉

3．安全生产：杜绝职工因工死亡事故，杜绝火灾及交通责任亡人事故，重伤率控制在0以内，轻伤率控制在5‰以内。

4．文明施工、场地整洁，争创环保文明工地。

5．资料可靠、及时、齐全。检测记录、施工日志、交接班记录、验收资料齐全，及时填写，数据记录清晰，各类图纸、变更设计、隐蔽工程签证齐全，各类台帐、报表收集及时，按时上报。

第三章设备人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的办法

3.1设备人员动员周期

设备人员动员周期为十天，在开工前十天内，管理人员和第一批临建人员、设备、器材到场，后续人员、设备、器材按附表1的安排于开工之日前全部到位。*械设备详见表《主要施工*械和试验仪器设备表》。对挖掘*、自卸汽车、碾压设备、发电*组等主要设备先进场，确保工程进度。

3.2人员、*械设备、材料运进施工现场的方法

首批人员从永兴县公路局派车送入现场建点，其他人员根据工程需要随时调入。

本工程所需工程设备，有部分（主要是拌和设备）是利用原拌和场的设备，可直接使用，其它设备可从永兴公路局*械厂运送到现场。小型设备及*具将利用普通载重汽车运到工地，新购设备委托供应厂家运至工地。运送过程中，我们将切实做好安全防范措施，配备安全人员和维修人员，以保证设备安全、及时到达。外购材料在永兴等地采购，并委托厂家运送或自运。

全线所需碎石、片石、块石、料石、河砂、水泥、钢材，我们将就近多开辟料场和业主指定的供应点择优采购以上材料。片石、块石、碎石拟从沿线选定料场供集中拌和场及各工点，由项目部派车运到工地。水泥等当地产材料在与选定的供应商签订供货合同后，用社会运力运至施工现场。

第四章主要分项工程的施工方案和施工方法

4.1临时设施建设及开工前准备工作

自接到工作指令后，即着*临时驻地及临时设施筹建。通过经济技术比较，项目经理部和拌和场设于永兴公路局灵坎道班，做为建设本合同段临时驻地，同时修建好相关临时设施，包括维修施工便道、临时供电*统、临时通讯*统、临时供水*统及砼拌和场。本工程拟三个项目组：路基项目组、路面项目组和防护排水圬工砌筑工程项目组。施工进场后，立即组织有关技术及管理人员到位，着*如下开工前准备工作：

4.1.1开工前准备工作

1、认真审阅施工设计图纸和设计技术资料，学习工作指令和监理程序，熟悉工作指令所指定的内容和监理程序，熟悉合同文件和技术规范。

2、现场核对设计资料，组织有关人员对线路走向、弃土场的位置、地形地貌、道路交通、桥涵位置、进出口标高、地质水文状况等进行全面的调查核对。

3、根据现场实际情况，编制更为具体、更有效的施工方案及实施性施工组织计划。

4、施工前进行导线点、水准点进行复核和加密，恢复路线中、边线。复测路线横断面、纵断面，包括路基边缘、坡口、坡脚、边沟、弃土场、桥涵等具体位置的复核，复核原有红线和现有实际施工红线是否相符。打桩标明后报监理工程师检查，开挖红线边沟，排除地表水。

5、根据实施性施工组织计划，将各分项工程施工任务及质量检验责任落实到人，并将各分项工程所需设备进行组合。

6、搞好材料复查，确定材料供应点，并**好运输车辆，组织合格材料进场。

4.1.2临时设施建设

本标段项目部拟设在永兴公路局灵坎道班内，租用道班房一层。根据工作指令和业主的要求组建工地试验室，工地试验室设在项目经理部，由质检部统一管理，负责整个合同段所有的材料检验、标准试压、土工试验等工作。电力供应接用当地变压器，另备1台30KW发电*作为电力供应不足时使用。同时经理部准备1台双排座小车施工管理，配备1台PⅢ以上的电脑及一台复印*、扫描仪、打印*、照相*、装订*等办公用品。主要人员均配备**，以方便施工**。

根据沿线筑路材料的分布情况以及交通状况，本项目路面面层及基层、底基层拌和场设在项目经理部所在的灵坎道班内，拌和场是利用永兴公路局路面中修时所安装的原有拌和设备，但在使用前，必须重新安装检修调试好。拌和场布置详见拌和场平面布置图。

3、原有道路的加固养护

该工程处于重丘区，地形起伏不大，但弯多半径小，乡村道路和*耕道平面交叉工程相对较多，准备工作期间应对可利用的道路视需要先进行整修。改建段，在施工时需组织好交通，加强原有道路的管养，确保运输畅通。安排专职交通指挥人员，确保施工安全。

4.2路基土石方工程施工

本合同段路基挖填土石方2149m3。土石方施工方案采用*械施工。挖土方采用挖掘*配自卸汽车施工；填土方采用推土*粗平，人工精平，振动压路*碾压成型；

1、测量放样。我公司在与业主、监理工程师进行完交接桩后，即按有关精度的规范要求和规定进行施工放样作业。

①开工前用经纬仪和水准仪对坐标控制点进行复核和加密。定出线路及构造物的控制点，并加以保护。

②进行中线及路基边线、路基开挖线、防护、弃土场、桥涵等的具体位置，复测标高，复查、补设水准点，绘制施工路基横断面图、计算土石方数量、调配复核和再优化，并确定弃土场的位置、面积及数量，并将有关资料报送监理工程师审核。

2、填料试验。在开工前对工程沿线用于填筑的材料取有代表性的土样，按有关标准进行天然密实度、含水量、液限、塑性指数等试验，对填料进行颗粒分析，天然密实度试验，并测定填料的最大密度、最佳含水量和土的CBR强度值，并将测试结果报请监理工程师审批。

3、试验路。在开工前，选择有代表性地路段，选取路段长100m－200m进行填土试验段以取得含水量、颗粒粒径、松铺厚度、最佳*械组合、碾压遍数、碾压速度、施工工序等施工试验数据和技术人员的配备、试验检测设备的埋设、观测及施工中的保护、管理等工作。将收集得到的数据成果整理和分析，并将结果报请监理工程师审批，以指导各种填料的填筑作业。

制订铺筑试验段试验方案，找出达到压实标准的最经济的铺层厚度和碾压次数，寻求铺层厚度与碾压次数之比的极大值。试验路段位置应选择在地质条件、断面形式均具有代表性的地段，路段长度不宜小于100cm。

5、填方路基边坡高度均小于等于5m，采用一级边坡，其坡率一般采用1：1.5,

6、修好临时便道和路基外的排水系统，以保证路基正常施工，并使临时排水和永久排水相结合，不得使流水排入农田、耕地等处，以免污染自然水源和引起淤积冲刷。修好从路堑到路堤的过渡排水沟，以保证路堤不因挖方地段排出的水而损坏。路基施工过程中和成型后，随时做好路基排水，以排除路基上的雨水，使路基免受浸害。

4.2.2路基填筑施工

通过上述的准备工作，在确定了所采用的压实机械、需要的压实遍数、最佳含水最后，即可对路基进行压实施工。

填方路基压实施工流程见下图所示。

路基土石方施工中必须注意如下要求：

2、路基经过水田、池塘或低洼地时，应行挖沟，排水疏干，挖除淤泥及腐土弃于弃土点，并将些施工段晾晒湿土，将此地面翻松30cm深，经处理后再进行压实。

3、用于填方的土不应含有腐殖土、树根、草根或其它有害物质，填方作业应分层进行摊铺，平地机整平、每层松铺厚度应不大于30cm。每种填料层总厚度不得小于50cm，土方路堤填至路面顶面最后一层的压实厚度不应小于10cm。

4、每层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤设计宽度50cm，施工完成后刷去30cm，以保证刷坡后的路基边缘有足够的压实度。

6、路堤填土高度大于0.8m时，对原地表清理挖除后的土质基底进行整平处理，并在填筑前进行碾压，使基压实度≥95%。

7、如下路基范围内修筑便道或引道时，这些便道或引道不得作为路基填筑的部分，应重新填筑成符合规定要求的新路基。

8、用透水性不良或不透水的土填筑路基时，压实时含水量应控制在最佳含水量的±2%范围内，以透水性较差的土填筑路基土层时，不应覆盖在透水性好的土所填筑的下层边坡上。

9、任何靠压实设备无法压碎的硬质材料，应予以破碎，使其最大尺寸不超过压实厚度的2/3，并应使粒径均匀分布，达到要求的压实度。

10、填土路堤分层施工时，如其交接处不在同一时间填筑，则先填段应按1：1坡度分层挖台阶，如两段同时施工，则应分层交叠，其搭接长度不得小于2m。

12、由于工作面限制和构造物受压影响，应尽量采用小型手扶式振动压路机，涵顶部50cm内须采用轻型静力压路机压实，以符合规定的压实度为准。

13、路基填筑时，试验控制要同步进行，压实度检测应在每层填土，每200m2取样四处，一处两点；不足200m2时，至少取样2处进行压实度试验，并随时接受监理工程师任意取样检查。

路槽底面以下深度（cm）

填料最小CBR值（%）

14、路基填土必须派专人负责，挂牌划石灰线方格施工，以确保铺筑厚度。

15、在施工时要切实注意环境保护和施工场地内环境工作，不能影响城市景观。

4.2.3路基挖方施工

a.复查施工组织设计，核实调整土方调运图表。

b.施工现场按有关规定进行清量。

c.开挖前用桩志标明轮廓。

d.路基在开挖前对沿线土质按有关规定，进行检测试验。

e.在路基开挖前作好截水沟，并作好防渗工作。土方工程施工期间先修建临时排水设施。临时排水设施与永久性排水设施相结合，不使流水排入农田、耕地，污染自然水源，引起淤积和冲刷。

f.根据施工组织设计成套配齐各种必要的施工机械，并作好保修准备。

本合同段土方开挖全部采用机械化施工。已开挖的适用于种植草和其他用途的表土，储存于指定地点。根据试验结果，对开挖出的适用材料，用于路基填筑。严格控制不使各类材料混杂，不适用的材料给予废弃。土方开挖自上而下进行，杜绝乱挖超挖，严禁掏洞取土。路堑开挖中，如遇土质变化需修改施工方案及边坡坡度时，及时报批。

a.由于沿线工程所挖路堑深度不大和纵向长度不长，所以，采用横挖法。以路堑整个横断面的宽度和深度，从一端或两端逐渐向前开挖，并设单独的运土通道及临时排水沟。机械开挖路堑同时，边坡配以平地机或人工分层修刮平整。

b.开挖边沟、修筑路拱、刷刮边坡、整平路基面时，采用铲车配合其它土方机械作业。

c.弃土处理按下列要求进行：在开挖路堑弃土地段前，先提出弃土的施工方案报有关单位批准后实施（方案包括弃土方式、调运方案、弃土位置、弃土形式、坡脚加固处理方案、排水系统的布置及计划安排等）。方案改变时，报批准单位复查。

d.必须注意对图纸未标出的地下管道、缆线和其它构造物的保护，并应妥善保护文物古迹，一经发现上述情况应立即报告监理工程师，且应停止作业听候处理。

e．居民区附近的开挖，应采取有效措施，以保证居民及施工人员的安全，并为附近居民的生活及交通提供有效的临时便道或便桥。

f当因气候条件使挖出的材料无法按照本规范的要求用于填筑路基和压实时，应停止开挖，直到气候条件转好。

路基表面的整修，用人工配合铲车切土或补土，用压路机碾压，尽量做到宁刮勿填，需要填补时，应用平地机将原表面翻松，再加土拌和、平整，压路机压实，保证最小压实厚度不小于10cm。经整修的路床不得有松散、软弹、翻浆及表面不平整现象，各项指标符合设计及规范要求。

填方路基边坡受雨水冲刷形成冲沟或坍塌缺口时，应自下而上，分层挖台阶加宽填补夯实，再按设计坡面削坡，路肩边缘修建拦水带，在整路堤边坡表面过程中，还应将其两侧超填的宽度按规范要求切除。如遇边坡缺土时，可按上述路堑边坡的处理方法填补夯实。

（1）涵洞开工前，向监理工程师提交本工程施工组织设计和开工报告，经工程师批准才能开始施工。

（2）测量放样：按图纸设计的平面位置，标高及几何尺寸，进行施工放样。

（3）外购的涵管需要经监理工程师验收认可后主可使用。

（1）因该工程开挖工程量较小，所以采用人工开挖，其开挖方法：土质基坑采用放坡开挖。石质基坑采用垂直开挖。弃土提升及运输方法采用人工挑运。

开挖基坑边坡坡率应根据规范的要求确定，基坑底面尺寸对于无水基坑宜按基础设计平面尺寸每边放宽不小于50cm。对于有水基坑宜按基础设计平面尺寸每边放宽不小于80cm以满足四周排水沟和汇水井的位置。

（2）在确保基坑范围内无不明或未办手续的公用设施和民用设施以及文物等，才能开挖基坑；

（3）基坑开挖应保持良好的排水，并维护天然水道使地面排水畅通。设置过道交通，保护好原有水系和原有交通。

（4）基坑应开挖至设计标高或监理工程师指定标高。地基承载力不能满足设计要求或监理要求时，最终开挖深度要依触探或土工试验资料确定。

（6）基坑开挖后应检验地基承载力，合格后，妥善修整，在最短的时间里铺垫层及安装涵管，不得暴露太久。

4.3.3施工主要工序

（1）砂砾垫层采用连续级配材料铺筑，其压实度应在95%以上，按重型击实试验测定；砂砾垫层分层摊铺压实，不得有离析现象，否则要重新拌和铺筑。

（2）基座尺寸及沉降缝按图纸所示施工，沉降缝位置与管节的接缝位置相一致。

（3）管涵基础按图纸所示或监理工程师的指示，结合土质及路基填土高度设置预留拱度。

（1）管节安装从下游开始，使接头面向上游；每节涵管应紧巾于垫层或其基座上，使涵管受力均匀；所有管节应按正确的轴线和图纸所示坡度敷设。

（2） 在敷设过程中，应保持管内清洁无脏物，无多余的砂浆及其他杂物。

（3）任何管节如位置设置不准确，取出重新设置。

（4）如遇软基，则应按图纸和监理工程师指示对地基进行处理，当软基处理达到图纸要求后，方可在上面修筑涵管。

（1）涵管接缝宽度不应大于10mm，绝不加大接缝宽来满足涵长的要求，并用沥青麻絮或其它具有弹性的不透水材料填塞接缝的内、外侧，以形成一柔性密封层。按图纸及监理工程师的要求，再用两层150mm宽的浸透沥青的油毛毡包缠并用铅丝绑扎接缝部位。

（2） 当管节采用套环接缝时，应按接缝形式采用沥青麻絮填塞所有接缝，外面用满涂沥青的油毛毡圈裹两道，使其稳固、耐久和不漏水。

（1） 进出水口按图纸所示，采用片石结构修筑；

（2）进出水口的沟床整理顺直，使上下游水流畅通。其跌水井和急流槽，按图纸所示或监理工程师的指示进行施工。

（1）经检验证实圆管涵安装及接缝符合要求，再进行回填作业。

（2） 涵洞处路堤缺口填土应从涵洞洞身两侧不小于两倍孔径范围内，同时按水平分层、对称地按图纸要求的压实度填筑、夯（压）实。

涵洞施工在主体工程中占优先地位，力求全线阶梯形铺开，重点填方地段优先安排，在土方施工与涵洞施工发生矛盾时，先涵后填土，紧急时在低填方区段路基先通，以后挖缺口补做，但要先埋小管解决两侧排灌为前提；涵洞施工的关键在基底处理和基础圬工，尤其是后者，施工时应严格控制质量及路堤填补质量，加强整体质量的监控。

4.4路基防护及排水工程

本标段路基防护工程设计主要有浆砌片石挡土墙和护脚墙等，路基排水工程主要有浆砌片石边沟、土水沟及路面排水。本合同段的浆砌片石工程的外露面一律采用镶面处理。本合同段路基防护及排水工程安排两个专业的综合工程队施工，施工严格按照技术规范的要求组织。本合同段砂浆一律采用强制式搅拌机拌和。

开工报告方案及所有有试验原材料报监理批准→放样→坡面整修→下挖基础→基底修整及标高→地基承载力检验→基底尺寸→砌筑→养生。

①施工前应按图纸修成整齐的新鲜坡面。

②基础软弱土层应报监理工程师批准采用加固措施处理，浸水或近河基础设置深度低于冲刷线50cm。护坡等坡脚应挖槽，使基础嵌入槽内。基坑有渗水时及时排除处理，挖方边坡的防护，若坡面有渗水应适当增加泄水孔。

③石料在砌筑前要浇水湿润，并清理表面泥土杂物。

④砌体应分层坐浆挤砌，砌筑上层时，不应振动下层，石块之间不得松动，不得在已砌筑好的砌体土抛掷，滚动和敲击石块，已砌好的砌体安排专人养护。

⑤砌体应砌成直线，石料抗压强度满足设计要求，平整度达到技术规范要求，所有层次的铺砌都应使承垂面和石块的天然层面平行。

⑥浆砌挡土墙、片石应按规定的尺寸，丁顺相间或二顺一丁排列，砌缝宽度不大于3cm，上下层竖缝错开距离不小于8cm。

⑦沉降缝、伸缩缝、泄水孔设计按图纸及工程师的要求设置，及时用沥青麻絮填塞沉降缝、伸缩缝，泄水孔必须贯通，其滤水层必须按图纸和工程师的要求设置。

⑧在规定的时间内，砌体强度达到规范的要求后，及时用透水性材料逐层回填。

3、填方路基边坡一般防护

（1）、对于一般填方路基，边坡采用植草防护；

（2）、当路堤通过较大的水（鱼塘）、水库路段时，采用浆砌片石护脚墙。

（3）、当路基边坡受地形、地物限制时，根据边坡高度及地层地质情况分别设置了护脚以及路肩挡土墙；

（1）、对于残坡积层、全风化、强风化岩层，采用植草防护；

（3）、对于多级边坡平台，采用7.5号浆砌片石加固；

（4）、碎落台上设花坛种草、种树，以绿化美化路容。

边沟设置在挖方路段和路基高度小于0.8米低填方路段，尺寸为4—4—12的梯形土边沟。排水沟设置在路基的护坡道以处，与边沟相连通，其断面形式为4—4—12的梯形土沟。设计有石砌边沟的路段，就按设计要求砌筑石砌边沟。

(1)测量放样，定线，开挖基坑。

(2)沟壁整修：铺砌之前，应对边沟、排水沟进行整修，确保线型顺畅，同时保证沟底和沟壁坚实平整，沟底标高及断面尺寸符合图纸要求。

(3)铺砌：水沟放样后，沿沟壁纵向挂线，先铺砌沟底，再铺砌侧壁，保证铺砌时座浆饱满，沟缝平顺，沟底纵坡满足设计要求与路线纵坡相同。铺砌成型的水沟平整密实，沟底顺畅，不积水，并按设计或现场具体情况将沟内流水与原有农田排水灌溉相结合，合理导流。砂浆强度满足设计要求，并对砂浆试块进行抗压强度实验，并做好技术交底。砌缝砂浆饱满，两侧抹面平整、顺直，砌筑砂浆要求配合比准确。

（1）、一般路段路面排水采用分散排水

（2）、超高路段、零纵坡路段路面排水采用集中排水，超高段外弧侧的路面排水，采用梯形排水沟配合自然排水沟、横向排水涵洞等的方式排除，超高侧的路面水先进入矩形排水方沟，通过自然排水沟、横向排水涵洞等排入路基边沟中，超高段内弧侧的路面水采用分散排水。

（3）、路面排水工程设施应在路基工程施工完成且达标后反挖开槽施工，回填土采用岩渣，采用机具或人工夯实，压实度应符合相应的路基部分的压实度要求。

4.5水泥稳定碎石路面基层

路面采用水泥稳定碎石基层、沥青表面处治的结构形式。根据工程实际情况，路面工程由路面施工组负责，施工队进场后，先进行前期准备工作，建好厂拌场地，安装好设备，备足有关材料。基层采用厂拌方式拌和，人工摊铺整平，自卸汽车运输，振动压路机碾压成型。

4.5.1开工前准备工作：

1、根据施工现场的具体情况，制定出合理的施工组织计划，确定施工负责人，组织施工人员认真学习技术规范。

2、选择合格的材料，做好各组成材料的原材料质量检验，并进行级配组成设计和其它各项试验，选择合格的料场及合理的配合比。

3、拌和机进场与安装调试。

4、填写开工报告，报监理工程师审批。

4、老路加宽：对老路不够宽的部分，要求挖路糟进行加宽，加宽采用水泥稳定碎石进行加宽，加宽深度为20cm。施工方法与水泥稳定碎石基层相同。加宽后的基层，要求与老路一起，成为路面基层的下基层。

5、处治原路病害，原路的翻浆沉陷等严重病害要求处治，处治方法是先划定病害处治范围，再用挖机进行开挖，再用人工进行整修，用水泥稳定碎石进行填补，用振动压路机碾压到符合要求为止。

6、清除原路的浮土或杂物，路床上的车辙、松软以及任何不符合规定要求的部位均应翻挖、清除，并以同类材料填补，重新整形、碾压，达到路基验收标准。重新检测后，用测量仪精确放出底基层位置，打好控制桩。在铺筑水泥稳定碎石基层前，应将底基层上的浮土、杂物全部清除，保持表面整洁并适当洒水湿润。底基层上的车辙、松软以及任何不符合规定要求的部位均应翻挖、清除，并以同类材料填补，其压实厚度不得小于8cm，重新整形、碾压，并符合压实度的要求。

7、根据图纸设计、按技术规范要求，进行原材料的试验和混合料配合比设计JCT2399-2017 偏置电场下材料热释电系数测试方法，并在施工前至少28天，报请业主或监理工程师试验和审批，并在监理工程师批准的线路上按混合料设计试验所认可的配合比和批准的试验方案，修筑长度不小于200m的试验路段。

8、铺筑试验路段。通过试验路段的施工，取得水泥稳定碎石基层的压实方法、压实机械类型、施工工序、压实系数、碾压次数和松铺层厚、压实时混合料的含水范围、干密度等，作为主体工程施工时现场控制的依据。按规范要求摊铺试验路段，以确定松铺系数，设备组合、劳动力配备，检验施工效果，报监理工程师审批。

马田或资兴东江的普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥和山灰质硅酸盐水泥均适用于稳定混合料。但不得使用快硬水泥、早强水泥以及已受潮变质的水泥。宜采用标号P.O.42.5的水泥且终凝时间又较长（宜有6小时以上）的水泥。

(1)级配碎石的最大粒径不应超过31.5mm，颗粒组成见下表。

某工程深基坑施工方案（封面）适宜用水泥稳定的集料的颗粒组成范围

通过下列方孔筛(mm)的质量百分率(%)