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桥梁工程（5孔30米预应力混凝土先简支后连续T梁）施工组织设计

总体施工组织布置及规划

1.2.1、技术标准、规范

SGBZ-0102机械挖土分项工程施工工艺标准1.2.2桥梁结构形式

l、本桥为5x30的预应力混凝土T梁结构。

2、梁高2.0米，采用先简支后连续；下部结构为柱式墩、肋板台，钻孔灌注桩基础；0、5号台各设置一道D80型伸缩缝。

3、该桥须在两桥台设置滑板支座，各墩台支座型号分别为：0、5号台为GJZF4250X500X65,1、2、3、4号墩为GJ2500XoOOX90。

4、桥面横坡由支座垫石调整，垫石顶部保持水平以使支座平置。

虼蚂河属涝河支流，发源于乔家垣乡阴司缠，县境内全长21公里，流域面积150平方公里。由于没详细的水文资料，根据***志知洪水流量80立方米／秒，清水流量0.12立方米／秒，根据经验公式计算得出Q，。0%=595.204立方米／秒，设计水位为764.06，一般冲刷线为762.00，局部冲刷线为760.20。

地层岩性上覆第四系全新世(Q4)、粉土、粉质粘土及卵砾石等，中上部地层变化较大，常有夹层和尖灭现象。根据钻探揭露，勘探深度范围内天然地表以下场地地基土从上而下划分为十二个工程地质综合层。其地层划分及岩性特征描述详见钻孔柱状图。

桥址区地处山前倾斜平原区，地下水埋藏较深，勘察期为冬季枯水期。场地地下水初见水位763.0~763.5m，混合稳定水位764.0～764.6mm。地下水类型为孔隙型潜水，主要由河流及大气降水补给，地下水动态受季节性降水影响比较明显，但近年来地下水位呈持续下降趋势。

场地环境类型按I类考虑，据水质分析报告，地下水对混凝土结构不具弱腐蚀性，对钢筋混凝土中钢筋及钢结构不具腐蚀性。

桥址区位于晋中盆地中东部，为构造断陷盆地区域，是新构造运动较为活跃的地区之一，综合分析，桥址区场地稳定性较差。

该场地中上部地层结构多为Q4冲洪积成因呈稍密’中密状态的粉土和具软塑状态的粉质粘土，抗冲刷能力较弱，稳定性较差。下部为Q3冲洪积成因的具中密状态的卵石，抗冲刷能力较强，稳定性较好。场地附近未发现滑坡、崩塌、地面沉降、地下采空等影响场地稳定的不良地质作用，适宜建筑。

场区标准冻土深度为45cm。

场地土类别综合判定为类别为II类。

根据工程地质条件和对场地的液化判定结果，满足抗震规范非液化条件，可不考虑液化影响。

1.4施工部署与组织机构设置

实行项目经理负责制，一切工作由项目经理部负责主持和召集。由项目经理按施工组织设计的要求负责统筹部署和实施本工程施工的各项工作。

由项目经理组织各专业施工人员，熟悉审查图纸，做好图纸洽商和会审，掌握地质基本情况，明确国家标准水准点的编号、标高，明确纵横坐标，掌握河流、输电线路、道路、植被等基本资料。图纸洽商和会审内容应保证齐全、有效，经设计部门、现场指挥部门、监理部门签字（盖章）生效后，及时送发相关部门，并保存其原件。

编制材料预算，对安装的设备、外购构件、部件作好明细表，表明名称、数量、规格、型号等及进场时间，提前订货及时进场。

编制机具计划，落实机具和进场时间。

编制好周转材料计划，准备好物资。

进场前，由项目经理部组织对参与施工的技术、管理人员、班组长进行质量、安全文明施工、技术交底，明确各人的分工负责和岗位责任，落实责任到人。

组织参与施工的技术管理人员、班组长进行施工规范及质量标准的学习，并对安全、文明施工的要求进行交底。培训施工人员，让其掌握桥梁公路工程中最新应用的新技术、新工艺，凡考核合格的方可上岗

对劳动力进行与工程有关的施工规范及质量标准的技术培训，并进行安全教育使其对所做的工作心中有数。

砌筑和砼工程，应做好相关材料的进场复检试验和砂浆、砼配合比试验。

根据施工平面布置方案，修建各种临时施工设施，布置项目部设施，搭设休息、办公、卫生间、厨房、仓库棚等，外围设砌筑式或彩板围挡一道，工作休息室地面土要夯实并适当提高地面标高以便行车走人和雨季防水。

测量复核座标点、高程点及建筑物间距是否与设计相符，如不符及时向设计院反映。

施工测量增设必要的辅助坐标控制点及水准点，形成覆盖本施工段全面的坐标控制网及水准点控制网。

根据施工组织中施工材料使用计划，落实材料供应商，并签订有关合同。

对计划使用的施工机械进行全面检测调式，并按使用计划运调进场。

主要工程概念项目的施工方案、方法及技术措施（尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法及措施）

2.1钻孔灌注桩施工方案

测量是桥梁工程非常关键的工作，必须密切配合业主和监理方作好本工程测量工作，确保每个钢护筒和每个结构物定位准确。

1、桥梁施工准备阶段和施工过程中进行的测量工作有：

（1）对测量仪器进行精度标定和检校。

（2）对设计单位交付的桩位和水准基点及其测量资料进行核查。

（3）建立满足精度要求的施工控制网，并进行平差计算。

（4）补充施工需要的桥梁中线桩和水准点。

（5）测定墩（台）纵横向中线及基础桩的位置。

（6）进行高程测量和施工放样。

（7）桥梁进行施工变形观测和精度控制。

（8）测定并检查施工部分的位置和标高。

（9）对已完工程进行竣工测量。

2、施工放样的主要内容有：

（1）墩台纵横向轴线的确定；

（2）桩基础的桩位放样；

（3）基坑的开挖及墩台的放样；

（4）承台及墩身立柱结构尺寸，位置放样；

（5）台帽及支座垫石的结构尺寸，位置放样；

（6）各种桥形的上部结构中线及细部尺寸放样；

（7）桥面系结构的位置，尺寸放样；

（8）各阶段高程放样。

水准仪、全站仪，使用前按要求进行标定。

4、测量过程中应注意的问题：

（1）测量控制点的埋设必须保证稳定、可靠。

（2）测量控制点包括：设计单位元元交给的线路控制桩、水准点，施工单位线路复测加密控制点、水准点；桥梁施工控制网点、水准点等。

（3）测量控制点的埋设地点必须远离施工现场，不能受到现场施工的干扰，并且要有保护措施。

（4）桥梁墩台中心桩的护桩、线路中心桩等，采用混凝土包木桩或混凝土包铁心，但要随放随用，不作长期测量的依据。路基边桩用长木桩钉设。

（5）在进行施工测量前，必须对测量控制点进行检查。

（6）必须对测量控制点作定期和经常性的检查，发现问题及时纠正，避免给工程施工造成不良影响。

墩桩基采用钻孔灌注桩。根据本工程的水文地质地段水深较浅764.0米、桩长较短且入基岩比例大等工程特点，为避免或减少水位变化对基础施工影响，采用搭设固定工作平台的施工方法；钻孔施工工艺以冲击成孔为主。

（1）准备工作：内容包括搭设工作台等施工项目。

钻机就位前，应对钻孔前的各项准备工作进行检查，确保桩位准确无误。在钻孔方法上，根据本工程桩基础为嵌岩桩，优先采用冲击成孔法。在钻孔过程中始终严格控制和保持孔内水头，高出地下水位或施工水位2m以上，以保持孔壁稳固。

b、正常钻进时要注意及时松放钢丝绳的长度。

c、不同土质采用不同的冲程和泥浆，最大冲程不超过6m；

d、成孔过程中，应经常检查孔内有无异常情况，钻架有无倾斜，各部连接是否松动；

e、钻孔至设计标高后，对孔底岩样、孔径、孔深进行自检，合格后进行清孔，以确保孔底沉淀、泥浆指针满足设计规范要求。

f、岩层中钻进时，尽量提高孔底的泥浆比重和额度，使孔底泥浆由一般的钻渣托浮力变为握裹力，使钻头冲击下的岩块裹于泥浆中，以减少岩石的重复破碎。施工中反复投粘土、冲击和掏渣，以提高钻进速度。水头控制一般以高出地下水位或河面1.5m左右为宜。采用及时补浆、抽浆、掏渣的办法始终保持与孔外水面有1.5m的固定高差，以保证孔内水压的稳定和孔壁的安全。

水下砼采用灌浆导管法灌注，导管直径30cm，管间连接为法兰盘；隔水采用拔球法。导管在使用前要对其规格、质量和拼接构造进行压水试验。要求压水试验时的压力应不小于灌注砼时导管可能承受的最大压力。

灌注砼时，在大灌浆斗颈部设置一个隔水木球栓，下面垫一层塑料布，球栓由细钢丝绳栓住挂在横梁上，大灌浆斗装满足够的混凝土，起拔球栓，利用初灌砼的压力排水，以保证导管埋深，从而保证水下砼的质量。

进行水下砼的灌注时，导管接头不得漏水或漏气；提升导管时，不得有摇动，要维持孔内静水状态，起拔导管要保证导管底部埋深不少于2m，并不得大于6m，灌注完成后的钻孔桩桩顶应比设计高度至少高出50cm，以便清除桩头浮浆砼后，保证截面处砼有良好的质量。

（5）钻孔灌注桩工程施工隐蔽在河床底下，属于特殊过程。施工中，必须严格按照特殊过程的要求进行施工质量控制，对每一道工序的施工质量实行严格监控，确保大桥钻孔灌注桩这一分项工程的施工质量达到优良等级标准。

钻机就位前，应对钻孔前的各项准备工作进行检查，包括主要机具设备的检查和维修。采用枕木、钢轨作为钻机运行轨道，钢轨枕木连接紧寄存牢靠，确保钻机在钢轨上运行平稳。钻机安装就位必须做到天车中心、转盘中心、钻孔中心在一垂直线上。钻机安装就位后，底座和顶端应平稳，不得产生位移和沉陷。

2、泥浆及泥浆循环系统

4、成孔后的清孔、灌注

A、根据现场条件及水上施工方案，水下砼采用砼运输车或拖式砼泵输送至孔口漏斗的水下导管灌注成桩工艺。

B、现场采用直径275mm壁厚5mm的法兰连接导管灌浆。下管时，做到导管内涂油光滑，导管之间连接处放置橡胶密封圈，确保密封。导管使用前必须做水密试验和抗拉试验。

C、砼的搅拌应均匀、和易性好，其塌落度满足设计规范及现场施工要求。砼的灌注应快速连续进行，避免中断。灌注前，必须充分做好准备工作，保证用电供应及各种机械设备的运转等均处于正常状态。砼的初灌量约6m3。

D、灌注过程埋管深度必须严格控制在2~6米之间，经常用测绳量取桩砼面高度，以便控制埋管深度。起拨导管时，速度不宜过快，防止导管提出砼面而造成断桩。砼灌注完毕及时清除桩顶浮浆。

2.2桥台椎体的填筑及护坝砌筑施工

台后土压力计算按填料容重Y=18KN/m3，内摩擦角中=350考虑。台背填筑透水性良好的砂砾或砂性土，填筑时必须分层夯实，不得采用大型推土机械推土筑高和填压的方法。

2.2.1护坝砌筑施工

2.2.1.1石料的要求

（1）石料应符合设计规定的类别和强度，石质应均匀、不易风化、无裂纹。石料强度、试件规格及换算应符合设计要求，石料强度的测定应按现行《公路工程石料试验规程》(JTJ054)执行。

石料及混凝土材料抗冻性指标表2.1

（3）片石：一般指用爆破或楔劈法开采的石块，厚度

不应小于150mm(卵形和薄片者不得采用)。用做镶面的片石，应选择表面较平整、尺寸较大者，并应稍加修整。

（4）块石：形状应大致方正，上下面大致平整，厚度200～300mm，宽度约为厚度的1.0～1.5倍，长度约为厚度的1.5～3.0倍(如有锋棱锐角，应敲除)。块石用做镶面时，应由外露面四周向内稍加修凿，后部可不修凿，但应略小于修凿部。

（6）拱石：可根据设计采用粗料石、块石或片石；拱石应立纹破料，岩层面应与拱轴垂直，各排拱石沿拱圈内弧的厚度应一致。用粗料石砌筑曲线半径较小的拱圈，辐射缝上下宽度相差超过30％时，宜将粗料石加工成如图13.2.3所示的楔形，其具体尺寸可根据设计及施工条件确定，但应符合下列规定：

①厚度
不应小于200mm，
按设计或施工放样确定；

②高度
应为最小厚度
的1.2～2.0倍；

③长度
应为最小厚度
的2.5～4.0倍。

（7）桥涵附属工程采用卵石代替片石时，其石质及规格须符合片石的规定。

2.2.1.2混凝土预制块的要求

混凝土预制块砌体形状、尺寸应统一，其规格应与粗料石相同，砌体表面应整齐美观。预制块做拱石时，混凝土块可提前预制，使其收缩尽量消失在拱圈封顶以前，避免拱圈开裂；蒸汽养护混凝土预制块可加速收缩，可按试验确定提前时间。

2.2.1.3砂浆的技术要求

（1）砌筑用砂浆的类别和强度等级应符合设计规定。砂浆强度等级以M7.5表示，为70.7mm×70.7mm×70.7mm试件标准养护28d的抗压强度(单位为MPa)。标准养护条件如下：

①水泥石灰等混合砂浆养护温度20±3℃，相对湿度60％～80％；

②水泥砂浆和微沫水泥砂浆养护温度20±3℃，相对湿度为90％以上；

③常用的砂浆强度等级分别为M20、M15、MI0、M7.5、M5、M2.5六个等级。

（2）砂浆中所用水泥、砂、水等材料的质量标准宜符合混凝土工程相应材料的质量标准。砂浆中所用砂，宜采用中砂或粗砂，当缺乏中砂及粗砂时，在适当增加水泥用量的基础上，也可采用细砂。砂的最大粒径，当用于砌筑片石时，不宜超过5mm；当用于砌筑块石、粗料石时，不宜超过2.5mm。如砂的含泥量达不到混凝土用砂的标准，当砂浆强度等级大于或等于M5时，可不超过5％，小于M5时可不超过7％。

（3）石灰水泥砂浆所用生石灰，应成分纯正，锻烧均匀、透彻。一般宜熟化成消石灰粉或石灰膏使用，也可磨细成生石灰粉使用。消石灰粉和石灰膏应通过网筛过滤，并且石灰膏应在沉淀池内储存14d以上。磨细生石灰粉应经4900孔/cm2筛子过筛。生石灰及消石灰粉的技术指标见附录H。

（4）砂浆的配合比可通过试验确定，可采用质量比或体积比，并应满足该规范中技术条件的要求。当变更砂浆的组成材料时，其配合比应重新试验确定。

（5）砂浆必须具有良好的和易性，其稠度以标准圆锥体沉入度表示，用于石砌体时宜为50～70mm，气温较高时可适当增大。零星工程用砂浆的稠度，也可用直观法进行检查，以用手能将砂浆捏成小团，松手后既不松散、又不由灰铲上流下为度。

（6）为改善水泥砂浆的和易性，可掺人无机塑化剂或以皂化松香为主要成分的微沫剂等有机塑化剂，其掺量可参照生产厂家的规定并通过试验确定，一般为水泥用量的0.5/10000～1.0/10000(微沫剂按100％纯度计)。采用时应符合下列规定：

①微沫剂宜用不低于70℃的水稀释至5％～10％的浓度，稀释后存放不宜超过7

②宜用机械拌和，拌和时间宜为3～5min。

（7）砂浆配制应采用质量比，砂浆应随拌随用，保持适宜的稠度，一般宜在3～4h内使用完毕；气温超过30℃时，宜在2～3h内使用完毕。在运输过程或在贮存器中发生离析、泌水的砂浆，砌筑前应重新拌和；已凝结的砂浆，不得使用。

2.3墩柱身、盖梁施工

2.3.1墩柱身、盖梁施工顺序

基底处理→测量定位→绑扎墩柱钢筋→安装墩柱模板浇注墩柱混凝土→养生→支立盖梁底模→绑扎钢筋→校正侧模→精测标高→浇注→养护→拆模

2.3.2墩柱、盖梁施工工艺(图2.1)

2.3.3墩柱身、盖梁施工要点

图2.1墩柱、盖梁施工工艺

施工前，凿除基础、承台与墩台身结合部位表层砂浆，定出墩身位置。墩身钢筋在加工棚集中下料，现场绑扎成型，用吊车配合安装，脚手架采用钢管脚手架搭设。

2.3.4墩柱和盖梁施工方法

采取墩柱立模浇筑的方法施工。在施工桥墩时必须上报，试验墩满足规范和监理工程师的要求后方能进行桥墩的正式施工。圆形墩柱采用定型半园形钢模拼装，桥台肋板与盖梁采用大块钢模板搭设支架立模灌注，模板中间夹上泡沫纸，防止混凝土灌注时漏浆。

（1）测量定位：准确测定墩柱中心位置点，控制立模的准确度，保证立模位置偏差在允许范围内。

（2）支立模板施工：根据墩柱高等特点，所有墩身均采用大块钢模板整体组合施工。由5mm厚钢板做模板面板，12mm厚钢板做加劲筋板和75×5角钢加工成半圆型模板。模板加固纵向采用8#槽钢，Φ16对拉螺栓贯通拉通加固，工作平台搭设外双排脚手架。

中间细梁模板采用满塘支架法支撑，立杆和横杆间距采用50cm×50cm，水平杆采用在整个高度范围内100cm间距布置，标高用双项调节件调整至测量标定高度。

安装模板时，首先对准底部，并从外边支撑牢固，对底部不平整的先用砂浆找平，再立模板，并要保证不漏浆，然后在模板顶找中心，吊垂球与底面中心点通过地锚拉线调整对准。

（3）墩柱、盖梁钢筋制作与安装：

①钢筋按设计要求进行焊接，钢筋加工按施工规范在加工场进行加工，汽车运至施工现场绑扎安装。对特殊部位放实际大样。配料单及大样图需经施工技术人员复核审定，方可下料制作。

②钢筋下料制作时，对钢筋上的锈斑、污垢应清理干净。钢筋配料加工后，由吊车吊运至施工作业面。网片钢筋采用绑扎连接。水平分布筋的连接方式采用搭接。搭接接头的位置应严格按规范和图纸要求施工。墩柱和盖梁钢筋工程注意以下事项：

a、为提高工程质量，焊工必须持证上岗，严格按照操作规范要求施工。对焊前应清除钢筋端头约150mm范围内的铁锈、污泥。如钢筋端头有弯曲，应予以调直或切除。

b、在正式焊接前，应先制作对焊试件进行冷弯试验。合格后，方可成批焊接。对焊接接头外观要逐个检查，并从每批成品中切取三个试件进行拉力试验，发现不合格品立即返工。

③钢筋与模板间加垫塑料垫块，以保证保护层的厚度。

（4）墩柱和盖梁混凝土施工方法：

混凝土在拌和站集中拌和，罐车运输，吊车吊配活底漏斗，设串筒至施工工作面灌注混凝土，采用插入振捣棒进行振捣。

水泥主要采用42.5普通硅酸盐水泥。砂采用粗砂，碎石最大粒径不超过4cm。

开工前进行不同等级混凝土配合比的设计及优化，确定理论配合比，并报监理工程师审批。在施工时，根据实际情况进行施工配合比的选定，并在施工中根据气候随时调整。

根据配合比确定每盘各种材料用量，分别调整好电子磅秤水泥、砂、石各个标准。在上料时严格监控，骨料含水率应经常测定，及时调整配合比用水量，确保加水量准确。

④混凝土施工前将模板清理干净，刷脱模剂。为保证墩柱、系梁和盖梁混凝土的质量和外表美观，混凝土拌和要均匀，加强捣固。

⑤混凝土浇筑和振捣一般要求：

a、混凝土自出料口下落的自由倾落高度不得超过2m，浇筑高度如超过3m时必须采取措施，用串桶或溜管等。倾落高度超过10m的墩柱采用减速装置。

b、混凝土浇筑均采用水平分层进行，使用插入式振捣棒，快插慢拔，插点要均匀排列，逐点移动，顺序进行，不得遗漏，做到均匀振实。移动间距不大于振捣作用半径的1.5倍（一般为30～40cm）。振捣上一层时应插入下层5cm，以消除两层间的接缝。表面振动器（或称平板振动器）的移动间距，应保证振动器的平板覆盖已振实部分的边缘。

c、浇筑混凝土应连续进行。如必须间歇，其间歇时间应尽量缩短，并应在前层混凝土凝结之前，将次层混凝土浇筑完毕。间歇的最长时间应按所用水泥品种、气温及混凝土凝结条件确定，一般超过2h应按施工缝处理。

d、浇筑混凝土时应经常观察模板、钢筋、预留孔洞、预埋和插筋等有无移动、变形或堵塞情况，发现问题应立即处理，并应在已浇筑的混凝土凝结前修正完好。

混凝土均采用外覆塑料膜。覆盖的塑料膜必须严密，并保持塑料膜内有凝结水。

A、严格控制各种原材料的技术指标，保证原材料符合规范要求。严格原材料计量、水泥最小用量、最大水灰比、坍落度等的控制。

B、严格控制混凝土的拌合时间，保证混凝土拌合均匀。采用混凝土泵运输混凝土时，输送管接头连接应严密，防止漏浆。

C、混凝土浇筑时，应认真振捣，防止漏捣或振捣不实，造成混凝土内部存在气泡，表面存在蜂窝麻面，影响混凝土质量；也不要过分振捣，造成混凝土离析。混凝土在浇筑过程中，对各部位的混凝土均应制作试件，以便检测其质量。混凝土试件的养护必须与母体同条件养护，以正确反映母体的真实情况。

D、混凝土模板拆除时间，根据当时的气温和混凝土试件的抗压强度决定。

①盖梁采用托架法进行施工。在柱式墩上预留孔道，穿φ12cm的槽钢，并设置钢夹箍，墩柱两侧设拆装梁、并用对拉钢筋固定，在拆装梁上搭方木做为底模支架，用楔形木调整标高。墩顶盖梁结构尺寸比较复杂，为了减小变形提高其质量，采用定型模板拼组施工，模板拼组时两块之间夹垫发泡橡胶条，确保模板不漏浆。

②钢筋骨架在平台上焊接成型后，吊车起吊提升至底模，吊装之前注意清除底模上的污物，以保证砼的外观质量。侧模用三角架支承结合对拉筋固定。

③砼集中拌合，用机动车运送砼至现场，再用吊机吊运到工作平台灌注。

④混凝土浇筑每层厚度30cm左右，最厚不超过45cm，用插入式振动棒振捣，振捣时不可漏振和过振，随浇筑随检查模板是否漏浆，漏浆时要及时处理，确保砼内实外美。

⑤施工时对防震锚栓的位置要严格控制，确保位置准确可靠。

2.3.5墩柱和盖梁施工技术要求

1）钢筋加工技术要求：

①钢筋的应洁净，平直，无局部弯折；钢筋的弯制和末端的弯钩须符合设计要求。如无设计要求规定时，应符合《公路桥涵施工技术规范》77页表10.2.2的规定.

②钢筋接头采用搭接电弧焊时,两钢筋搭接端部预先折向一侧,使两接合钢筋轴线一致.接头双面焊缝的长度不应小于5d,单面焊缝的长度不应小于10d。

③凡施焊的各种钢筋、钢板均应有材质书或试验报告。焊条、焊剂应有合格证。

④焊接和绑扎接头与钢筋弯曲处的距离不应小于10倍钢筋直径，也不宜位于构件的最大弯距处。

⑤墩柱的竖向钢筋搭接时，转角处的钢筋弯勾应与模板成45度，中间钢筋的弯勾应与模板成90度。

⑥砸筋弯钩的叠合处，应沿柱高方向交错布置，螺旋形砸筋的起点和终点应分别绑扎在纵向钢筋上。

⑦安装钢筋的偏差应符合《公路桥涵施工技术规范》10.5.4条规定。

2）混凝土施工技术要求

①混凝土用材料应经试验合格后方可使用。

②混凝土的配合比通过试验进行设计；严格按监理审定的配合比施工。

③混凝土的拌制采用自动上料配料的拌和站拌合；拌制混凝土配料时，对骨料的含水率应经常进行检测；配料数量偏差应符合《公路桥涵施工技术规范》表11.4.1要求。

④混凝土拌和时间按拌和站说明书规定进行。且不得低于《公路桥涵施工技术规范》表11.4.2规定。

⑤浇筑混凝土前，应对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，并做好记录，符合设计要求后，对模板内积水、杂物进行清理，检查混凝土的均匀性和塌落度，合格后方可浇注混凝土。

⑥混凝土的浇筑分层进行，每层厚度30CM，自由倾落高度不应大于2米，串筒出料口下面混凝土堆积高度不宜超过1米。严防混凝土离析。

⑦混凝土浇注应连续进行，其间断时间应小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间；否则应设施工缝处理。

2.3.6施工注意事项

①模板使用前必须清除表面污垢，模板如缝隙，须填塞严密，模板内面涂刷脱模剂。对模板的几何尺寸和平整度要进行校对，修正后方可使用。

②模板不得与脚手架连接，脚手架必须牢固，防止脚手架摆动而造成模板变位。

③钢筋在加工场加工现场绑扎，焊接必须满足技术规范要求。绑扎与安放钢筋及钢筋骨架时，要有良好的定位措施，预埋件位置一定要准确。

④混凝土灌注中必须严格计量，确保混凝土的质量，采用插入式振动器进行振捣。

⑤模板安装要认真操作，做到定位准确，安装牢固，浇注混凝土过程中不走模。为了检查模板偏移，在模板顶吊垂线两根（对角），在对准的底部划好记号。随时检查模板是否走偏。

⑥模板安装完毕后必须进行复核，保证结构物的几何尺寸、平整度和垂直度；为确保保护层符合规范要求,采用专用的塑料垫块;模板内的杂物、积水和钢筋的污垢应清理干净。

⑦模板支撑必须牢固，混凝土浇注时发现有松动现象及时进行加固。

⑧系梁、盖梁混凝土施工完工后，加强养生，待混凝土强度达到设计强度后方可拆除底模。

⑨模板拆除时，要防止钢钎、撬棍对混凝土表面的损伤。

2.4.1墩台帽施工顺序

测量定位→支立墩台帽底模→绑扎钢筋→校正侧模→精测标高→浇注→养护→拆模

2.4.2墩台帽施工要点

柱式墩墩帽采用抱箍支承的现浇托架施工。抱箍与墩柱之间设置橡胶夹层增大摩擦力，抱箍安装后，用吊车将I400a型钢吊到抱箍两侧的牛腿上，两侧用螺栓连成平面框架，依靠墩身定位，再用I100工字钢搭设底模平台并安装底模。

肋式台台帽采用穿心螺杆锚固1400a型钢作为支架施工方案。穿心螺杆Φ50mm、材质为45号钢。穿心螺杆安装后，吊车将工字钢吊起并穿在螺杆中，工字钢用螺栓连成平面框架，紧贴墩身，用I100工字钢搭设底模平台并安装底模。

2.4.3墩台帽及背墙搭设支架现浇施工

钢筋在加工棚下料制成排架，凿除墩台身高出的砼、测量放样定出墩台帽纵横轴线后，用吊车逐片起吊，在底模上绑扎、安装。钢筋安装结束后吊装组拼侧模，侧模以对拉螺杆拉紧，用缆风绳调节模板垂直度，侧模顶口加设定位撑杆。

砼浇筑参考墩台身进行，施工中应注意各种预埋件的预埋、预留。墩台帽应严格控制顶面标高并收浆平整。砼达到一定强度后拆除侧模，底模待其强度达到90%后方可拆除。

在施工桥台台帽时必须上报，现场条件必须满足规范和监理工程师的要求后方能进行桥台台帽的正式施工。桥台台帽采用大块钢模板搭设支架立模浇注，模板中间夹上泡沫纸，防止混凝土灌注时漏浆。

（1）测量定位：准确测定桥台台帽背墙线在肋板顶面的位置，然后依照此基线立模，并控制立模的准确度，保证立模位置偏差在允许范围内。

（2）支立模板施工：由于桥台肋板高度在7m左右，所有桥台台帽采用大块钢模板搭设支架立模。立杆和横杆间距采用50cm×50cm，水平杆采用在整个高度范围内100cm间距布置，标高用双项调节件调整至测量标定高度。

安装模板时，首先对准底部，并从外边支撑牢固，对底部不平整的先用砂浆找平，再立模板，并要保证不漏浆，然后在模板顶找中心，吊垂球与底面中心点通过地锚拉线调整对准。

（3）墩台帽钢筋制作与安装：

①钢筋按设计要求进行焊接，钢筋加工按施工规范在加工场进行加工，汽车运至施工现场绑扎安装。对特殊部位放实际大样。配料单及大样图需经施工技术人员复核审定，方可下料制作。

②钢筋下料制作时，对钢筋上的锈斑、污垢应清理干净。钢筋配料加工后，由吊车吊运至施工作业面。网片钢筋采用绑扎连接。水平分布筋的连接方式采用搭接。搭接接头的位置应严格按规范和图纸要求施工，并且因注意以下事项：

a、为提高工程质量，焊工必须持证上岗，严格按照操作规范要求施工。对焊前应清除钢筋端头约150mm范围内的铁锈、污泥。如钢筋端头有弯曲，应予以调直或切除。

b、在正式焊接前，应先制作对焊试件进行冷弯试验。合格后，方可成批焊接。对焊接接头外观要逐个检查，并从每批成品中切取三个试件进行拉力试验，发现不合格品立即返工。

③钢筋与模板间加垫塑料垫块，以保证保护层的厚度。

（4）墩台帽混凝土施工方法：

混凝土在拌和站集中拌和，罐车运输，吊车吊配活底漏斗，设串筒至施工工作面灌注混凝土，采用插入振捣棒进行振捣。

水泥主要采用42.5普通硅酸盐水泥。砂采用粗砂，碎石最大粒径不超过4cm。

开工前进行不同等级混凝土配合比的设计及优化，确定理论配合比，并报监理工程师审批。在施工时，根据实际情况进行施工配合比的选定，并在施工中根据气候随时调整。

根据配合比确定每盘各种材料用量，分别调整好电子磅秤水泥、砂、石各个标准。在上料时严格监控，骨料含水率应经常测定，及时调整配合比用水量，确保加水量准确。

④混凝土施工前将模板清理干净，刷脱模剂。为保证墩柱、系梁和盖梁混凝土的质量和外表美观，混凝土拌和要均匀，加强捣固。

⑤混凝土浇筑和振捣的一般要求：

a、混凝土自出料口下落的自由倾落高度不得超过2m，浇筑高度如超过3m时必须采取措施，用串桶或溜管等。倾落高度超过10m的墩柱采用减速装置。

b、混凝土浇筑均采用水平分层进行，使用插入式振捣棒，快插慢拔，插点要均匀排列，逐点移动，顺序进行，不得遗漏，做到均匀振实。移动间距不大于振捣作用半径的1.5倍（一般为30～40cm）。振捣上一层时应插入下层5cm，以消除两层间的接缝。表面振动器（或称平板振动器）的移动间距，应保证振动器的平板覆盖已振实部分的边缘。

c、浇筑混凝土应连续进行。如必须间歇，其间歇时间应尽量缩短，并应在前层混凝土凝结之前，将次层混凝土浇筑完毕。间歇的最长时间应按所用水泥品种、气温及混凝土凝结条件确定，一般超过2h应按施工缝处理。

d、浇筑混凝土时应经常观察模板、钢筋、预留孔洞、预埋和插筋等有无移动、变形或堵塞情况，发现问题应立即处理，并应在已浇筑的混凝土凝结前修正完好。

混凝土均采用外覆塑料膜。覆盖的塑料膜必须严密，并保持塑料膜内有凝结水。

a、严格控制各种原材料的技术指标，保证原材料符合规范要求。严格原材料计量、水泥最小用量、最大水灰比、坍落度等的控制。

b、严格控制混凝土的拌合时间，保证混凝土拌合均匀。采用混凝土泵运输混凝土时，输送管接头连接应严密，防止漏浆。

c、混凝土浇筑时，应认真振捣，防止漏捣或振捣不实，造成混凝土内部存在气泡，表面存在蜂窝麻面，影响混凝土质量；也不要过分振捣，造成混凝土离析。混凝土在浇筑过程中，对各部位的混凝土均应制作试件，以便检测其质量。混凝土试件的养护必须与母体同条件养护，以正确反映母体的真实情况。

d、混凝土模板拆除时间，根据当时的气温和混凝土试件的抗压强度决定。

①钢筋骨架在平台上焊接成型后，吊车起吊提升至底模，吊装之前注意清除底模上的污物，以保证砼的外观质量。侧模用三角架支承结合对拉筋固定。

②砼集中拌合，用机动车运送砼至现场，再用吊机吊运到工作平台灌注。

③混凝土浇筑每层厚度30cm左右，最厚不超过45cm，用插入式振动棒振捣，振捣时不可漏振和过振，随浇筑随检查模板是否漏浆，漏浆时要及时处理，确保砼内实外美。

④施工时对防震锚栓的位置要严格控制，确保位置准确可靠。

2.4.5墩台帽施工技术要求

（1）台帽为钢筋混凝土结构，其施工时应严格执行有关钢筋混凝土施工规范，严格按《公路桥涵施工技术规范》施工。混凝土用材料应经试验合格后方可使用。混凝土的配合比通过试验进行设计；严格按监理审定的配合比施工。混凝土的拌制采用自动上料配料的拌和站拌合；拌制混凝土配料时，对骨料的含水率应经常进行检测；

（2）支座垫石及防震挡块应与台帽同时浇筑；浇筑台帽时，应预埋伸缩缝所需之预埋件；桥台搭板钢筋绑扎时应注意与路面拉力钢筋的配合。

2.5预应力预制T梁的施工

1)预应力管道的位置必须严格按设计图所提供的坐标定位并用定位钢筋固定，定位钢筋与T梁腹板箍筋点焊连接，严防错位和管道下垂，如果管道与钢筋发生碰撞，应保证管道位置不变而只是适当挪动钢筋位置。浇筑前应检查波纹管是否密封，防止浇筑混凝土时阻塞管道。

2)预制T梁预应力钢束必须待混凝土立方体强度达到混凝土强度设计等级的85%后，且混凝土龄期不小于7d，方可张拉。预制梁内正弯矩钢束及墩顶连续段处的负弯矩钢束均采用两端同时张拉，锚下控制应力为0.75fpk=1395Mpa。

3)施加预应力应采用张拉力与引伸量双控。当预应力钢束张拉达到设计张拉力时，实际引伸量值与理论引伸量值的误差应控制在6%以内。实际引伸量值应扣除钢束的非弹性变形影响。

4)主梁预应力钢束张拉必须采取措施以防梁体发生过大侧弯，建议张拉顺序为：50%N2一lOO%N3—lOO%N2—100%NI。

5)管道压浆采用CoO水泥桨，要求压浆饱满。

T梁的预制在预制场进行，预制场设置在桥旁，采用混凝土台坐，基上放置10㎜钢板，施工前均匀涂抹脱模剂，使梁底板混凝土颜色均匀，光洁，美观。

由于张拉后梁上拱，其自重主要由两端支撑，施工时，两端设矩形钢筋混凝土墩，

并计算基础承载力，以保证张拉后台坐的稳定。

（1）钢筋在加工厂加工成型后

运往现场在底座上进行绑扎，绑扎钢筋的过程中应注意预埋件的位置，并根据图纸准确测出位置。钢筋绑扎完成后，报监理工程师验收许可。

（2）模板安装及顶板钢筋绑扎

侧模采用定型钢模，内模采用定型木模，钢筋在加工厂成形后在清理干净的底模上进行绑扎，然后安装芯模。芯模应固定好位置，以免们移，定位钢筋应于主筋焊接牢固，待内模板安装完好后绑扎顶板钢筋。

钢筋绑扎、模板安装完成后，并经监理工程师验收合格后，进行混凝土浇筑。混凝土浇筑时先浇筑底板，再浇筑腹板，最后浇筑面板。

混凝土在预制场设置的混凝土搅拌机拌制，用拖拉机运送至现场料斗内，用龙门吊吊至模板内。在浇筑过程中要连续不断，一次性完成。振捣采用模板外侧的附着式振捣器和插入式振捣器进行振捣，仔细观察模板有否出现漏浆现象，并做好防御措施。振捣混凝土时，注意控制好振捣质量，并注意振捣棒不得碰触铰线。

混凝土终凝后即可抽拨芯模，待混凝土强度达到2.5
后拆除侧模，并注意养护。

（4）钢绞线预应力张拉

张拉设备进场后必须经过有资质的检测中心检定，合格后方可使用；同时，为了保证质量及设备资料的准确度，在检定6个月内或使用不超过200次就重新检定、校验。

a．灌入油箱的油液必须经过过滤，不得有杂质。油液使用寿命半年或500个工时后，应更换油和对油路进行清洗。油箱内应保持85%的油位，不足时补充，补充的油与油泵中的油相同。

b．连接油泵和千斤顶的油管保持清洁，不用时用螺钉堵封。油泵和千斤顶不用时，油嘴也用螺钉封住，防止灰尘、杂质进入机内。

c．油泵接电源时，机壳必须接地线，线路必须接缘良好。

d．油泵运转前，将各油路调节阀松开，然后开动油泵，待运转正常后，再紧闭回油阀，逐渐拧进油泵阀杆，增大负荷，并注意压力表指针是否正常。

e．千斤顶的油泵不宜超负荷工作，油泵安全阀按设备额定油或使用油压调节油压，不可任意调整。

f．油泵停止工作时，先将回油阀缓缓松开，待压力表指针退回至零位后，方可卸下千斤顶的油管接头螺母。

g．千斤顶在使用时必须保证活塞外露部分清洁，使用完毕后各油缸回程到底，保持进出口的清洁。

h．千斤顶张拉开压时，应观察有无漏油、偏斜等现象，必要时应回油调整。进油开压时必须徐缓、均匀、平稳、回油降压时应缓慢松开回油阀，并使油缸回程到底。

i．张拉机具由专人使用和管理，并应经常维护定期检查。

锚夹具采用设计要求的型号，进场时按质保书仔细核对批号、规格等，与质保书相符后，则取10%的锚夹具检查外观与尺寸；若符合要求，按同一批次进场的锚具以不超过10套为一批取样试验，检测其强度、硬度、锚固性能及疲劳情况。

钢铰线是重要的受力钢筋，其质量的好坏直接影响到整个板梁的质量。因此，除进场时严格按照规范逐盘进行外观检查外，还应及时按批号以不大于0.2t为一批送检，经试验合格后才使用。同时，钢铰线存放时注意遮盖，不得露天存放和避免油类及腐蚀性介质污损。

在施工过程中，钢铰线从下料到施工程序均以普通钢筋不同，具体施工如下：

①钢铰线两端张拉时下料长度的计算

式中:
——构件孔道长度；

——张拉端钢丝束伸出构件外的长度（包括垫板，锚具千斤顶端部至夹盘全部长度及钢丝露出夹盘外的长度）；

——应力下料后的弹性回量。

下料时用砂轮切割，切割口的两侧各5㎝处先钢丝绑扎；然后，下料切割，切割后立即将割口扎牢，以防松散。

应在地坪上进行，使钢铰线平直。将束内各根钢铰线编号并按顺序排放。每根钢铰线之间严格顺直，不得有扭曲变形。然后将其每隔1m用18～20号钢丝编制，合拢捆扎牢固。

a．钢铰线编束完成后穿入波纹管。穿束前仔细检查波纹管内是否干净或通畅，清理后即开始穿束。穿束时，用机具将钢铰线吊起，采用人工向前送入。送入时要缓慢均匀，根据情况调节送入速度和方式。

b．穿束前将锚具锚环用电焊固定在构件预埋铁板上。锚具的位置应与孔道中心对正，焊接时可用木塞固定其位置，以保证位置准确。当端头面与孔道中心不垂直时，可在锚环上另加斜垫，调整准确。

c．穿束前，将每一束内的各根预应力钢丝束顺序编号，对构件两端编号进行检查，防止其在孔道内交叉扭结。

预应力筋张拉力大小和伸长值直接影响预应力效果。有效预应力
（式中
为控制应力，
为应力损失值），因此，施工前需对应力损失、引伸量进行计算，以确定准确的预应力值。

预应力损失包括锚固损失、孔道摩擦损失、应力松驰损失、混凝土收缩与徐变损失等。

a.锚固损失，直线预应力筋锚固损失
按下式计算：

式中
为弹性模量，
为张拉端至锚固端的距离。

b.孔道损失
按下式计算：

式中，
为张拉端至计算截面的孔道长度；
为从张拉端至计算截面曲线孔道部分切线夹角。

c.应力松驰损失
按下式计算：

式中，
为预应力冷拨钢丝强度标准值。

d.混凝土收缩徐变损失
按下式计算：

式中，
为受拉区预应力筋在各自合力点处混凝土的发向应力；
为施加预应力时混凝土的立方体强度；
为受拉区或受压区的预应力和非预应力的配筋率。

Ⅱ.预应力筋张拉伸长值的计算

预应力筋张拉伸长值
按下式计算：

式中，
为预应力筋长度；
为预应力筋的平均张拉力；
为预应筋截面面积，
为预应力筋的弹性模量。

a.按照设计要求，张拉时混凝土强度应达到设计强度的85%以上，张拉前通过同条件试块的强度试压，达到设计要求时即可张拉。

b.检查钢铰线的位置、编号、数量是否正确。

c.安装千斤顶。将预应力钢丝束穿入千斤顶，锚环对中，并将张拉油缸先伸出2～4㎝,在千斤顶尾部安上垫板及工具锚，将预应力钢丝束夹紧。为便于松开销片，工具锚内可涂少量润滑油。

d.人员齐全并全部到场，各个程序记录、监督、检查有固定的技术员。

a.张拉程序为：其工序为：0→初始应力（10%
）→(100%
)→（持续2min）（锚固）

b.张拉控制为双控，即控制张拉应力和伸长量。张拉控制吨位按设计要求。

㈠使顶压油缸处于回油状态，向张拉缸供油，开始张拉；同时，注意工具锚和固定端的工作锚，使夹片保持整齐（一般差3mm时不会明显影响夹持力）；张拉至初应力时，做好标记，作为测量伸长值的起点。

㈡按规定程序张拉至规定吨位或换油的油压值，并测量预应力钢丝束伸长值，以校检应力。

㈢在保持张拉油缸调压阀口开度不变的情况下向顶压缸供油，直至需要的顶压力。在顶压过程中，如张拉油缸升压超过最大张拉力规定时，应使张拉油缸适当降压。

㈣在保持继续向顶压油缸供油的情况下，使张拉油缸缓慢回油，完面油缸回油动作。

㈤打开顶压阀的回油缸，油泵停车，千斤顶借助其内部回程弹簧作用，顶压活塞自动回程，张拉锚固结束。

㈥顶压过程中应注意工作锚夹片移动情况；发现不正常时，可将顶压油缸回油，取出夹片，找出原因后重新张拉。

d.张拉过程中的应力、伸长量等均应仔细准确，按照监理要求的记录表填写记录。

e.张拉过程中控制好钢铰线伸长率，偏差不超过6%(钢铰线引伸量图纸)；板梁上拱度按设计要求，允许偏差5mm。

压浆用水泥浆采用纯水泥浆，水泥浆配合比经试验确定。

a.压浆时间根据施工情况调整，控制在张拉后10小时内进行。

b.压浆采用活塞式灰浆泵。压浆前应该将灰浆泵试开一次，运转正常并能达到所需压力时，才能正式开始压浆。压浆时灰浆泵的压力一般应取0.5～0.7
，根据情况，孔道或输浆管较长时，压力应稍加大；反之，可小一些。

c.压浆前应用压力水冲洗孔道，压力水从一端压入，从另一端排出。

d.每一孔道宜于两端先后各压浆一次。两次的间隔时间以达到压注的水泥浆既充分泌水又未初凝为度，根据经验按30～40min控制。通过部分板梁施工实践证明；水泥浆的泌水率较小，压浆可以达到饱满，质量较好时，我们根据情况采取一次压浆的方法。对曲线孔道，为保证质量，尽量采取二次压浆。

e.压浆缓慢、均匀地进行。

f.当构件两端排气孔依次排出空气→水→稀浆→浓浆时，用木塞塞住，并稍加大压力，稍等一些时间，再从压浆孔拨出喷嘴，立即用木塞塞住。

g.压浆后即检查压浆的密实情况；如有不实，立即处理。

h.压浆过程中及压浆后48h内，结构混凝土温度不低于5℃；否则，采取保温措施。当气温高于35℃时，压浆宜在夜间进行。

i.水泥浆按规定制作试块，其尺寸为7.07㎝×7.07㎝×7.07㎝,以检查其强度。

j.压浆途中发生故障、不能连续一次压满时，立即用压力水洗干净，故障处理后再压浆。

压浆完成后，将锚具其四周混凝土凿毛、冲洗干净；然后，设置钢筋网，绑扎好后模板，浇筑混凝土。封锚混凝土设计强度等级C40，强度较高，形状不规则，施工难度较大，必须保证质量。

2.5.2预制空心板梁的架设施工

（1）采用两台双导梁架桥机从桥两侧进行梁板安装，架桥机按30t受力荷载进行设计。

（2）采用轨道运梁平板车运送，由预制场龙门吊起吊放在运输平板车上，直接运到安装跨进行安装。

（3）梁安装前首先对盖梁进行复测，桥向轴线梁位置支坐的标高。一切正常无误，才能进行安装。

（4）架桥机应在岸上拼装，拼装完成即进行试载试吊，全面检查，确保受力荷载无误，才能进行桥上安装。

（5）安装预预制梁前，及时与预制厂商定梁架设的桥跨，安装顺序、运输顺序和梁体的朝向等，以便于梁到安装现场后能一次安装到位。

（6）预制梁运输到安装现场后认真仔细检查梁梁体质量，梁体是否有裂纹，梁体棱角是否损坏，若梁体质量完好，就可以安装就位；否则，停止安装，检查原因。

（7）双机抬吊时，要有专人指挥，听从统一信号，做到紧密配合，动作协调一致。

（8）在起重机工作有效半径和有效高度范围内不得有障碍物；若有障碍物必须进行清除，或采取其它有效保护措施。

（9）当梁起吊离地20～30㎝时，必须检查吊机机身是否稳定、吊点是否牢固。在情况良好的条件下，方可继续进行工作。起调时速度要均匀，要保持梁平稳，梁下落必须慢速轻放，严禁忽快忽慢或突然制动。

（10）梁安装就位后及时检查梁的位置是否正确、梁合缝是否符合设计要求、支坐处梁与支座接触是否严密；若有问题及时进行调整

图2.3预制T梁的架设施工工艺

城市轻轨施工组织设计1.doc（11）梁安装顺序先两边后中间。

（12）一跨梁安装完成后请监理工程师验收，合格后才能进行下一跨的安装。

桥面系包括：①桥面铺装；②防撞墙施工；③伸缩缝安装；④泄水管安装等。

图2.4桥面系施工流程

2.6.1主要施工方法

1）桥梁预制空心板完毕，先测量放线，并测量顶板高程，按实际高程确定防撞墙的高度。防撞墙的高度要和桥面竖曲线相适应。

2）防撞墙在伸缩缝处断开。两伸缩缝之间应设温度变形假缝GB／T 39358-2020 中国森林认证 非木质林产品经营.pdf，扶手在伸缝处同样断开。