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农村三级公路改造二期工程施工组织设计

第一章总体施工组织布置及规划

魏村至杨家坡公路魏村直张家庄段，全长9.485公里，采用三级公路技术标准，路基宽度为7.5米，设计速度30公里/小时。主要工程内容为路面、桥涵工程。路面结构采用沥青混凝土。

（一）、关于****农村公路改造二期工程的施工招标文件、设计图纸、技术规范、补遗书及标前会议内容。

T／CCMA 0070-2019标准下载(二)、对施工现场的实地考察。

(三)、有关国产、进口设备的性能及台班定额。

(四)、现行的国家及交通部颁发的技术规范、技术标准。

1、质量目标：按照业主的要求，圆满实现工程施工质量一次性合格。

2、工期目标：按业主要求工期圆满地完成工程施工。

3、安全目标：确保不发生人身重大伤亡事故和机械被损事故。

4、文明施工目标：严格执行环保法有关规定，避免环境污染，防止水土流失。

项目经理：负责本合同全部项目管理。项目副经理：负责本合同工程全部日常工作管理。项目技术负责人：负责本合同全部项目技术、计量、合同、计划、统计的管理工作。工程部、技术部：负责本合同全部施工项目的施工及技术交底、施工方案、测量、放线、资料管理等工作。财务部：负责工程款的接受与支付。合同部：负责工程计划、合同管理、计量支付、变更洽商等工作。办公室：负责后勤、拆迁、安全保证、对外关系等工作。质检、实验部：负责质量检查、配合监理检查工作、负责实验检测工作。计财部：负责机械设备调配，材料采购。

三、施工段及施工任务划分

根据本合同段实际工程项目、数量及工期情况，我们将组织3个施工队

清理与掘除、路基填方、挖方

四、施工准备及临时工程规划

临时工程与设施包括为实施永久性工程的各项相关的临时性工作台，如：临时道路；临时电力、电信、电讯线路的架设与维护；临时供水、排污系统的建设与维护以及其他相关的临时设施等。

依据施工平面图及现场考察情况，建设施工与管理所需的办公室、住房、医疗卫生、工作场地、工地试验室、消防设施等；建设材料区、盖板预制区，布置和安装水泥混凝土拌和设备。

第三节设备、人员动员周期及设备、人员、

一、设备、人员动员周期

我部严格遵照业主和我公司签订的施工合同的开工日期进行施工前期准备工作，包括临时设施的修建、安装、材料储备、机械设备的搬运及安装，人员前期动员等。

项目部和施工队的先遣人员能够以最快速度进入施工现场，进行施工准备，做好施工驻地建设和临时工程，并组织施工机械设备和人员进场。人员及设备动员周期为5天（包括施工准备、临时工程、人员设备到位）。

二、设备、人员、材料运到现场的方法

⒈选派管理能力强、业务素质高、经验丰富的项目经理、总工及各级施工管理和技术人员，共同承担本合同段的施工任务，由我公司驻地长治乘汽车调入。

⒉我公司选派具有多年公路工程施工经验的劳务协作队伍进驻施工现场，确保满足工程施工需要，并优先考虑当地劳务力量。

⒊机械设备到场情况，根据我部将要开展的施工项目，相应的机械设备将尽快进场。

预计开工日期2010年7月28日，完工日期2010年10月10日。根据工程量，具体工期总体计划安排如下：

施工准备：2010年7月28日——2010年8月2日，

2010年8月1日——2010年9月2日，

2010年8月8日——2010年8月20日，

2010年8月18日——2010年10月6日，

2010年10月6日——2010年10月10日，

第二章主要工程项目的施工方案、施工方法

（一）挖方路基施工特点

挖方路基施工是路基工程中的一个重点。挖方路基常常是控制工程进度的关键。公路建成通车后，挖方路基地段又是养路部门养护的重点。由于挖方路堑是由天然地层构成的，天然地层在生成和演变的长期过程中，一般具有复杂的地质结构。处于地壳表层的挖方路堑边坡施工中受到自然和人为因素包括水文、水文地质、地面水、气候、地貌、设计与施工方案等的影响，比路堤边坡更容易发生变形破坏。

路基出现的病害大多发生在路堑挖方地段上，诸如滑坡、崩坍、落石、路基翻浆等。路基大断面的开挖施工，破坏了原有的山体平衡，施工方案选择不合理，边坡太陡，废方堆弃太近，草坡栽种、护面铺砌及挡墙施工不及时，排水不良等都会引起路堑边坡失稳、滑坍，严重时甚至影响整个工程进度，这是挖方路基施工中经常出现的问题。施工应从设计审查、施工方案选择、现场地质水文调查多方面把关，切实搞好挖方路基施工。

（二）挖方路基施工前准备工作

征地拆迁工作是路基施工准备阶段的主要工作，其范围可分为临时设施用地（包括生活区、生产区、临时道路用地）和路基施工设计边线占地两部分。施工单位进场前应提供给业主一份施工用地平地平面位置图，说明使用用途、需拆迁建筑物的结构类型、建筑面积以及共它构造物的规格、数量。

施工恢复定线测量及施工放样是施工准备阶段的主要技术工作，我单位根设计图纸、监理工程师书面提供的各导线点坐标及水准点标高进行复测，闭合后将复测资料交监理工程师审核。应根据监理工程师批准的定线数据进行施工放线。按规范中规定，路基施工前，应根据设计图、施工工艺和有关规定恢复的路线中线桩、钉出路基用地界桩、路堑坡顶、边沟、取土坑、护坡道、弃土堆等的具体位置桩。道路中线桩直线部分每20m一个，每100m设一个永久性固定桩，曲线部分除20m设一整里程桩外，曲线的起点、终点、圆缓点、缓圆点都应设置固定桩。在中线桩施测后，进行横断面测量，然后根据路基横断面图及实测标高进行边桩放线。在挖方断面的坡顶点位置上，钉挖断面的边桩，边桩上应注明里程、挖深（m），左右边桩以拼音字头或英文字头表示。一般在距边桩一定距离的外方，设栓（护）桩，以备边桩丢失后及时恢复。同时导线点、水准点应设立特殊标志，进行保护以免施工中遭到破坏。

经过准确放样后，应提供放样数据及图表，报监理工程师审批。经批准后承包人才可进行清表开挖。测量精度应满足交通部颁有关公路工程验收标准或合同规定标准。

3.施工前的复查和试验

路基施工前，施工人员应对路基工程范围的地质水文情况进行详细调查，通过取样试验确定其性质和范围，并了解附近既有建筑物对特殊土的处理方法。对有岩石的地段要掌握岩层风化、龟裂程度，岩层的层理、节理、片理状态，对于易崩塌地带的断层和地质变化区段的情况尤应给予特别的重视。

土工试验取样一般按设计文件提供的资料每一种土类取样不少于三组；也有按桩号取样进行土工常规或试验的。

(1)液限、塑限、塑性指数、天然稠度和液性指数： (2)颗粒大小分析试验： (3)含水量试验：

(5)相对密度试验：(6)土的击实试验：

(7)土的强度试验（CBR值）；

(8)有机质含量试验（必要时）；

(9)易溶盐含量试验（必要时）。

4.开挖前路堑的排水设施

由于水是造成路堑各种病害的主要原因，所以不论采取何种开挖方法，均应保证开挖过程中及竣工后的有效排水。应做到：(1)在路堑开挖前做好截水沟，土方工程施工期间应修建临时排水沟。

(2)临时排水设施与永久性排水设施相结合，流水不得排于农田、耕地，污染自然水源，也不得引起淤积和冲刷。

(3)路堑施工时应注意经常维修排水沟道，保证流水畅通。渗水性土质或急流冲刷地段的排水沟应予以加固，防渗防冲。水文地质不良地段，必须严格搞好堑顶排水。

(4)引走一切可能影响边坡稳定的地面水和地下水，在路堑的线路方向上保持一定的纵向坡度（单向或双向）以利排水。

1.土方路堑的开挖方式

土方路堑开挖根据路堑深度和纵向长度，开挖方式可以分为横挖法、纵挖法及混合式开挖法三种。

对路堑整个横断面的宽度和深度从一端或两端逐渐向前开挖的方式称为横挖法或一层横向全宽挖掘法，适用于开挖深度小且较短的路堑。

多层横向全宽挖掘法适用于开挖深而短的路堑，土方工程数量较大时，各层应纵向拉开，做到多层、多方向出土，可安排较多的劳动力和施工机械，以加快施工进度。每层挖掘深度根据工作方便和施工安全而安定，人力横挖法施工时，一般1.5～2.0m；机械横挖法施工时，每层台阶深度可加大到3m～4m。横挖法适用于机械化施工，以推土机堆土配合装载机和自卸车运土较为有利，边坡修整和施工排水沟由人力与平地机修刮完成。

分层纵挖法：沿路堑全宽以深度不大的纵向分层挖掘前进的作业方式称为分层纵挖法，本法适用于较长的路堑开挖。施工中当路堑的长度较短（不超过100m），开挖深度不大于3m，地面较陡时，宜采用推土机作业，其适当运距为20~70m，最远不宜大于100m，当地面横坡较平缓时，表面宜横向铲土，下层的土宜纵向推运：当路堑横向宽度较大时，宜采用两台或多台推土机横向联合作业；当路堑前傍陡峻山坡时，宜采用斜铲堆土。

分段纵挖法：沿路堑纵向选择一个或几个适宜处，将较薄一侧路堑横向挖穿，将路堑在纵方向上按桩号分成两段或数段，各段再纵向开挖。本办法适用于路堑过长，弃土运距过远的傍山路堑，或一侧的堑壁不厚的路堑开挖，同时还应满足其中间段有经批准的弃土场、土方调配计划有多余的挖方废弃的条件。

即将横挖法与通道纵挖法混合使用，适用于路堑纵向长度和挖深都很大时，先将路堑纵向挖通后，然后沿横向坡面挖掘，以增加开挖坡面。每一个坡面应设一个机械施工班组进行作业。

2.挖方路基机械化施工

(1)项目机械化施工组织机构

a.作业面段落的划分：路基土石方机械施工都是流水作业，作业面设置是否合理直接影响工程进度、机械效率和质量要求。较为合理的做法是，每一个土方机械作业班应设置2～3个作业面，每个作业面长150～200m，日完成土方量1000m3～2000m3之间，汽车运输道路应保证装车，会车不受影响，做好排水工作。

b.每一配套组内必须配有一名机械保养工，以便随时进行检修，或配有专用维修车辆，工地通过对讲机联系，发现故障，及时维修。

c.严格执行机械操作、驾驶、保养、安全各项规章制度。

（1）土工试验（填料选择）

在路堤填筑前，填方材料每5000m3或在土质变化时取样，按《公路土工试验规程》规定的方法进行颗粒分析、含水量与密实度、液限和塑限、有机质含量、承载比（CBR）试验和击实试验。

路基填筑开始前，由测量组对全线路基中线、坡脚线、取土场边线进行准确放样，直线段每50m设一组控制桩，曲线段每20m设一组控制桩，每200m增设一个临时水准点供施工控制标高使用。

伐树、除根及表土处理。路基在填筑前必段清除路基范围内的树木、树根、杂草，并将表层腐植土、虚土清除后换填。

路堤填土高度小于80cm（不包含路面厚度）时，对于原地表清理与挖除之后的土质基底，将表面翻松深30cm，然后整平压实，压实度符合规范要求。

路堤填土高度大于80cm时，将路堤基底整平处理，并在填筑前进行碾压，其压实度≥92％。

①　在路基填筑前28天，用路堤填料铺筑长度为150m（全幅路基）的试验路段，并将试验结果报监理工程师审批。

②　现场试验进行到能有效地使该种填料达到规定的压实度为止。试验记录：压实设备的类型、最佳组合方式；碾压遍数及碾压速度、工序；每层材料的松铺厚度、材料的含水量等，试验结果报经监理工程师批准后，作为该种填料施工控制的依据。

③　对用于填方（包括回填）的每种类型的材料，进行现场压实试验。保证试验段所用的填料和机具与施工所用材料和机具相同。

路基填筑使用自卸车上土，用推土机初平，然后用平地机整平，使摊铺层厚度均匀和平整度符合要求。并检测土壤含水量，若不符合要求，采用翻松凉晒或洒水，使土壤达至最佳含水量要求（或高于最佳含水量1%）。路基每层两边留出0.5m的压实余宽。在施工中按照试验段确定的水平分层厚度的90%来控制施工厚度，原则上最大松铺厚度不大于30cm，最小松铺厚度不小于10cm。在路基填筑中如果土的CBR值达不到规范要求，采取掺石灰处理、更换土场等措施来达到规范要求。

本合同段排水工程主要有圆管涵，防护工程主要有混凝土小矮墙等。

涵洞基础：采用挖掘机开挖两边坡按1：0.5取值，基础开挖底宽为涵洞混凝土基础宽度两边各加0.5m施工作业空间。上口开挖线宽可根据现场地形进行计算。

基础开挖到离基底约有5～10cm时，则采用人工修整。确保不扰动基底地质层。人工修整完后，对基底轴线、高程、平面尺寸进行自检，然后报驻地办验收，并对基底进行承载力试验，根据涵洞施工图要求该涵洞的地基基本承载力要达到{σ}≥200Kpa，若基底承载力小于设计基底承载力，则上报监理给予处理。

钢筋由加工厂制作。现场绑扎。混凝土由搅拌站搅拌，用混凝土罐车运送到施工现场。盖板是施工现场现浇。

基底验槽合格后，测量人员用全站仪放样出涵洞中心轴线、边线，并安装基础模板。

基础模板采用木胶板，一次成形，每节立模长度为3m。

基础模板宽7.44m，厚1.0m。为了防止模板受到混凝土内应力的影响而变形，保证涵洞基础的线形与美观，在模板纵向每50cm加竖向肋骨一根，横向因为高度只有一米，所以就在上中下各加一条横向肋骨。两侧模板采用对拉螺栓对拉，并用顶托支撑。模板内涂刷脱模剂并安装严密，严禁使用废机油。

涵洞每6m设置沉降缝1道，按设计位置设置，做到两端竖直、平整，上下贯通，沉降缝的填塞符合设计及规范要求。

验槽合格后，及时浇筑平基混凝土。在浇筑过程中，严格控制平基顶面高程，及时进行养护。

平基混凝土强度达到5Mpa以上时方可下管，采用汽车吊装。上管前在平基面上弹线，稳管间隙按10mm控制，避免出现错口现象。管节对口完毕后，用与包封同标号的混凝土垫块卡牢。

6、管座及满包加固混凝土施工

模板采用定型钢模拼装，外侧用双钢管做横、立带加固，并用短方木顶于边坡上。模板内侧用钢筋头卡住。

混凝土浇筑前，对连接面进行凿毛，并冲洗干净，平基与管子接触的三角部分，要特别注意振捣密实，浇筑混凝土时，两侧同时进行，防止出现漂管、移管现象。

7、洞口施工：在涵身施工完毕后，按设计图纸和规范进行施工,涵洞进出口为一字、或八字墙，施工时严格控制砂浆的配比，保证结构物的砌筑强度及外观质量。

涵身C15片石混凝土在施工前，应准确计算砼、片石的具体数量。

本涵洞洞身采用分段一次浇灌成形的施工方法。涵洞墙身模板的安装时，墙身模板沉降缝按设计位置设置，做到两端竖直、平整，上下贯通，沉降缝的填塞符合设计及规范要求。

施工墙体片石混凝土时，模板采用木胶板加条木骨肋。肋木采用10×10cm方木做竖向肋木，间距50cm。在模板施工前，模板内涂刷脱模剂并安装严密，严禁使用废机油。模板施工好以后，在模板外设立支撑固定，并在侧模上每70cm设置一道拉杆固定。浇筑砼前，对模板进行检查，模板内如有杂物、积水应清理干净。模板如有缝隙，应用橡胶密封条填塞严密，再用腻子灰修补刮平。自检合格报监理工程师检验签证，通过验收后方可进行浇筑。

本涵洞墙身采用片石混凝土，片石应采用厚度不小于15cm的石块，且应选用无裂纹、无夹层且未被烧过的石块，片石砼施工时，用装载机装运到砼浇筑地点，或直接用车辆运送到浇筑地点，然后人工搬运至混凝土当中。严禁装载机直接倾倒片石，以防片石砸坏模板。

在施工墙身砼时，按工程施工进度要求，配备相应的人力下到墙身内对砼进行振捣和栽种片石。砼按一定厚度、顺序和方向分层浇筑。砼浇筑应连续进行，如因故必须间断时，其间断时间应不大于前层砼的初凝时间或能重塑的时间，并且不能形成明显的施工冷缝。

浇筑片石砼时，先在基础顶面浇筑30cm的混凝土，用插入式振捣器振捣密实，密实后按梅花状形式栽种片石，石块净距4～6cm。栽种片石时，片石大面朝下，小面朝上（即：大头朝下，小头朝上）的方式栽种。石块在使用前应清洗干净，分布均匀，距模板内面的净距不小于15cm。片石栽种完成后，进行第二层砼的浇筑，砼浇筑好后，进行第二层片石的栽种，以此类推。但在混凝土浇筑到盖板底部往下40cm处，禁止再往墙体内放送片石，该部分墙体为C15素混凝土结构。施工到该部分时，要注意预留孔，预留孔直径为42mm，深为25cm。横向位置位于墙体内侧往外20cm，纵向位于每延米盖板从外往内20cm处，每延米预留两个孔位。孔位预留要准确。以确保与盖板的连接。

1、水泥稳定砂砾基层采用集中拌和法施工。

（1）准备下承层：水泥稳定砂砾基层在铺筑前必须对下承层进行验收合格。其表面平整、坚实，有规定路拱，没有任何松散材料和软弱地点。

（2）施工放样：在下承层上恢复中线，直线段每10~15米设一桩，平曲线段5~10米设一桩，并在两侧路肩边缘外0.3~0.5米设指示桩，进行水平测量，标出基层边缘的设计高。

（3）备料：水泥、砂砾原材料符合规范要求。

（4）拌和：采有按重量比掺配，稳定土拌和站集中拌和。拌和时，控制好水泥剂量及含水量的大小，拌和均匀，无粗细离析现象。

（5）运输：拌和好后，根据铺筑层的厚度和要求达到的压实干密度算出的每车混合料的摊辆面积，将混合料均匀的倒在路幅中间。应尽快将拌成的混合料运送到铺筑现场。当摊铺现场距拌和站较远时，混合料在运输中加覆盖以防水分蒸发。

（6）摊铺、整形：用摊铺机将混合料按松铺厚度摊铺均匀。摊铺时，混合料的含水量保持高于最佳含水量0.5~1.0%，并按规定路拱调整好摊铺机的拱度。同时设一个3~5人的小组，携带一辆装有新拌混合料的小车，跟在摊铺机后面，及时消除粗集料窝和粗集料带（铲除粗集料，补以新拌的均匀混合料，或补撒拌匀的水泥细集混合料，并与粗集料拌和均匀）。

（7）碾压：摊铺和整形后，立即进行碾压。碾压时先稳压，防止推拥，再振压，最后静压，防止振松已成型的基层。碾压方向与路中心线平行。直线段由边到中，超高段由内侧到外侧，一次连续均匀进行碾压。保证压实后表面平整，无轮迹或隆起，并有正确的断面和路拱。碾压过程中确保基层表面始终保湿，从加水拌和到碾压终了的延迟时间不超过水泥终凝时间。

（8）接缝处理：同时施工的两工作段的搭接部分，应采用对接形式。前一段摊铺后，留5~8米不进行碾压，后一段施工时，将前段留下未压部分，要再加部分水泥，重新拌和，并与第一段一起碾压。末端缝的修理，将末端混合料弄整齐，紧靠混合料放两根高度与混合料压实厚度相同的方木，方木的另一侧用砂砾回填3米长，其高度比方木高约5厘米。在重新开始摊铺混合料之前，将砂砾和方木除去，并将下承层顶面清扫干净。

（9）养生：采用潮湿草帘覆盖养生不少于7天，且至上层结构层施工前，该层表面必须覆盖，不得暴晒。养生期间封闭交通，施工机械一律走施工便道。

2、水泥稳定砂砾基层施工

水泥：水泥按设计要求标号，正规厂家生产有效期内的合格产品，各指标值符合规范要求。

表15骨料密实型水泥白灰稳定砂砾基层集料级配

通过下列筛孔（mm）的质量百分率（％）

使下承层表面平整、坚实、具有规定的路拱，没有任何松散材料，使下承层的平整度和压实度符合规范要求。若不符合则应进行修整、复压，使其达到规范要求标准。

施工前，对各种施工机具做全面的检查、维修、保养，使其处于良好的性能状态。

根据图纸的说明及有关的技术规范选定合理的配合比，在目标配合比阶段，采用工程实际需用材料计算各种材料的用量比例，生产配合比阶段对拌合机所产生的成品料进行取样，并进行筛分，确定各料仓的材料比例，对拌和机配料进行标定，同时，反复调整料仓比例，使供料均衡。拌和机采用生产配合比进行试拌，铺筑试验段，根据试验段确定生产用的标准配合比进行施工，已经确定的标准配合比在施工过程中不得随意变动。

为了验证混合料的质量和稳定性，检验采用的机械是否满足施工要求，以及施工组织和施工工艺的合理性和适应性。在结构层施工前，进行试验路段的铺筑，试验路段的铺筑要在监理工程师的监督下并与实际施工条件相同的情况下进行。结果要经监理工程师批准验收，试验路段确定的压实方法、压实机械类型、施工工序、松铺系数和压实厚度、最佳含水量等均作为今后施工现场控制的依据。

厂拌的设备及布置位置应在拌和以前提交监理工程师并取得批准后，方可进行设备的安装、检修、调试，使混合料的颗粒组成、含水量达到规定的要求。

拌和机出料不允许采取自由跌落式的落地成堆、装载机装料运输的办法。一定要配备带活门漏斗的料仓，由漏斗出料直接装车运输，装车时车辆应前后移动，分三次装料，避免混合料离析。拌和机内的死角得不到充分搅拌的材料要及时清除。

混合料运输采用大吨位汽车运输，以尽量减少与摊铺的时间间隔。为分散运输车辆对已铺好路面的压力，均匀地使车辆在已完成的铺筑层整个表面上通过，应专人指挥，速度减慢。运输时覆盖篷布以减少运输过程中的水份散失，并保持装载高度，以防离析，同时注意卸料速度、数量与摊铺厚度、宽度相协调，以便均匀摊铺拌和料。

在摊铺过程中，严禁任何车辆通行，并配合人工消除粗细集料窝，直至满足要求。

碾压应遵循试铺路段确定的程序与工艺，稳压要充分，振压不起浪、不推移。

对于灌砂法进行压实度检测后的坑洞应及时用同材料的二灰碎石分层回填，并用铁锤夯实。

水泥稳定砂砾混合料摊铺时，必须连续作业不中断，每天收工之后，当第二天还将连续施工时，则每天收工时，可不设置横缝，只需对摊铺机后的可碾压路段进行碾压成型，不可碾压的范围用塑料布覆盖，保持混合料原有含水量，第二天开机时，将其揭开，与新铺路段一起碾压。

横向接缝尽量设在与构造物相接处。

横缝应与路中心线垂直设置，其设置方法：

人工将末端含水量合适的混合料整理整齐，紧靠混合料放两根方木，方木的高度应与混合料的压实厚度相同，整平紧靠方木的混合料；方木的另一侧用砂砾或碎石回填约3m长，其高度应略高出方木；将混合料碾压密实；在重新开始摊铺温柔合料之前，浆砂砾或碎石和方木撤除，并将作业面顶面清扫干净；摊铺机返回到已压实层的末端，重新开始摊铺混合料。

考虑到特殊情况，当需要半幅施工时，纵缝必须垂直相接，不应斜接。纵缝应按下面的方法处理：在前一幅施工时，在靠中央一侧用方木或钢模板做支撑，方木或钢模板的高度与稳定层的压实厚度相同；在混合料摊铺的同时，靠近支撑的部分，应人工进行摊平，然后整型和碾压；在铺筑另一幅时或在养生结束后，拆除支撑；第二幅混合料摊铺时，靠近第一幅的部分，应人工进行摊平。然后，进行整型和碾压。

水泥稳定砂砾分层施工时，必须在下层水泥稳定碎石养生期达到7天后方可进行上层铺筑。

每一段碾压完成并经压实度检查合格后应立即开始养生，养生期不应少于7天,养生采用湿润的土工布覆盖养生，并保持在整个养生期间的潮湿状态。项目部设专人负责养生工作，并有每日养生日记。在养生期7天内禁止一切车辆在基层行驶并设有专人进行交通管制。

本标段沥青砼路面为本合同的关键工程。本合同段主线路面面层为40cm中粒式沥青砼面层；个别地段采用30mm细粒式沥青砼面层。具体施工方法如下：

沥青混合料配合比设计一般经过三个阶段，即目标配合比设计，生产配合比设计和生产配合比验证阶段。

①、目标配合比：根据材料特性，在试验室内完成。沥青混合料配合比设计的关键是骨料级配和沥青用量，在进入生产配合比设计前２８天将目标配合比设计结果及各项技术指标的书面详细说明提交监理工程师，经批准后方可进行生产配合比设计。

②、生产配合比设计：按目标配合比设计得到的各种材料使用比例进行生产上料，骨料充分混合后，取样筛分进行生产配合比设计，与设计级配进行比较，对生产配合比进行校核，使生产配合比符合目标配合比。如果二者之间存在偏差，则调整集料比例，直到符合要求。

③、生产配合比验证：生产配合比确定后，仍需在正式生产前试拌，提取混合料试样做抽提试验和马歇尔试验，检验混合料性能指标。经过试验，各项指标全部合格后才能大批量生产。

（二）．试验路段铺筑与观测

为了确定路面松铺系数、压实遍数与压实度的关系、核子密度仪与路面现场钻芯取样所测密度之间的关系、拌和时间等，须铺筑必要的试验路段加以标定。

①、试验段须取得的技术数据：

沥青混合料摊铺机技术数据：

压实度与碾压遍数的关系曲线，用以确定合理的碾压组合和合适的碾压遍数；

核密仪测压实度与现场钻芯取样测密度之间的对应关系，为下一步大面积施工由核密仪配合钻芯取样按规范进行检测；

检测其他外形尺寸，外形质量指标值。

在试验段完成试验之后，根据取得的数据，可组织大面积施工。施工前，将组织全体人员结合试验路的经验进行学习，明确各种操作要求，明确分工。沥青混合料摊铺时，对拌和站、运输车辆、摊铺作业面统一指挥、协调，及时解决施工中出现的问题。

沥青路面施工是以机械为主的现代化施工，施工质量要求高，施工速度快，施工要求连续进行。因此，路面施工前的准备工作十分重要。准备工作包括以下几方面：

机械准备：路面施工前所有机械都应进行试运转，加足油料，压路机将水箱加满水，各种机械在连续施工一段时间后，应进行必要的检修。

下承层的清理：清理工作的好坏对于沥青混凝土与下承层粘结的影响极大，不能有丝毫马虎。清理方法以人工清理为主，在必要的地段还辅助以空压机进行冲洗。

其它小型机具准备：在路面施工中，虽然是以机械施工为主但必要的人工铺筑及修补依然是不可缺少的。因此，施工前必须将人工铺筑及修补需要的工具准备好。这些小型工具主要是耙子、钢丝绳、烙铁、夯锤、沥青桶、柴油桶、筛子等。

人员准备：沥青路面施工速度快，施工中需要连续作业。各个工序之间都需要互相配合、紧密衔接。在施工前，将具有丰富施工经验的作业人员进行详细的分工，定员定岗，对每个岗位的施工人员做到技术交底，使他们明白操作程序和操作方法，杜绝在现场中的随意性。现场指挥人员应当与各种人员进行密切配合。在施工过程中，出现的各种紧急情况通过现场指挥人员与操作人员互相配合来共同解决，以免造成混乱。

细集料应干净、坚硬、干燥、无风化、无杂质或其它有害物质，并有适当的级配，经我方自检，监理工程师批准后，细集料方可入场。

填料采用石灰岩中的强基性岩石经磨制而成，不含泥土杂质和团粉，要干燥、洁净，其质量要求符合规范各项要求，在雨季施工时要注意保护，以免吸水后填料结团成块。当采用水泥作为填料时，要经监理工程师批准，且其用量不得超过集料总量的2%。面层所用集料的设置防雨顶棚，采取防雨措施。

施工测量是路面施工中较关键的一环，施工测量的精度直接影响摊铺机摊铺质量。在摊铺过程中，采用挂线施工法进行测控。

拌和好的沥青混合料应均匀一致、无结团成块，或严重的粗细料分离现象，不符合要求的不得使用，并应及时调整。沥青与矿料的加热温度，应使混合料出厂温度符合要求，当温度过高，影响沥青与集料的粘结力，混合料应予以废弃。

热拌沥青混合料的施工温度：

沥青混合料出厂温度（℃）

混合料贮料仓贮存温度（℃）

贮料过程中温度降低＜10

拌和的沥青混合料不立即铺筑时，放入成品储料仓贮仓。允许的储料时间应符合摊铺温度要求为准。

运输沥青混合料的车辆应事先在车斗上刷油水（1:3）混合物以防止沥青粘结，涂刷油水混合物最好采用喷雾器，以便喷洒均匀。运输车应备有蓬布，以防止运输途中遇雨和气温较低时沥青混合料散热太快，沥青混合料的运输时间不宜过长，否则，会因温度损失太多而影响沥青混合料的施工。

采用钢丝绳引导的高程控制方式。经摊铺机初步夯实的摊铺层应符合平整度、横坡度的规定要求。

沥青混合料碾压是路面成型的最后一道工序。由于天气温度、压路机性能、沥青混合料混合料的性能、路面厚度等诸多因素的影响，碾压工艺也随之变化，碾压方法，碾压遍数都随之变化。

碾压的速度、振幅以及工作面的长度选择：碾压速度最好控制在2km/h以上。压路机振幅大小的选择，取决于压实面层的厚度、粒料的级配和油石比情况，选择宁小勿大，强振对于粒料有损害,司机操作也比较困难,机械损耗大。过大的振幅不仅不能提高密实度，还会把石料振裂，造成密实度下降。碾压工作面长度选择应根据施工时的气温、摊铺现场与沥青搅拌站的距离、摊铺机摊铺速度等情况而定。在允许的情况下，碾压工作面的长度应选择在大约80m左右，工作面太短，压路机必须增加停车次数，压路机停车操作将对路面平整度有极大的影响。

压路机操作：沥青路面的密实度和平整度最都是通过压路机的碾压来实现的。因此，压路机司机除需要有高度的主人翁责任感外，还要有过硬的操作技术，要在强振条件下也能操作自如。特别注意起步时要稳，停车时要慢，切记不能在未完成碾压的路面上转弯、急刹车等。沥青路面施工是一项非常复杂的工作，由于施工在室外进行，各种因素对施工都有不同程度的影响。一般来讲，沥青路面施工质量好坏，主要受三项工作的影响：a.施工准备工作；b.摊铺机工作；c.碾压工作。必须在施工前和施工中对三环节的每一节进行仔细的研究，制订出相应的实施方案，才能确保现场施工的顺利进行，才能铺筑出优质的路面。

⑦、对沥青混合料摊铺中每个作业段留下的横向接缝

每天施工结束，待摊铺机施离现场之后，人工将端部的混合料整齐，直接让压路机碾压成型，在端部碾压成斜坡，然后用直尺检查接缝处的平整度，在平整度、厚度均合适的断面用切割机切成一个直茬，铲去残留渣，从而使路面平整。

第三章工期的保证体系和保证措施

为确保本工程按期、优质地完成，根据我公司的施工技术力量和现有机械设备能力，经过科学组织、合理安排，特制定工期保证措施如下：

1、建立强有力的高效运转的生产指挥系统，统筹安排机械设备、材料供应、劳力调配、组织施工生产。对控制工期的重点工程项目靠前指挥，掌握进度，发现问题及时处理，组织阶段性施工生产高潮，紧张有序地施工组织计划均衡持续地展开施工，确保工期兑现。

2、我公司已对本标段作了较详细的施工调查，施工队伍、机械设备、物资供应等已作相应准备，一旦中标立即调迁施工队伍，早进点、快准备。并积极配合业主做好征地、拆迁工作，千方百计创造条件尽早开工，尽快形成施工高潮。

3、组建精干高效的项目经理部，选派具有丰富的桥梁、道路施工经验的队伍，担负本工程施工任务。同时组织足够的机械设备投入本工程，并加强机械设备和便道的维修力量，保证机械完好率，努力提高机械设备的施工能力。

1、优化施工组织设计，抓住控制工期的关键工序，制定分项工程工期、进度目标和保证措施。采取分段平行流水作业，划小施工段，增加流水作业面。

3、强化质量意识，加强工程测试工作，确保工程质量，杜绝返工、返修，加强施工进度。

4、砼集中搅拌，加快砼灌注速度。

5、充分做好各项准备工作，抓住施工黄金季节，加大运料、备料的力度，不因天气变化中断备料。

6、全面规划、统筹安排，如局部区段受阻，要及时调整施工力量，见缝插针，不停顿施工，确保总工期和关键工期的实现。

7、加大模板及其它周转料的投入。

8、加强技术交底工作，严肃施工纪律，严格执行施工的各项施工方法及进度计划。

第四章工程质量的管理体系以及保证措施

（1）确保本工程创省级优质工程。

（2）工程质量达“合格工程”。

2、质量保证体系和管理制度

（1）质量保证体系和目标管理

（2）建立质量质量保证制度

对质量认识要高起点、严要求，全体职工树立起“质量在我心中”的观念，从工序起步，从每项工程做起，确保开工必优，一次成优。

③建立工程质量质量奖励基金和质量保证制度，把工程质量与经济效益密切结合。

（二）工程质量管理体系和实施细则

施工阶段工程质量管理的重点是建立良好的质量管理体系和工作制度。

2、质量管理体系实施细则

质量管理体系实施四级管理

第一级为具体操作班组质量管理员；

第二级是项目经理部质检工程师，负责对第一级管理人员实施监督检查，从第一级管理人员收集内外业资料并整理上报；

第三级是由质检部人员与项目经理部副经理组成，负责对第二级管理人员实施监督、检查，并负责内业资料的汇总和归档工作；

第四级以项目经理为首、总工程师为助手，负责对第三级管理人员实施监督检查。

第五章安全生产管理体系及保证措施

公路工程施工中，保障施工人员的人身安全、工程的安全，是我们对业主服务的又一宗旨，在施工中，我们严格遵守国家的安全生产法规，自觉保护劳动者生命安全，力争展现出一个工程良好的企业形象。为此我公司将做好以下几点：

（一）工程项目的安全管理

1、工程项目施工的安全管理。加强现场管理，搞好工程的保卫、防盗，搞好永久工程和临时工程安全，防止发生安全事故，在每一个工程项目中，制订安全生产的组织措施，遵守部颁《公路工程施工安全技术规程》，留有足够的安全生产费用，购置安全生产的设备的器件，保证施工生产现场的紧急事故处理的开支。

2、加强安全生产教育和预防措施，为施工人员办理保险，并制订以下预防措施，以保证员工的安全健康。

（1）对于施工现场及其周围的高压电线、变压器等醒目的安全标志，对开挖地段又处于交通要道处，派专人看守，或有明显的标志，防止过往行人或车辆不注意发生事故。

（2）对材料和设备储存的库房或堆放点，施工人员生活区，特别注意防火安全，设备足够数量的消灭器具、消防水管和消防栓等，以备急需。

（二）保证安全的主要措施

为杜绝重大事故和人身伤亡事故的发生，把一般事故减少到最低限度，确保施工的顺利进展，特制订安全措施如下：

2、利用各种宣传工具，采用多种教育形式，使职工树立安全统一的思想，不断强化安全意识，建立安全保证体系，使安全管理制度化，教育经常化。

3、在下达生产任务时，同时下达安全技术措施检查工作时，总结安全生产情况，提出安全生产要求把安全生产贯彻到施工全过程中去。

4、认真执行定期安全教育，定期安全检查制度，设立安全监督岗，支持和发挥群众安全人员的作用，对发现事故陷患和危及到工程、人身安全的事项，要及时处理，作出记录，及时改正，落实到人。

第六章：环境保护、水土保持保证体系及保证措施

1、生态环境保护和水土保持是保证环境资源持续发展和有效利用的根本。我们在施工中，严格按照《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国水土保持法》、本项目《环境保护实施计划》和当地环境保护和水土保持的有关规定，依据招标文件，建立管理体系，对我单位公路施工活动范围内环境予以认真保护。

2、结合本合同段工程实际和自然环境保护特点，制定具体环境保护和水土保持措施并贯彻落实。

3、无条件地接受当地环保部门和工程师对施工过程中环保工作的监督、指导，积极改进环保、水保中存在的问题，文明施工。

4、借鉴我单位以往施工中环境保护和水土保持的经验，在施工过程中，全面规划、统一管理、严格执法、综合治理、合理利用、实现环境效益、社会效益和经济效益的统一。

5、宣传贯彻执行《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国水土保持法》和《环境保护实施计划》，加强对全体施工人员环境保护和水土保持方面的教育，提高全员环境保护和水土保持意识。

6、工作安排时，永临结合，因地制宜，最大限度减少施工对环境的破坏，保护环境，防止水土流失。

7、保护野生动、植物，严禁施工人员猎杀野生动物。

8、加大奖罚力度，坚持“谁污染，谁负责，谁治理”的原则。

（二）、管理体系及组织机构

1、建立专门机构、配齐专业人员。

建立相应的组织机构，设专职管理部门，配齐专业管理人员，聘请一名环保专家指导本标段的环境保护工作。项目部设环境保护室，专人负责本合同段工程的环境保护和水土保持工作，协调、检查、督促各施工队依法保护生态系统的平衡，杜绝污染。详见《环境保护及水土保持组织机构框图》。

环境保护及水土保持组织机构框图

进场后，积极与当地环保部门取得联系，了解有关环境保护、水土保持的规定和要求，制定合理的环保、水保措施和方案，并在施工中严格执行。建立环保、水保管理体系。详见《环境保持及水土保持管理体系框图》。

3、建立各种环境保护制度

（3）环境保护责任追究制度。施工中实行环境保护责任追究制度，任何违反环境保护和水土保持有关规定，都要严格追究责任，一查到底。

（三）、生态保护及水土保持措施

1）、保护自然生态环境。

环境保护及水土保持管理体系框图

（1）施工过程中，禁止侵占非施工用地。

（2）设营、材料堆放、便道、机械车辆存放等场地设置合理。

（3）保护公路用地范围之外的现有绿色植被，对永久工程施工区和临时工程施工区，地表清除必须特别注意，尽最大可能保护清理区域范围外的天然植被。因修建临时工程损坏了现有的绿色植被，在拆除临时工程时予以恢复。

2）、防止混合料散落。

设立混合料集中拌和站，采用混合料输送车、泵送，避免混合料的随意散落。

3）、防止土石方运输中的污染。

在土石方运输车辆斗部周边加焊钢板，避免土石方运输中洒落，防止造成道路与农田污染。

4）、严防有害物质污染。

2、水土保持和废弃物处理。

（1）尽早施作防护工程、排水工程。在需要排水的开挖区内作业，根据实际情况或根据工程师的指示设置地表排水系统，有组织排除开挖积水。施工期间，施工场地的排水始终保持良好状态，避免积水或冲蚀，防止施工造成的水土流失。

（2）在雨季，路堤修筑从开挖、运料、填筑和压实均依法进行，每层填土的表面应设2%—3%的横坡，不致造成积水。

（1）采取有效预防措施，防止施工占用的土地或临时使用的土地以及任何河流、水道、灌溉或排水系统的床底、沟底或堤岸、沟坡的土壤受到冲刷。

（2）采取有效的措施，防止施工中开挖或冲刷产生的材料在任何河流、水道、灌溉或排水系统中产生淤积。

（3）开挖或填筑的土质路基边坡及时铺设草皮或其它类型的防护，防止雨季到来时水流对坡面的冲刷而造成对排水系统的影响，减少对附近水体的污染。

3）、废弃物的处理措施

（2）施工中废弃的易漂浮（如水泥袋、包装塑料薄模、包装纸箱等）物品，及时收集清理，防止随风飘扬，使自然环境不受侵害。

（3）废渣的堆积和废弃不影响排灌系统与排灌设施。

（4）对弃石场地采取以下水土保持措施：

①对废土方的堆放点统筹安排，堆放点远离河道，不压盖植被，尽可能选择荒地；

②及时对弃土堆放进行整理成形，并在其表面进行植被的覆盖，种植草皮，灌木或树林；

4）、取、弃土位置的控制和保护

对工程取、弃土场地，按设计要求进行防护、排水。若设计无防护的将边坡平整稳固、尽量平整造田，不在设计取土场地外取土，不向设计范围外的场地弃方。工程施工完成后，占用场地按原样恢复或种草，取土场开挖面和废弃砂石存放地的裸露土地按设计或地方政府要求种草或护砌，防止流失。

3、水和空气污染的预防措施

（1）施工废水和生活污水的排放。

施工废水：分别按有关要求沉淀、净化处理合格后，才允许排放，并不得排入农田、耕地、饮用水源、灌溉渠道和水库。桥梁钻孔灌注施工时排除的泥浆作妥善处理，不向河流或农田排放。

生活污水：采取二级生化或设化粪池净化处理，符合标准后排放。对生产、生活废水，避免直接排入农田、沟渠和河流，防止对河流产生污染。

（2）施工期间和完工之后，建筑场地、砂石料场地及时进行处理以减少对河道和溪流的侵蚀。

（3）清洗集料的用水或含有沉淀物的水在排放前进行过滤、沉淀或采用其它方法处理，以使沉淀物含量不大于施工前河湖中所达到的含量。

（4）施工期间，施工物料如沥青、水泥、油料、化学口堆放管理严格，防止雨季或暴雨将物料随雨水迳流排入地表及相应的水域造成污染。

（5）施工机械应防止漏油，或施工机械运转中产生的油污水未经处理就直接排放或维修施工机械时油污水直接排放。

（6）不干扰河流、水道或现有灌溉或排水系统的自然流动。

2）、空气污染的预防措施

（1）加强对尘埃的监控和管理，在施工期间，对施工通道、施工场地洒水处理，使尘土飞扬减到最低程序。

（2）容易起尘的细料和松散材料应予以覆盖或适当地洒水喷湿。这些材料在运输期间用帆布覆盖严密，载量适中，不超限运输。

（3）运转时有粉尘发生的施工现场GB／T 38628-2020标准下载，如水泥混凝土拌和场、大型轧石场、沥青拌和场等的投料器均应有防尘设备。

（4）施工设备选型时选择低污染设备，拌和设备有较好的密封。

（5）对易挥发物品（如汽油等）的存放位置要安全可靠、密闭，使用时尽量缩短溶器开启时间。并确保储、运不挥发、不泄露。

1）、遵守《中华人民共和国环境噪声污染防治法》并根据《工业企业噪声卫生标准》对工程机械和运输车辆安装的消声器加强维护保养，尽量使其噪声降低到最低水平。

2）、施工中，对混凝土拌和、钢筋加工、构件制作等比较集中和固定的机械设备作业场地电力工程检测试验费用定额(2015年)，尽量选择避开人群密集的位置，实在难以避开时，高噪声的机械周围，搭建隔音屏障，阻止噪声传播。

3）、轮流安排作业人员在高噪音区的作业时间，并给作业人员配备防噪音耳塞或其它防护用品。对距噪声源较近的施工人员，缩短其劳动时间。

5、施工、临时驻地的环境管理