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宝安区西乡大道（出海口段）市政工程施工组织设计

宝安区西乡大道（出海口段）市政工程

投标单位：汕头市建安实业有限公司深圳分公司

法人代表或其授权代理人签名:

透油层施工工艺投标日期：二ΟΟ一年六月十三日

宝安区西乡大道（出海口段）市政工程

深圳市宝安区西乡大道西端

3、工程的业主、质检、监理、设计和施工单位

3.1工程建设业主：深圳市宝安区城市建设投资发展公司

3.2工程质量监督单位：深圳市宝安区工程质量监督站

3.3工程监理单位：深圳市××建设监理有限公司

3.4工程设计单位：深圳市宝安区市政工程设计院

中国市政工程中南设计院深圳分院

宝安区西乡大道（出海口段）市政工程是西乡大道107国道立交桥工程和107国道宝城段改造工程的主要配套工程。西乡大道为城区东西向快速干道，是宝安区对外交通并与107国道联网的主要通道。除此之外，西乡大道西段的箱涵工程是宝安区重要的排洪防涝工程，它直接关系到西乡大道雨水箱涵的最终作用发挥与否，影响着宝安区新旧城区的经济发展和城市发展，早日建设好本工程将对宝安区的建设和发展起重要的作用，并将新旧城区联接得更紧，促进新旧城区同步发展，促进深圳经济和宝安经济的腾飞。因此该工程的建设具有重要的战略意义。

本工程区属亚热带海洋性气候，全年气温较高，湿度大，雨量充沛，常有台风。

主要气象特征数据如下：

多年平均降雨量1933mm

最大年降雨量2382mm

最小年降雨量761mm

76h最大降雨量354.6mm

最大日降雨量257.3mm

极端最高气温38.7℃

多年平均蒸发量1300mm

常年主导风向NEE和NNE

200年——遇高潮位3.5m

100年——遇高潮位3.06m

50年——遇高潮位2.94m

20年——遇高潮位2.79m

5年——遇高潮位2.48m

西乡大道（出海口段）位于宝安新中心区，为中心区主干道，红线宽75米，双向六车道，中央分隔带宽6米，单侧车行道宽12.25米，机非分隔带宽5米，辅车道宽7米，人行道宽5米，绿化带宽右侧8.5米，左侧2米。该路段市政工程包括围堰填海工程、软基处理工程、排洪箱涵工程、道路工程、给排水工程、电气工程、照明工程和燃气工程等分项工程。

2.1围堰填海工作范围大约为119581.6m2，工作面宽度为223.1米，长约为536.0米。围堰自西乡大道与旧西海堤交界处的防浪墙边开始向海面方向延伸，成“n”字形围堰，围堰堤宽约46.5米，其累计长度约为1295延米。

2.2围堰堤先采用抛石挤淤的方法加固其底部地基，其填筑毛石厚度大约为3.0米，再铺碎石垫层0.50米，在迎水坡前段则填筑1.0米厚的毛石镇压层。而围堰堤底应在0.5米厚的碎石垫层上再填筑0.7米厚的中粗砂层。

2.3在中粗砂垫层上填筑粘土修筑围堰堤。围堤填土应分层回填，分层压实，其迎水坡面坡度为1：3，背水坡面坡度为1：2，围堰堤顶标高为5.500m，白砂垫层顶面以上的高度大约为4.60米。

2.4迎水坡面除严格按设计断面尺寸修坡填土外，还应在坡面上填筑护坡层。其构造自下而上分别为土工织物，0.50米厚碎石垫层，0.30米厚干砌块石护坡。而围堰堤顶面还应在回填粘土上先铺砌0.50米厚毛石层，再在毛石层表面填筑0.15米厚的碎石面层。

3、深层搅拌桩工程概况

防浪堤底部及其围护桩d600mm

（2）搅拌工艺二喷四搅

水泥标号425普通硅酸盐水泥

水泥土设计无侧限抗压强度1.2Mpa，（施工时应进行水泥土室内试验以确定该值是否适当以便修正）

桩径550mm单桩承载力设计标准值：110Kpa

桩径600mm单桩承载力设计标准值：120Kpa

正式施工时，应按规范要求进行单桩荷载试验以检验设计值是否合适，并以此为依据进行调整。

（4）布桩形式及复合地基承载力设计

桩径600mm，1.0m×1.0m正方形布桩，复合地基承载力130Kpa。

围护桩桩径550mm，行间距0.55m。

桩径600mm，1.2m×1.2m正方形布桩，复合地基承载力100Kpa。

围护桩桩径600mm，1.2m×0.6m方形布桩。

桩径550mm，1.1m×1.1m正方形布桩，复合地基承载力100Kpa。

水泥掺入比：18%425普通硅酸盐水泥。

b、石膏，水泥用量的1%。

3.2施工要求及注意事项

（1）填筑工作垫层及回填土注意事项：

a、做好围堤，抽干海水。

b、平整施工场地，清除红树丛、浮淤等。

c、填筑工作垫层。工作垫层厚1.5米，回填材料要求采用花岗岩风化残积土砂类土，避免采用粘土及粉质粘土、块石土，剔除大于10cm的块石。

预搅下沉——喷浆提升——搅拌下沉——喷浆提升

桩位偏差小于50mm，搅拌机为轴垂直度偏差小于1.5%。

施工时如因故停浆，宜将搅拌机下沉至停浆点以下0.5m，待恢复供浆时再喷浆提升。

搅拌提升至设计桩顶标高时，应停止提升，搅拌数秒，以保证桩头均匀密实。

本路段箱涵、污水管、防浪堤基础埋置较深，为保证基坑稳定，采用了加密围护桩，排数、布桩形式、桩长详见施工图有关图纸。

3.3质量监控及检测：

施工时应按设计的掺入比，外加剂进行水泥土抗压强度试验，可根据7天的强度推求水泥土90天龄期无侧限抗压强度，如果达不到设计要求，应立即通知设计单位。

施工时，每根桩均应做好施工记录并对照设计要求进行质量评定，对不合格的桩应通知设计单位进行相应处理。

搅拌桩应在成桩后7天内进行质量检验。用轻型动力触探器取样器钻取桩身水泥土样，观察搅拌均匀程度，并用轻型动力触探（N10）判断桩身强度。搅拌桩施工完成后，且养护期达到60天以上，应进行单桩和复合地基荷载试验。

3.4深层搅拌桩的布桩形式

（1）本工程的布桩形式主要采用正方形布桩形式和单列搭接形式。

（2）在桩号K1+800~K1+870段：

（3）桩号K1+870~K2+000段深层搅拌桩的布桩形式：

（4）桩号K2+000~K2+200段深层搅拌桩的布桩形式：

（5）桩号2K+200~2K+370.83段深层搅拌桩的布置形式：

（6）海堤挡墙底部深层搅拌桩布置形式：

4、防洪箱涵及给排水管道工程概况

4.1防洪箱涵工程概况：

（1）防洪渠（即防洪箱涵）是由三孔钢筋砼箱形涵渠组成。箱涵全宽20.00米，由三个6.00米宽的箱涵孔组成，防洪箱涵的孔洞横断面宽度尺寸均为6.000米，孔洞高度在3.00米~4.70米之间。每个箱涵孔的四角均设置250×250的腋角（即斜托结构）。防洪渠的底板厚度为500，壁板厚度为500，箱涵顶板厚度也为500。在防洪箱涵与雨水管道相连接处要预留进水洞口。防洪箱涵在本次招标项目中的长度为558.83米。

（2）本防洪箱涵采用Ⅰ、Ⅱ级钢筋，混凝土强度等级C20，抗渗标号S6，底板钢筋的砼保护层厚度35mm，壁板、顶板的保护层厚度为30mm。

（3）基础垫层为C10砼，厚度100。垫层上表面涂抹热沥青一道，再行捣制底板混凝土。水平施工缝宜设置于斜托上下200处。

（4）箱涵沿纵向长度每隔30米设置伸缩缝一道，缝宽30，缝内用橡胶止水带嵌填。

（5）箱涵纵横向钢筋接头应采用焊接接头，接头位置应相互错开。受力钢筋接头面积的允许百分率不得超过50%。

（6）箱涵两侧回填土应均匀逐层回填粘土及亚粘土，每层叠铺厚度为30厘米，并分层夯压密实。不得回填淤泥、软土，要求填土密实度不小于85%。

（7）当箱涵在局部穿过水管、电信电缆管、煤气管道区段范围内，其顶板上下层钢管③号和⑨号均应调整为Φ22。

4.2雨水管道工程概况

雨水管道主要布置在防洪箱涵两侧，分段布设。其主管一般为D400、D500和D600三种，支管一般为D300、D400和D500三种，雨水管道为钢筋砼管。路边设有雨水口（雨水篦子口），用支管连接到雨水主管上，再经主管排入防洪箱涵中。在飞翔一路与西乡大道的桩号1K+896.00和1K+921.00两处采用雨水沟排入箱涵中。在桩号1K+896.00处的雨水沟横断面尺寸分别为1.00×1.50和2.00×1.50两种规格，在桩号1K+921.00处的雨水沟横断面尺寸均为1.50×1.50。在飞翔二路与西乡大道桩号2K+346.66交汇处分别用大直径的钢筋砼管道作为雨水管道和排水沟作为雨水主通道，并直接排入防洪箱涵中，其管径为D1500，雨水沟的横断面尺寸为2.00×2.00。跌水井采用砖砌结构，墙厚370，井基础为300厚C10砼，跌水台阶先采用红砖砌筑，再在其表面浇筑150厚C30砼，井壁内侧增加150厚C30内衬砼。盖板为钢筋砼结构，深保护层厚度为25，盖板保护层厚度为30。井内、外壁均用1：2水泥砂浆批挡。

4.3污水管道工程概况

污水管道主要分布于西乡大道两侧，其主管直径一般为D400、D500和D600三种规格，采用承插式钢筋砼管，污水管支管的直径均为D300型承插式钢筋砼管。污水管道的坡度为i=0.0015，坡向自桩号2K+133到桩号1K+800。污水管道均布置于西乡大道两侧的非机动下道下面。飞翔一路两侧的污水管道均与西乡大道两旁的污水主管相连，管径均为D400，仍采用承插式钢筋砼管道，坡度也为i=0.0015。

4.4给水管道工程概况

给水管道主要分布于西乡大道两侧的人行道下面，管径为DN400，为镀锌钢管，采用焊接连接，施工前应做好防腐防锈处理，拐弯处采用开斜口法焊接连接。给水主管在西乡大道与飞翔一路交界处共安装4个蝶阀，并在桩号K1+840处安装两个DN200的支管及蝶阀。除此之外，分别还在桩号K1+940、K1+960、2K+080、2K+200和2K+320处安装DN200支管和蝶阀。在K2+125处安装两个排气阀，在K2+334处安装两个排泥阀。

电力通道分两段设置。全部设于道路东南侧，其中新湾路至兴华路段电缆沟净空尺寸为1.2m×1.2m（B×H）；兴华路至飞翔二路净空尺寸为1.0m×1.0m（B×H）。沟中心距人行道外侧1.5米，在通过交叉路口时改用一组18φ150PVC或12φ150PVC混凝土包封排管，每距200米左右设一组4φ150PVC混凝土包封过路排管。其中，横过西乡大道并穿过排水箱涵的过路管采用钢管，与箱涵同时施工，管间空隙用混凝土压紧填实。电缆沟沿地面高程设置，在过路管处的电缆沟盖板设置为常开型，并设有电力标志符，在过路排管另一端埋设标志桩，并将管口密封，以防泥砂进入。

电缆沟具体做法：电缆沟埋设在人行道上，沟内两侧设电缆支架，采用钢筋砼支架，间距1米，两侧交错排列，电缆沟墙为砖结构，盖板采用钢筋砼结构。

电缆人井的设置：在电缆过道路，转角或电缆沟敷设变直埋或排管时均设人孔井，人孔井又分为直通型，三通及四通型，各人孔井和电缆沟内用pvc114管与就近雨水井相连。

电信通道分段设置，分别采用34φ114+8φ60；22φ114+8φ60；17φ114+4φ114；11φ114+φ60管群，埋设在道路西北侧，材料为PVC塑料管，大管外径为114mm，壁厚4.5mm，小管外径66mm，壁厚3.6mm。管群埋深为0.7~1.1米。管群通过交叉口时，采用混凝土包封，大约200米左右设置一组6φ114或4φ114混凝土包封过路管，过箱涵部分采用同样管径的钢管，过路管在末端设置拉线井。

人孔井设置：为了便于电缆引上、引入、分支和拐弯以及今后施工和维护检修电缆沟的需要，应设置人孔井，本次设计中选用各种中、小号人孔井，井间距为100米左右。

西乡大道全长约2.4公里，考虑低压供电半径（约600米）及线路压降<10%，故在整个路段设户外箱式变电站2座，T1箱变设置在桩号0+625，T2箱变设置在桩号为1+800地段。

（2）路灯平面布置和间距

西乡大道路灯在道路上的布置分别设于两侧隔离带内，双排交错布置，单侧间距约40米左右，每座路灯功率为1×400w+1×250m，灯杆高11.0米，臂长3.0米，为里外热镀锌钢杆。

道路照明全部选用高压钠灯，目前这种灯具节能效果好，发光效率高。

a、路灯采用时控、光控及手控三种方式。

b、设计中对路灯进行分组布置，除了每组灯具的主干线装有自动保护元件外，还要求对单独的照明灯具进行保护。

（5）照明干线采用VV—1000V全塑电力电缆，截面3×25+1×16mm2穿ф50塑料管埋地敷设，埋深0.5米。

（6）户外箱式变电站及路灯基础均作接地处理，接地电阻值要求≤4欧姆。

6.1西乡大道市政道路工程在本次招标项目中的起点桩号为1K+800，终点桩号为2K+358.83，全长558.83米。道路的总宽度为75.0米。

6.2机动车道分布情况

西乡大道被中央分隔带分成左右两部分，即分隔成双向六车道，左右各为3个机动车道。机动车道每边宽度为12.25米，中央分隔带宽6.0米。

6.3非机动车道分布情况

西乡大道两侧均设置有7.0米宽的非机动车道，每边非机动车道与机动车道之间由5.0米宽的分隔带隔开，并在两侧分隔带中间设置照明高杆灯。

6.4人行道的分布情况

在非机动车道的外侧均设置有5.0米宽的人行道，并在人行道与非机动车道交界线上栽种行树分隔。另外还在人行道外侧设置绿化带。

6.5机动车道路面结构概况

（1）箱涵上部路面结构：

自下而上依次是箱涵顶板、20cm左右厚的6%水泥稳定石粉渣、28cm厚400#混凝土面层。

（2）非箱涵部分路面结构：

自下向上依次是压实土基、10cm厚4%水泥稳定石粉渣、6%水泥稳定石粉渣和28cm厚400#混凝土路面层。

（3）西乡大道与飞翔一路、飞翔二路交叉处路面结构：

自下向上依次为压实土基、10cm厚4%水泥稳定石粉渣、30cm厚6%水泥稳定石粉渣、8cm厚沥青碎石和5cm厚中粒式沥青混凝土路面层。

6.6非机动车道路面结构概况

自下向上依次为压实土基、10cm厚4%水泥稳定石粉渣、20cm厚6%水泥稳定石粉渣和22cm厚400#混凝土面层。

6.7中央隔离带构造概况

在左右机动车道相邻的两边缘用150号现浇砼嵌砌和保护300号预制砼道牙，路道牙的横断面尺寸为12×35×49.5，做好砼的养护工作，待砼强度达到设计强度的70%后，即可分层填土，分层夯实，这就是中央隔离带的构造。

6.8人行道的路面结构概况

自下向上依次为压实土基、15cm厚4%水泥稳定石粉渣、2.5cm厚砂垫层和5cm厚的预制彩色水泥混凝土人行道板，其强度为250#，规格尺寸为24×24×5。

7.1燃气管道工程在本次招投标中的起点桩号是1K+800，终点桩号是2K+358.83。

7.2燃气管道主要分布于西乡大道两旁的绿化带与人行道交界区域内。除此之外，并在飞翔一路和飞翔二路的西侧也布置有燃气管道。

7.3燃气管为D159×7规格的钢管，采用焊接接头。燃气管在过路处应设置燃气套管，套管采用D325×8规格的钢管。

7.4在西乡大道南侧的燃气管道上分别装上D108×5规格的预留接口和阀门，留头桩号分别为1K+800.00、2K+000.00、2K+100.00、2K+195.00和2K+300.00等处。另外分别在桩号1K+882.67、1K+934.51和2K+340.33处安装凝水器。

7.5在西乡大道北侧的燃气管道上安装凝水器，凝水器安装的位置分别位于桩号1K+872.00、2K+000.00和2K+331.00等处。除此之外，还在飞翔一路与西乡大道交界处的南北侧，各安装凝水器及阀门一对，里程桩号为1K+931.51，飞翔二路的西侧也安装2个凝水器和3个阀门。

8.1防潮闸布置在三孔箱涵（防洪渠）的出海口端。

8.2防潮闸的箱涵孔为对应设置三孔闸门，选用LQDS—2×10T启闭机，铸铁闸门。

8.3防潮闸控制系统设置在9.500米标高层上，用三相（四相）电源接入内。

8.4防潮闸拟建场地为海相流积层，以粉喷桩作地基处理，处理后地基承载力不小于120Kpa。

8.5本防潮闸采用河南省商城水利机器厂防潮闸启闭机及闸门产品。

8.6闸门基底C10砼垫层以下0.50米厚软土挖除，再垫0.5米厚石粉渣，并碾压密实，基坑开挖及回填范围自基底外边线向外0.50米宽，开挖边坡时按1：2的坡比放坡。

8.7防潮闸室为钢筋砼结构，结构总高度为16.20米，主闸室层高为7.30米，闸机室楼面标高为+9.500米。

8.8防潮闸的平面尺寸为20.00米×9.00米。

8.9主闸室和闸机室共分布有8个600×600截面的方形钢筋砼柱，为框架结构。

第二章施工指导思想及组织原则

本工程施工规模大，工程量大，工期紧，投入机械设备多，施工管理人员、技术人员和劳动力多，因此在施工过程中必须以系统工程理论进行总体规划，工期以网络计划技术进行动态管理，质量以全面质量管理体系进行工序控制。

精心组织，合理安排，确保优质工程，争创样板工程；文明施工，守约重誉；安全高效，确保工期。以质量求生存，以信誉求发展。

根据工程规模、工期要求、工程特点、施工工艺和地质条件，按“统一指挥、网络管理、分项负责、全面推进”的施工原则组织多工序立体交叉平行流水作业，充分利用时间、空间相互配合，将深层搅拌桩施工、土工格栅施工、箱涵工程、道路工程和管线工程等的施工有机地组合起来，有序地全面开展施工。

二、各职能组织机构的责任范围

1、工程部：负责计划、统计、生产调度、施工管理。

2、质检部：负责工程质量监督、检查、组织质检人员开展自检、互检，确保质量达到优良标准，争创样板工程。

3、测量部：负责工程测量和桩位放样，测定场地标高和桩位地面标高，箱涵测量，管线测量和道路测量等工作。放线定位应准确无误，发现问题及时向技术负责人汇报。

5、试验室：负责本工程项目中的常规自检试验工作，包括水泥土试验，水泥化验，水质常规分析、轻便触探试验和部分桩抽芯自检，钢筋、水泥抽检和部分砼试块试压（自检）等。

6、机电设备部：负责机械设备的管理和维修保养，同时负责设备调度工作。机电设备部设深层搅拌机维修班，发电机班，电气班，汽车班，挖掘机班，推土机班和设备调度班。

7、物资供应部：负责采购钢筋水泥、外加剂、木模板、组合钢模、机械设备配件和土工织物等主要生产材料和配件，加强材料的入库和出库管理，确保物资材料正常供应，杜绝浪费现象。

8、行政部：负责项目经理部的行政管理工作，协调各部门间的平衡关系，为搞好施工现场的行政管理工作出谋献策，调解职工间的矛盾和纠纷。并负责项目施工中的人员招聘、调配和日常人事管理，组织足够的劳动力施工。

9、生活部：负责安排全体施工人员的住宿以及吃饭问题，改善生活环境，主要抓好食堂、卫生和治安工作。

10、合约部：负责工程预决算工作，并负责与建设业主签订合同，根据合同搞好合同管理工作。

11、TQC管理部：具体负责本工程的各个分项工程的TQC质量管理，开展各种形式的TQC小组活动，对工程管理过程中出现的各种问题提出处理意见，并跟踪处理情况。

12、财务部：负责本工程项目的会计和出纳工作。保障工地有足够的资金周转，节约开支，杜绝浪费。并做到廉洁奉公，遵守公司财务管理制度。

13、围堰工程队：根据设计的围堰平面位置和断面构造大样图进行围堰施工，投入足够的机械设备和劳动力施工等分项工程，并确保围堰的工程质量符合设计要求和规范要求。

14、深层搅拌桩施工队：负责本工程深层搅拌桩施工，施工过程中应严格按照深层搅拌桩施工技术规程和工艺要求施工，严格按照设计技术参数、固化剂和外加剂的配比要求施工，杜绝偷工减料现象，保质保量地完成深层搅拌桩的施工任务。

15、土石方工程队：负责完成本工程的围堰、填海、清淤、挖运土石方等工程任务，投入足够的自卸汽车、挖掘机、推土机和压路机等机械设备和足够的机操手（或司机）进行土石方工程施工。

16、箱涵工程队：负责本工程的箱涵工程施工，包括箱涵坑槽开挖、垫层施工和箱涵钢筋砼工程施工，并负责回填和碾压等工作。

17、道路工程队：负责西乡大道（出海口段）的道路工程施工，包括路基土石方、基土碾压、道路底基层、基层及路面工程施工等项目。

18、防浪堤施工队：负责施工防浪堤的全部工程任务。包括回填碎石、C15片石砼基础、砌筑C25砼砖堤身、现浇堤顶C20砼顶帽、0.5厚碎石及0.3厚中粒砂斜坡隔高防护层和堤顶护栏等工程项目施工。

19、防潮部施工队：负责施工防潮闸的土建工程和闸设备安装工程任务。

20、给排水管道工程队：负责完成本工程的给水管道、雨水排水管道、雨水井、雨水口（含雨水篦子）、污水管道、污水井等工程项目的施工任务。

21、电气工程队：负责完成本工程的照明电力电缆管、电信电缆管和电力电缆沟工程，同时包括照明高杆灯的安装等工程施工任务。

三、主要项目管理班子配备情况

根据《招标文件》要求，在表3—1中列出各管理人员的姓名，职位（务）、学历、职称和工作经验年限。

主要项目管理班子配备情况表

主要项目管理班子配备情况表

为了本工程能够早日开工，缓解工期紧张的矛盾，在正式开工前必须做好施工准备。施工准备的内容包括施工场地的“三通一平”工作，搭建临时设施，办理清理红树林及浮泥的申报和审批手续，测量放线，设备进场，图纸会审，土石方供应场及其施工便道施工等工作。

一、施工场地的“三通一平”工作

1、开工前与业主联系，三日内办理好临时设施用地手续，与当地村委联络，协商。即在西乡大道西段距西海堤东边约350米～250米路段北边的空旷地处准备搭建临时设施。

2、临时用地手续办理好后，立即组织挖掘机、推土机平整临设场地，并用人工和机械相结合的方法进行夯实，补抄平。

3、与当地居委会及供水供电主管部门联系“三通”方面业务及事宜，力争在五日内接通自来水，接通生活生产用电线路，并办理好施工车辆“准行”的合法手续，特别要与当地武警边防部队官兵取得联系，办理好边防区作业卡。并在施工现场和临设用地修建好临时道路。从而解决了“三通一平”问题。

1、根据本工程施工所必须的施工组织管理机构人员数量，劳动力必须的高峰期人数确定工棚的搭建面积，并及时组织专业搭棚队伍搭建办公室、宿舍、厨房和厕所等临时用房。

2、根据物资储备需求量确定仓库面积，并及时组织专业搭棚队伍搭建仓库（棚房）。

3、随着工程进度的进展情况，到施工后期钢筋砼及砼工程施工时，在现场建造一个备用的混凝土搅拌站，采用2台550升的强制式搅拌机和自动配料机建立备用砼搅拌站。

4、为了方便机械设备的维修和保养，我们还必须在现场搭建机械设备修理车间。

5、为了防止供电网络停电而影响正常的施工和生活用电，我们还必须在现场建立1～2个发电机房，1～2台功率均为200kw的发电机。

三、办理清理红树林的申报和审批手续

1、配合业主与宝安区林业局及区政府取得联系，提出清理红树林的申请，呈送有关主管部门审批。

2、宝安区区政府及林业局审批后，协助业主到深圳市林业局和市政府主管部门办理清理红树林的申报和审批手续。

3、深圳市政府及市林业局审批后，再呈报省人民政府和省林业局审批。

4、省人民政府及省林业局审批后，呈送国家林业部主管部门审批。

5、红树林的清理面积为50000m2，共计约175000棵，树胸径平均为12cm。

在正式开工前，应根据前期工程需要，将部分机械设备先调度到施工现场，为正式开工做好准备工作。由于开工前期的主要工程项目是清理红树林和围堰两分项工程，因此前期进场主要设备是汽油机型链式伐木锯机，挖土机，推土机，自卸汽车，液压炮眼钻机，高压风冲击式炮眼机，凿岩机，清理浮泥的抽泥船，吹填砂的船只及砂泵机，压路机，发电机等机械设备。进场设备的数量及型号详见机械设备配备表。

1、到业主和监理单位索取有效的测量原始资料，包括平面座标控制点成果表、黄海高程系统高程控制点成果表和红线点成果表。

2、请业主代表和监理工程师到施工现场移交各种控制点和红线点标石或桩位，并对照有关图表资料，现场签认。

3、根据业主和监理工程师提供的控制点建立施工控制网，并测定和放样围堰、道路、箱涵及地下管线的中心轴线和主要控制点。邀请业主代表、监理工程师和国土局测量主管部门负责人到现场验线，并办理验线测量资料签证手续。

六、设计技术交底及图纸会审

为了保证本工程一开工就可以正式施工，不占用必要工期进行设计技术交底和图纸会审，确保总工期，故将此项工作提前完成，安排在开工前进行。并及时做好会议纪要，整理好图纸会审时的答复意见及会议纪要，及时办理好参加会审会议有关单位的签名和盖章等手续。

七、土石方供应场及其施工便道施工

1、在业主的协助下，考查宝安区内距本工程地点比较近的土石方供应源（场地），选择多个取土场进行比较和分析，在业主和监理认可条件下，确定土、石方供应场。

2、编写方案和编制预算前，我公司组织投标小组骨干技术人员，到实地考察，经过认真的考察和比较后，一致认为铁岗石场为最优价的最优土石方供应场。运距大约为10～12公里。

3、拟在铁岗采石场修建专用的施工便道，1.1公里，路面宽度8m，面铺碎石渣25cm厚，共计8800m2。修临时施工便道需挖填9900m3,土方运距1km内。

4、箱涵施工期间，西乡大道与西海堤交叉处需要修建两条弧形的施工便道，便道长度共计200米，路面宽度为12米，需挖填土方约3000m3,土方运距10~12公里。考虑到西乡码头重载运输车辆进出频繁等因素，南侧施工便道经过鱼塘的部分需抛填2米厚开山石土，再填砂性土做路基，路面铺30cm厚石粉渣。北侧施工便道需清除部分浮土，换填30cm厚碎石，路面铺30cm厚石粉渣。路面铺石粉渣30cm厚某市办公楼施工组织设计方案.doc，共计2400m2。

5、围堰的安全对工程及施工人员生命有重大影响，因此施工期间应加强围堰的变形监测，并派专人负责防卫查看工作，遇台风时更应增派人员加强防汛。

6、临时道路结构层考虑西乡码头遇重载运输车等因素，最好是在换填好的路基上先做20cm厚4%水泥稳定石粉渣层及25cm厚6%水泥稳定石粉渣路面层。

根据西乡大道（出海口段）软基处理工程及市政工程《施工图》计算该工程的工程量，并考虑该工程的总工期为14个月（即426天）。其工程量非常大，工期非常紧促，因此我公司在本项目施工过程中必须投入足够的劳动力以满足工程进度的需要，除此之外，还应对劳动力进行优化组合并进行多元化管理，各分项工程的施工人员按工程进度情况和工程进度对劳动力的需求量情况提前进场。

根据市场经济的特点NB／T 42120-2017标准下载，结合我国改革开放政策使农村大量的有技能的劳动力和普通劳动力解放出来的优势，除项目经理部的技术、管理人员、各种机械设备的操作保员、技术工种人员和班组长为本公司职员外，其余的普通劳动力均面向劳动力市场招聘，并按国家和深圳市的劳动管理法规进行管理，合法用工。

二、劳动力需求量的计算