施组设计下载简介：

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第2节编制范围及依据 4

2.1.1项目地理位置 5

2.1.2主要技术指标 5

施工组织设计方案(绿化工程)2.1.3自然条件 5

2.1.4主要工程数量 6

第2节本工程的特点、重点（关键）及难点 6

2.2.1.工程特点 6

2.2.2.工程重点（关键）及难点 7

第三章施工组织规划与总体布署 8

第1节施工组织规划 8

3.1.1总体规划原则 8

3.1.2施工组织设置 8

3.1.3施工工区划分及施工布署 10

3.1.4工地试验室 11

第2节场地布置及临时工程 12

3.2.1场地布置原则 12

3.2.2主要临时工程 12

3.2.3施工平面布置图 13

第四章主要项目的施工工艺及方法 15

第1节牛车顶隧道施工 15

4.1.1洞口开挖 15

4.1.2暗洞进洞 15

4.1.3明洞施工 16

4.1.4洞身开挖 17

4.1.5长管棚辅助支护 21

4.1.6超前小导管辅助支护 24

4.1.9防排水工程 63

4.1.10施工通风与防尘 64

4.1.11供风、供水和照明 65

4.1.12施工测量 65

4.1.13施工监测 67

第五章施工进度计划及确保工期的措施 71

第1节施工进度计划 71

5.1.1工期总目标 71

5.1.2主要分项工程进度安排 71

5.1.3施工进度计划横道图 72

第2节主要资源配置 73

5.2.1机械配置及进场计划 73

5.2.2主要材料供应计划 75

第六章各项保证措施及保证体系 76

第1节施工工期保证措施 76

6.1.1工期目标 76

6.1.2工期保证体系 76

6.1.3工期保证措施 77

第2节质量保证措施 79

6.2.1质量目标 79

6.2.2创优保证体系 79

6.2.3工程质量保证措施 79

第3节工程降造措施 83

6.3.1工程降造措施 83

第4节安全文明施工与环境保护措施 86

6.4.1安全文明施工 86

6.4.2环境保证措施 91

第七章冬季和雨季的施工安排 95

第1节冬季施工安排 95

第2节雨季施工安排 95

7.2.1砼雨季施工安排 95

7.2.2其它作业雨季施工安排 95

第八章各种应急预案 96

第1节纠纷应急预案 96

第2节治安管理应急预案 96

第3节安全事故应急预案 96

8.3.1组织机构框图 96

8.3.2触电事故应急程序 97

8.3.3高处坠落、物体打击事故应急程序 97

8.3.4坍塌事故应急程序 98

8.3.5中毒急救程序 99

8.3.7机械伤害事故应急程序 100

第4节工程一切险应急预案 101

依据广州至梧州高速公路（双凤至平台段）《两阶段施工设计图纸》、《招标文件》、《技术规范》，交通部发布的《中华人民共和国行业标准》，结合我司承建类似工程的施工管理经验，我们按照业主和监理工程师的要求，详细勘测施工现场，编制了这份较详细、较完善的实施性施工组织设计及进度计划，报监理工程师批准后实施。按照施工组织设计做好施工组织与管理，保质、保期、保量、安全高效地完成该工程项目，严格履行我公司“精心施工、规范管理、信守合同、顾客满意”的质量方针。

本实施性施工组织设计编制范围为广梧高速公路双凤至平台段第十五合同段。本段工程位于云浮市建城、宝珠境内，起点桩号为RK99+360，终点桩号为K105+600，路线全长6.24km(以右线为准)。编制依据：

1、广梧高速公路双凤至平台段第十五合同段两阶段施工设计图纸；

2、公路隧道施工技术规范JTJ042—94

公路勘测规范JTGC10—2007

公路工程质量验收评定标准JTGF80/1—2004

公路工程技术标准等现行公路设计、施工规范，技术标准及工程质量检验评定标准，以及国家颁发的相关施工规范和验收标准；

3、当地的水文、气象、台风及本项目的地质等资料；

4、项目部现场勘察情况和调查资料；

5、国家和当地法令、法规具体规定，充分尊重当地生活习俗、惯例等；

6、业主对本工程的质量和工期等要求。

2.1.1项目地理位置

本合同段位于郁南县，经宝珠、建城两镇，本标段平面线路设计采用分离式与整体式相结合，隧道分左、右幅设计，隧道全长4960.9m（单洞），全线按双向四车道全封闭建设。

2.1.2主要技术指标

本工程采用高速公路技术标准，主要技术标准如下：

设计速度：80km/h。

路基宽度：全线采用四车道高速公路公路标准，分离式路基宽度12.25m；

地震动峰值加速度值：0.05g。

线路：本隧道段内平面上包含2个平面交点，平面最大半径R=4700.0m，最小半径R=4500.0m。隧道内纵断面纵坡1.05%/2330m。

其余技术指标符合部颁《公路工程技术标准》及路线设计规范有关规定。

双凤至平台段路线沿线地貌单元分为两大类型：山地丘陵、河谷盆地（平原），并以低山丘陵为主，河流主要发源于大云雾山及其余脉，略呈辐射状，多直接或间接汇入西江。较大的河流有南江、建城河等。

河流多发源于大云雾山及其余脉，略呈辐射状，多直接或间接汇入西江，南江、建城河等从南向北流入西江。河流切割强烈，东、西、南三面多高山急流、水力资源丰富。

工作区内断裂构造发育，以被动走向的断裂构造规模较大，其次为北溪走向和近东西走向断裂。这些断裂控制着地形地貌及岩浆活动，并形成断陷盆地。

对本工程影响较大的岩层主要为中泥盘统白云质灰岩、下石炭统灰岩和煤系、部分上三叠统得泥岩和灰质页岩。

本区地下水赋存类型，有基岩裂隙水及松散层空隙水。基岩裂隙水分布于丘陵区，地下水位随地形及季节有较大变化。松散层孔隙水分布于平原区，含水层为砂砾层及坡残积层。其中砂砾为弱承压水，坡残积层为潜水，涌水量中等。

按地震烈度VII度采取抗震措施。

2.1.4主要工程数量

第十五合同段隧道工程表

LK101+991.5

RK102+003.9

RK103+232.9

RK103+232.9

第2节本工程的特点、重点（关键）及难点

本合同段线路长，地形复杂，高低起伏，工程内容多，主要有路基、桥梁、涵洞、隧道施工。

沿线经过的城镇、乡村地段多，拆迁和征地工作量大。

2.2.2.工程重点（关键）及难点

1、牛车顶隧道,隧道总长4960.9m（单洞），隧道洞门洞顶覆盖较薄，围岩差，在开挖施工时产生边坡失稳，洞口防护十分关键，在进洞前边坡必须进行打锚杆挂钢筋网并喷射混凝土进行防护,特别是在广州端进洞段存在严重偏压，除了在要做好打锚杆挂钢筋网并喷射混凝土外,还应在仰坡做反压护拱，隧道洞口施工是施工中的难点工程。

由于隧道围岩自身稳定性差，隧道施工过程中，地质超前预测和洞身及时支护十分重要，监控量测是隧道洞身施工的关键环节。

路基填筑要利用隧道弃碴，隧道施工进度快慢直接会影响路基填筑段的进度，因此隧道施工进度应是隧道施工的重点。

第三章施工组织规划与总体布署

3.1.1总体规划原则

牛车顶隧道长4960.9m(单洞)，施工为24个月。路基施工土石方调配受隧道出碴的影响，所以隧道施工先进暗洞保证路基填筑及清淤换填工作不滞后，在Ⅴ、Ⅳ级围岩处理完成后再施工明洞。

根据主要工程的分布情况，以隧道进出口分为二个作业工区，隧道进口设为一工区，负责隧道进口施工，并在隧道进口布置临时施工场地，隧道出口设为三工区，负责隧道出口段施工，在隧道出口位置布置临时施工场地。

因地材供应紧张，考虑设置备料场保证施工不会因材料供应问题影响施工进度。

3.1.2施工组织设置

本工程将实行项目法施工，组建“广梧高速公路河口至平台段第十五合同段项目部”，实行项目经理负责制。项目经理为本合同项目工程总负责人，全权代表中铁九局集团有限公司负责工程的施工任务，履行合同条款所规定的权力和承担相应的义务，使业主、监理、地方满意。采取有效措施使项目管理从组织上、思想上到技术上、施工上和经济上都得到保证，确保工程总体目标的实现。项目总工程师负责本工程的技术管理工作。项目经理部由上至下分为管理层和作业层，项目经理部下设作业四个工区，项目管理组织机构见下图：

负责项目部全面管理工作

负责项目部现场施工组织协调及进度

负责项目部全面技术工作

负责工程现场管理，资料签证，质量、进度控制。

负责项目部安全质量及环保工作

负责土工试验，砂浆、混凝土试验，内业资料收集整理

负责项目部日常测量工作、导线控制测量工作、竣工测量工作

负责项目部计划、统计工作，计量工作

负责物资设备采购、搬运、贮存及物资使用情况统计分析

负责项目部日常生活管理

3.1.3施工工区划分及施工布署

按工程特点和现场实际情况，按照总体规划方案，划分为两个工区，第一工区、第二工区主要为牛车顶隧道分别安排两个隧道作业队。

施工工区划分及施工队伍布署一览表

RK100+775～RK102+000,

RK102+000～RK103+232.9

我部申请建设一个能完成本标段内试验工作的工地试验室，按要求配备检测工具、仪器，并在使用前按要求标定，并接受公司中心实验室技术指导。

试验种类包括：工程试验、原材料试验、混合料试验、现场试验、控制性试验、成品试验。检测频率根据施工技术规范的规定执行。

第2节场地布置及临时工程

3.2.1场地布置原则

符合业主要求，提前提交布置方案，批准后实施，根据地形、地貌、道路交通、线路走向、工程分布及区段划分，合理布置，在满足生产的前提下最大限度地减少生产、生活等临时工程数量。

二工区临时场地建设临时租用隧道进口的旱地，占地12.7亩；

三工区临时场地建设临时租用隧道出口的旱地，占地13.7亩；

施工工点布置满足生产生活的基本需要，尽量少占用农田，尽量租用当地闲置房屋，维持原有交通、方便地方交通、节约施工运输成本。

3.2.2主要临时工程

本隧道砼拌合站拟布置2个，即二、三工区施工场地内分别布置一台生产能力60m3/h的砼拌合站。

本标段外围主干线仅S279省道，临时道路采用临近的既有道路，沿线通过新建施工便道和既有道路将全标段交通拉通。根据业主的工期要求、本标段内的结构物分布特点及我单位的施工调查，施工便道分引入便道及红线内贯通便道。

引入便道计划2条，引入便道全部从省道S279引入，第一条引入便道为新建便道，从大林村引入，提供给牛车顶隧道进口施工用，第二条引入便道为扩建便道，从大旺村引入，提供给牛车顶隧道出口施工的机械设备用。

3．隧道施工场地布置及临时工程

牛车顶隧道进出口均布置施工设备和临时设施。通风机房和空压机房在靠近隧道进口布置，零星机械暂时停放场、锻钎机房、充电房、变电站、配电室、发电机房、抽水机房、蓄水池等在靠隧道进口附近布置。隧道施工作业队的生活用房及办公用房单独布置，统一安排。

施工用水全部采用高扬程水泵抽水到洞外积水罐，再用水泵从积水罐抽水到用水工作面。

洞内线路采用三相四线制，已开挖、未衬砌地段按移动式线路布置，在接近工作面处设携带式照明变压器，将220V电压变为36V供工作面照明。洞内机械动力电压采用380V，成洞地段照明采用220V。

沿线水源丰富，水质较好，工程施工用水和生活用水可就近接用山泉水。

本隧道段内设两个变压器，牛车顶隧道进、出口各安设一台1250KVA变压器，变压器牵出线均从宝珠高压改线后引入，工程施工和生活前期利用发电机组发电应急，配备3台250KVA发电机组。

3.2.3施工平面布置图

见下页《第十五合同段施工平面布置图》

第四章主要项目的施工工艺及方法

牛车顶隧道，左线隧道长2503m，右线隧道长2457.90m。采用双洞四车道，左、右幅分离布设，左、右幅设三个紧急停车带，隧道围岩分级如下：

牛车顶隧道围岩分级长度统计表

洞口开挖施工顺序：测量放线→地表处理→边仰坡截、排水沟施工→洞口土石方开挖→边仰坡支护。

1、地表处理及截水天沟

进出口洞门施工前先进行测量放线，根据测量放线做好边坡开挖截水天沟，同时将洞口段开挖线以外10～15米范围的漏斗、洼地、危石等进行填平处理，防止地表水向下渗漏或陷穴等继续扩大影响隧道安全，确保边仰坡稳定。

洞口土石方用挖掘机挖装，开挖方法自上而下分层分台阶进行，台阶高度2～3米，石方采用弱爆破松动，用挖掘机、装载机装碴，自卸汽车运碴加固便道。

边仰坡刷坡自上而下分层进行，每层高度2～3m，开挖后及时打入长4mφ22药卷式锚杆、HRB335φ22锚杆和φ25中空注浆锚杆，挂φ8×250×250mm的钢筋网，喷10cm厚C20砼，做好坡面喷砼防护层与原坡面衔接，防止坡面风化，引起水土流失、导致边仰坡防护受到损坏。

暗洞施工前首先对洞口衬砌外1～3m范围内的边仰坡进行锚喷（网）加固。洞口土石方开挖到达明暗洞交界处满足大管棚施作高度时，形成台阶做超前大管棚施作平台，在平台上施作超前大管棚，长管棚采用Φ108热扎无缝钢管，壁厚6mm，管节长度3m、6m，采用丝扣相接。管棚节长按24m和30m长管棚设计，在超前大管棚施作完成后进行洞身开挖。

1．左、右线明洞开挖采用全明挖法施工。具体施工顺序：测量放线→排截水沟施作→边仰坡开挖、支护（锚网喷支护）→基底处理（洞口段基底处理）→仰拱、仰拱填充施工→拱墙衬砌→明洞防水层施工→洞顶回填。严格按设计边坡率开挖，石方开挖风动凿岩机钻眼，放小炮松动爆破，严格控制装药量。挖掘机挖装，自卸汽车运输，人工配合机械清刷边坡，明洞开挖后立即进行边坡防护。明洞开挖前，做好洞顶防水、排水设施，防止地表水冲刷造成边、仰坡落石、塌方。

2．明洞边墙基础应设置符合图纸要求且稳固的地基上，基础浇筑前，将基坑虚碴杂物，风化软弱层和积水清除干净，经监理工程师检查签证后，方可进行下一道工序。

先衬仰拱、边墙基础，再用12m全液压衬砌台车整体浇筑拱墙。衬拱、墙、仰拱砼用强制式拌合机拌合，砼输送泵浇筑砼。明洞钢筋加工及绑扎符合设计，尺寸、数量符合技术规范要求。

明洞外模板采用大块模板，制作定型挡头板，按设计尺寸立模加固，尺寸符合设计要求，支立好模板，经监理工程师检查签证后，方可浇筑砼。浇筑砼过程中经常检查，防止跑模。浇筑拱圈砼应连续进行，不得中断，并应采取防雨措施，以防砼在衬凝过程中被雨水浇淋，砼养护符合技术规范要求。砼达80%的设计强度后拆模。

4．明洞砼达到设计强度后，及时施作防水层、回填。拱脚以下用10号浆砌片石回填，拱脚以上回填土石，顶层回填50cm厚的粘土隔水层。左右对称分层回填，回填土石每层厚度不大于0.3m。人工填筑夯实至拱顶以上1m后，用机械回填碾压，压实度不低于85%，隔水层有排水坡，确保其顶上无积水。明洞地表及仰坡进行绿化。

开挖总原则为“短进尺、快循环，弱爆破，少干扰，早喷锚，强支护，勤量测，紧封闭”。Ⅱ级、III级围岩段：采用全断面法施工，及时架钢拱支撑、喷锚，根据量测情况尽早封闭成环。Ⅳ级围岩段：采用台阶法；Ⅴ级围岩段：采用半断面留核心土环形开挖法。

在洞身开挖时，应严格控制好开挖断面，不能超挖、欠挖，具体做法：进洞前，施工队测量放出开挖断面的中及边桩位置及标高，由项目部测量组进行复核无误后报测量专监，经监理复核确认签证后方可开挖进洞；进洞后，施工队测量放出开挖断面的中桩位置及标高，由项目部测量组进行复核无误后，方可开挖，开挖宽度可用卷尺量测，开挖完成后应复核断面，复核无误后才能进行初期支护，不能超挖、欠挖。

（1）、Ⅱ级、III级围岩采用全断面法施工

整体性较好的Ⅱ级围岩地段可采用全断面开挖，开挖进尺3.0m，每天组织2个循环，总循环进尺为6m，利用液压凿岩台车或多功能作业台架配合手持风钻钻孔，楔形掏槽，光面爆破技术，可以有效控制开挖轮廓，发挥大型机械施工能力实现机械化施工，加快开挖进度，用装碴机装碴，自卸汽车运碴。用多功能作业台车钻锚杆孔，人工安装锚杆并进行锚固或注浆，采用湿喷机进行湿喷砼支护，每天组织2个循环，总循环进尺为6m

根据本隧道的地质条件和断面大小，取：Ⅱ级围岩：q=1.4kg/m3，s=44m3/m；Ⅲ级围岩：q=1.2kg/m3，s=46m3/m，L=3.2m。

Ｎ＝0.0012×(qs/ad2)

采用简易经验公式计算:

g=(E+W)×L×a×(Rb)1/2

根据本隧道的地质条件，取：E=0.5m，W=0.6m，Rb=60～80MPa

单孔装药量：g=(0.5+0.6)×3.2×0.0375×(70)1/2=1.104Kg

装药集中度：g/L=0.345Kg/m

炮眼密集系数：E/W=0.85

（2）、Ⅱ级、III级围岩开挖示意图：

（3）、Ⅱ级、III级围岩工艺流程图：

（4）、Ⅳ级围岩两台阶法施工。

（5）、Ⅳ级围岩两台阶开挖示意图如下：

（6）、Ⅳ级围岩两台阶施工工艺流程：

（7）、Ⅴ级围岩半断面留核心土环形开挖法

采用中部留核心土的正台阶法开挖，尽量使用风镐开挖，必须爆破时采用微震动爆破并采用浅眼多循环以及控制用药量。出碴洞口段采用装碴机装碴，汽车运输，待平导具备出碴条件后改用立爪装碴机装碴，电瓶车牵引梭式矿车从平导有轨运输。

(8)、Ⅴ级围岩半断面留核心土环形开挖施工工艺流程图

4.1.5长管棚辅助支护

Ⅴ级围岩初期支护采用φ25中注式锚杆，24m及30m长φ108超前管棚或小导管注浆，I20b钢拱架支撑配合喷射砼形成整体；Ⅳ类围岩初初期支护采用φ25中注式锚杆及钢插管预注浆，I20钢拱架支撑配合喷射砼形成整体；Ⅲ级围岩初期支护采用φ22药卷式锚杆，钢拱架支撑配合喷射砼形成整体；Ⅱ级围岩初期支护采用φ22药卷式锚杆，全断面敷设钢筋网喷射12cm厚砼。

4.1.5.1Φ108mm长管棚施工工艺

4.1.5.2Φ108mm长管棚施工方法

(1)、施工前对隧道中线、水平、高程进行复核；

(2)、导墙一般采用混凝土结构(也称套拱),施工时在管棚布置范围内沿隧道开挖轮廓线外立模，导墙不得侵入开挖断面；立模范围应充分考虑导向墙底部基础的稳定性。

(3)、标定导向管位置，并按间距、方向角要求布置导向管，采取措施固定防止灌注时导向管的位移；检查无误后方可灌注混凝土。

(4)、在洞身段施作管棚时，应扩挖断面作为管棚施工作业工作室，工作室大小应根据所采用的施工机具具体确定。

a、钻机就位时用全站仪、挂线、钻杆导向相结合的方法，反复调整，确保钻机钻杆轴线和导向轴线相吻合。

b、需搭设钻机平台时，应满足承受机具、材料、人员荷载要求，连接牢固、稳定。防止在施钻时钻机产生不均匀下沉、摆动、位移等影响钻孔质量。

c、钻孔顺序一般按高孔位向低孔位进行。钻孔时应经常量测孔的斜度，发现误差超限及时纠正，至终孔仍超限者应封孔，原位重钻。

d、在钻进时，若出现卡钻、坍孔时，应注浆后再钻；也可采用其它工艺直接将管棚钢管钻入或增加套管钻孔时跟进护壁。

e、钻孔时，应认真作好钻孔记录，除记录钻进深度、方向角外，还应根据钻孔出屑或取蕊情况记录不同孔深时的围岩情况，达到超前探测围岩的目的。

(6)、棚管制作及安设:

a、棚管应采用厚壁无缝钢花管制作,管壁上钻孔,孔径10～16mm，孔间距15～20cm，呈梅花形布置，尾部留不钻孔的止浆段。

b、棚管安装前应用钻头或高压风对钻孔进行扫孔、清孔，清除孔内浮渣，确保孔径、孔深符合要求、防止堵孔。

c、棚管可采用顶进安设，逐节接长。接长管节宜采用丝扣连接，丝扣连接长度不小于10cm，因此要求加工的精度必须得到要求，才能保证连接长度、密封等，相邻棚管的接头应前后错开，避免棚管的接头处于同一断面。

d、为了提高管棚的抗弯能力，必要时可在管棚内增设钢筋笼，如图所示，由四根主筋和固定环组成，主筋直径为18mm，固定环采用用短管节，将其与主筋焊接，按1m间距设置。

e、纵向两组管棚的搭接长度应大于3m。

a、注浆前应采用喷混凝土、喷混凝土+注浆或其它方法对开挖工作面进行封闭，形成止浆墙，防止浆液回流影响注浆效果。

b、注浆材料应根据围岩地质情况进行选择，一般可采用水泥单液注浆、水泥+水玻璃双液注浆或水泥砂浆等。

c、注浆顺序应由低向高处进行，有水时从无水孔向有水孔进行，一般采用逐孔注浆。

e、注浆压力根据岩层性质、地下水情况和注浆材料的不同而定，一般情况下，注浆终压取1.0～2.0MPa。

f、注浆时，应对注浆管进行编号，对每个注浆孔的注浆量、注浆时间、注浆压力作出记录，以保证注浆质量。

4.1.6超前小导管辅助支护

在隧道洞口段围岩为Ⅴ级、Ⅳ级的软弱围岩及断层破碎带，特别是在隧道进口存在浅埋偏压段设有超前小导管加强措施，超前小导管用φ42的钢花管加工制作,钢花管壁厚4mm,小导管外插角70～100,每根长4.5m,环向间距40cm,相邻搭接处不小1m。

4.1.6.1超前小导管施工工艺

4.1.6.2超前小导管施工方法

超前小导管施工采用台车或风钻钻孔，并用台车或风钻将小导管顶入，高压注浆泵注浆。

4.1.6.3施工技术要求

1、超前小导管(超前锚杆)在隧道通过风化很严重、节理很发育和砾石、砂、泥等不良地质段时采用，一般在IV级浅埋及V级时采用超前小导管，在IV级深埋时采用超前锚杆。

2、超前小导管及超前锚杆应在隧道开挖之前完成，开挖方法根据实际工点情况可采用双侧壁导坑、CRD或CD法等。

3、小导管/锚杆长度应大于循环进尺的2倍，一般为3.5～6.0m，并配合型钢钢架或格栅钢架使用，采用型钢钢架时一般应在腹部打孔，两组小导管/锚杆纵向施工搭接长度不小于1m。

4、超前小导管/锚杆施作前，应对开挖面进行喷射混凝土封闭，以保证开挖面的稳定和注浆效果。

5、超前锚杆一般采用中空注浆锚杆；小导管采用热轧无缝钢花管加工，管壁钻注浆孔，孔径6～8mm，孔间距10～20cm，呈梅花形布置，前端加工成锤形，尾部长度不小于30cm，作为不钻孔的止浆段

6、超前小导管/锚杆施工进行钻孔安设时应符合下列要求：`

1）测量中线、水平，在设计孔位上作出标记，按规定的外插角进行钻孔并安设。

2）安设时可用机械钻孔后将小导管/锚杆沿孔打入，如地层松软也可用人工或机械方法直接打入；

3）导管/锚杆安设完成经检查无误后，可进行注浆作业。

7、注浆作业应符合下列要求：

1）注浆材料应根据围岩地质情况进行选择，一般采用水泥单液或水泥+水玻璃双液注浆材料；

2）注浆应由低往高处进行，注浆时根据情况采用逐孔注浆或隔孔注浆。隔孔注浆时进行跳孔布眼，同一环导管/锚杆分两次完成。

3）注浆压力根据岩层性质、地下水情况和注浆材料的不同而定；一般情况下渗入固结注浆终压为1.0～2.0MPa，采用劈裂注浆时可适当加大压力但应小于或等于土体覆盖压力；

4）注浆时，应对注浆管进行编号，对每个注浆孔的注浆量、注浆时间、注浆压力作出记录，以保证注浆质量。

本合同段隧道工程按新奥法原理设计，开挖和支护的一条重要原则是充分利用和保护围岩的自稳能力，因此要求支护体系应该和围岩密贴，与围岩共同受力和变形，要求支护体系除了具备相当的强度外，要有一定的弹性，允许适当的变形。由于隧道开挖的断面大，支护工作量大，而隧道开挖后必须及时支护，支护体系施工的及时性是保证隧道施工安全、进度和质量的关键，是施工中必须重视和解决的主要矛盾。广梧高速公路河口至平台段第十五合同段支护有：喷射混凝土、锚杆、钢筋网、钢架（格栅钢架、型钢钢架）。其在各种围岩下的组合使用见下表：

喷射混凝土+锚杆+钢筋网

喷射混凝土+锚杆+钢筋网+钢架

喷射混凝土+锚杆+钢筋网+钢架

4.1.7.1湿喷混凝土

喷射混凝土的主要作用是封闭围岩、防止围岩的松弛和风化，喷射混凝土应具备较强的防水性能，因此应当采用湿喷混凝土。在施工喷射混凝土支护体系时，应仔细观察和分析围岩的渗水情况，对渗水量大的应采取埋管排水或径向注浆堵水等措施进行处理。

(1)、喷射混凝土施工工艺：

（2）、湿喷施工工艺：

混凝土材料的进场必须进行检验，除应符合国家、现行的有关标准外，并应符合下列要求：

a、水泥：应优先采用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，强度等级不小于42.5MPa，水泥用量不宜小于400kg/m3。

1）水泥的安定性、凝结时间均应合格。

2）当有抗冻、抗渗要求时，水泥强度等级不宜低于42.5MPa；

4）当骨料与水泥中的碱可能发生反应时，应选用低碱水泥；

5）当需要喷混凝土有较高的早期强度时，可选用硫铝酸盐水泥或其它早强水泥；

6）有特殊要求时，应使用相应的特种水泥。

b、粗细骨料应符合以下要求：

1）粗骨料应采用坚硬耐久的碎石或卵石（豆石），或两者混合物。严禁选用具有潜在碱活性骨料，当使用碱性速凝剂时，不得使用含有活性二氧化硅的石料。喷射混凝土中的石子最大粒径不宜大于16mm，喷射钢纤维混凝土中的石子最大粒径不宜大于10mm，骨料级配宜采用连续级配。按重量计含泥量不应大于1％，泥块含量不应大于0.25％。

2）细骨料应采用坚硬耐久的中砂或粗砂，细度模数应大于2.5，含水率宜控制在5%～7%。使用前应一律过筛，砂中小于0.075mm的颗粒不应大于20％。含泥量不应大于3％，泥块含量不应大于1％。

c、外加剂：应对混凝土的强度及与围岩的粘结力基本无影响；对混凝土和钢材无腐蚀作用；对混凝土的凝结时间影响不大（除速凝剂和缓凝剂外）；吸湿性差，易于保存；不污染环境，对人体无害。

d、速凝剂：在使用速凝剂前，应做与水泥的相容性试验及水泥净浆凝结效果试验，严格控制掺量，并要求初凝不应大于5min，终凝不应大于10min。

在采用其它类型的外加剂或几种外加剂复合使用时也应做相应的性能试验和使用效果试验。

f、喷射混凝土的配合比设计应根据原材料性能、混凝土的技术条件和设计要求通过试验选定DL／T 740-2014标准下载，初期强度应满足施工需要，即3h强度达到1.5MPa，24h强度达到5.0MPa。

j、喷射混凝土应采用湿喷工艺；混凝土宜采用自动计量配料、强制搅拌机拌和；混凝土搅拌运输车运输；喷射作业宜采用喷射机械手作业，并应符合规范要求。

喷射混凝土前，应对受喷岩面进行处理后再喷射混凝土，并做好以下各项准备工作：

1一般岩面可用高压水冲洗受喷面上的浮尘、岩屑，当岩面遇水容易潮解、泥化时，宜采用高压风吹净岩面。

2若为泥、砂质岩面时应挂设细钢筋网（网格宜不大于20×20mm、线径宜小于3mm），用环向钢筋和锚钉或钢架固定，使其密贴受喷面，以提高喷混凝土的附着力。喷混凝土前，宜先喷一层水泥砂浆，待终凝后再喷射混凝土。

3设置控制喷射混凝土厚度的标志，一般采用埋设钢筋头做标志。

4检查机具设备和风、水、电等管线路褥垫层施工工艺，并试运转：

1)选用的空压机应满足喷射机工作风压和耗风量的要求；压风进入喷射机前必须进行油水分离；

2)输料管应能承受0.8MPa以上的压力，并应有良好的耐磨性能；