施组设计下载简介：
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K1499 315中桥下部构造施工方案项目名称：刘寨柯至白银高速公路土建工程
进场地材、钢筋、水泥数量、规格符合设计要求。
本分部工程中所投入的主要机械设备性能良好，数量能满足施工工艺、工期要求。
所试验投入设备、器具均经检验、标定，性能良好，精度满足技术要求。
现场所用S3水平仪、全站仪、钢尺均经校对、检验人工挖孔桩基础（含独立基础、条形基础）开挖专项施工方案.doc，性能良好，精度满足技术要求。
料场经硬化，料场、施工及临设所需用地能满足施工要求。
1、《分部工程工程量批复表（I）、（II）》
2、《分部工程现场管理人员表》
3、《分部工程现场施工人力表》
4、《分部工程进场机械设备表》
5、《分部工程进场材料表》
分部工程现场管理人员表
项目名称：刘寨柯至白银高速公路土建工程
分部工程现场施工人力表
项目名称：刘寨柯至白银高速公路土建工程
分部工程进场机械设备表
项目名称：刘寨柯至白银高速公路土建工程
项目名称：刘寨柯至白银高速公路土建工程
K1499+315中桥下部构造施工方案
K1499+315中桥下部结构采用U型桥台,台身平均高度为:3.6m，2×1.0m扩大基础,桥台地基用3:7灰土桩挤密法加固,灰土桩直径为0.3m,基础垫层为1m厚的水泥稳定砂砾。
（一）、开工前做好清理现场，复测定位，确定埋置永久性纵横向控制桩和水准控制桩。
（二）、作好基坑开挖周围地基处理，并作好临时防、排水设施。
（三）、调查取样自采材料，在业主指定的试验机构进行检验并做出设计配合比和施工配合比以做施工指导。
（四）、按照设计文件及施工技术规范频率进行取样检测每批进料，水泥、钢材等要有合格证、出厂证、检测证。
（五）、施工前，需对原地基进行夯实处理。
（六）、构造物附近的黄土陷穴及砂井要逐一回填处理。
根据现场条件选用沉管法进行成孔，成孔和回填夯实施工应符合下列要求：
1、桩孔中心的偏差不超过桩距设计值的5%。
2、桩孔垂直度偏差不大于1.5%。
3、桩孔直径和深度与设计值相同。
4、向孔内填料前，孔底必须夯实，然后用灰土在最优含水量状态下分层回填夯实。石灰用块灰消解（闷透）,消解3~4天后并过筛使其粗粒径≤5mm，灰土拌和均匀至颜色一致后及时回填夯实。桩孔填料夯实机采用电动卷扬提升机夯实机。夯锤直径小于桩孔直径10cm左右，使夯锤自由下落时将填料夯实。填料时每一锹料夯击一次或二次。夯锤落距一般在60~70cm，每分钟夯击25~30次。
5、成孔和回填夯实的施工顺序宜间隔进行。灰土桩地面以上预留7~10cm厚的土层,待施工结束将表层挤松的土挖除。
抽验检验的数量应不小于桩孔总数的2%，不合格处采用加桩补救措施检验法，即选用洛阳铲在桩孔中心挖孔或通过开剖桩身，从桩顶面算起沿深度方向每隔1.0~1.5m用带长把的小环刀分层取出原状夯实土样,测定其干密度.
主要应检查桩和桩间土的干密度。
（二）、水泥稳定砂砾垫层
水泥稳定砂砾垫层采用人工配合机械拌和、分层摊铺、夯实机夯实的方式进行施工。分层虚铺厚度控制在20cm以内，为保证摊铺后的混合料不出现“花料”现象，水泥稳定砂砾混合料应做到充分拌和颜色均匀。采用32.5级终凝时间较长的水泥。混合料摊铺前随时用EDTA滴定法测定其水泥掺量，当水泥掺量小于设计值（或规范容许偏差值）时，必须重新拌和直至符合要求。
拌和中适时测定含水量，如含水量大于最佳时，应进行蒸发，使含水量达到最佳值，若含水量小于最佳值，应补充洒水进行拌和。在摊铺洒水时，用水量应应稍在些，这样可避免二次拌和所造成的浪费。
压实应遵循先轻后重，先慢后快的原则。碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等到现象，应及时翻开重新拌和，使其达到质量要求。
重视保湿养生，在基础未浇筑前，随时视情进行洒水养护，在铺筑上层之前，应始终保持下层表面湿润。
接茬处理，水泥稳定砂砾垫层施工中，两工作段的街接处应搭接拌和，即前一段拌和后，留8cm，不进行碾压。后一段施工时，将前段留下未压部分，要再加水泥，一起再进行拌和。当天最后一段水泥稳定砂砾垫层施工完后，将已压阶段末端切成垂直断面，在第二天摊铺下段时，应在前一天余留未碾段内添加部分水泥，并与下段一起拌和。
⑴基坑开挖根据设计图纸规定的基础外沿线开挖到足够的尺寸，除基坑底水平面能够满足基础长度和宽度的需要外，每边留出50cm的工作面。上口开挖线还要根据地质情况、开挖深度考虑基坑侧壁的坡率（或采取支撑及其它防塌措施以保证施工作业安全）。
⑵基坑开挖到设计标高后及时报请工程师检验，如地质条件与设计不符时，及时上报工程师并依照工程师的指示、要求进行开挖，或对地基进行处理。
⑶基坑开挖到基础浇注完成进行回填为止的全过程，都要根据气候条件、现场水文条件采取适当的排水设施，使整个作业在干燥状态下进行。
⑷基坑内杂物浮土清理干净后，采用工程师同意的材料进行回填，每层厚度不大于15cm，压实度不小于95%。
⑴、基础砼浇筑采用组合钢模板进行施工，模板严格按照基础轴线几何尺寸安装。安装后的模板应严密不漏浆、线条直顺、支撑稳固。经工程师验收合格后方可浇筑砼。
⑵各种材料及配合比必须经过自检、工程师抽检批复后方可使用，并根据现场砂石料含水量随时调整加水量。各种材料均应采用重量比进行计量投料，切实做到严格按照施工配合比进行施工。
⑶砼采用分层浇筑、分层振捣，避免过振、少振及漏振。
⑷砼浇筑完成后应对其顶面混凝土及时进行收浆，避免收缩裂缝。
⑸砼初凝后应及时进行洒水、覆盖。养生期一般不少于七天。
⑹按图纸尺寸预留沉降缝，沉降缝位置一定要准确、顺直、缝宽一致、严禁砼等杂物灌入缝中。 `
1、模板加工制作与安装
⑴采用组合钢模或≥1.5m2的模板，台身模板采用钢制定型模，制作模板的材料要符合设计要求，在模板设计计算时，考虑可能产生各种荷载，使其具有足够的强度、刚度和稳定性，且拆装容易，便于施工。加工制作的模板表面应平整、接缝严密、不漏浆，且保证其适应性和周转率。
⑵模板表面应无污染、砂浆及其它杂物。在模板使用中要保持涂以同一品牌、脱膜性能好且使砼外观颜色不变色的脱膜剂。
⑶模板使用中其支撑系统要具有可靠的稳定性、坚固性，保证系统能抵抗在施工过程中发生的偶然冲撞和振动。支架立柱必须安装在有足够承载力的基础上，保证浇筑砼后不发生沉降，在砼浇筑过程中，要随时观测有无变形及沉降TB／T 2628-2020 铁路预制普通钢筋混凝土简支梁，以便采取必要的措施。
⑷模板安装完毕后，对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵横面稳定性进行检查，合格后方能浇筑砼。
2、桥梁台身（台帽）施工
⑴当基础通过隐蔽工程验收并经工程师签字认可后，即可进行台身的施工。
⑵台身砼施工时采用水平分层进行浇筑。浇筑前对浇筑部位的支架、模板、钢筋进行检查，模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢应及时清理干净。模板安装完毕后，保持其位置准确；浇筑时发现模板变形时，应及时纠正。施工时要严格依照规范要求组织施工。
⑶处理好台身与台帽的连接，注意施工节奏与安全。
⑷台身模板拆除后应及时用塑料薄膜包裹进行养生，养护期内应适时保持砼表面具有一定的湿度。
当台身截面过大，不能在前层砼初凝或能重塑前浇筑完成次层砼时，可分块进行浇筑。大体积砼可采取改善骨料级配、降低水灰比、参加混合料、掺入片石；准确减小浇筑层厚度等方法，以达到降低砼水化热的目的。自高处向模板内倾卸砼时，要采取溜槽或窜筒下料的措施HG／T 2887-2018标准下载，防止砼离析。砼按一定的厚度、顺序、和方向分层浇筑。砼的浇筑应故间断时，须采取保证质量的措施或按工作缝进行处理。砼浇筑完成并初凝后。采取塑料膜覆盖保湿养生。
见K1499+315中桥施工计划横道图