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合川工业园区福山路道路及管网工程施工组织设计

合川工业园区核心区福山路

湖南省第六工程有限公司

本工程为合川工业园区核心区福山路道路及管网工程T／CPSS 1007-2020 开关电源交流电压畸变抗扰度技术规范.pdf，道路等级为：城市次干道Ⅱ级，双向四车道，标准路幅宽24M，其中行车道8M×2，人行道4M×2。

本次《施工组织设计》根据建设单位提供的“合川工业园区核心区福山路道路工程施工图设计及图说、设计变更及施工图会审交底内容和国家、地方规范规程，采用标准图，招标文件相关内容，建设工程相关文件、条例、以及该工程现场地形及施工条件，结合我司的综合实力进行编制，但在实际施工进程中会出现千变万化施工情况和复杂的施工难点，根据工程实际我司再作补充专项施工方案调整施工部署，期昐能得到建设单位和监理单位的全力支持和理解，我司将为合川区的工程建设作出及大的贡献。

湖南省第六工程有限公司

（一）建设单位提供的文件：

福山路道路、排水工程施工组织设计根据以下资料及相关信息组织编写:

中煤国际工程集团重庆设计研究院设计的福山路道路、排水工程设计施工图、施工图会审及技术交底、设计变更及内容；

合川区江城实业公司提供的工程招标书及相关会议及文件精神；

（二）现行施工规范及技术标准：

其它未列现行国家有关施工及验收规范、规程及地方标准。

（三）我司的综合施工实力和一整套工程项目施工管理体系，技术成果，最新的施工设备及先进的管理水平，并长期从事公路、桥涵、市政工程建设施工所积累的丰富施工管理经验。

1、严格遵守施工合同约定的工程施工期和各条各款要求，根据本条道路的重点、难点，做好精心组织、科学调度、抢时间、争速度、在施工进度计划上力争提前完成施工合同约定的工期任务。

2、在坚持在实事求是的基础上，充分利用先进技术、先进工艺、科学合理、经济适用的原则，在确保工程质量合格标准的前提下：积极采用新技术、新工艺、新机具、新材料、新测试方法。

3、合理安排工程项目的施工程序，做到布局合理，突出重点，全面展开，采取平行与流水作业相结合的方式；正确选用施工方法，科学组织，均衡生产。本条道路及各分部工程中的各个工序紧密衔接贯穿，避免不必要的重复工作，以保证施工连续均衡有序进行。

4、安排施工进度应注意各项目、各工序间的协调和配合，并充分考虑进场道路交通对施工的影响。

5、结合现场实际情况，因时因地制宜，尽量利用原有设施或就近已有的设施，减少各种临时工程。

6、坚持自始至终对施工现场全过程严密监控，以科学的方法实行动态管理，并按动静结合的原则，精心进行施工场地规划布置，节约施工临时占道占地。严格组织、精心管理，文明施工，创标准化施工现场。

7、坚决贯彻“百年大计、质量第一”的质量方针，建立健全质量保证体系，确保工程一次验收合格率达到100%，工程优良率达85%以上，混凝土质量，“达到内实外光”的质量目标，制定确保质量合格规划及保证措施，全部工程项目达到国家及重庆市现行的工程质量验收标准，确保工程质量达到合格，力争创优良工程。

8、建立健全安全保证体系，制定安全保证措施和防护措施，坚持标准化施工，确保安全生产，实现“工程施工全过程无大小安全事故，消灭一切机械设备重大损失事故，火灾、交通责任运输重大事故。创安全生产文明施工的标准化工地”。

（四）施工组织设计的贯彻

1、做好施工组织设计交底：经过审批的施工组织设计，在开工前要召开多级生产、技术会议，逐级进行交底，详细讲解其内容要求、施工关键和保证措施；责成生产计划部门编制具体的实施计划，责成技术部门拟订实施的技术细则，保证施工组织设计的顺利贯彻执行。

2、制定有关规章制度：经验证明，有了科学、健全的规章制度，施工组织设计才能顺利实施，企业正常生产秩序才能维持。因此，必须制定和健全多项规章制度。

3、统筹安排及综合平衡：工程开工后，要作好人力、物力和财力的统筹安排，保持合理的施工规模，这既能保证施工顺利进行，又能带来好的经济效果，通过月、旬工作计划，及时分析多种不平衡因素，综合多种施工条件，不断进行多种专业间工种间的综合平衡。完善施工组织设计，保证施工的节奏性、均衡性和连续性。

4、施工机具准备：根据施工方案和进度计划的要求，编制施工机具需要计划，为组织运输和确定机具停放地提供场地。

福山路位于合川南溪工业园区北部，北侧紧邻福山岩生态区，拟建道路西起于已建高阳路和实施中的武盛路；东止于212国道。由西向东分别与规划中的鹿子山、梓州路，九峰山路，凤翔路，沿渠路等道路相交。

该道路为城市次干路II级，双向四车道，标准路幅宽度24米，全线共10个交叉口，道路全长2191.146m，最大纵坡4.2%，最小纵坡0.5%，最小平曲线半径300M，最小竖曲线半径凹型1300M，凸型1500M。

道路部分设计包含路基、路面及道路附属工程设计，其主要工程内容包括道路、雨污水工程、供水工程、电信、电力工程、路灯工程。

全长2191.146m，平曲线有6组，半径分别为300～1000m，按照规范相应设计了缓和曲线并且加宽。规划道路相交的平交口有10处，与现状道路相交的平交口有4个，车行道宽度为16m。设置了1组对称式划线式停车港，2组不对称式划线式停车港，加宽宽度均为3.5m,采用三次抛物线方程渐变。

本次设计在前半段与规划一致纵坡一致，道路在K1+213处调高，使高边坡相对降低，节省了工程造价，降低了施工难度，同时有利水土保持。同时将道路纵坡调整至4.2%，终点处以0.5％的纵坡与212国道顺接。本次设计方案总共设竖曲线7组，最小竖曲线半径为1300m，为凹形竖曲线，位于与九峰山路相交处，最大竖曲线10000.00m，位于K1+735.72处。整个道路纵断面线形标准符合城市次主道Ⅱ级标准，充分考虑了地块项目建设和城市设计标高的需要，有利于道路的形成和土地的有效开发利用以及行车的舒适性。

福山路路幅宽度为24.0，本次设计采用于规划相同的路幅形式。具体路幅分幅形式如下：

24m路幅宽度：4m（人行道）+8m（车行道）+8m（车行道）+4m（人行道）

二期加铺：沥青马蹄脂碎石混合料SMA13厚4cm

一期实施：水泥混凝土面层(抗弯拉强度4.5Mpa)厚22cm

5.5%水泥稳定级配碎石基层厚20cm

4.0%水泥稳定级配碎石基层厚20cm

道路人行道设计为面层采用30cm×30cm×4cm彩色方砖,垫层采用10cm厚4.0%水泥稳定级配碎石基层，路缘石及分隔带采用C30砼预制，路边石采用C25砼预制。

福山路工程位于重庆合川工业园区，为园区次干道。福山路西连巴州路，东接121国道，沿线与合川工业园区内的多条次干道及支路平交。本次排水部分设计范围为福山路K0+000～K2+191.146段的雨、污排水设计。雨水管线沿道路两侧布置，污水沿道路南侧布置。

雨水管线采用双壁波纹管和钢筋砼管,管径为DN=400～1200㎜,

雨水管道布置于道路两侧人行道下，道路两侧雨水分别距道路中心线9.2m。在停车港处雨水管线设计在公交车停车港的车行道上，管道中心距道路中心线9.5m左右。设计雨水管检查井间距30m左右。

雨水管最小管径不小于D400mm，坡度不小于0.005，并在沿线规划通道预留接头。

雨水口间距为25～50m，本设计采用双篦雨水口，双篦雨水口泄流量为25L/s，因此，结合双篦雨水口泄流量和雨水口间距要求，本设计雨水口间距取值20m～40m。雨水口连接管采用D300双壁波纹管，以不小于0.01的坡度坡向雨水检查井。

根据综合管线标准横断面，设计道路污水管线铺设到设计道路南侧人行道下，距离道路中心线12.0米。污水管线为双壁波纹管,管径为500㎜,检查井170座。管座下为砂垫层基础。

污水管的纵断面坡向的设计与道路坡向设计基本一致，污水管道设计流速控制在0.75m/s到5m/s之间。

为防止管壁被外部车辙压坏，同时考虑出户管的埋深及管顶上部覆土厚度预留的其他综合管线的穿行空间，本次方案设计污水系统覆土厚度取值2.4m左右。管道连接采用管顶平接方式。

第二节沿线水文地质等自然条件

区内以降雨为主，雪、冰雹少见，多年年平均降雨量为1044.3mm，降雨量多集中于4～9月，其降雨量高达812.4mm，占全年降雨量的77.8%。年平均降雨日为168天，最大日降雨量103.78mm。

场地位于合川工业园区，紧邻县城，北端为渝合高速，交通便捷。

工作区位于丘陵地貌区，整个场地由丘体及斜坡地形组成，局部形成陡坎及陡坡地形。场区最低位于九峰山路钻孔Azk10处，高程203.81m，低缓地带地形坡角2～10°，斜坡地带地形坡角10～30°，斜坡坡形多呈直线形，局部形成折线形斜坡，陡坡及陡坎处坡角50～85°，相对高差29.07m。场区地质环境复杂程度属：中等复杂场地。

拟建场区地质构造位于合川向斜的东翼，为单斜岩层产出，岩层产状为：倾向292º，倾角4º。根据地表地质调查及钻探深度揭示，该场地基岩为中厚层状砂岩及泥岩互层。基岩内发育两组陡倾角构造裂隙，其产状为：LX1裂隙：倾向275º，倾角61º；LX2裂隙：倾向172º，倾角78º。两组构造裂隙特征如下：

LX2裂隙：多呈闭合状，局部微张，宽：1~3mm，裂面平直，少量泥质充填，结合程度差，裂隙间距：2.2~3.5m，延伸长度约2.0~3.0米，该组裂隙发育程度为：不发育。

本场地裂隙发育程度为：不发育，场区内无断层通过，无滑坡及边坡失稳等不良工程地质现象，地质构造较简单。

施工用机械设备和材料可以通过高阳路和212国道进入施工现场。交通较为便利。

在该道路的施工范围内，有部分民房建筑未拆迁。

道路内有通信架空线、高压电线、树木等需予以拆除、拆改、砍筏。

沿线无沟渠,施工用水采取打井取水现场建200M3蓄水池的办法解决施工用水。施工用电采用国家电源和增设移动柴油发电机组发电来保障施工用电。

四、工程施工进展中会出现新的情况：

我司及时地向建设监理报告，共同协商解决。

4cm厚沥青玛蹄脂碎石SMA10上面层

0.8cm厚改性沥青稀浆封层

水泥混凝土路面20cm

20cm厚5.5%水泥稳定级配碎石基层

20cm厚4%水泥稳定级配碎石底基层

1:3水泥砂浆找平层厚20mm

机制C30砼立式路缘（150×460×1000）

根据本工程总工期要求和现场情况及工程特点，充分利用现场有利条件，合理按排作业面和进度，做好施工部署，并在人力、机械设备、材料、技术上提供有力保障，以做到集中优势、合理布置、重点突破，达到保质、按期完成施工任务的目的。

项目经理由具有项目经理资质的高级工程师担任，总工程师由具有丰富道路实践经验的高级工程师担任。组建的项目部下设安全质量部、工程部、材料设备部、计划经营部、财务部、综合办公室（详见组织机构框图），做到各部室及专业管理人员都具有相应的资质证书，持证上岗，在项目经理统一指挥下负责工程的全面管理工作。

本工程择优选调我司长期从事道路及管网、挡护工程专业操作技能过硬，熟练工艺操作、团结协作好，服从指挥的优秀作业施工队进场参与施工，确保劳动力素质和工程所需劳动力人员的到位，并根据工程各阶段实施情况按工程进度和生产状况及时增减调配相应专业的劳动力，对劳动力执行动态管理。

项目部设两个路基专业施工队，一个挡护施工队，一个管网专业施工队，一个路面结构施工队。

福山路项目经理部组织机构框图

项目部工地办公及生活区拟在K1+420处，即与九峰山路交汇处设置，并在施工红线内，尽可能避开管线位置搭设便于拆装的活动板房屋，作为项目部现场临时办公及生产加工区和生活区（见平面布置图）。

二、混凝土、砂浆、水泥级配碎石拌合场

因本工程混凝土浇注和砌筑及水泥级配碎石量较小，所以施工用混凝土和砌筑用砂浆及水泥级配碎石采用在现场自办；在施工现场分别设置混凝土、水泥级配碎石集中拌合场各一处；由于砌筑作业面分散，砂浆拌合随作业面设置。集中拌合场设置在线路K1+420处（见施工平面图布置），混凝土和水泥级配碎石拌场占地各800M2；水泥用散装罐存放，级配碎石分仓存放，用同规格材料硬化场地，后仓上料装载机为专用（设备配置见投入计划表）。预制场、辅助生产车间与集中拌合场放在一起，需在占地约2000M2。

施工用水采用打井的办法解决，在道路一侧红线以内0.5m铺设1条DN100（塑料管）临时给水管线（每100m做1个DN25临时闸门），将井水引入各施工现场，零星用水和养护用水用洒水车运送。场内修350M3水池一个。

工地附近有10KV高压线路，争取在办公和集中拌合场使用网电，设200KVA变压器一台，作为施工现场的临时供电。布设沿道路红线(或中线)位置向两侧架设380V临时线路，采用三相五线制立杆式与放射式相结合的配电方式，每100m设1台配电箱，施工配电箱采用统一制作的标准铁制配电箱，电箱、电缆编号与供电回路对应，供施工和生活用电。

为防止因临时停电而影响施工，本工程配置1台（150kw）柴油发电机，作为在停电时，供办公室、安全、保卫照明及临时排水、防汛和混凝土浇筑时的应急用电。

为了确保施工进度的正常进行，保证施工现场材料及施工机械车辆出入方便，工程开工前期从K0+000～K2+191.146m段顺拟建道路修一条施工便道，施工便道供道路附属工程，稻田清淤，涵洞工程等材料通行，便道布设的专项方案另行编制。

为了确保路基工程质量，防止各种水源浸入式冲入路基，开工前期首先顺拟建道路两边纵向通长设置临时排洪排水沟，并分段排入管涵后集中排入规划沟渠，临时排水沟专项方案另行编制申报。

第三节总体施工安排及施工进度计划

开工日期2009年9月1日，计划完工日期2010年8月30日，总工期365日历天。

根据工期要求及施工现场情况和特点，同时具有多个工作面同时施工的条件，故将本工程以中线划分为东、西两个部分施工，西段施工设备从高阳路进入,东段施工设备从国道212线进入,避免相互之间施工干扰，并使各工序形成流水作业，以达到减少各单项工期对整体工期的压力，从而提高总体质量并保质、按期完成施工任务。

第一作业段：西段施工道路桩号K0+000～K0+480，施工范围长480M。

该段现场条件较好，需要拆迁的数量少，所以将此段作为突击段，全面展开施工，以减少工程后期对全线施工的压力。

第二作业段：本段施工道路桩号K0+480～K1+000M段，施工范围长520M。

第三作业段：东段施工道路桩号K1+000～K2+191.146.75，施工范围长1191.146m。

三、施工阶段划分及工期目标

本工程总工期为365日历天。为合理安排、有效控制，确保按期、保质完成任务。将总工期划分为四个阶段性工期目标来控制(详见施工进度横道图)。

第一施工阶段：施工准备阶段，时间为2009年9月1日～9月15日。

本阶段主要完成现场的清理、平整和施工临时围档的搭建、料场搭设、临时水、电、路的建设及机械设备进场，现场调查及进行测量放线的准备工作，为后期施工创造良好条件。

第二施工阶段：道路土石方施工阶段时间为2009年9月16日～2010年2月15日。

本阶段施工控制要点：做好软基处理和路基土石方开挖和路基填筑,严格控制压实度。

第三施工阶段：完成全线雨、污水、其它管线施工以及网格护坡工程施工，时间为2010年1月1日～2010年5月30日。

本阶段施工控制要点：前期全力进行污水管线结构施工，中期进行污水回填及雨水管线结构施工、后期以回填雨水沟槽为主、配合其它管线开槽施工为辅，本阶段施工的工期控制要点为污水管线施工。

本阶段质量控制要点：与污水闭水相关的各工序和回填土的质量。

第四施工阶段：路面面板和路面施工阶段，时间为2010年5月16日～2010年8月15日。竣工验交时间为2010年8月16日～2010年8月30日。

该阶段的质量控制要点：

1、道牙、雨水口、步道的砌筑外观、直顺度。

2、道路各结构层的压实密度及平整度特别是面层沥青混凝土的铺筑质量。

最后为竣工清理交验阶段，时间为2010年8月21日～2010年8月28日。

该阶段主要进行遗留工程的修补和施工临时设施的拆除及全线竣工清理工作，如工程出现特殊原因，施工阶段将作适当调整。

组织所有管理及施工技术人员，认真熟悉图纸，学习有关规范、标准及工艺操作规程，了解本工程设计意图、施工特点和特殊工序要求。

与业主联系召开施工配合会及设计交底会。测量人员做接桩工作，技术、试验及其他管理人员及时到位完成各项准备工作，根据计划安排提出工程用料计划，施工机具计划，明确各类物资进场时间，做好材料试验、报验及厂家资质审查，通过后及时进行加工订货工作。

2、测量组仪器和工具配备：全站仪一台；水准仪四台；50m钢尺二把；对讲机一对；5m卷尺5个；工具袋3个。（必须选用检测合格的仪器）

3、开工前测量准备工作：

(1)对所交的导线点和水准点进行复核，认真填写测量复核记录，上报驻地监理工程师进行验收。

(2）验收合格后进行导线的加密工作。

(3）测量人员应认真学习复核图纸，掌握有关数据并做好内业工作。

(4）建立临时水准、测设和恢复系统，放管线及构筑物中线。

(5）施工完成后应配合有关部门进行竣工测量和验收工作。

施工前进行现场调查及物探工作，调查的主要内容为地下物探测、池坑土质、淤泥及地下水位实际情况等，并根据调查材料、物探资料、图纸会审情况对施工方案进行修定。

按计划本工程在雨季之前完成，但也应做好春雨和雨季提前到来的预防工作；根据天气的变化做好材料、机具的掩盖，修建、疏通好现场排水渠道，准备好防雨和排水的材料、机具。

根据现场调查情况在施工区域内存在需要拆除或处理的树木、房基、电杆、院墙等，施工时需做好与业主拆迁的配合工作。

1、办理开工手续，配合拆迁工作和建设单位协调有关事宜。

2、组织现场调查，并摸清影响本工程的地上、地下障碍的数量、位置及地下水情况，组织施工人员进场。

3、三通一平及临设的搭建工作。

4、做好土方的挖、运、填、弃及平衡使用的准备工作。

根据本工程的特点，为保证工程的顺利进行，我公司抽调有经验、会管理的精干力量组成本工程项目经理部，并在全公司范围内挑选优秀的专业队伍进场。

根据工期要求，按照劳动力计划及劳动力进场时间，如期完成准备工作。

八、本工程施工部署仍存在疏漏和谬误、缺项等情况，在施工过程中

第四章主要项目施工方法及工艺

第一节路基土石方及水沟施工

路基土石方尽量避开雨季施工,计划开工时间2009年9月16号,2010年2月15日竣工,工期155天。

1、路基正式开工前，认真搞好线路复测和复测路基横断面，其测量精度必须符合《道路工程测量规范》。发现问题按有关程序及时提出修改意见并上报审批，同时把导线点和水准点增设加密至满足和方便施工生产的需要。详细调查现场，认真测量路基断面，做好土石方调配方案。

2、施工前先做好试验段,确定机械组合、松铺厚度和碾压遍数,以指导填筑施工。

三、施工队伍、施工机械配置及主要施工方法

拟安排土石方工程施工队100人负责本工程施工。

详见《路基工程主要施工机械设备配置表》。

路基工程主要施工机械设备配置表

推土机（TY220、济南）

装载机（966、美国）

平地机（PY180、天津）

空压机（12m3/min）

空压机（6m3/min、自贡）

洒水车（EQ141、武汉）

砼拌合机(JSY500、徐州)

（三）路基主要施工方法

钻、爆、挖、运、填、碾全部机械施工为主，人工配合为辅；邻近居民区地段，采取控制爆破、先防护后施工的方案；挡护排工程紧跟；采用浅孔光面爆破进行石方开挖施工。100m内采用推土机施工，100m以上均采用挖掘机、装载机配合自卸汽车运输。

（1）场地清理完成后，重测地面高程，并将实测的横断面图报监理工程师签认后，方能进行路堑开挖。开工前必须先做好截水沟和排水沟,确保土石方挖运工作正常进行。

（2）开挖中如出现土石分界线有变动，应测出土石分界线，提交监理工程师和设计单位签认。

（3）开挖出的可用材料，在经济合理的前提下，应尽量利用。

（4）开挖中挖出的非适用材料，应按设计要求或监理工程师同意的弃土位置进行废弃。

（5）开挖中应避免超挖。路基面发生超挖，应严格按设计要求或经监理工程师确认的材料进行回填压实，密实度符合设计要求及规范规定。

石方开挖根据岩石类别、风化程度和节理发育程度，确定开挖方法。对于软石和强风化岩石能用机械开挖的采用机械开挖，不能用机械开挖的石方，采用浅孔控制爆破。在石方爆破作业前，根据地形、地质、开挖断面及施工机械配备等情况，编制实施性爆破施工方案，报请监理工程师批准，并严格按照监理工程师的指令执行。在爆破实施前确定爆破危险区，并采取有效措施防止居民、行人、建筑物和其它公共设施受到危害和损坏，在危险区的边界旁设置明显的标志，建立警戒线和显示爆破时间的警戒信号，在警戒区的入口或附近道路设置标志，并派员看守，严禁人员在爆破时进入危险区。

为进一步提高机械设备一条龙作业效率，钻孔配置风动凿岩钻机、内燃空压机，装运配置推土机、挖掘机、装载机、自卸汽车，钻爆装运实行机械化一条龙流水作业。

光面爆破是在主体爆破之后，利用布设在设计开挖轮廓线上的光爆炮孔，准确地将预留的光爆层从保留岩体上切下来，以形成平整的开挖坡面，不足者进行人工修整。

4、浅孔控制爆破施工方案

（1）浅孔控制爆破施工要点

由于本工程施工区域周围房屋、居住人员相对较为稀少，但周围有行人和车辆通行，控制齐发爆破总药量十分必要的。故岩层爆破采用分层分台阶法浅孔梯段控制爆破。在钻孔深度大于1.50m时，采用梯段爆破，根据现场情况采取多排的垂直孔或倾斜孔；在钻孔深度小于1.5m时，则需采用多排孔掏槽顺序，以取得较好的爆破效果。

（2）主要技术参数设计

浅孔梯段爆破采取“多眼、浅孔、密炮、少药”方式，爆破参数的选取和装药量的计算应符合《爆破安全规程》的规定要求，并应根据微差爆破取最大一段药量复核爆破安全距离和爆破震动速度，并在实施过程中，不断修正其爆破参数，以确保周围建筑物的安全。

①炮眼深度H（爆破层厚度）

根据本工程岩石情况，可取H=2.0m

W=（0.6∽0.8）H

孔距a=（0.8∽2.0）W

排距b=（0.8∽1.2）W

详见《浅孔梯段爆破参数和装药量表》。

浅孔梯段爆破参数和装药量表

L=（1.1～1.5）H

L=（0.8～0.95）H

a=（1.0～2.0）W1

或a=（0.5～1.0）L

b=（0.8～1.0）a

W1=（0.4～1.0）H

比较高的梯段或坚硬完整岩石取偏小值

Q=（0.6～0.7）qW1aH

因为梯段爆破至少有两个以上临空面（0.6～0.7）为临空面修正系数

最大质点的振动速度V，是判断爆破振动对建筑物的破坏标准，按下列公式计算：

JGJT292-2012标准下载V=K(Q1/3/R)α（cm/s）或R=(K/V)1/α.Q1/3(m)

V—最大质点的振动速度，根据本工程所处的环境，宜控制在2cm/s以内。

K—与岩石性质、地形和爆破条件有关的系数（当岩石为坚硬时，K取50～150；为中硬时，K取150～250；为软弱时，K取250～350）；

R—从爆破地点药量分布的几何中心至观测点或被保护对象的水平距离（m）；

α—爆破地震随距离衰减系数（当岩石为坚硬时，取1.3～1.5；为中硬时，取1.5～2.0；为软弱时，取2.0～2.2）。

空气冲击波安全距离：Rk=Kk×Ｑ1/3　　　（ｍ）

Ｒｋ—空气冲击波最小安全距离，（ｍ）；

Ｋｋ—系数，对作业人员取25，对居中或其他人员取60LY／T 2811-2017 结构化森林经营数据调查技术规程，对建筑物取70。

岩层分层分台阶浅孔梯段爆破参数表