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厦蓉高速公路贵州境某合同段施工组织设计

《xx省xxxxxx至都匀公路土建工程施工招标文件》及施工设计图;

投标书及施工合同，合同文件规定的有关设计、施工规范和工程质量检验评定标准;

交通部颁发的《公路工程国内招标文件范本（2003年版）》、《公路工程技术标准》、《公路桥涵施工技术规范》、《公路工程施工安全技术规程》;

T／CECS 610-2019标准下载《公路施工手册》、《公路桥涵施工手册》、《工程建设标准强制性条文·公路工程部分》;

实施性施工组织设计及进场后格都总监办下发的有关文件；

依据以上规范、标准、文件及工程实地勘察情况，结合我公司现有技术装备、施工能力、管理水平，以及多年从事xx高原地区复杂地形地质条件公路路基、桥梁、隧道施工的丰富经验，并针对本工程施工特点，以“保质量、保工期、保安全、创精品”为目标，编制本施工组织设计。

1)满足业主的工期要求。我们将完全按照合同文件中业主对工期的要求，利用网络技术统筹安排，制定科学合理、严密的施工组织计划，搞好工序衔接，力求均衡生产，确保业主要求的合同工期。

2)优化资源配置，精心组织施工，努力缩短工期。我们选派优秀的技术和管理人员成立项目经理部，负责本合同工程的全过程和全方位管理，充分利用我单位丰富的技术管理经验，投入与本合同工程相适应的精良装备，组织规范化的平行流水作业。

3)施工组织设计的编制始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案。在安全措施到位，确保万无一失的前提下组织施工。强化现场管理，控制工程成本；强化安全管理，杜绝伤亡事故;

4)重视生态环境、强化环保意识，做好环境保护和文明施工。严格控制施工噪声、扬尘，处理好污水、弃碴、弃土，尊重当地民族习惯和风土民情，保障施工人员及周围群众人身和财产不因施工而受到损害。

5）我公司组织人员进场成立项目经理部后，组织技术人员对线路的地形、水文情况作进一步调查，结合设计地质情况，编制详细的实施性施工组织设计，指导项目施工。

本合同段位于xx县xx镇xx和xx境内，起点桩号为ZK131+780，起于排降隧道中部，终点桩号为ZK136+850，止于xxx隧道中部，路线全长5.07公里（以左幅计）。

1.4地形、地貌、气象和水文条件

1.4.1地形、地貌、气候

本项目地处xx黔东南、苗岭山脉与广西北部九万大山的衔接地带，总体为西高东低，地貌以低山为主，次为丘陵和中山。所在区域位于华南准地台与扬子准地台的过渡带，山岳与谷地多呈南北向排列，山脉走向与构造线基本一致。地貌类型为溶蚀、侵蚀地貌，属浅、中至深切割中低山及高山区。都柳江及其支流河段，峡谷深切，河道弯曲，山峰与河谷相对高差较大，且岸坡陡峻，沟壑纵横，导致路线走廊带产生高桥和隧道、且桥隧相连。地表水系为珠江水系。

1.4.2.1地层岩性

沿线经过地层主要为石炭系、二迭系灰岩外，其余均为震旦系。不良地质现象主要表现为：滑坡、坍陷、软土路基等。基岩大多裸露，地层主要由上板溪群清水江组的含绢云母板岩和含砂质板组成，岩石强度较低，节理发育，抗风化能力差。

1.4.2.2地质构造

1.4.2.3水文地质特征

松散岩类孔隙潜水及基岩裂隙水为主，据水质分析成果，河水属HC03—Ca.Mg型弱碱性水，水不含侵蚀性二氧化碳，对混凝土、钢结构无腐蚀性。

1.4.2.3地震烈度

地震基本烈度小于Ⅵ度。

1.5交通、通讯条件和供电供水条件

1）、本合同段内无高等级公路，远离国道18公里，交通极为不便，交通条件较差。业主已委托当地交通局修建施工便道至本合同段各控制点工程附近，但大部分路段仅宽4.5米,无法满足施工机械设备的运输，需加长、加固和拓宽。

2）、业主已委托电力部门将施工用电线路拉至各施工控制点附近，可满足施工需要，施工用电与当地电力部门联系，搭接高压线供电。为防止临时停电，配备足够数量的各型柴油发电机。

4）、施工用水极其丰富,可抽水蓄积，以备生产和生活用水需要。

主材钢材自贵阳或都匀采购，水泥可由贵阳、都匀采购。沿线无石灰岩、白云岩分布，砂石材料很困难，主要在业主指定料场购买砂石材料,在距工地约60公里的xx县城附近。外购材料的运输以汽车运输为主。

1.7技术指标和主要工程数量

公路等级：四车道高速公路

设计车速：100km/h

平曲线最小半径：1800m

路基宽度：分离式13m

行车道宽度：2×3.75m

凸形竖曲线最小半径：26000m

凹形竖曲线最小半径：60000m

1.7.2主要工程数量

桥梁跨径组合（孔×米）

ZK135+653.2

2×35+（80+150+80）+5×35+（80+150+80）+35

部分预应力混凝土连续箱梁、预应力混凝土连续刚构

柱式、空心薄壁墩、单空心+双空心薄壁组合墩

YK135+332.5

3×35+（80+150+80）

部分预应力混凝土连续箱梁、预应力混凝土连续刚构

柱式、空心薄壁墩、、单空心+双空心薄壁组合墩

ZK135+847.5

35+（82+150+82）+2×35

部分预应力混凝土连续箱梁、预应力混凝土连续刚构

柱式、空心薄壁墩、、单空心+双空心薄壁组合墩

ZK131+780～ZK134+020

YK885+780～YK134+020

ZK134+462～ZK135+195

YK134+450～YK134+700

YK134+730～YK135+128

ZK136+120～ZK136+850

YK136+100～YK136+860

1）、确保工程质量创优和无安全责任事故，确保按合同规定工期完成全部工程。

2）、高标准控制施工全过程，做到分项工程和单位工程一次验收达标，一次成优，优质高效地建成本合同段全部工程。

3）、努力开拓创新，积极稳妥地利用新设备、新材料、新技术和新工艺。

(1)采用先进的设备、科学的配置来满足设计、规范及业主要求。

(2)采用先进的技术与工艺来保证质量创优。

(3)采用先进的组织管理技术，统筹考虑，科学安排，争取提前完工。

(4)用先进的工程质量观念来统一全体参建职工的认识，把高标准、严要求贯彻工程施工的每一个环节。

4）、坚持先试验后实施的原则，全过程监测，信息化控制，一切用数据说话。

根据本工程特点，对重点部位，如桩基施工、梁体施工、隧道施工等先行实验，确定工艺参数，报监理工程师审批后组织全面施工。所有施工材料均应在试验合格且经监理工程师认可后采购。施工过程实行动态管理，对各道工序进行全过程的跟踪监测，并及时将施工过程中的各类信息提交设计、监理部门，经设计、监理部门审批后，再反馈指导施工。

5）、严格执行合同文件、设计文件和施工技术规范，认真执行监理工程师的工作指令和指示。

6）、注重环境保护，切实做到文明施工。

2.2.1工程质量目标

本工程质量目标为优良。建立强有力的质保系统和质检系统，认真执行国家和交通部有关加强质量管理和法规与文件，开展全面质量管理，确保工程质量达到优良。

2.2.2职业健康安全目标

2.2.3施工工期目标

总工期：24个月，力争完成。

开工日期：2008年5月20日(具体时间按合同要求及施工图到位情况定)

竣工日期：2010年5月20日(按24个月工期推算)

2.2.4环境保护目标

2.3组织机构和施工任务安排

2.3.1施工组织机构

项目经理部各部门的工作职责范围划分如下：

项目经理：项目总负责人，全面负责该项目的工程质量、施工生产、进度计划、安全生产、合同、工程成本及行政等管理工作。

项目副经理：负责本项目施工生产、进度、质量等工作，协助项目经理管理，对项目经理负责。

项目总工程师：负责工程技术管理。

工程技术科：负责工程技术、现场施工、质量控制、安全防护、环境保护与文明施工等技术工作。

合同计量科：负责生产计划的编制、合同管理和计量支付等工作。

质量检查科：负责工程质量管理和控制，包括各项隐蔽工程、工序过程、测量成果、结构成品或半成品的检查，并指导中心实验室的工作，组织TQC活动等，配合监控单位对各部位各工序的监控、检测工作。

测量技术室：负责本合同段的导线闭合复测、相邻标段连线复测、加密导线点、实地放线、断面复测、测量资料整理等测量技术工作。

行政后勤办：负责临建征地、对外联络与协调、后勤保障等工作；

安全生产科：负责施工安全、工地保卫、文明施工的监督、巡查、检查与执行等安全管理工作。

材料设备科：负责材料的采购、供应及机械设备的管理、维护工作。

财务科：负责项目日常财务业务处理、资金使用监督、工程成本核算等工作。

中心试验室：负责工程结构各种常规材料的试验，混凝土配合比及取样试验，施工过程混凝土质量控制，配合监控单位的监控、监测工作。

2.3.2施工任务安排

具体布置详见“施工平面布置图”。

我项目部距321国道18公里，从国道旁的xx镇至项目部段便道加设错车道、路面进行加宽、加固及局部路段修整。另位于xx镇xx、xx的各主控工点主便道接到主控工点，接长4053m。主便道安排专职技术人员负责，施工机械配合，专门的施工班组进行长期加固、维护、保养，以保证便道的正常有效的通行。

临时道路修建连接各工区，软基部分铺设30cm以上片石层，路面铺筑石渣或砂砾面层，便道路面宽度按6.5米设计。

2.5.2临时供电、供水和通讯设施

施工用水可从附近河流设泵抽水，引用水可接引自来水。并在工地现场适当位置建水池蓄水，以保证生活用水及施工连续性。

各工区驻地选址均严格按安全及格都总监办的要求选定，采用砖墙盖石棉瓦结构。

2.6.1计划安排原则

a.根据本标段主要工程项目的工程量，运用网络计划技术，优化设备、人力、材料和资金等资源配置。

b.采用先进技术和工艺，选择最佳施工方案。

c.充分考虑当地气候及施工条件，并按设计及规范要求，采取相应的技术措施，尽量连续、均衡地组织施工生产，同时适当考虑前紧后松，留有余地。

d.以保证工程质量和施工安全为前提，充分发挥企业优势，挖掘内部潜力，提高劳动生产率，加快工程进度，力争按时完工。

2.6.2总体施工进度计划

按照合同文件要求，结合项目工程特点、施工条件及我公司的施工能力，本合同工程计划总工期为24个月。路基、桥梁、隧道平行施工。科学、合理地制订切实可行的施工计划是保证实现总工期目标的重要手段。经过认真阅读理解合同文件，分析各分项工程的工艺要求，并结合我们制定的施工方案及拟投入的设备、资金与人员的实际情况，运用网络计划技术，制定了较为详尽的施工总体计划。我们在保证工程质量和施工安全的前提下，积极采取各种措施，力争按时完成本合同工程施工任务。详见附表：《施工体计划网络图》、《施工总体计划横道图》、《分项工程施工进度计划表》及《工程管理曲线》。

因本合同段路基ZK134+020~ZK134+460现有挖方约8万立方米，而本合同段排降隧道出口段路基填方约55万立方米，须借用隧道洞渣填筑，根据现有的施工条件及隧道进度的实际进度计划，考虑到不可预见因素和受防护工程施工的影响，由于右线YK135+542~YK135+632挖方路基因便道修建的条件困难，预计到2008年10月底才能完成施工便道的修建，因此该段路基施工时间为2008年11月～2009年5月。路基土石方开挖及填筑计划工期按19个月计算，施工时间为2008年6月20日~2009年12月20日。

路基防护工程与开挖(填筑)同步进行，即开挖(填筑)一级防护一级，我部计划在路基填筑完成后1个月完成，施工时间为2008年7月20日~2010年3月20日。

本合同段有桥梁1座，为xxx特大桥，本桥为我合同段的工期主控工程。

(a)桩基：xxx特大桥两岸主墩桩基为2.5米直径，共72根桩，我部以主墩桩基为重点，采取开挖及防护完成一个墩的承台即立即进行造孔作业的方法，集中力量突击桩基造孔，计划每主墩造孔、安装钢筋笼、孔桩混凝土浇注等桩基工作均控制在6个月完成。由于各主墩承台开挖及边坡防护所需时间不同，及不可预见因素考虑时间，则各主墩桩基施工时间计划如下：

桩基施工计划开完工时间

2008年6月20日～2008年12月20日

2008年9月10日～2009年3月10日

2008年9月20日～2009年3月20日

2008年10月20日～2009年4月20日

2008年6月20日～2009年3月10日

2008年9月20日～2009年3月20日

2008年8月30日～2009年2月20日

2008年8月30日～2009年2月1日

综上所述，主墩桩基施工计划时间为2008年6月20日～2009年4月20日。

引桥桩基共70根，桩径不等，桩长共计2227米，单根桩长多为35米左右。采取8台冲机分别流水线作业进行冲孔，每天每台冲机工效为每根桩进1.3米深，故造孔所需总工期为2227/（8*1.3）=214天。每根桩基终孔后立即进行混凝土浇注，在造孔完成后25天完成所有桩基混凝土浇注。由于前期准备工作及受路基开挖影响，桩基计划施工时间为2008年12月07日~2009年8月1日。

(2)承台：主墩承台共有8个，混凝土数量为8*1300.5=10404立方米，我部采取左右幅流水作业，每个承台桩基完工后便转入承台施工，每个承台具体施工情况为：桩头处理及场地清理10天、承台钢筋14天、模板安装8天、混凝土浇筑4天、混凝土养生1天、模板拆除3天；共计40天。承台施工时间为2008年12月07日~2009年5月28日。各承台施工时间具体见《xxx大桥施工计划网络图》及《工程进度计划横道图》。

(1)主墩墩柱：xxx大桥主墩高达105米，我部计划采取左右幅两岸8个主墩承台施工完成后即可施工，每次浇筑4.5米高，具体情况为：钢筋1.5天、模板安装1.5天、混凝土浇筑1天、模板拆除1天，共计5天，由于塔吊安装及不可预见因素影响，每月实际有效施工时间按20天计，则每天工效为4.5/5*25/30=0.6米，则最长主墩墩柱完成共需时间为105/0.8=175天。主墩计划施工时间为2009年1月27日~2009年10月3日。

(2)引桥墩柱及盖梁：引桥墩柱及盖梁从两岸过渡墩分别向两岸桥台推进，采取两岸同步进行，基础、墩柱、盖梁采取流行作业施工法施工，我部计划用11个月完成，时间为2009年1月30日~2009年12月30日。详情见《工程进度计划横道图》。

(1)主桥0号段：全桥左右幅共8个0号段，8套采取栏两岸同步、左右幅平行作业法施工，具体情况为：第一次(底板)混凝土浇筑，支架搭设3天、钢筋8天、模板安装3天、混凝土浇筑2天，共计16天；第二次(腹板)混凝土浇筑，支架搭设2天、钢筋5天、模板安装3天、混凝土浇筑2天，共计12天；第三次(顶板)混凝土浇筑，支架搭设2天、钢筋5天、模板安装4天、混凝土浇筑2天，共计11天，三次总计39天。考虑不可预见因素的影响和左右幅交叉作业的时间间隔，我部计划用40天完成一个0＃段。0＃段施工时间为2009年6月21日~2009年11月12日。

(b)挂蓝拼装、预压：全桥共需8付挂蓝，在0＃段施工完后便拼装挂篮，每墩计划用35天完成，8个主墩计划施工时间为2009年7月17日~2009年12月17日。

(c)箱梁节段悬浇：本桥箱梁悬浇部份为单T18段，节段从8个主墩顶对称、同步向前推进，根据以往施工经验：第1段需用10天、其余节段8天完成一段(行走挂蓝1天、钢筋1天、浇筑混凝土1天、等待混凝土强度4天、张拉和锚固1天)，时间总计为10+17*8=146天，左幅计划施工时间为2009年12月18日~2010年5月12日。右幅计划施工时间为2009年12月8日~2010年5月2日。

(d)主桥边跨现浇段：本桥共8个边跨现浇段，计划采用60天完成，且控制在箱梁节段悬浇完成时间接近，则计划施工时间为2010年3月6日~2010年5月4日。

(e)主桥边跨合拢段：本桥共8个边跨合拢段，采取同步作业施工，每个合拢段计划采用20天完成，则左幅计划施工时间为2010年5月13日~2010年6月11日；右幅计划施工时间为2010年5月3日~2010年5月22日。

(f)主桥中跨合拢段：本桥共4个中跨合拢段，采取同步作业施工，每个合拢段计划10天完成，则左幅计划施工时间为2010年6月2日~2010年6月11日；右幅计划施工时间为2010年5月23日~2010年6月1日。

(g)主桥桥面系：桥面铺装和防护栏计划施工时间为2010年4月30日~2010年5月30日，共计19天。

(h)引桥30米预应力混凝土连续箱梁：xxx大桥左幅共11跨，右幅1号桥共4跨，右幅2号桥共6跨，均采取由桥台向过渡墩推进施工，下一跨支架与箱梁钢筋及混凝土浇筑同步施工的方法。xxx大桥左幅6号墩至11号过渡墩之间5跨连续为最多连续跨，计划每跨支架架设25天。第一次(底板)混凝土浇筑，模板安装5天、钢筋5天、混凝土浇筑1天，共计11天；第二次(腹板)混凝土浇筑，支架搭设1天、钢筋1天、模板安装1天、混凝土浇筑1天，共计4天；第三次(顶板)混凝土浇筑，支架搭设2天、钢筋2天、模板安装3天、混凝土浇筑1天，共计8天；混凝土强度等待7天，张拉2天，拆模3天，总计35天。计划施工工期为25＋35*5=200天，湿接缝及张拉计划完工后1个月完成。则计划施工时间为2009年8月2日~2010年3月19日。

(i)引桥桥面系：在主桥合拢后通过观测确定数据后与主桥桥面及栏杆同时进行施工。

本合同段有4座隧道：排降特长隧道左线2240米、右线2125米；排降1号隧道左线721米、右线255米，排降2号隧道右线383米；xxx隧道左线719.8米，右洞735米。各隧道围岩类别及长度统计如下：

排降隧道、排降1号隧道、xxx隧道三座隧道平行作业法施工(即同步进行)，初期支护紧跟洞身开挖，二衬混凝土及电缆沟排水沟在初期支护施作100米后跟进。排降1号隧道右线开挖贯通后进行排降2号隧道的施工。根据我公司以往的施工经验和现场的准备情况，各类围岩的计划工效为：Ⅴ级围岩2米/天、Ⅳ级围岩3米/天、Ⅲ级围岩6米/天，则隧道洞身开挖和支护的计划工期为：

1200/6=200天

1170/6=195天

249.8/2＝125天

排降隧道洞口开挖及防护计划用35天，管棚计划用15天，合计50天，洞口工程计划施工时间在2008年5月20日～2008年7月9日。

右洞洞身开挖先施工，计划用585天。施工时间计划在2008年7月9日~2010年2月13日

左洞洞身开挖在右洞进尺30米（用15天）后进行施工，计划用615天。施工时间计划在2008年7月24日~2010年3月30日。

洞身初期支护紧跟开挖施工，施工时间同洞身开挖。

二衬混凝土采用12米长衬砌台车，每3天浇筑一模（台车对位及侧模安装0.5天，混凝土浇筑1天，混凝土强度等待1.5天），二衬混凝土功效为12米/3天＝4米/天。二衬滞后初期支护100米所需时间：100/4=25天，电缆沟及水沟在二衬完工后5天完成，合计30天；100米开挖施工时间按50天计，根据以上所述，左洞二衬共用时间为（2240－100）/4＋（25天＋5天）=565天。由于施工受开挖影响，则施工计划时间为：左洞在2008年9月12日~2010年4月24日；同理，右洞二衬共用时间为（2125－100）/4＋（25天＋5天）=537天，右洞二衬计划施工时间为：2008年8月3日~2010年3月10日。

隧道水沟及电缆沟在二衬施工30天后开始施工，二衬完工后5天完成，则计划时间为：左洞2008年10月13日~2010年4月30日；右洞2008年9月27日~2010年4月6日

隧道路面在二衬浇筑500米后跟进，双洞同步施工，在隧道水沟及电缆沟完工后20天完成。路面施工时间计划在：左洞2009年1月15日~2010年5月20日。右洞2009年12月18日~2010年4月26日。

洞内装饰施工计划4个月完成，时间为2009年9月1日~2010年5月20日

排降1、2号隧道（左线）进口洞口开挖及防护计划用45天，管棚计划用15天；排降1号隧道右线出口开挖计划15天，管棚15天，左线洞口施工累计时间90天。

左洞洞身开挖先施工，计划用273天。施工时间计划在2008年7月19日~2009年4月17日

右洞洞身开挖在右洞进尺30米（用15天）后进行施工，计划用98天。施工时间计划在2008年8月3日~2008年11月12日。

隧道水沟及电缆沟在二衬施工30天后开始施工，二衬完工后20天完成，则计划时间为：左洞2009年2月3日~2009年6月3日；右洞2009年2月3日~2009年6月3日

隧道路面在左右洞二衬浇筑二衬施工完成后进行，双洞同步施工,计划60天完成。路面施工时间计划在：2009年5月5日~2009年7月8日

洞内装饰施工计划2个月完成，2009年5月5日~2009年7月5日

排降2号隧道（右线）在排降1号隧道贯通后进行施工。洞口开挖及防护计划用15天，管棚计划用15天；计划施工时间30天。

洞身开挖计划用142天。施工时间计划在2009年5月18日~2009年10月5日。

二衬混凝土采用施工方法及施工功效同排降隧道。二衬施工计划时间为2009年10月6日~2009年12月15日。

隧道水沟及电缆沟在二衬施工完工后开始施工，计划30天完成，则计划时间为：右洞2009年11月16日~2008年12月15日

隧道路面在二衬浇筑施工完成后进行，计划30天完成。路面施工时间计划在：2009年12月16日~2010年1月14日

洞内装饰施工计划1个月完成，计划施工时间为2009年12月16日~2010年1月14日。

xxx隧道进口洞口开挖及防护计划用50天，管棚计划用20天；洞口施工计划时间70天。施工时间计划在2008年5月20日~2009年7月28日。

右洞先施工洞身开挖计划用212天GBT28264-2017 起重机械 安全监控管理系统.pdf，则施工时间计划在2008年7月29日~2009年2月25日。

左洞洞身开挖在右洞进尺30米（用15天）后进行施工，计划用231天。施工时间计划在2008年8月13日~2009年3月31日。

隧道水沟及电缆沟在二衬施工30天后开始施工，二衬完工后20天完成，则计划时间为：左洞2008年11月1日~2009年5月15日；右洞2008年10月17日~2009年4月13日

隧道路面在二衬浇筑施工完成后进行,计划2个月完成。路面施工时间计划在：左洞2009年4月26日~2009年6月26日；右洞2008年10月17日~2009年4月13日

洞内装饰施工计划2个月完成，2009年3月25日~2009年5月23日

2.7人员、设备投入计划

2.7.1人员投入计划

JTS／T198-3-2019 水运工程施工信息模型应用标准及条文说明.pdf2.7.2设备投入计划