施组设计下载简介：
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向莆铁路某标区间路基施工组织设计1.1《xx镇至xx（xx）段路基工程设计详图集》
1.2《xx镇至xx段站前工程路基工点设计图》
SL／T 213-2020 水利对象分类与编码总则.pdf1.3《客货共线铁路路基工程施工技术指南》
1.4《铁路路基设计规范》
1.5《新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准》
2.1突出向莆铁路客货共运建设特点的原则
贯彻执行国家有关法规、法律和技术准则、技术标准，严格按照新建一级铁路客货共运规范标准、验标技术规范组织施工。
2.2响应设计和施工图纸要求的原则
在充分领会设计意图要求和熟悉施工图纸的前提下，全面响应设计意图和按施工图纸要求进行施工的原则。
2.3争创行业一流，建造优质工程的原则
确立质量目标，制定创优规划，严格执行新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准，制定科学合理的实施性施工方案；采用先进的施工方法和施工工艺，确保工程一次验收合格率达到100%，确保部优、争创国优工程。
根据合同对本工程的工期要求，运用网络计划技术，采取动态管理，科学组织施工，合理配置资源，实现均衡生产，使各项分部工程施工衔接有序，使本项目的资源利用充分，以确保总体施工计划和各阶段施工计划的实现，从而确保总工期目标的实现。
2.5施工方案的科学性、先进性、合理性、经济性相结合的原则
2.6坚持文明施工，注重环保和水土保持的原则
精心组织、严格管理、文明施工，在方案的编制上力争把施工对周围环境的影响降低到最低限度，并制定出详细的文明施工和环保措施，争创“安全生产、文明施工标准化施工工地”。采取有效措施保护当地的自然景观和生态环境，树立企业良好形象。
2.7确保施工安全的原则
坚持“安全第一、预防为主”的原则，认真执行铁道部施工安全管理规定和管理办法。制定科学合理的施工方案和工艺安全措施，定人定岗定职责，确保施工安全、人身安全和既有线行车安全，做到万无一失。
向莆铁路xx段区间路基起讫里程为FDK539+100～FDK543+674.01，路基施工全长3050m。
xx公司xx标xx段区间路基工程主要包括软基处理、路基填筑、路堑开挖、过渡段施工、路基排水设施及边坡防护工程。区间路基总长3.05㎞，共分4段：FDK539+100~FDK539+490段（xx车站终点至xx隧道进口），长度为390m；FDK539+837~FDK540+092段（xx隧道出口至xx隧道进口），长度为255m；FDK540+450~FDK541+215段（xx隧道出口至xx隧道进口），长度为765m；FDK542+034~FDK543+674.01段（xx隧道出口至标段尾），长度为1640m，路基土石方合计数量320716m3。（其中未包含FDK540+450~FDK541+215段、FDK543+555~FDK543+674.01段，因xx绕城三环施工，数量无法统计）地基处理型式主要有换填、水泥砂浆桩、水泥搅拌桩；排水设施由吊沟和两侧排水沟组成；防护型式主要有浆砌（干砌）片石护坡、桩板挡土墙、框架梁锚索、框架梁锚杆、片石混凝土挡土墙、拱形骨架内喷播植草(撒草籽)、种植灌木及喷播植草(撒草籽)等。
为了加强建设项目管理、全面履行合同、控制施工成本，确保工程建设工期、质量、安全、生态环境保护等建设目标全面实现，针对新建时速200公里客货共线铁路工程项目特点，按照项目法施工组建中铁一局集团第四工程有限公司向莆铁路项目部，下设四部两室：工程技术部、物资设备部、安质环保部、财务部、试验室、综合办公室等部门。
5.2施工任务划分及队伍安排
本段工程线路长、工程量大，为便于施工管理、均衡生产及施工的全面展开，结合工程特点，以项目部为中心，安排2个工区，负责本项目的施工。
xx站场尾—xx隧道出口；
FDK539+100～FDK540+450
xx隧道出口—5标终点
FDK540+450～FDK543+674.01
具体施工任务及内容划分如下：
一工区：承担FDK539+100～FDK540+450段范围内路基及附属工程，本段施工总长度为0.651㎞，工区根据工程量大小确定施工队，并负责完成各自工区内的所有施工任务。
二工区：承担FDK540+450～FDK543+674.01段范围内路基及附属工程，本段施工总长度为2.402㎞，工区根据工程量大小确定施工队，并负责完成各自工区内的所有施工任务。
根据本段工程及施工任务划分情况，将标段内工程分两个工区组织施工，本着软基处理类型多、分布零散、工程量大的特点，对路基施工合理安排、优化施工，为路基的成型和其它小型结构物的施工提供有利条件；对不影响工期节点的工程，本着均衡生产的原则，统筹规划、合理组织路、桥、隧各专业施工，确保实现业主要求的总工期目标。
路基施工以路基为土工构筑物、土工填料为建筑材料、质量控制以变形为主的理念，组织专业化、机械化施工，贯彻信息化施工原则，注意当地气候特点和与其他专业的衔接，同时以地基加固和工后沉降控制为重点，精心安排，分段组织机械化平行施工。
6项目主要临时工程规划及总体布置
6.1主要临时工程规划
6.1.1临时设施布置原则
临时设施布置本着：“统一规划、分期实施、合理布局、方便施工、便于管理、减少用地、节省投资”的原则，充分利用当地道路、电力、通讯、水源等自然条件，减少临时工程数量，重视对当地耕地、农田灌溉系统的保护及水土的保持。
依工程任务划分，及工程特点，分别在xx车站、xx隧道进口设立工区营地，由项目部统一按照业主、集团公司、指挥部标准化工地建设有关标准执行。施工营地建设，本着便于生产，满足使用条件和尽量利用既有资源，节省成本的原则。各项目部由办公区、生活区、生产区组成。具体位置详见施工总平面图。
6.1.3混凝土拌和站
对于管段内拌和站的设置方案工作，项目部按照铁路建设全线机械化、自动化、程控化、专业化、标准化、生产工厂化的要求，第一拌和站位于xx隧道进口线路左侧，设1座HZS90拌和站，主要负责供应FDK539+100～FDK540+450段的砼工程施工；第二拌和站位于xx隧道进口右侧,设1座HZS60拌和站，主要负责供应FDK540+450～FDK543+674段的砼工程的施工。
本地区位于中、低山区，经济基础较发达，地方道路交通网便利。大临便道设置原则是利用既有、拓宽整修、新建结合，主要利用的地方道路有县道115及邻近市政道路。改扩建道路0.5km，新建贯通便道0.6km，双向行驶，便道铺设30cm的毛坯石和砾石，路面宽度4～5m，便道外侧设排水沟。便道为施工主干道，使用期限不少于3年。（新建贯通便道统计表）
线路所经地区已有各级电网为本工程施工提供了有利的电源条件。本段线路桥隧结构物多，施工用电量大，本工程施工前期以使用地方电源供电为主，待永临结合电源到达施工现场后，改用永临结合的电源。根据全线重点工程及其他大临工程的分布情况，由变电站架设10kv高压线路到本线施工变电站，再沿线分段贯通的供电方案。本项目个别零星工点以自发电为辅的方案。各工点配备的变压器详下表。
xx隧道进口、xx隧道进口
全管段设计所有防护及排水，施工中可视具体情况接入永临电源或自备发电机供电。
混凝土拌和站和施工驻地用水采取就近打井及就近接引自来水供应。
区间段路基由于地处xx近郊，为确保安全，xx段施工用火工品由民爆公司根据项目部提供的现场实际需求量计划负责配送，施工剩余火工品及时退库。现场购买防爆箱存放少量零星爆破物品。
争创国家优质工程，确保部优工程。具体指标为：
⑴全线工程达到国家及铁道部现行施工质量验收标准，一次开通成功，基础设施达到设计速度目标值要求。
⑵主体工程质量零缺陷，单位工程一次验收合格率100%。
⑶杜绝工程质量重大事故；杜绝发生影响企业信誉的不良行为。
⑷竣工文件做到真实可靠，规范齐全，实现一次交接合格。
本标段计划开工日期为xx年5月1日，完工日期为xx年6月30日，有效工期18个月。为车站施工、xx段铺轨创造有利条件。
⑴建立健全安全生产管理网络，落实各项安全生产责任制，实现安全生产达标；
⑵安全生产实现“六无”“二控制”“一遏制”；六无即无较大及以上责任死亡事故；无重大交通责任事故；无特种设备严重及以上责任事故、无重大火灾事故、无铁路行车险性及以上事故、无爆炸事故；“两控制”即：责任人身重伤人数控制在0.8‰以下，负伤频率控制在10‰以下；“一遏制”即：遏制“三违”行为。
7.4环境保护、文明施工目标
7.4.1环境保护目标
⑴实现污染物排放达到国家及地方相应排放标准；作业场所有毒有害气体、粉尘、噪声的检测和治理达到国家和行业安全卫生标准；防止环境污染事故的发生。
⑵土地资源节约利用，水保措施落实到位。努力建成一流的资源节约型、环境友好型铁路。
7.4.2文明施工目标
塑企业形象，展示企业风貌，争创总公司级文明工地。
全面熟悉设计文件，充分了解设计标准，根据设计要求沿线对施工环境、当地风俗、材料来源及价格等能够影响施工的因素进行现场调查。核对设计文件是否符合施工条件，施工技术要求能否满足相关标准规定，图纸中主要尺寸、位置、标高与设计标准是否矛盾等。
接桩以后，项目部选聘有丰富测量经验的本公司精测队负责本段的导线复测任务和控制网的布设。复测结束后，由工程部总体负责日常测量任务，对路基征地界线进行准确放样。在征地范围内采用挖掘机或推土机将无特殊处理段路堤范围内清表，清除原地表的有机土、树根及草皮杂物运至红线外指定地点集中堆放。清表后对路基中线、开挖线、起坡线现场放样。
根据设计图纸要求提前对各种原材料的性能及要求进行试验检验，确定合格料源、进场价格、运输途径及付款方式等相关事宜。按各工点施工计划完成工程数量计算所需各种材料的数量，并注明材料规格及性能要求，编制原材料进场计划，为施工做好准备。
根据本标段区间路基范围内民房、厂房及企事业单位多，征地拆迁困难大，与既有电气化铁路并行里程长，有三次与既有线交叉施工，且部分与市政工程（三环）交叉施工等特点，项目计划工期为xx年5月1日～xx年6月30日，详细工期安排见下表。
FDK539+100~FDK539+490
FDK539+837~FDK540+098
FDK540+450~FDK541+215
FDK542+037~FDK543+674
9.2劳动力组织计划安排
根据区间路基工程数量、工地特点，进场施工队伍计划分为：土石方施工队伍1个，软基加固施工队伍1个，防护队伍1个。路基土石方施工队每队管理人员2人，挖掘机司机2人，推土机司机2人，装载机司机2人，自卸车司机10人，平地机司机2人，修理人员6人，其他人员2人，共计30人；软基加固施工队30人；路基防护施工队每队80人。区间路基各工种劳动力进场计划根据工程施工进度安排确定，分批进场。在施工过程中，由项目部统一调度，满足施工需求，减少窝工和施工人员浪费现象。
9.3投入机械设备、检测仪器、测量仪器计划安排
投入的设备和仪器根据施工进度合理组织调配，确保满足工程连续施工。
压力试验机(含抗折装置)
水泥混凝土含气量测定仪
某花地花园市政工程施工组织设计静水力学天平(电子式)
水泥稠度凝结时间测定仪
17.5×18.5×15cm
7.07×7.07×7.07cm
TG328B0.1mg200g
本标段地基处理措施主要有：换填、水泥砂浆桩、水泥搅拌桩等。
当路基位于浅层软弱土、填土或不均匀地基上时T／CECS 515-2018标准下载，采用换填进行地基处理。换填厚度、范围按设计要求进行，若施工中发现设计换填层以下仍存在软弱土层或人工弃填土时，应及时与监理、业主及设计单位沟通，经过现场试验确定原设计底层至实际硬土层厚度，形成会堪纪要，办理变更手续后，按设计单位变更设计图进行施工。
当路基位于一般土质地段时，若路堤填筑高度H≤0.6m，挖除基床表层以下1m范围换填改良土或A、B组填料，若路堤填筑高度0.6m≤H≤2.5m，一般土质路基挖除基床表层以下0.5m范围换填改良土或A、B组填料，且基床底层厚度不小于1m。