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广州市东圃镇某村村道施工组织设计

第一部分施工总平面布置及施工准备工作

具体内容详见本节如下附图：

施工现场按xx市有关现场文明施工规定进行管理，施工临设用砖墙砌筑，在工地现场已有的基础上，在个别部位沿施工用地边线用2m高玻璃钢波纹瓦围蔽（如现场现有围蔽）大厦基础钻孔灌注桩压浆施工方案（20P）.doc，整个工地现场实行半封闭式管理。

二）、施工生产生活设施:

1、由于本工程分为xx村南段（A线、B线）及西段村道工程，路线较长而且分散，我公司将整个工程分为两个大的工区进行施工，即南段道路为第一施工工区，西段村道为第二施工工区，项目经理部设置在第一施工工区，第二工区设置项目经理部分部，为了更好的开展工作，节省出工时间，分别在第一工区和第二工区单独设置施工临时设施，本工程的办公用房和监理工程师用房等临设均考虑一起进行建设，设置在第一工区的临时设施范围。

2、其他施工机械如：勾机、铲车、推土机、运输汽车等土石方施工机械则根据施工进度和现场施工情况灵活布置。

3、施工生产生活设施的具体布置详见有关图纸所示

根据工期要求，本工程所需工程材料的用量较大，为达到使工地现场交通顺畅的目的，考虑xx村南段村道保留一条车道通车的情况下，此段道路采取单侧道路封闭单侧道路施工的方法组织施工充分利用现有道路的交通，作为材料、机具、人员的出入。对于xx村西段道路的施工，因该段道路的既有位置有一2.5米~3.0米宽的乡村道路,此道路两端分别与较为宽畅的村道连接在一起，西段村道的中间为一乡村村落，此条道路的施工按照村民出行的要求，将整条道路分为两段分期进行施工（即K0+000~K0+350里程范围为第一段，K0+350~K0+713里程范围为第二段），施工第一段时，利用第二段范围的既有道路作为村民出行的道路，施工第二段时利用已经做好的第一段道路作为村民的出行道路。

从村西段和村南段两个工区工地现场接驳两个用水接点延伸到本工程现场，再在本工程里程范围内沿线布置。

2、现场用水的保证措施：

为了确保现场的施工用水，使施工生产顺利进行，项目机械队应组织专门的管理机构，加强管理。

对进入施工现场的施工人员进行开源节流教育，阐述节约用水的重要性，使员工对节约能源创造效益有正确的理解和认识。

现场供用水管的安装维修由专业水工进行，加强巡回检查监护，出现故障及时处理，确保生产、生活用水畅通。

从村西段和村南段两个工区工地现场接驳两个用电点再在本工程里程范围内沿线架空通长布置。

2、现场用电的保证措施：

深入负荷中心，根据供电负荷容量及分布情况，使变、配电所（房）尽量靠近负荷中心。

电箱要设置良好的接地装置及漏电开关。根据施工需要配备足够的灯具加强局部照明。

在380/220V低压架空线路设计中，除按常规选择导线截面外，当负荷较大时应考虑选择节能截面。

因现有道路的周边大部分为农田和菜地，我司在道路施工过程中将充分考虑到现有施工场地范围的现有排水体系，在不阻塞现有排水体系的前提下，对现有排水灌溉系统根据施工的需要进行必要的改道分流，保证施工过程中农田水利设施以及村内排洪措施系统的有效功能得到保护。

由公司生产技术部门协助项目部有关人员认真学习图纸，并进行自审、会审和现场签证工作，以便为编制施工组织提供依据。

1、学习和熟悉设计图纸及有关设计文件，了解设计要求施工达到的技术标准，明确工艺流程。

2、施工现场勘查，查看现场的地形、环境、水电、地面和地下构筑物的现状（如高压输电线路和地下管线的位置、走向等）与图纸是否有出入。

3、参加由监理单位主持的图纸会审，理解设计意图，明确设计要求。

4、编制实施性施工组织设计，并以此作为工程施工的指导性文件。

1、根据施工组织设计中的材料供应计划，及时联系各种材料的来源，组织各种工程材料进场，供工程施工使用。

2、据施工组织设计中的施工机具设备使用计划及时组织各种施工机具设备进场，供工程施工使用。

1、我公司将在此基础上针对本工程的特点，重点在排水、道路等方面增加人员。

2、在工程项目经理的统一调配下，根据工程进度、劳动力曲线图，组织土方工、瓦工、机械工、砼工、钢筋工、木工等分期、分批有序进场，如何做好协调工作是项目经理的工作重点之一。

开工前对整个施工场地进行复测、排障，修建临时施工便道，改造和增加施工围蔽，对现场已有的排水设施和用电设施按本工程的要求进行改造和延伸，做好排水和防护措施等。

第二部分施工方案及施工组织设计

工程名称:xx市xx镇xx村南段(A线、B线)及西段村道工程

建设地点:xx市xx镇xx村内

招标单位:xx市xx镇xx村村民委员会

设计单位:xx市公路勘测设计室

工程规模:新建道路工程约1.274km

二、招标范围及承包方式

按招标单位提供的施工图和有关资料及说明，承包本招标项目：设计道路部分水泥砼面层及基层、排水边沟全部工程内容、其他附属工程内容。

按招标文件要求固定总价包干（包工、包料、包质量、工期与安全）形式承包。

xx市xx镇xx村位于xx镇西南部，是镇内经济较为薄弱的城乡结合部，对外交通仅靠一条6米的砂土路，每逢雨季到来，砂土路破坏严重，造成行车困难，影响交通及群众的日常出入，为使xx镇的道路网进一步完善，改善xx村的经济状况，促进镇经济进一步发展，需要对xx村的现有道路进行改造，总的改造村道主要分为两大部分：xx村西段村道和xx村南段村道。

xx镇xx村西段村道起点K+000位于xx村凌和商场旁原村道旁，沿原砂土路改造，设置平曲线交点三个，终点与已建的混凝土路面连接，终点路面设计标高在20米内接顺。路线全长为714米，路线按照山岭重丘区三级公路标准设计，路基宽7.5米，路面宽为6.0米。

xx镇xx村南段村道有两段，分别为A线和B线，A线起点K+000位于私立华联大学围墙旁的水泥路，起点与已建的混凝土路面连接，路面设计标高在20米内接顺，沿原砂土路改造，设置平曲线交点三个，路线全长为480米。B线起点位于军事管理区围墙旁的水泥路，利用水泥路中心作直线控制，全长为80米。两段路线共长为560米。路线按照山岭重丘区三级公路标准设计，路基宽10.5米，路面宽为9.0米。

路面结构：全线路面均采用22cm厚的水泥混凝土，基层15cm厚的6%水泥石屑稳定层，底基层采用16cm厚的级配碎石。路基路面采用双向路拱排水，机动车道横坡为1.5%，土路肩横坡为2.5%，填方边坡采用1：1.5，本路段路面水顺路基流入路基边坡两侧边沟，通过边沟把水排入沿线原有沟渠。

技术标准：该公路按照山岭重丘区三级公路标准设计，主要技术指标如下：

xx镇xx村西段村道：

计算行车速度：30公里/小时；

平曲线最小半径：R=40米；

缓和曲线最小长度为：LS=25米；

最大纵坡为2.27%，最短坡长为119米；

凸型竖曲线最小半径为：R=2200米；

凹型竖曲线最小半径为：R=1500米。

xx镇xx村南段村道：

计算行车速度：30公里/小时；

平曲线最小半径：R=60米；

缓和曲线最小长度为：LS=25米；

最大纵坡为2.51%，最短坡长为60米；

凸型竖曲线最小半径为：R=1800米；

凹型竖曲线最小半径为：R=3800米。

GB50026—93《工程测量规范及条文说明》

GB50164—92《混凝土质量控制标准》

GB50194—93《建设工程施工现场供用电安全规范》

JTJ071—98《公路工程质量检验评定标准》

JGJ/T121—99《工程网络计划技术规程》

JGJ55—2000《普通混凝土配合比设计规程》

JGJ18—96《钢筋焊接及验收规程》

JGJ33—2001《建筑机械使用安全技术规程》

1、施工工期紧，施工任务艰巨：

本工程路基全部为填方路基，路基填方量也大，按业主要求的工期来看，工期较紧，加之受施工现场制约因素的影响较多，因此，如何对项目进行有效的组织管理和协调是本工程施工组织和施工管理的重点。

2、雨季施工和现场排水：

本工程现场原始地形地貌基本为低洼水草地，且有周边排水沟通过，根据预定施工计划，如何做好雨季施工的技术措施以及如何解决施工现场的排水也将是本工程能否保质保量按期完成的关键。

该路段位于三角洲冲积平原地带，沿线地势平坦开阔。路线所经地段基本属于农田耕地、厂房旱地。地质产状属于第四系冲积地层为主，场地自上往下覆盖为耕土层、第四系冲积土层、第四系残积土层及白垩系泥岩层

该路段属于亚热带季风型气候，气候温和，雨量充沛，每年的雨季为4—9月，年平均气温为20℃—22℃，夏长冬暖。

挖土机挖一类、二类、三类土

自卸汽车运土运距2KM

路拌6%水泥石屑稳定层H=15cm

水泥混凝土路面H=22cmC30砼

浆砌块石台身M7.5水泥石灰砂浆

渠道M7.5水泥石灰砂浆碎石垫层

渠道墙身勾缝M7.5水泥石灰砂浆

渠道底面抹灰M7.5水泥石灰砂浆

渠道墙身抹灰M7.5水泥石灰砂浆

渠道盖板C25砼制作安装

浆砌块石台身M7.5水泥石灰砂浆

浆砌块石基础M7.5水泥石灰砂浆

M7.5水泥石灰砂浆抹墙面

现浇墩冒混凝土C20砼

现浇混凝土基础垫层C20砼

现浇墩身混凝土C20砼

现浇搅拌混凝土C20砼

现浇搅拌混凝土C30砼

现浇混凝土连续板C30砼

xx市xx镇xx村南段(A线、B线)及西段村道工程，施工其间要保证现有道路和村民出行方便的要求的实际情况，围绕工程的特点和难点，合理选择施工方法，尽量采用新技术、新工艺、新材料、新设备，运用网络计划技术，实施动态的施工管理，科学地组织施工，确保工程总体目标的实现。同时结合我公司的优势，发挥国有企业的综合施工能力，通过增大人力、物力、财力的投入，保证整个工程优质、快速、安全、文明地完成。

第二节施工区段和施工阶段划分

根据对施工任务的分析以及本工程的设计特点和各专业施工的配合，我集团公司在进行施工段划分时，主要考虑以下划分原则：

2、便于施工组织的原则

3、便于施工场地划分和布置的原则

4、便于组织和维护现场交通的原则

5、互不干扰、便于配合的原则

6、尽量与设计吻合的原则

根据以上施工区段的划分原则，考虑到各种影响因素的制约、各分部分项工程以及各工序之间搭接的合理性，拟将本工程分为两个工区进行施工管理，即xx村南段村道为第一施工区，xx村西段村道为第二施工区。其中xx村南段村道按现有道路的交通情况和设计道路的具体情况，考虑到通车的需要，横向分左右两幅施工；其中xx村西段村道按现有道路的交通情况和设计道路的具体情况，考虑到村民和施工机械出入的需要，纵向向分为两段施工；总体工程分为3个施工段。

根据本工程的设计内容和设计特点，为便于组织和管理，拟将整个施工过程大致划分为四个施工阶段：

包括人、财、物准备和技术准备，个别部位的拆迁拆除工作，场地平整，施工便道修建，临时用水用电的接入和临建搭设，临时排水设施等。

2、排水和路基回填施工阶段：

包括道路路基回填至设计路基面标高，排水箱涵的施工，雨水口结构施工等。

3、路面基层和路面结构施工阶段：

包括道路级配碎石的施工和6%水泥稳定层施工、混凝土面层的施工。

4、其他附属工程施工阶段：

包括排水边沟和其他附属工程和附属设计施工。

按施工招标文件和业主要求，本工程开工时间现暂定为2003年11月25日，总工期为：60日历天，针对本工程的实际情况，结合我公司的综合实力和内部协调能力，我们将合理编制施工进度计划及调度公司资源，精心施工，确保在60日历天完成本工程施工合同内的全部施工内容。具体详细安排详见第四部分《施工进度计划》。

为确保本工程的总工期目标能够顺利实现，必须对各阶段工期进行控制，为此，首先必须对工程各主要施工阶段的工期作出合理安排，并及时跟进调整。结合本工程的实际情况，考虑施工准备阶段安排绝对工期3天，路基回填和路面基层以及盖板涵安排绝对工期25天，排水工程则在路基回填时插入，与路基回填穿插施工，路面混凝土施工安排绝对工期40天，其他附属工程和收尾安排绝对工期2天，各施工阶段工期计划的详细安排详见本施工组织设计第四部分《施工进度计划》。

第四节总体施工顺序和施工流程

本工程相对而言施工项目不多，但工程量较大，根据现场的实际情况和设计要求，以及考虑各分部分项工程的施工工艺要求、现场的交通施工情况等，决定本工程的施工顺序如下：

第一施工区：xx村南段（A线、B线）村道的施工

施工准备（施工资源准备、技术准备、施工便道、临水临电及临建、临时排水及改水等）→挖填及场地平整（清除表土和淤泥、回填砂垫层和碎石垫层）→左半幅道路路基土方回填和雨水盖板涵的土方开挖（其间预制涵洞的盖板）→盖板涵的结构施工（期间与路基土方回填穿插进行）→路基土方继续回填至设计路基面标高（其间施工有关的挡土墙）→道路碎石底基层施工→6%水泥稳定层施工→混凝土路面施工和道路排水口、井施工→右侧半幅道路的有关施工→路肩及有关绿化带的施工→其他收尾工程。

第二施工区：xx村西段村道的施工

施工准备（施工资源准备、技术准备、施工便道、临水临电及临建、临时排水及改水等）→K0+000~K0+350段道路的挖填及场地平整（清除表土和淤泥、回填砂垫层和碎石垫层）→道路路基土方回填和雨水盖板涵的土方开挖（其间预制涵洞的盖板）→盖板涵的结构施工（期间与路基土方回填穿插进行）→路基土方继续回填至设计路基面标高（其间施工有关的挡土墙）→道路碎石底基层施工→6%水泥稳定层施工→混凝土路面施工和道路排水口、井施工→K0+350~K0+713段道路的有关施工→全线道路的路肩及有关绿化带的施工→其他收尾工程。

路基土方的回填按工期要求需在15天内完成，每天填方量约为600立方米，考虑借土回填，由于工地所在地附近无土方可以利用，经我公司实地调查分析，为保证道路路基的回填土方运输，我公司考虑公司的团队力量，计划投入8～10台载重汽车，如由于雨天施工难以保证工期，则考虑采用回填砂的方法施工，采用冲水后振动棒振实的施工工艺，以确保压实度。

二、级配碎石及水泥稳定层施工

由于施工现场狭小，因此，6%水泥稳定石屑层考虑，对于整个施工现场的安排和场地分配及施工工作面的调配均有利，在现场的文明施工方面、保证水泥稳定层施工质量方面和保证工期方都面是一个有力的措施。

由于北围涌以后需废除，但现阶段为了保护当地的自然排灌系统，还需加以利用，因此，在本标段道路跨越北围涌处，设计采用埋设φ2000的钢筋砼管，作为排水管涵，在本排水管涵施工时，由以上论述可知，为保证场地内排水，我公司考虑再在北围涌水闸处加设一个强排口，以确保雨季施工和北围涌过路管涵施工时北围涌的排水，以及此段道路的路基处施工。

本工程在设计里程多处设有一雨水盖板涵，由于结构较简单，施工采用常规工艺，挡土板支护，具体实施时将根据实际情况，必要考虑采用钢板桩进行基坑支护。

第三部分施工工艺和主要施工方法

开工前，我司将积极联系甲方交接测量控制点，按规范复测，立即建立测量控制网，确定控制线和施工红线，并将测量结果汇知甲方和监理，填妥《测量复核记录》并签字备案。对经复测的桩位、点线、标高加以确定并保护好，并尽快进行施工放样测量，具体如下：

一、测量控制及施工导线控制网

从甲方交予的导线网、高程点为首级控制，对首级网进行加密，作为施工用的平面，高程控制网，用加密的控制网对施工定位、放样进行控制。

控制过程：首级导线、高程网→施工导线控制网、水准控制网→桥桩、墩位位置及桥中线定位控制桩→局部部位放线。

加密的施工导线控制网及水准控制网必须经监理工程师签认后方可作为施工的依据。控制网的布设依据根据甲方所提供的测量控制基点及国家的有关测量规范和有关设计施工要求进行。

2、测量控制网的布设及精度要求：

2.1、平面导线控制网：

以首级水准点为基础，建立四等水准高程控制系统，系统与立交．道路连为一体，技术要求为：环形闭合差为20√L（L为环形的水准线路长度，单位为km），测量仪器采用DS3水准仪。

平面定位放线主要采用极坐标法，根据设计的特征点坐标值计算。

三、保证测量放线精度的措施

1、在测量前，对所涉及的仪器，如全站仪．水准仪．塔尺．钢卷尺等测量工具进行检验，合格后方可投入到测量施工中。

2、测量过程中严格按照GB50026－93《工程测量规范》中的相关规定进行测量，并实行复核制度，做到点点有复核，前一步未检核合格，不进行后一步的测量。

3、对施工过程中用到的全部测设数据（如坐标值、高程值），进行计算，并交由测量主管负责人复核，形成测量技术文件，最后经监理工程师认证，方可投入使用。

4、由于施工现场人流较多，需定期对轴线控制桩进行复核，防止因人为原因变动导致桩位位移或受破坏，影响测量的精度。

xxxx镇xx村南段(A线、B线)及西段村道工程位于xx市xx镇xx村内，主要为村内交通道路。主要由三段组成，其中xx村南段(A线、B线)的A线起点里程为K0+000，止点进程为K0+480，B线起点里程为K0+000，止点进程为K0+080全长，A、B线总长为560米；西段村道起点里程为K0+000，止点进程为K0+713m。xx村南段(A线、B线)村道主车道为10.5米宽，路幅横断面布置为：0.75米（土路肩）+4.5米（车行道）+4.5米（车行道）+0.75米（土路肩）。xx村西段村道主车道为7.5米宽，路幅横断面布置为：0.75米（土路肩）+3.0米（车行道）+3.0米（车行道）+0.75米（土路肩）。

根据设计图纸标高，xxxx镇xx村南段(A线、B线)及西段村道工程施工道路范围现有场地的标高基本上都比设计标高低，需全面进行回填，因此，土石方的工程量特别大，总回填量为：9269m3。

场地杂物清理→运到指定点

土石方挖装→运到指定点

对现场的构筑物、高压线路、地下管线等进行探查，并根据地理位置、挖方的大小合理确定开挖的方法、出土的路线、弃土的位置。

路基开工前要做好导线、中线、水准点的复测，横断面检查与补测，增设水准点等工作。施工测量的精度要符合GB50026—93《工程测量规范及条文说明》。

①导线复测。使用满足测量精度的仪器对甲方提供的导线点进行复测，对原有导线点不能满足施工要求的，进行加密，使施工时相邻导线点能相互通视并闭合。

②中线测量。全面恢复道路的中桩，对路线的主要控制桩，如交点、转点、圆曲线和缓和曲线的起、止点，用钢钎固定。如发现各桩点与实际不相符，及时查明原因，并马上报监理工程师。

③水准点的复核。查核甲方提供的水准点，并与国家的水准点闭合，超出国家误差范围的，查明原因并报监理工程师。临时设置的水准点用水泥桩固定。

④路基放样定位。详细检查、核对纵、横断面图，发现问题即进行复测。并根据图纸的位置测放路基用地桩、路堑堑顶、边沟等的桩线，在距路中心的距离设控制桩，标明挖方的高度。

4.开挖前先在坡顶施工截水沟，避免雨天地面水及地下水冲刷边坡引起塌方。先按照挖方的大小确定开挖方法，开挖时采用挖掘机按设计坡度有次序地自上往下挖掘，挖出的适用土石方先满足本标局部路基的回填，有余的弃至甲方指定的地点。

5.土石方外运时，严格遵照有关散体物料运输规定，用专用车辆运输。

6.开挖时边挖边修整边坡，边坡的坡度按设计的要求，不能过陡或过缓。

7.挖至设计标高后如路床的密实度达不到要求的，先超挖30cm，整平碾压至与路床标高相平，使路床的密实度达到设计要求。

8．路堑开挖的质量要求

用经纬仪测量，纵横向各计1点

三）雨天施工的技术措施

1.防止路堑的超挖。雨天开挖时减小开挖面，路堑开挖后如不能立即进行下一道工序，可在基底以上预留30cm，待下一工序开始再挖至设计标高。

2.防止路基受泡。开挖前先做好路堑的纵向临时排水，使下雨时雨水能及时排走。

3.如遇到滑坡地段，雨天禁止施工。

取土点运来土石方→土石方分层填筑←大块解小

①进行现场踏勘，编制详细的回填方案并报送监理工程师，在施工方案得到书面同意后，即开始进行路基的施工。

①对设计单位或业主提供的导线、中线、水准点进行复测，横断面的检查与补测，并根据需要增设水准点。

②原有导线点不能满足施工要求时，进行加密，道线点用水泥混凝进行保护，并保证在道路施工全过程相邻导线点间能相互通视，导线点必需与相邻施工段的导线闭合。

③全面检查恢复道路中心桩，将道路的主要控制点如交点、转点、圆曲线的主要要素点、两线路的交叉点等加以固定。如发现问题要查明原因并报现场监理工程师或建设单位。

④测放好中线后，进行纵横断面的水平标高测量。以确定土路基的回填高度。

⑤根据路线中桩、横坡、路肩边线、路堤坡脚线等定出路基轮廓，每隔5m设置标志桩。

⑥施工过程注意保护好有关的测量点、桩志，并随时进行检查，如发现测量网点及其它测量点有变动或下沉，及时通知工程部进行检测，并报给监理检查和复核。

⑦测量资料整理：如实详细记录测量结果，每段测量完成后，测量记录本及成果资料由测量工程师和技术组负责人共同签字后报监理工程师审核认可。

①对已设好的标志桩进行拉线，使线顶的高度即为设计路床高。

②检查填土的质量，填土尽量使用与旧路堤土质相同的土，或选用透水性较好的土，以保证路堤的稳定性。

③在填筑前，对填料进行含水量等指标的试验，填筑时检查填料的含水量，使之在最佳含水量下进行。填筑高度小于80cm或不填不挖时，将原地清理后，表面翻松30cm深，然后整平压实，压实度不小于95%；填土高度大于80cm时，将原地表整平后压实，使基底以下30cm范围的压实度不小于93%。并经监理工程师验收后才开始填筑。

④填筑时采用水平分级分层卸料、摊铺，最大松铺层厚不超过30cm，最小松铺厚度不小于10cm。并按照横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑。

⑤填筑由路中向路边进行，先填低洼地段，后填一般路段，使路基保持一定的路拱和纵坡，横坡坡度为2%。

⑥检查井边的填土对称进行回填，避免两边压力差过大压坏检查井结构。

⑦在同一路段上要用到不同性质的填料时，应注意：

a.不同性质的填料分层填筑，不能混填，以免内部形成水囊或薄弱面，影响路堤的稳定。

b.尽量采用水稳性较好的土填筑。并将透水性好的土填下层，透水性较小的土填上层；如透水性小的水填下层时，层面要设4%的横坡以利排水。

c.填方相邻作业段交接处若非同时填筑，则先填地段按1：1坡度分层留好阶梯；若同时填筑，则采用分层相互覆盖法，使相邻土层相护交迭衔接，搭接的长度不少于2m。

⑨填土分层的压实厚度和压实遍数与压路机、土的种类和压实度要求有关，通过现场试压来确定。

①碾压时，按先边缘，后中间的顺序进行。注意纵横向碾压的接头必须重叠。横向接头对振动压路机一般重叠40～50cm，三轮压路机一般重叠后轮的1/2，前后相邻两区段的纵向接头处重叠1～1.5m。碾压时做到无漏压、无死角并确保碾压均匀。

②开始碾压时，土体较蔬松，强度低，先轻压，随着土体密度的增加，再逐步提高压强。推运摊铺土料时，机械车辆均匀分布行驶在整个路堤宽度内，以便填土得到均匀预压。否则要采用轻型光轮压路机（8～12t）进行预压。正式碾压时，用振动压路机，第一遍静压，然后由弱到强。

③碾压时如土质的含水量小于或大于最佳含水量的要撒水或晾晒才能进行压实。压实时出现弹簧土的，要将弹簧土清挖掉，用碎石砂换填后再继续压实。

④路堤边缘压实不到的地方，仍处于松散状态，雨后容易滑坍，土方填筑时两侧多填宽40～50cm并压实，压实工作完成后再按设计宽度和坡度刷齐整平。

5.路基土方压实度严格按以下标准进行施工

三）雨季施工的技术措施

由于施工工期横跨梅雨及暴雨季节，雨水直接影响到填料土的含水量。若土的含水量过大，超过最佳含水量5％时，增大压实功能就会出现“弹簧”现象。为保证压实度，确保路基施工质量，采取以下几种措施：

1.雨季施工优先安排受影响小的工程，并在施工前制订详细土方施工计划，合理安排人力、物力，力争在非雨天多投入设备和人力，加大工作量。

2.雨季施工时，施工场面缩小，每层填土的分段长度尽量减小，摊铺后及时碾压密实，减少松土的暴露时间。

3.施工中作好施工场地的排水，并保持排水沟的畅通。

4.下雨时，不进行压实作业。

5.压实后的路基经雨水淋湿，因有横坡将水排至原有排水系统，故雨水的影响深度一般不太深。清除表面浸水饱和的软土后即可进行上一层填筑。

四、级配碎石、水泥石屑稳定层施工

①采用普通硅酸盐425号转窖水泥，水泥进场时，检查水泥的出厂合格证及厂家的化验报告，严禁使用没有出厂合格证及厂家化验报告的水泥。水泥使用前，对其进行检验，以确定其性能是否满足使用要求。

②石屑坚硬、耐久、干净无杂物，含泥量不大于3%，最大粒径不超过1cm。

③拌和用水清洁，不含有害杂质。

检查拌和机及压路机是否运行正常，计量设备是否准确。

①由实验室进行配合比设计，试验段开工前14天以前提交监理工程师批准。

②在现场设搅拌站，拌和料使用机械进行搅拌。拌和料搅拌前应先检查所用的水泥、砂石、水等是否合符规范及设计的要求；拌好后由运输车运到施工段摊铺。水泥、砂、石屑、水按设计配合比规定用量采用自动计量装置进行计量，确保拌和料达到最佳含水量。

①本标段工程全部为土路基，路面基层全部为20cm厚级配碎石+43cm厚6%水泥石屑稳定层。在进行摊铺施工时，先行摊铺20cm厚级配碎石层，然后摊铺6%水泥石屑稳定层。

②在进行摊铺前，需对土路基进行验收力拓倾城住宅小区后浇带专项施工方案，合格后才进行水泥石屑稳定层的摊铺。摊铺时气温在+8℃以上和非雨天才能进行施工。

③施工前根据稳定层的设计厚度用边桩拉横断面线，级配碎石层一次摊铺完成，6%水泥石屑稳定层分两层摊铺完成，每层层厚约为20cm左右。摊铺主要采用机械进行，人工配合找平及成拱。在摊铺机无法工作的部位，如挡土墙边，采用人工摊铺，人工摊铺的虚厚度每层控制在10～15cm，并用打夯机夯实。

①混合料摊铺、整平后，立即使用压路机进行压实。碾压遵循“先轻后重，先边后中，先慢后快”的原则，并在水泥终凝前完成。即先用12t压路机对路基进行稳压，稳压次数2遍，再用18t的压路机碾压6～8遍。碾压速度先慢后快，头两遍的碾压速度为1.5～1.7km/h，后6～8遍为2.0～2.5km/h。相邻碾压的轮迹每次重叠的宽度为1/2后轮宽。碾压的顺序由两侧向路中推进，先压路边两三遍后逐渐移向中心。并检测横断面及纵断面高程。

②碾压过程从稳压至碾压成型，设置施工警示牌，禁止一切车辆驶入稳定层施工范围。

③若碾压中局部有“弹软”现象，立即停止碾压，待翻松晾干或处理后再压，若出现推移则适量洒水，整平压实。碾压至表面平整，无明显轮迹，压实度大于设计规定值，抗压强度＞4.5MPa。

④若分段进行施工，衔接处留一段不压，供下一段施工回转机械之用。

⑤接缝施工时，将前一段施工末端的斜口铲除，使稳定层端头面与路床垂直，再进行下一段摊铺；或预留50cm不碾压，待重新连接铺筑后一并压实。

摊铺完压实度达到要求后，即采用淋水养护。若分两层摊铺，底层水泥稳定层碾压完后，底层铺筑碾压完成后撒水养护24小时再铺筑上层水泥稳定层。整个基层完成后DBJ50／T-066-2020 绿色建筑评价标准，如平均七温低于15℃，养护期为7天，平均气稳高于15℃，养护期为3天，期间禁止车辆驶入。