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丹海高速某段路基土方试验段施工方案丹海高速某段路基土方试验段施工方案
第三章试验段的选定及工程概况 3
第五章机械使用计划 4
防水施工工艺（顺序）第一节施工管理机制设置 4
第七章试验段施工工艺 5
第一节路基清表处理及弃方外运 5
第五节素土运输及检测 6
第九节数据记录及处理 7
八、路基填筑施工注意事项 7
九、填方铺筑施工工序流程示意图 8
十一、施工安全措施： 10
十二、环境保护及文明施工 11
《丹海高速公路路基工程XX段施工设计图》
1、确定素土的松铺系数
2、确定标准的施工方法：
确定素土含水量的增减控制方法；
确定整平和碾压机械的协调和配合方法；
确定压实机械的选择和组合，压实顺序、速度和遍数，工序；
确定压实度的测量方法。
3、确定每次铺筑的合适厚度。
第三章试验段的选定及工程概况
我标段选定K24+800—K25+000作为试验段，原为旱地，地势较平坦，碾压沉降量设计值为：h=15cm，平均填筑高度2.88米，边坡以1：1.5放坡，清表面积7120平米，需填土1.8万方。
素土采用K23+180附近挖方段路基土,通过土工试验确定最大干密度2.03g/cm3和最佳含水量11.5%。详见土工击实试验报告‘。
松铺系数：暂定为1.25
松铺厚度：暂定为25cm
压实厚度：暂定为20cm
计划于2009年3月28日进行路基试验段施工；
计划于2009年4月10日完成路基试验段施工。
机械组合暂定为2台挖掘机装车；
6辆运输车运输素土，平均运距1200米；
机械具体型号参加附表。
第一节施工管理机制设置
我项目部积极配合业主、设计、监理等相关单位，选用同公司合作多年的专业作业队承担路基试验段施工。同时为保证工程质量，满足业主及相关规范要求，项目部已设立现场指挥部，统一协调施工中各项工作。成立组织机构（参见附图一），责任分工到位，确保施工优质完成；
我部进场后根据总监办指示，立即着手图纸会审、清单复核工作，在复核、核算过程中积极与设计单位、驻监办、总监办的相关部门负责人沟通，就图纸会审、清单复核中的各项问题予以协商、核对。
目前图纸会审、清单核算工作已全部完成，路基试验段没有问题。
技术人员熟悉路基设计图纸，掌握招标文件、施工技术规范，向施工人员进行了详细技术交底；
试验段确定后，项目部组织专人对路基试验段附近地形进行勘查，地表无障碍物，地下无管线，可正常施工。
我部自进场以来，一直在努力打通便道，现已初具成效，路基试验段至取土场的便道都已打通，具备施工条件。
中线测量放样及路基横断面经检查复核无误，试验段按设计宽度每侧加宽30cm已洒上灰线；
本试验段采用K23+180附近挖方段路基土,已经进行了土工试验，最大干密度2.03g/cm3；最佳含水量11.5%。详见土工击实试验报告。路基填料通过试验，满足规范要求；
我部自进场以来就积极着手实验室建设，现实验设备已经全部进场，试验仪器已经标定完毕，能够满足现场检测需要；
机械设备已经进场，满足施工要求，见附表。
第一节路基清表处理及弃方外运
②挖除的不适宜材料作为弃方及时外运出场，并妥善处理。
路基清表结束后，将路基用地范围内的坑穴填平进行填前碾压，采用3Y18/21静力式压路机对路基施工范围进行碾压，保证基底压实度不小于90％。
路基施工前，进行测量放线。每10m设置一组中心桩和一组边桩（高程桩），每50m设置一组临时水准点，并妥善保护。中心桩和边桩采用事先切好的短钢筋或木桩。
原地面用石灰洒成6m×6m的方格。每车土按虚方9m³计算,松铺厚度按25cm计算，每个方格一车土，保证摊铺平整，碾压均匀。
素土采用K23+180附近挖方段路基土，距路基试验段中心桩号1200米，计划使用6辆运输车运输素土。
为确保路床施工质量，施工中严格控制回填料来自指定取土场，严禁使用渣土、淤泥质土等不良土源进行回填，碾压前将填料中夹带的淤泥、植物根茎等有机物质清除掉。
推土机粗平，人工配合，要求土块最大粒径不得超过15cm，大的土块要打碎，使符合规范要求，任何靠压实设备无法压碎的大块硬质材料，将予以清除或破碎，破碎后的硬质材料最大尺寸不超过压实度厚度的2/3，并均匀分布，以便达到压实度要求。推土机粗平后，用平地机细平。
碾压：YZ18静压2遍YZ18强振3遍，根据现场压实度检测数据适当增加或减少碾压遍数，试验路段初次碾压时，按照从外侧向中间、从低处向高处的顺序碾压，应达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。
第1遍强振完成后开始用灌砂法检测压实度，以后每压1遍检测一次，同时测量标高，压实度标准见下表：
自检合格后，请监理工程师检验，未经验收的不进行上一层填土作业。
在路基试验段现场，项目部将安排专人进行数据记录，具体包括：压实机械的种类、规格型号及机械组合形式、土料松铺厚度、压实厚度、碾压遍数、机械工作效率、含水量控制情况等。通过总结各参数间的关系，确定最佳的施工组合，在最经济的情况下，满足压实度要求。
八、路基填筑施工注意事项
1、试验路段在接头处预留1:1的坡度，并在各填筑层面上预留不小于2m宽的平台，便于接头段的衔接。
2、对含水量大无法压实的地方用挖掘机挖除湿土并换填素土，用压路机重新压实。
3、当填土接近路床顶面时，最后三层填土应该将横向坡度调整为路基横向设计坡度。路基回填最上一层横坡与设计坡度完全一致并且填土最小处厚度不小于10cm，洒水碾压并赶光。铺设宽度超过路基设计宽度30cm，以保证路基边坡部分回填土能有效压实，避免出现路堤边缘滑坡。并做好成品保护，防止人为破坏。
4、试验段路基土方每填筑三层，验证一次中线和边线，确保路基宽度，同时对路基边坡按图纸要求进行削坡。填方必须平行填筑，按照路基纵坡和横坡进行控制。
九、填方铺筑施工工序流程示意图
建立以项目经理为核心的质量保证体系（见附图）。
全体参施工程管理人员必须持证上岗，明确本工程的重要意义和质量目标。现场挂牌作业，责任到人。
填料控制：施工中严格控制回填料来自指定取土场，严禁使用渣土、淤泥质土等不良土源进行回填，碾压前将填料中夹带的淤泥、植物根茎等有机物质清除掉。
施工过程控制：严格执行三检制度，自检合格后报监理验收，所有工序进程均由专职质量员进行全程监控。参施人员要明确各工序质量标准和验收标准，保证工序一次验收合格率达到95%以上。
试验检测控制：项目部已建立中心实验室，试验仪器已经标定完毕，负责本工程部分试验检测工作。
⑴、路基表面平整，边线顺直，曲线圆滑。
⑵、路基边坡坡面平顺、稳定，不得亏坡，曲线圆滑。
⑶、取土坑、弃土堆、护坡道的位置适当，外形整齐、美观，防止水土流失。
水准仪：每200m测4断面
经纬仪：每200m测4点
米尺：每200m测4处
3米直尺：每200m测2处×10尺
水准仪：每200m测4断面
1、坚持预防为主的原则，项目部建立以项目经理为核心的安全保证体系（附图三）。
2、作业队在开工前，由项目部相关负责人组织施工队人员进行安全教育，并以书面形式向作业队人员下安全交底，让接受交底人签字，责任到人。严格按安全施工文件、规范、操作规程和规章制度施工。特殊工种及机械操作手必须持证上岗。
3、施工机具、车辆及人员应与内外线路保持安全距离，达不到规范规定的最小距离时，必须采取可靠的防护措施。
4、使用手动电动工具必须戴好绝缘手套，穿好绝缘鞋，工具的电源线、零接地保护方式。非电工不得乱拉线，过路电缆应采取安全防护，用土埋好。
5、在施工中如遇5级以上大风或降雪，需暂停施工。
6、临时工程牢固整齐，出入口设单标志。在作业地点挂警告牌，夜间设立警示灯。
7、项目部安全员每天巡视工地，发现问题现场及时纠正解决GBT 21339-2020 港口能源消耗统计及分析方法.pdf，并做好安全记录。
8、对于现场发现的安全隐患，责令其进行整改，如期整改不到位者予以适当经济处罚，直至监督其整改完毕、安全隐患彻底消除为止。
十二、环境保护及文明施工
1、现场运输道路平整畅通，施工现场内应有排水措施。
2、料具及构件码放整齐，各种料具应按施工现场平面图指定位置存放。
3、施工区域和生活区域应有明确划分，并应划分责任区，设标志牌，分包到人。保持施工现场整洁。
4、进场机械要符合噪声控制要求。进场前三盛璞悦湾项目实测实量施工方案.doc，使用中要对机械产生的噪音进行监控。对机械噪声大，正常使用状态时超出噪声标准的设备进行清退，土方作业尽可能避开夜间施工。