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CRTSⅡ型板式无砟轨道

CA砂浆灌注施工工艺总结

无砟轨道先导段施工范围为DK77+456.41～DK81+857.23间4408.82m，即牛家堡跨廊涿特大桥458#墩至595#台，共137跨。其中32m梁131跨，24m梁6跨，均为预制架设简支梁，线路位于圆曲线和缓和曲线及直线上，曲线半径8000m，共需要CRTSⅡ型轨道板1370块。

通过对CRTSⅡ型板式无砟轨道轨道板铺设工艺和过程控制的研究，分析影响轨道板铺设精度的因素，查找影响轨道板铺设精度的原因，提出轨道板铺设工艺优化方案某学院道路施工组织设计，形成一套稳定、可靠的轨道板铺设精度施工工艺方法，消除施工过程中对轨道板精调精度的影响，最终达到轨道板铺设精度及整体路形平顺的目的，满足列车高速运营的基本要求。

轨道板封边施工主要分为端部封边施工及侧面封边施工。

轨道板侧面封边采用角钢封边，与传统的砂浆封边相比，角钢封边的主要优点是安装、拆卸方便，封边使用的角钢可反复周转使用，有较好的经济效益；角钢封边可在砂浆灌注前进行，封边时间较短，板腔的润湿质量可以得到保证。主要缺点是在封边过程中会对轨道板产生横向扰动，影响精调后轨道板的横向精度。角钢封边装置如图1所示。

轨道板端部封边采用水泥乳化沥青砂浆，水泥乳化沥青砂浆封边的优点是封边密实，不易漏浆。缺点是砂浆膨胀率较大，与板体内的水泥乳化沥青砂浆膨胀率、膨胀时间不一致，砂浆灌注后在板端部位出现离缝。同时砂浆封边需要后期凿除，浪费工时较多。

图3轨道板端部砂浆封边

通过工艺改进方式，轨道板横向端部封边采用砂子包裹土工布进行封边，这种封边方式的优点是方便快捷、操作方便，对精调后的轨道板无影响，后期拆除方便，无需凿除。

图4砂子包裹土工布封边

轨道板的压紧方式以及压紧装置的设置位置如图7所示，每块板侧向共计设置6个压紧装置，板端搭接部位设置2个压紧装置。为防止压紧过程中板变形，压紧装置的位置应设置在放置精调爪的位置。

轨道板精调测量是利用GRP为基准进行轨道板的精确定位，轨道板精调精度按照设计规范要求：搭接偏差控制在±0.3mm以内，平面和高程偏差控制在±0.3mm以内，实际操作过程中应尽量控制在负值以内。

轨道板封边采用角钢进行封边，为了确保封边效果（使角钢与轨道板密贴），需要对角钢施加外力，前期使用的封边加紧方式如图2所示。

为了消除轨道板在封边过程中，板的横向搭接超标，加工一个辅助的封边夹紧装置甘肃交通科技产业园区工加固工程施工方案培训资料(正式版)，可以同时给轨道板施加一个对称的水平力，这种水平力不会使轨道板产生横向移位。

图10封边工艺对比偏差曲线

轨道板的压紧主要是压紧力、压紧位置的控制，压紧位置应尽量设置在轨道板精调爪的位置。轨道板的压紧力控制在100N·m，中间部位和搭接部位的压紧装置压紧力控制在80N·m时，砂浆灌注后轨道板整体上浮较大，最大达到了3.4mm，板间搭接1.3mm，超标较严重。

图11砂浆灌注后偏差曲线

将轨道板的4个角部和板间搭接的压紧装置压紧力增加到120N·m，轨道板中部的2个压紧装置压紧力控制在100N·m，增加力矩后轨道板的偏差曲线如图12所示。

通过CPⅢ复测数据结果分析，通过调整压紧装置的压紧力T／CECS 696-2020 混凝土空心砌块装配式砌体墙应用技术规程(完整正版扫描、清晰无水印).pdf，对轨道板的整体上浮量控制较好，整体线形平顺，板间搭接最大值为0.5mm，满足标准要求的在0.6mm以内的精度要求，轨道板平面位置搭接只有1点达到0.7mm，对控制板的横向位置也起到了较好的限制。

图12砂浆灌注后偏差曲线