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高速公路2施工方案施工组织设计

1．1．4交通部公路工程预算定额及基价表以及公路工程机械台班费用定额和公路基本建设工程概算、预算编制办法。

1．1．5现行公路系统的相关标准、规范、规程及国家和地方的法规等。

1．2．1遵循招标文件标准条款的原则，严格按照招标文件的规定，做到统一标准、规范进行编制。

1．2．2遵循设计文件、规范和质量验收标准的原则，在编制主要项目施工方法中，严格按设计要求，执行现行的技术规范及验收标准，优化施工方案，正确组织施工，确保工程质量优良。

1．2．3坚持质量第一的原则，实事求是地确立合理的工期DB63／T 1484-2016标准下载，周密的劳动组织，优化施工方案，通过切实可行的施工方法、精良的施工队伍、可靠的技术措施，确保按期、优质、安全、高速高效地完成本合同赋予的全部工作内容。

1．2．4坚持实事求是的原则。在制定施工方案中，坚持科学组织、合理安排均衡生产，用工程项目管理法组织本工程的施工，通过与业主监理和设计单位充分合作，实现人力、机械、物资、方法的最佳组合。

1．2．5尽可能的减少占地，减少植被破坏，控制环境污染，压缩临时设施规模。搞好文明施工，为业主服务，向建设单位移交一个优良、放心的优质工程。

本合同段内共有大桥xx座、中桥xx座、小桥xx座、天桥xx座、分离式立交xx座、通道xx座、涵洞xx座，另外还有线外涵、边沟涵及改沟、改路工程。

本段路基采用整体式断面，双向xx车道，平原微丘区一级公路标准，路基宽xx米。

本路线所经地区的工程地质条件较好，大部分地段处在沉积岩区和第四系冲洪积区，地质勘察表明地下土层大部分为低液限粘土，砂类土及碎石土等，基岩多为风化程度不同的片麻岩和灰岩，岩层较完整。路经区域为xx度地震烈度区。

2．4．1路基土石方工程

16厘米厚水泥砂砾底基层：x千平方米

2．4．3．1大桥1座

2．4．3．2中桥2座

2．4．3．3小桥3座

2．4．3．4分离式立交1座

2．4．3．5通道xx座

2．4．3．7浆砌工程

7.5#浆砌块石xx立方米，7.5#浆砌片石xx立方米

2．5．2本合同段途经康王河，河流断面较宽。通过现场考察，若上游放水，则河面较宽且水流急，其水情不易掌握，且河岸附近多水塘，全年存水，故桥梁基础及路基施工难度较大。

施工总体目标　第页共页

坚持百年大计、质量第一的方针，树立精品意识，确保本合同段项目达到省部级优良工程。

杜绝死亡事故，一般事故控制在xx‰以内。

施工动员及准备　第页共页

B．施工机具及器材：收到中标通知书后，我局立即着手组织安排调配前期工程施工机具及器材进入施工现场，随着工序的进展，陆续及时的调运所需机械。所用机械均按投标书中承诺的规格和进场日期执行。

C．施工材料：根据设计图纸，准确计算出各项工程的材料用量，制定材料计划，一旦中标，立即联系料源，组织试验人员试验并请监理工程师检验，使符合要求的材料能快速进场，保证工程施工。

D．测量放线：组织测量人员和设计部门取得联系，进行全线的交桩工作。并及时对所交坐标和高程控制点进行复核与加密，同时进行路线中桩恢复，征地边界恢复。组织人员进行田路分家，测量人员做好路线的坐标与高程的复核工作，为全面展开施工生产创造条件。

E．临时设施：根据临时工程设计和现场实际情况，迅速向业主提交临时用地表。同时与相关村镇积极协商落实临时用地，组织施工队伍进行临时道路及生产、生活设施的施工建设，并在1个月内完成。

F．技术交底：组织工程技术人员认真阅读有关图纸、文件、规范、资料等，认真进行图纸会审，进行初步交底。随后根据现场情况，编制详细的施工组织设计，报送监理批复，尽早开工。

G．实验准备：根据工程需要，迅速做好前期工程施工所需的土工和混凝土试验，报监理工程师审批，为工程施工创造有利条件。

施工段落划分及施工力量部署　第页共页

4．3施工段落划分及施工力量部署

E．结构安装：结构安装采用1个作业队施工。负责全线的板梁安装施工，安装采用汽车吊、履带吊或双导梁、拖车，施工作业人数xx人。

施工总平面布置　第页共页

根据施工任务划分施工力量整体布置和临时工程设计，形成本工程的总体平面图。

A．临时道路：本工程临时道路主要为材料运输道路，取土坑便道采用借临时用地修建，沿路运输便道采用路基一侧的护坡道路征地线位置，便道宽为xx米和xx米两种类型。

B．厂站建设：本工程的厂站建设包括预制厂、砼拌和站、稳定土拌和站等，具体详见施工平面布置图。

D．用水、用电：本工程拟在预制厂处设变压器按公网用电；取水主要采用沿线河、渠及灌溉水井水源，生活区采用打简易井的方式解决。

现场试验室布置　第页共页

为做好材料的检测试验，保证施工中所有工艺流程的质量控制，保证成品的质量检测，各种标准试验和施工控制参数，本工程将在工地成立一个功能比较齐全的中心试验室。中心试验室设在项目经理部内，保证整个标段的现场试验。同时将在各施工点按施工要求设置规模小的分试验室。

5．1．1土石方调配计划

根据业主提供的有关资料，经现场实地考察，本着就近调用，少占耕地的原则，合理进行土石方调配。

土石方调配详见《xx公路xx至xx段第x合同段土石方调配示意图》。

5．1．2主要的施工方法及施工工艺

5．1．2．1前期工作包括，施工现场障碍物的拆除与清理，现场排水，临时道路修筑及取土的准备工作。

1）临时道路修筑，包括生活区、生产区临时道路，取土场到路基土方运输道路等，此道路以距离最短为原则，宽度7M为宜，保证两台车辆交会行驶的安全，并在两侧开挖排水沟。运输道路使用完毕，占用耕地需还田处理。

2）现场整理及挖临时排水沟。

a.在路基填筑前，应清除15cm厚的草皮土，对于取土坑位置将表面10cm厚草皮土清除干净。

b.对监理工程师指示需清除的砖石及砼污工进行拆除，需爆破时，对于可能损伤新结构物时，必须在安排新工程之前完成。

c.对路基用地范围内的杂草、树木、树根及沟、坑、塘进行挖除和排水清淤，清理达到监理工程师认可的程度。

d.所有场地清理的杂物，淤泥等拟采用推土机结合装载机装运至弃土点堆放，机械清理不到的地方，采用人工清理。

e.临时排水沟开挖应结合永久排水设施进行开挖，并与原有沟渠贯通，设计有涵洞设施的，在土方填筑前尽快施工，需要设临时排水管时报业主同意，待正式涵洞通水连通后，进行拆除处理。

3）取土坑降水、排水处理

如取土坑地下水位较高，确实需要先期在取土坑采限降水措施，采用在取土场内挑挖横向排水沟，沟宽10米，间隔30米，将土堆集在两侧，纵向排水沟将水汇集，用水泵将地下水、雨水排入远离取土场的现况沟渠，以降低土壤含水量，达到先期进行降水和晾晒的目的（详见取土坑排水、降水示意图）。

4）测量放线开工前，首先对业主提供的导线点按规定的测量等级对导线点进行复测，增设控制点和测设路基边线桩，并加以保护及将测设结果报监理工程师审核认可。

5．1．2．2路堤填筑

a、运输作业：所有挖土，运输作业全部采用推土机、挖土机、装载机配合自卸汽车运输至路基。

b、摊平当填料运至路基上时，首先利用推土机进行初步整平，再用平地机平整，摊平时其松铺厚度要根据试铺路段所确定的松铺系数来摊铺（一般为不大于30cm）。每一层的填筑宽度要比填层设计宽度每边宽出30cm，便于路堤边缘的压实。

3）桥、涵台背回填施工方法

在路堤填筑时，构造物与路基结合部是压实质量不易控制的关键部位，在构造物两侧的路基范围，这些位置若处理不好，易造成跳车等现象。

构造物两侧的路基范围内的路基回填须注意以下问题：

a、台背回填范围：从台背与基坑回填后的地面高点，向台后引长2m的水平线再引45°斜线向上至路基顶，台背回填处的压实度不应小于95%。

b、本工程选用透水性材料进行台背回填，并在路床顶以下80厘米内部分用10%石灰土回填。

c、回填时应在构筑物两侧同步进行对称分层夯填，分层回填厚度控制在15cm以内。台背回填的压实度检验频度为每层至少2点。

d、本工程大部分构造物施工安排在路基填筑前，其回填部分的压实度均要达到设计要求，对于大型机具作业不到或不便的地方，采用人工摊铺整平，手扶振动羊足碾薄层碾压。

4）根据招标文件及规范规定，填土高度大于5.0时需进行等载（或超载）预压。根据我们以往类似路基的施工经验，本合同段拟采用等载预压，预压期为180天。全合同段需预压的路基长度约为254米，但其分别分布在六个填方地段，故四个作业区段在安排土方填筑时，需将预压段土方作为重点，从时间、人力、机械等优先考虑安排。

需进行预压的路段应进行沉降观测，本合同段在每个预压段各设一沉降观测点，每个观测点设置在同一横断面边、中、边位置，观测点在原地面碾压后，即按设计要求设置，随着填方高度升高，不断接续观测点标杆，直至填筑至路基设计高程，路基经监理工程师验收合格后，随既进行预压土方的填筑、整平、碾压。此时正式开始进行沉降观测记录，自行绘制一张观测记录表及一张沉降观测曲线图，以备观察其沉降情况，直至预压期结束。中标后，根据设计图纸要求和实际具体情况编制详细的等载（或超载）预压方案，报请监理工程师批准后方可实施。

7）路基整型及交工报验

当路基填筑到最后一层时，拟采用人工配合平地机对路基进行修整，然后进行最终压实，使路基的各检测项目均控制在设计和规范允许范围之内，并具有满意的外观。同时组织有关人员整理报验资料，对各检测项目经自检合格后，报请监理工程师对路基土方填筑工程进行验收。

5.1.3石方爆破初步方案

5.1.3.1主要技术要求

1）禁止采用集中装药的大爆破，宜采用倾斜钻孔延长药包小型松动控制爆破方法，严格按边坡眉线的准确位置穿孔爆破，以保证设计坡形，预裂爆破孔穿孔角度应与台阶边坡设计坡率相同。为保护坡脚，禁止预裂孔超深。

2）装药量、装药结构及孔网参数须经试验调整确定。

3）根据招标文件的要求,对开挖的石方用于填筑路基的石方粒经不得大于每层填厚(每层填厚一般不大于50cm)的2/3,即石方爆破粒径控制在30cm以内，且应大小块度均匀，级配合量，以确保填方密实度要求。

4）根据本标段石方爆破工程量大，工期紧，爆破与填筑交叉作业和对石方爆破工艺技术要求高的特点，在设计方案时应着重考虑以下几个方面的问题，以达到方案合理，保质、保量、保安全完成施工任务的要求。

a.爆破作业循环如何满足爆破与挖运、填筑交叉作业连续性问题。

b.控制爆破粒经满足填方级配均匀和压实度的问题。

c.控制爆破边坡稳定，外观平整光滑的问题。

d.控制爆破负面效应时周围环境的影响问题。

e.爆破方案应采用先进的爆破工艺，便于集中管理和经济合理性。

5．1．3．2主要施工作业方法

1）根据本合同段施工需要和现场实际情况，本方案全部考虑松动爆破施工，采用以宽孔距深孔爆破为主，浅孔爆破为辅的爆破方案，。

5．1．3．3主要的石方爆破工艺

5．1．3．3．1裸露爆破

b.裸露爆破所能破碎的块体体积有限，一般不宜大于1立方米。

用裸露药包爆破岩石时，药包重量的计算主要是根据岩石等级及岩石体积决定的，并通过试验确定。

5．1．3．3．2浅孔爆破

2）炮眼排列方式：炮眼深度控制在5米以内，采用等边三角形（即梅花形），同时要求测量人员及时测量，控制标高，严禁超爆和过量爆破。

3）爆破参数选择：爆破参数应根据施工现场的具体条件和经验选取，并通过实验修正，以取得最佳参数值。

b.炮眼直径d和炮眼深度L，采用浅眼凿岩设备，炮眼直径和深度都远小于深孔参数，眼径为50毫米之内，眼深以不大于5米之内为宜。

c.底盘抵抗线W底=（0.4～1.0）H

在坚硬岩体中或台阶高度H较高时，计算时应取小值。

e.炮眼间距a通常a不大于L，不小于w底

4）装药单孔理论装药量计算公式

单位理论装药深度，应小于孔深的2/3，合理的装药结构是改善和提高爆破破碎质量的有效途径，尤其是多排孔微差爆破和宽孔距效果更好。

a、浅孔爆破三角形布孔，装药布置与结构简图。

5．1．3．3．3宽孔距深孔微差挤压爆破：

根据《技术规范》和设计要求，并根据本标段岩质，岩性和现场实际情况，合理正确的选择爆破参数，并在现场试爆后调整到最佳效果。

a、梯段高度H高度主要考虑为钻孔，爆破和铲装创造成安全和高效率的作业条件。

d、孔深L按经验和公式L=H/sinα+h

g、孔距a按公式a＝mw底m──密集系数，通常密集系数m值大于1.0，在宽孔距爆破中更大一些，根据经验取a＝4.5～5米。

h、药包直径d药：选用130mm。

j、装药量Q：多排孔爆破的第一排的每孔装药量按下式计算Q＝q.a.W底.H

多排孔爆破的第二排孔起，以后各排的每孔装药量按下式计算：

Q＝k.q.a.b.hk一考虑受前排各排孔的矿岩阻力作用的增加系数，一般取1.1─1.2。

m、微差时间，根据经验取50ms。

a、在挤压爆破实施过程中，一次爆破的深孔排数受到一定的限制，随着排数的增加，前后松散的岩石将越压越实，空隙越来越小，对后排深孔的爆破起不到挤压作用，当被挤压的岩石的松散系数达到1.1时则已达到它的极限值，若小于此值，则会降低或影响岩石的破碎质量，故此在实施挤压爆破过程中，要考虑保护层的厚度及岩体位与工作面距离的关系，并根据不同的岩质，岩性和现场实际情况经现场试爆后调整到最佳效果。

5.1.3.3.4深孔预裂爆破

本方案针对现场实际情况，对路基开挖的路堑边坡采用深孔预裂爆破工艺，以确保边坡围岩稳定、平整。解决了深孔爆破中仍需大量人力施工的边坡清刷问题，使刷坡也可能实现机械经施工。

a、钻孔直径d：根据爆破工程性质要求及我局设备条件，结合多年来积累的成功经验在满足该工程爆破工艺的前提下，选用钻孔直径d＝100mm。

钻孔时必须严格控制质量，允许的偏斜度应控制在1°以内。

b、钻孔角度α：由于爆破的目的是沿炮孔轴线方向从上而下形成具有一定宽度的贯穿裂缝，把开挖区和保留区岩体分开，从而保证路堑边坡稳定、平整、预裂面就是最终的边界开挖面，因此，预裂缝的位置必须准确，这就要求钻孔孔位、角度要与保留的边坡坡率相一致，施工中根据不同的边坡坡率设计要求来确定与之相一致的孔位和钻孔角度。根据本标段实际情况，本方案考虑设沿开挖轮廓线及不同的斜边坡率倾斜预裂布孔。

c、钻孔深度L：钻孔深度按公式计算：即Ｌ＝h/sinα，式中h为台阶梯段高度，α为钻孔角度。

d、炮孔间距a预裂孔的孔距同孔径有关，一般为孔径的10─14倍，岩石硬度大时取大值，根据经验取100cm为宜。

e、不偶合系数可随孔距的减少而适当增大，岩石的抗压强度大时应取小值。

由于炮孔的底部受到夹制作用，必须加大装药量，才能达到预期的效果，当孔深5─8米时，△线增加2─3倍，岩石坚硬时取大值，岩石松软时取小值，底部增加装药量的范围自孔底起约0.5─1.5米。

并联电爆网络和计算方法

总电阻：R=R主+r＋R1/n（Ω）

总电流：I=V/R（A）

各电雷管分电流：i=i/n（A）

并、串联电爆网格的计算方法

总电阻R＝R主+ΣR1+nr/m

式中：m一药包内并联电雷管的数量，n一并联电雷管的组数，ΣR1一包括端线、连接线和区域线的电阻之和。

总电流：I=V/R(A)

电雷管电流：I＝(I.M)≥I准（A）

式中：i准一准爆电流，交流电为2.5A,直流电为2.0A。

石方爆破质量保证措施　第页共页

5．1．3．4质量保证措施

2)开工前对业主提供的施工现场的测量成果坐标网点，必须进行验收，符合规范规定的精度要求后，亦可作为施工测量的依据，并对业主提供的施工现场的基准点和施工边线增设的水准点、导线点做好保护工作，如有损坏，应及时修复，并提请业主复核。

开工前测量人员必须及时测量，定出本标段填方坡底线范围及挖方上口线范围，并在施工现场设立明显标志。

3)采用裸露爆破法大块孤石（二次解小）时：

b、根据我国爆破安全规程规定，裸露爆破时，个别飞石对人员的安全距离不小于400米。

5)台阶预裂爆破中对平台基面保护尤为重要，施工中平台保护层必须留定，严禁钻孔超深。

6)堵塞堵塞长度与岩石性质及孔中水深等因素有关。在坚硬岩石孔中水深时，堵长取小，软性岩石取大。

7)从我们工程实践中总结的成功经验，预裂爆破时，两端裂缝宽度由大到小，裂缝随岩石构造变成无规律，对此在拐点和段端头，爆破时留一空孔导向，能使裂缝按导向孔预裂成缝。

根据设计要求，用于填筑路基的石方粒径不得大于填厚(每层填厚50cm)的2/3，即石方爆破料径控制在30cm以内，且石块大小均匀级配合理，以确保填方密实度要求，本方案除考虑采用浅孔微差控制爆破和宽孔距深孔多排挤压爆破技术工艺外，并着重注意以下几个方面：

a、重视地形及岩性调查、试验、正式爆破施工前，进地小范围的试爆，对采用不同的爆破方式，爆破参数进行合理的优化，在大规模爆破施工中调整到最佳效果。

b、根据实际地形，地质情况调整爆破参数，采用小抵抗线并尽可能使抵抗线均值，这是控制爆破粒径的重要措施。

c、合理的装药结构是改善和提高破碎质量的有效途径，尤其是多排微差爆破，深孔挤压爆破，深孔预裂爆破，采用分段装药加强底部装药提高破碎质量。

f、对爆破出现少数约占10─15%的不合格大块，采用裸露爆破和配合人工敲碎或采用冲击头破碎的方法解小。

石方爆破安全保卫措施　第页共页

5．1．3．6爆破作业安全保卫措施

2)严格执行爆破审批程序、审批的权限的规定，实施爆破作业。

3)严格爆破器材管理，建立健全安全保卫规章制度。

a、建立出入库检查登记制度，收存和发放爆破器材按组分列登记，做到帐目清楚，帐物相符。

b、库房内储存的爆破器材数量不得超过设计容量，性质相抵触的爆破器材，必须分库储存，库内严禁存放其它物品。

c、严禁无关人员进入库区，严禁在库区吸烟，用火和把易燃易爆的物品带入库、区、严禁在库房内住宿和进行其它活动。

7)开工前要对全体施工人员进行一次安全教育和技术交底，所有施工人员进施爆区现场要戴安全帽，严格安全操作规程，严禁带火种进入施爆区现场。

以上几种方法，仅对浅孔和深孔爆破适用，并根据现场实际情况而定。

5．1．4石方路基填筑

5．1．4．1填料要求，填筑石方路堤所用填料经爆破后，粒经控制在30cm以内，其中粒经小于10cm要占30%，其余的粒经应小于30cm，如达不到要求，则必须碎小。

5．1．4．2填前处理及要求

1)当地面横坡大于30°，岩层表土厚度不足30cm时，清除表土后并将底层岩面凿成向内倾斜的台阶。

2)控制每层虚铺厚度应不大于50cm，路床面下30cm和边坡垂直方向50cm厚度内一般不应采用石方填筑。

5．1．4．3作业方法

a、运输作业采用挖土机结合装载机装车，自卸汽车运输。

b、摊平当石料运至路基上主要采用大功率(135kw以上)推土机推平，必要时配合人工将石块大面向下，小面向上摆平放稳，空隙用小石块或石屑填满铺平。同土质路质一样分层填筑，每层铺筑厚度不得大于50cm。

石方路基的密实检测，主要采用灌砂法结合弯沉试验控制，经监理工程师同意后，也可通过填筑层碾压遍数来控制。

e、路基整形及交工报验

当路基填筑到最后一层时，拟采用人工配合机械进行修整，然后进行最终压实，使各项检测项目符合《技术规范》203.04表203─2之要求。

5．1．5土石混合路基填筑

土石混合填筑路基时，如土石易于分清，宜分开段填筑，如不易分清时，应按下述情况施工不得乱抛乱填。

1)当石块含量多于75%时，将石块大面向下，小面向上分开摆平放稳，缝隙内填以土或石屑，每层铺筑厚度不超过50cm，其余按同石方路基一样的方法进行碾压施工。

2)当石块含量少于75%时，每层填厚应小大于30cm，采用同土方路基相同的方法进行碾压施工。

3)土石混填路堤填料中的石块最大粒经应小于层厚的2/3，路床面下30cm和边坡垂直方向50cm厚范围内不应采用土石混合料填筑。土石混填路基压实度的检测方法主要采用灌砂法。

5．1．6主要施工技术措施

1)积极做好各种填料的试验工作，所有试验资料真实可靠并报清监理工程师审批，并及时通知现场技术人员，作为质量控制的依据。

2)认真做好施工中的测量控制工作，对挖、填方区的边线、高程、坡率等及时进行动态挖制，严禁超挖超填，各项测量结果均须技术负责人把关并及时报监理工程师审批。

3)填石路段要严格控制各种粒料含量的级配，以保证填石路基压实度，采用合理的方法及时逐层检测，石方段主要采用灌砂法结合弯沉仪检测。土方段采用环刀法、核子密度仪等进行检测，所有检测仪器应得到监理工程师认可后使用。

4)质量标准：根据规范和质量检测评定的方法及频率进行。

b.弃放处理应符合《技术规范》第203.02条有关规定。

5)每道工序经自检合格后可报验，确保报验验合格率100%。

5．2．2施工总体布置及主要施工方法

空心板预制采用机动翻斗车配合龙门吊浇注砼，龙门架吊板、移板或装车。康王河大桥采用双导梁安装空心板，其它采用平板拖车运输，汽车吊安装空心板。

桥梁桩基采用回旋钻机成孔，配以可移动泥浆池。泥浆废料运至监理指定地点合理排放或埋设，以防对河道或周围环境造成污染。

康王河大桥现浇砼施工采用砼输送泵直接泵送，其它构筑物现浇砼由砼输送车输送辅以自备搅拌机现场搅拌。

（1）恢复定线：按照泰安市公路勘察设计室提供并经业主和监理工程师批准的设计资料，进行复测，恢复定线，加宽导线点，增设水准点，以及桥位测量，必要时三、四合同联测，以确保桥梁位置和高程的准确，测量数据控制在规范精度要求的范围内，报送监理工程师审批后据以施工。测量采用一台全站仪配合多台经纬仪和测距仪、水准仪进行，误差控制在规范允许范围内。

（2）施工道路：整修空心板预制场与桥梁间的原有道路以适应运梁需要。

（3）混凝土配比设计与试配：混凝土桩基施工前，要做好原材料的试验，选择符合技术规范要求的砂、石、水泥、水等原材料进行混凝土配比设计，报监理工程师批准后，据以施工，使参加操作的职工增强对不同混凝土的感性认识，认识其差异，确保混凝土质量。桥梁下部和空心板的施工也同样要进行混凝土试配。

钻孔灌注桩按附后工艺流程图施工。

埋设后的护筒中心应作标定，且有专人负责检查，护筒平面位置误差不得大于5cm，倾斜度不得大于1%。

（2）泥浆：拟加工三个可移动的泥浆池。泥浆制备可用粘土，若钻进过程中，泥浆指标达不到要求，可用膨润土调制。泥浆指标：相对密度1.20～1.40，粘度22～35秒，含砂率小于8～4%。

钻进过程中应分班连续进行，并及时检查泥浆指标及地质状况，作好原始记录，保持水头高度及其稳定，减压钻进。

钻孔达到设计标高后，提升钻头距孔底10～20cm，采用换浆清孔法清孔。清孔合格后，应立即对桩位、深度、沉淀、孔径、斜度、泥浆指标进行检验，并经监理工程师签证合格后方能进行下步工序施工。

施工中注意泥浆的排放不得污染河流，泥浆要及时外运。

制作：钢筋骨架的制作应按技术规范要求施工，钢筋笼绑扎、成型后应由监理工程师检验合格后方可使用。

下钢筋笼：下钢筋笼前，在钢筋笼外侧每隔2～3米设混凝土保护层圆垫块，以确保钢筋骨架保护层厚度。钢筋笼分节制作，每节长度约10米，下放可利用钻机井架。钢筋笼联结应上下位置对应一致，以防弯曲，影响导管灌注水下混凝土。

（5）水下混凝土灌注：混凝土应按经批准的混凝土配合比施工，混凝土采用集中拌合站拌合。混凝土运输采用混凝土运输车运输到位，按规范连续不断的浇注混凝土。灌注前应再次检测孔深、沉淀，沉淀厚度不大于0.4倍的设计桩径，若超标可用导管接通泥浆泵再进行清孔至合格。

首批灌注混凝土的数量应满足导管的初次埋深大于1.0米，数量不少于5～6立方米。灌注过程中应严格注意灌注深度，导管埋置深度，提升导管时间，超浇注80cm左右。保证埋管深度不超过规范规定，以防发生事故。

混凝土灌注完毕后，桩帽施工前，应拔除护筒，将多余桩头混凝土挖除。

钻孔灌注桩的质量是桥梁总体质量的关键，应严格按技术规范要求施工，争取全部桩基达到优良标准。

钻孔桩施工中，要采取一切措施防止坍孔、断桩：

①　防止坍孔的主要措施有：

a、经常检查钻孔的机具设备，使钻孔能连续不间断进行，不使一个孔的钻孔时间拖得太长，防止坍孔。

b、始终保持孔内有足够高的水头，保持净水压力,防止坍孔。

c、钻孔中，注意地质变化情况，钻到砂层，要加大泥浆比重，增强护壁能力，防止坍孔。

d、清孔后，要立即下钢筋笼骨架、安装导管，立即灌注混凝土，最大限度地缩短清孔后到开始灌注混凝土之间的时间，防止坍孔。

②防止断桩的主要措施有：

a、灌注水下混凝土的导管要符合要求，导管内壁光滑圆顺，内径一致，使用前应试拼、试压,不漏水,防止堵管或漏水断桩。

b、要有足够的混凝土拌合机，保证每小时运送混凝土不少于15m3。要经常抽查混凝土的坍落度，控制在18～20cm，骨料最大料径不应大于40mm，超料径的石块应筛除，混凝土中防止掉入其他物件，以防止堵管断桩。

c、灌注水下混凝土，要加强组织，明确分工，各负其责，统一指挥，连续不间断施工，混凝土随拌随灌，拌好的混凝土停留时间不宜过长，混凝土运输后灌注前不得离析，防止堵管断桩。

d、要有备用发电机和混凝土拌和机，以保证在断电或拌合站发生故障时，能保证混凝土的连续施工，防止断桩。

5．2．5桩帽、系梁施工

桩帽、系梁的顶、底标高相同，只是平面尺寸不同，二者可同时进行施工。

桩基完成后，进行基坑开挖，凿除桩头多余混凝土，铺筑垫层混凝土，同时注意排水。测量放样后，支立模板，浇注混凝土，及时养生。

虽然桩帽、系梁在地面以下，但也要确保混凝土的几何尺寸，强度要求，争取该分项工程为优良工程。

立模板前先准确放样，在模板拼支过程中，用四个方向的缆绳调整、控制模板垂直度。确保模板接缝不错位、不漏浆，隔离剂涂刷均匀。墩台身模板均采用钢模板，立模前，在墩台身钢筋骨架与模板间应绑扎足够的高标号水泥块，以确何钢筋保护层。

混凝土采用集中拌合，混凝土运输车运输，泵车浇注混凝土；或混凝土运输车配以吊机吊斗浇注混凝土，机械振捣的方式进行。采用批准的混凝土配合比进行混凝土的拌制。

混凝土的浇筑应用悬挂活动导管下料，并保证混凝土自由落差不大于2.0m，控制下料位置的均匀性，严防下料过程中混凝土离析。分层浇筑混凝土，每层厚度不大于40cm，插入式振捣棒振捣，不漏振，不过振，以确保外观光洁、平整、颜色均匀。混凝土蹋落度应控制在最小范围内，用大振捣棒振捣，以最快的速度浇筑，以防干缩裂纹。

切实作好浇筑后混凝土的养护工作，养护方式可采用喷洒养护剂或包塑料薄膜养护，直至监理工程师许可的期限。

5．2．7盖梁、台帽施工

（2）对墩身高度小于4～5米的盖梁，可采用支架现浇混凝土。支架采用碗扣支架，其上设置纵梁、横梁，铺设底模，支立侧、端模后浇注混凝土。防震挡块可与盖梁一起成型。

采用支架现浇混凝土方法施工时，在拼立支架前，要对支架基础进行夯实或换填夯实处理，确保支架的稳定。

T／CECS715-2020标准下载5．2．8空心板预制、安装

试验板梁施工过程中，记录下共识的配合比、设备投入、各工序施工方法，交接验收及质量要求，并做出详细的总结报告，提出合理的施工方法和工艺流程，报监理工程师审批后，作为正常施工指导方案。施工中，任何工艺的改变必须事先获得监理工程师的批准。

因采用钢铰线强度较高，其传力锚固长度按100d考虑，如发现有滑丝现象，须采用必要措施，如采用夹具机械锚固等。预应力筋有效长度范围以外部分，要采用有效措施进行换效处理，一般采用硬塑料管将失效范围的预应力筋套住，以使预应力筋与砼不产生握裹作用，预应力筋有效长度以板跨中心线对称设置。

预应力筋采用张拉力和伸长值双控张拉施工，预应力筋采用多根同时张拉时，要采取可靠措施使各钢束受力相同。

钢筋的绑扎工作在张拉结束8小时后进行，以策安全。

1）．先张预应力砼空心板梁施工工艺流程（见附图）

张拉台采用108米5线长线张拉台，张拉台采用钢筋砼结构污水处理厂二期EPC工程总承包项目（防水专项施工方案）.docx，底模用水磨石浇筑，并用磨石机将台面打磨光，作为空心板梁的底模。