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高级公路施工方案施工组织设计

路基填筑工艺流程框图.xls　第页共页

最大一段安全装药量控制对应表e2.xls　第页共页

大块石二次爆破用药量e1.xls　第页共页

1.1.7该段路线全部途经山区，因此石方爆破数量较大，部分利用填筑路基河道整治工程施工方案[1]，部分外弃，且土源短缺，需大部外借土方填筑。

1.2.4该地区施工用建筑材料，料源丰富、质量优异，可满足施工要求。

施工管理机构　第页共页

施工力量安排　第页共页

总体工期、质量目标　第页共页

2．3总体工期、质量目标。

2.3.2质量目标：坚持百年大计，质量第一的方针，认真执行施工规范和落实质量保证措施，实行全面质量管理，保证本合同质量达到优良等级，争创国优标准。

2.4施工原则：按“一线、二点、二段、三全面”的施工意图进行运作、实施。

2.4.1一线：因该工程工期紧，有效工作时间短，且施工工艺复杂，工程量大，现场施工环境难度大，还有其它不可预见的诸因素，所以要有超前意识，倒排工期，合理的、紧凑的排出每一道工序所占用的时间，全（一）线土石方基础、构造物工程同时开工。

2.4.3二段：即划分二个土石方施工作业段：

二个施工作业段既明确分工，又要加强平衡协调，综合调度土石方的挖、填、运弃，以确保土石方工程的合理运作及平衡，为路基早日贯通打下基础。

2.4.4三全：即全力以赴，全面铺开，全方位管理。该工程工期紧，工程量大，工艺复杂，现场施工条件艰苦，质量要求严格，故要动员全体参战人员认识到工程的紧迫性，有充分的思想准备，同时要全力以赴，从人员、机械、设备、材料等方面全力保证该工程的投入，提前做好机械设备的保养、维修、购置，工程施工材料的采购、运输等准备工作。根据该工程的特点及工期的要求，无论桥梁工程、路基工程及小型构造物工程，要全面铺开，同步施工，由于是小型构造物工程，它将影响路基的尽早贯通，所以不能忽视，该工程地处山区，路线长，施工点多，故要加强全方位的管理，在质量、进度上进行全面控制，在工艺、工序上细化管理，同时采取切实可行的施工技术措施，按质按量如期完成。

3.1人员。建立项目经理部，并迅速组织有关施工人员进入施工现场，根据分工立即开展各项准备工作。

3.2测量。组织测量、施工人员和有关部门联系，进行全线交接桩、复核，拴桩，测量放线，为下一步全面开展各项工作创造条件。

3.3生活、生产设施建设。根据平面布置及现场的实际情况，搭设生活区、搅拌站、预制厂、钢筋加工厂等生产生活设施。

3.4建立中心试验室。建立中心试验室，便于土工试验及砼配合比早出结果，以确保迅速开工，不延误工程的进展。

3.5施工机具及器材。由于祁家庄特大桥采用悬臂浇筑、满堂红排架浇筑及预应力砼箱梁，故要提前定购、加工、制作挂篮施工的设备及相应配套的模板、张拉机具等，董家庄大桥采用后张预应力砼T型梁、T型梁模板及张拉机具，亦要提前加工制做。

3．6施工材料。平整材料存放场地，作好材料需用量计划，联系料源，组织进场，要保证各种施工材料的供应。

施工总进度计划　第页共页

6.1.2.2主要施工力量安排：

6.1.2.3土石方调配计划

根据业主提供的有关资料，经现场实地考察，本着就近调用的原则，合理进行土方调配

6.1.2.4施工工期及顺序

6.1.3主要的施工方法及施工工艺

6.1.3.1前期工作包括，施工现场障碍物的拆除与清理，现场排水，临时道路修筑及取土的准备工作。

1）临时设施的搭建。根据大临设施布置计划，本着就近方便，节约用地的原则进行修筑，并保证满足施工要求。

2）临时道路修筑，包括生活区、生产区临时道路，火工材料库临时道路，取土场到路基土方运输道路，此道路以距离最短为原则，宽度7M为宜，保证两台车辆交会行驶的安全，并在两侧开挖排水沟。运输道路使用完毕，占用耕地需还田处理。

3）现场整理及挖临时排水沟。

a.在路基填筑前，应清除15cm厚的草皮土，对于取土坑位置将表面15cm厚草皮土清除干净。

b.对工程师指示需清除的砖石及砼污工进行拆除，需爆破时，对于可能损伤新结构物时，必须在安排新工程之前完成。

c.对路基用地范围内的沟、坑、塘进行排水清淤，清理，达到监理工程师认可的程度。

d.所有场地清理的杂物，淤泥等拟采用推土机结合装载机装运至弃土点堆放，机械清理不到的地方，采用人工清理。

e.临时排水沟开挖应结合永久排水设施进行开挖，并与原有沟渠贯通，设计有涵洞设施的，在土方填筑前尽快施工，需要设临时排水管时报业主同意，待正式涵洞通水连通后，进行拆除处理。

4）测量放线开工前，首先对业主提供的导线点按规定的测量等级对导线点进行复测，增设控制点和测设路基边线桩，并加以保护及将测设结果报监理工程师审核认可。

6.1.3.2路堤填筑

1）在路堤正式填筑之前，要选择具有代表性的地段作为试验段，本方案考虑做300m试验段，由试验段确立土方填筑层虚铺厚度，压路机的行驶和压实遍数，经试验各项技术指标达到设计要求，方可组织大范围的路基土石方填筑。

a.运输作业：所有挖土，运输作业全部采用挖土机、装载机配合自卸汽车运输至路基。

b.摊平当填料运至路基上时，首先利用推土机进行初步整平，再用平地机平整，摊平时其松铺厚度要根据试铺路段所确定的松铺系数来摊铺（一般为30cm）。每一层的填筑宽度要比填层设计宽度每边宽出30cm，便于路堤边缘的压实。

3）桥、涵台背回填施工方法

在路堤填筑时，构造物与路基结合部是压实质量不易控制的关键部位，在构造物两侧的路基范围，这些位置若处理不好，易造成跳车等现象。

构造物两侧的路基范围内的路基回填须注意以下问题：

a、本工程采用8%灰土进行回填，也可经监理工程师同意后采用透水性好的土或其它材料。

b、回填时应在构筑物两侧同步进行对称分层夯填，分层回填厚度控制在15cm以内。

c、本工程大部分构造物施工安排在路基填筑前，其回填部分的压实度均要达到设计要求，对于大型机具作业不到或不便的地方，采用人工摊铺整平，手扶振动羊足碾薄层碾压。

5）路基整型及交工报验

当路基填筑到最后一层时，拟采用人工配合平地机对路基进行修整，然后进行最终压实，使路基的各检测项目均控制在设计和规范允许范围之内，并具有满意的外观。同时组织有关人员整理报验资料，对各检测项目经自检合格后，报请监理工程师对路基土方填筑工程进行验收。

6.1.4石方爆破初步方案

6.1.4.1主要技术要求

1）根据设计要求，开挖路堑的边坡以保证整体边坡稳定为原则，故对路堑边坡采用预裂爆破，半壁孔痕率：硬岩不低于80%，软岩不低于50%，坡面平整，多级路堑爆破，开挖须分层进行。

2）禁止采用集中装药的大爆破，宜采用倾斜钻孔延长药包小型松动控制爆破方法，严格按边坡眉线的准确位置穿孔爆破，以保证设计坡形，预裂爆破孔穿孔角度应与台阶边坡设计坡率相同。为保护坡脚，禁止预裂孔超深。

3）多级双侧边坡开挖采用分层纵挖法施工；多级单侧边坡开挖采用分层全宽横挖法施工。严禁超挖坡脚。

4）装药量、装药结构及孔网参数须经试验调整确定。

6）根据本标段石方爆破工程量大，工期紧，作业区分散，爆破与填筑交叉作业和对石方爆破工艺技术要求高的特点，在设计方案时应着重考虑以下几个方面的问题，以达到方案合理，保质、保量、保安全完成施工任务的要求。

a.爆破作业循环如何满足爆破与挖运、填筑交叉作业连续性问题。

b.控制爆破粒经满足填方级配均匀和压实度的问题。

c.控制爆破边坡稳定，外观平整光滑的问题。

d.控制爆破负面效应时周围环境的影响问题。

e.爆破方案应采用先进的爆破工艺，便于集中管理和经济合理性。

6．1．2．4主要施工作业方法

1）根据本合同段施工需要和现场实际情况，本方案全部考虑松动爆破施工，采用以宽孔距深孔爆破为主，浅孔爆破为辅的爆破方案，。

6．1．4．3主要的石方爆破工艺

6.1.4.3.1裸露爆破

b.裸露爆破所能破碎的块体体积有限，一般不宜大于1立方米。

5）如果遇到的孤石有部分或大部分的体积埋入土中时，采用裸露爆破可采用半裸露药包爆破，即在孤石靠近地面的空隙上放置裸露药包（见图），也可在孤石旁挖一个洞然后在孤石底部埋入药包（见图），为了减少掏洞穴的工程量，也可在紧靠孤石下部钻一个炮孔，在孔底装药爆破，即采用蛇穴爆破法（见图），具体采用那一种方法爆破，应视现场实际情况而定，并通过试爆后调整到最佳效果，

6.1.4.3.2浅孔爆破

2）炮眼排列方式：炮眼深度控制在5米以内，采用等边三角形（即梅花形），同时要求测量人员及时测量，控制标高，严禁超爆和过量爆破。

3）爆破参数选择：爆破参数应根据施工现场的具体条件和经验选取，并通过实验修正，以取得最佳参数值。

b.炮眼直径d和炮眼深度L，采用浅眼凿岩设备，炮眼直径和深度都远小于深孔参数，眼径为50毫米之内，眼深以不大于5米之内为宜。

c.底盘抵抗线W底W底=（0.4～1.0）H

在坚硬岩体中或台阶高度H较高时，计算时应取小值。

e.炮眼间距a通常a不大于L，不小于w底

4）装药单孔理论装药量计算公式

单位理论装药深度，应小于孔深的2/3，合理的装药结构是改善和提高爆破破碎质量的有效途径，尤其是多排孔微差爆破和宽孔距效果更好。

a、浅孔爆破三角形布孔，装药布置与结构简图。

6.1.4.3.3宽孔距深孔微差挤压爆破：

根据《技术规范》和设计要求，对爆破后石方的粒径不得大于填厚的2/3，每层填厚为50cm，即爆破石块粒径应控制在30cm内且大小级配均匀，才能满足压实度要求，并根据本标段岩质，岩性和现场实际情况，合理正确的选择爆破参数，并在现场试爆后调整到最佳效果。

a、梯段高度H高度主要考虑为钻孔，爆破和铲装创造成安全和高效率的作业条件，本方案根据现场实际情况选用梯段高度为8米。

d、孔深L按经验和公式L=H/sinα+h

g、孔距a按公式a＝mw底m──密集系数，通常密集系数m值大于1.0，在宽孔距爆破中更大一些，根据经验取a＝4.5～5米。

h、药包直径d药：选用130mm。

j、装药量Q：多排孔爆破的第一排的每孔装药量按下式计算Q＝q.a.W底.H

多排孔爆破的第二排孔起，以后各排的每孔装药量按下式计算：

Q＝k.q.a.b.hk一考虑受前排各排孔的矿岩阻力作用的增加系数，一般取1.1─1.2。

m、微差时间，根据经验取50ms。

a、在挤压爆破实施过程中，一次爆破的深孔排数受到一定的限制，随着排数的增加，前后松散的岩石将越压越实，空隙越来越小，对后排深孔的爆破起不到挤压作用，当被挤压的岩石的松散系数达到1.1时则已达到它的极限值，若小于此值，则会降低或影响岩石的破碎质量，故此在实施挤压爆破过程中，要考虑保护层的厚度及岩体位与工作面距离的关系，并根据不同的岩质，岩性和现场实际情况经现场试爆后调整到最佳效果。

6.1.4.3.4深孔预裂爆破

本方案针对现场实际情况，对路基开挖的路堑边坡采用深孔预裂爆破工艺，以确保边坡围岩稳定、平整。解决了深孔爆破中仍需大量人力施工的边坡清刷问题，使刷坡也可能实现机械经施工。

a、钻孔直径d：根据爆破工程性质要求及我局设备条件，结合多年来积累的成功经验在满足该工程爆破工艺的前提下，选用钻孔直径d＝100mm。

钻孔时必须严格控制质量，允许的偏斜度应控制在1°以内。

b、钻孔角度α：由于爆破的目的是沿炮孔轴线方向从上而下形成具有一定宽度的贯穿裂缝，把开挖区和保留区岩体分开，从而保证路堑边坡稳定、平整、预裂面就是最终的边界开挖面，因此，预裂缝的位置必须准确，这就要求钻孔孔位、角度要与保留的边坡坡率相一致，施工中根据不同的边坡坡率设计要求来确定与之相一致的孔位和钻孔角度。根据本标段实际情况，本方案考虑设沿开挖轮廓线及不同的斜边坡率倾斜预裂布孔。

c、钻孔深度L：根据设计要求，路堑边坡阶高为8米，钻孔深度（按公式计算：即Ｌ＝h/sinα），式中h为台阶梯段高度，α为钻孔角度。

d、炮孔间距a预裂孔的孔距同孔径有关，一般为孔径的10─14倍，岩石硬度大时取大值，根据经验取100cm为宜。

e、不偶合系数可随孔距的减少而适当增大，岩石的抗压强度大时应取小值。

对风化岩石取小值，坚硬岩石取大值。

由于炮孔的底部受到夹制作用，必须加大装药量，才能达到预期的效果，当孔深5─8米时，△线增加2─3倍，岩石坚硬时取大值，岩石松软时取小值，底部增加装药量的范围自孔底起约0.5─1.5米。

并联电爆网络和计算方法

总电阻：R=R主+r＋R1/n（Ω）

总电流：I=V/R（A）

各电雷管分电流：i=i/n（A）

并、串联电爆网格的计算方法

总电阻R＝R主+ΣR1+nr/m

式中：m一药包内并联电雷管的数量，n一并联电雷管的组数，ΣR1一包括端线、连接线和区域线的电阻之和。

总电流：I=V/R(A)

电雷管电流：I＝(I.M)≥I准（A）

式中：i准一准爆电流，交流电为2.5A,直流电为2.0A。

爆破作业质量保证措施　第页共页

6.1.4.4质量保证措施

1)建立健全质量检测机构，成立项目质量检测站，负责现场的全面检测工作，并于业主和当地科研院校加强合作，完善检测手段，使测量检测放线，隐蔽工程验收，工序报验，直至整个工程质量在施工过程都处于受控状态。

2)开工前编制比较完善的施工组织设计，报业主审核批准后，认真组织实施。对一些关键部位和分项工程，要编制明细的爆破工程施工方案。

4)开工前对业主提供的施工现场的测量成果坐标网点，必须进行验收，符合规范规定的精度要求后，亦可作为施工测量的依据，并对业主提供的施工现场的基准点和施工边线增设的水准点、导线点做好保护工作，如有损坏，应及时修复，并提请业主复核。

开工前测量人员必须及时测量，定出本标段填方坡底线范围及挖方上口线范围，并在施工现场设立明显标志。

5)采用裸露爆破法大块孤石（二次解小）时：

b、根据我国爆破安全规程规定，裸露爆破时，个别飞石对人员的安全距离不小于400米。

8)台阶预裂爆破中对平台基面保护尤为重要，施工中平台保护层必须留定，严禁钻孔超深。

9)堵塞堵塞长度与岩石性质及孔中水深等因素有关。在坚硬岩石孔中水深时，堵长取小，软性岩石取大。

10)从我们工程实践中总结的成功经验，预裂爆破时，两端裂缝宽度由大到小，裂缝随岩石构造变成无规律，对此在拐点和段端头，爆破时留一空孔导向，能使裂缝按导向孔预裂成缝。

11)爆破粒径控制措施

根据设计要求，用于填筑路基的石方粒径不得大于填厚(每层填厚50cm)的2/3，即石方爆破料径控制在30cm以内，且石块大小均匀级配合理，以确保填方密实度要求，本方案除考虑采用浅孔微差控制爆破和宽孔距深孔多排挤压爆破技术工艺外，并着重注意以下几个方面：

a、重视地形及岩性调查、试验、正式爆破施工前，进地小范围的试爆，对采用不同的爆破方式，爆破参数进行合理的优化，在大规模爆破施工中调整到最佳效果。

b、根据实际地形，地质情况调整爆破参数，采用小抵抗线并尽可能使抵抗线均值，这是控制爆破粒径的重要措施。

c、合理的装药结构是改善和提高破碎质量的有效途径，尤其是多排微差爆破，深孔挤压爆破，深孔预裂爆破，采用分段装药加强底部装药提高破碎质量。

f、对爆破出现少数约占10─15%的不合格大块，采用裸露爆破和配合人工敲碎或采用冲击头破碎的方法解小。

爆破作业安全保卫措施　第页共页

6.1.4.5爆破作业安全保卫措施

2)严格执行爆破审批程序、审批的权限的规定，实施爆破作业。

3)严格爆破器材管理，建立健全安全保卫规章制度。

a、建立出入库检查登记制度，收存和发放爆破器材按组分列登记，做到帐目清楚，帐物相符。

b、库房内储存的爆破器材数量不得超过设计容量，性质相抵触的爆破器材，必须分库储存，库内严禁存放其它物品。

c、严禁无关人员进入库区，严禁在库区吸烟，用火和把易燃易爆的物品带入库、区、严禁在库房内住宿和进行其它活动。

7)开工前要对全体施工人员进行一次安全教育和技术交底，所有施工人员进施爆区现场要戴安全帽，严格安全操作规程，严禁带火种进入施爆区现场。

以上几种方法，仅对浅孔和深孔爆破适用，并根据现场实际情况而定。

13)防护材料和防护形式、以及爆破噪声和灰尘的防护措施。

b、为防止爆破噪音，本方案采用草袋装砂土覆盖或水袋的防护措施。

6.1.5石方路基填筑

6.1.5.1填料要求，填筑石方路堤所用填料经爆破后，粒经控制在30cm以内，其中粒经小于10cm要占30%，其余的粒经应小于30cm，如达不到要求，则必须碎小。

6.1.5.2填前处理及要求

1)当地面横坡大于30°，岩层表土厚度不足30cm时，清除表土后并将底层岩面凿成向内倾斜的台阶。

2)控制每层虚铺厚度应不大于50cm，路床面150cm厚度内一般不应采用石方填筑。

6.1.5.3作业方法

a、运输作业采用挖土机结合装载机装车，自卸汽车运输。

石方路基的密实检测，主要采用灌砂法结合弯沉试验控制，也可通过填筑层碾压遍数来控制。

e、路基整形及交工报验

当路基填筑到最后一层时，拟采用人工配合机械进行修整，然后进行最终压实，使各项检测项目符合《技术规范》201.06表201─3之要求。

6.1.6土石混合路基填筑

土石混合填筑路基时，如土石易于分清，宜分开段填筑，如不易分清时，应按下述情况施工不得乱抛乱填。

1)当石块含量多于75%时，将石块大面向下，小面向上分开摆平放稳，缝隙内填以土或石屑，每层铺筑厚度不超过50cm，其余按同石方路基一样的方法进行碾压施工。

2)当石块含量少于75%时，每层填厚应小大于30cm，采用同土方路基相同的方法进行碾压施工。

3)土石混填路堤填料中的石块最大粒经应小于层厚的2/3，路床面100cm厚范围内不应采用土石混合料填筑。土石混填路基压实度的检测方法主要采用灌砂法。

6.1.7主要施工技术措施

1)积极做好各种填料的试验工作，所有试验资料真实可靠并报清监理工程师审批，并及时通知现场技术人员，作为质量控制的依据。

2)认真做好施工中的测量控制工作，对挖、填方区的边线、高程、坡率等及时进行动态挖制，严禁超挖超填，各项测量结果均须技术负责人把关并及时报监理工程师审批。

3)填石路段要严格控制各种粒料含量的级配，以保证填石路基压实度，采用合理的方法及时逐层检测，石方段主要采用灌砂法结合弯沉仪检测。土方段采用环刀法、核子密度仪等进行检测，所有检测仪器应得到监理工程师认可后使用。

4)质量标准：根据规范和质量检测评定的方法及频率进行。

b.外观鉴定应符合《技术规范》第203.07条工款的要求。

c.弃放处理应符合《技术规范》第203.06条有关规定。

5)每道工序经自检合格后可报验，确保报验验合格率100%。

6)对本合同段桥头及高填区，应考虑预应沉降量，结计算后增加其沉降量的填筑层。沉降、稳定观测频率：路基填筑过程中，每填完一层观测一次，预压期第一个月每周观测一次，第二、第三个月每半月一次，自第四个月起每月一次，并及时整理资料进行统计分析，使有关沉降参数满足设计要求。在高填区施工前，需制定详细的沉降观测方案，经监理工程师批准同意后，方可组织施工。对需要进行沉降观测的路段，按要求安装监测沉降仪，监测沉降仪安装在路中心线，纵向间距采用100米，对桥头引道和特殊要求段，在路中心线及两侧边缘线上安装；另一块沉降板距桥台背10米，其它纵向间距采用50米，填筑过程中每层均进行监测。路基加载速度控制在水平位移每昼夜小于0.5cm，沉降量小于1.5cm，超过时应暂停施工，待沉降和位移值小于要求值后复工。

6.1.8冬雨季施工措施

1)鉴于道路工程受处界气候条件影响较严重，为此，在开工前或施工期间，均应认真做好施工现场临时排水工作，保证临时排水系统畅通。

2)开工前在作业区或汇水面的上游及在路基纵向两侧开挖截水（排水）沟与原有水系联通，将雨水引到施工区以外，防止雨后积水，造成路基浸泡。

4)在施工现场，配备足够的排水设施和机具、基坑、槽、基础开挖施工中应留置积水坑和排水沟，一旦发生水患，及时起动排水设施。

6)雨后在填筑区填土前，应对雨前填筑面进行复压，检查合格后，然后填筑下一层。

7)在冬季来临之前，提前购置准备好防冻设备和防冻材料，随时掌握气温变化情况，在冷空气来临之前认真做好防冻准备。

xxx特大桥工程施工方案概况　第页共页

6．2．2．1扩大基础

人工开挖基槽，绑钢筋，支护钢模板，浇筑砼，分层振捣，砼采用砼泵进行输送。若遇有石质基础，则采取人工爆破清除，同时基底预留30cm人工凿除。

采取滑模工艺进行施工，连续浇筑至设计高程。采用涂刷养护剂的方法进行养生。

6．2．3．1概况：在上部结构施工过程中分两个大的时间区间，在二个时区中有相应的工作台内容，第一时区悬浇2.6号墩T构及两个边孔现浇梁段的施工，第二个时区悬浇3.4.5号墩T构及边跨与第二、七孔的合拢，这两个时区工作内容可互相重叠，但先后顺序按上述安排。

6．2．3．2现浇段箱梁施工：

b.首先将该部分大致整平，并用12%石灰土处理基础，厚度40cm，夯实整平，并设置排水沟。

c.排架采用钢制支架，并在支架底端下部铺5cm厚木板。

d.箱梁底模，侧模均采用钢模板，局部采用异形钢模（定做加工）

e.底模板支搭完毕后进行预压载，即将相当于钢筋及砼重量的砂，碎石或其它材料进行等载预压，御载后进行测量、调整，直至满足设计要求及施工预留的拱度。

f.绑扎钢筋预埋波纹管孔道及锚垫板，并将预埋管道位置用井字架钢筋固定牢固，同时在每个孔道内穿一ф5铅丝，锚垫板位置严格按设计要求进行预埋、安装。

g.内箱模采用木模，在工作平台上划线放样制做，组装内桁架及内箱模，分段制做，入模拼装，内箱模放置在预制的砼垫块上，同时在内箱模的底部，间距3m的位置留30cm×30cm的孔洞，以便观察砼的流动情况及辅助振捣。待砼溢出时将其封闭。

h.砼浇筑采用砼泵进行输送，浇筑顺序从1号墩的最外端及边孔的中间部位，分别向桥台及1号墩进行浇筑作业，汇合于1号墩及终止于桥台，梁底部砼利用底板所设置的附着式振捣器及内箱所安排的辅助人员进行振捣，两侧砼则用插入式振捣器进行分层振捣，振捣器不能触碰模板及波纹管道，防止管道偏位及损坏，同时在箱梁的顶部间距10m左右预留一出入口，以便人员出入及内箱模的拆除，全部工序完成后，再将其进行封堵。

i.在砼浇筑过程中设专人经常对预埋波纹管逐孔进行检查，发现堵塞立即疏通，待砼强度达到90%时，可以进行张拉，根据设计要求，先张拉二根STC14号钢束，张拉时应在二端进行张拉，先在一端锚固，再在另一端补足张拉力后进行锚固。

后张法预应力钢绞线张拉程序

0→初应力→105%σK→σK（锚固）

6.2.3.3挂篮悬浇箱梁施工：

a.概况：祁家庄特大桥主跨箱梁采用挂篮悬臂浇筑施工，主桥采用对称平衡悬臂浇形成临时的T构，其中0#块直接在主桥桥墩和钢支加上立模浇筑，其余梁段采用挂篮悬臂浇筑，最后按设计要求顺序，先进行边孔合拢，后进行中孔合拢，完成体系转换。

b.挂蓝悬浇箱梁施工工艺流程：

c.挂篮组装和调试挂篮设备首先在制造厂进行组装、调试、验收，运至现场后，再次进行组装及调试，发现问题及时解决。

d.挂篮模板的安装和调试挂篮侧模和底模的滑移应平稳、安全、快捷，侧模和底模滑移到位后，应先根据设计图纸精确调整底模的中线位置，四角顶面高程，并用限位器和吊杆固定牢固，然后调整侧模的垂直度，前后端位置和标高，并予以固定，施工中随时根据空气温度、湿度和施工进度调整挂篮挠度和施工预拱度，以保证梁段悬臂浇筑完成后合拢段两端砼面高程符合设计要求。

e.钢筋制作和安装：钢筋统一在钢筋加工场内下料、制作，运至绑扎点在底模上进行绑扎。

f.波纹管及预埋件制做及安装：波纹管采用镀锌铁皮在工厂制作，要有足够的刚度及强度结合严密、牢固，以免水泥浆液渗入孔道，发生堵塞孔道现象，波纹管按设计图纸位置和要求施工，并用井字钢筋将其固定牢固，并在孔道内穿一钢丝，锚垫板严格按设计要求进行制做，同时将锚垫板牢固地安装固定在模板上，锚垫板与孔道严格对中，并与孔道端部垂直，不得错位，嗽叭口与波纹管相连接处用塑料胶布缠裹，其它预埋件及预留孔洞根设计要求及施工需要进行预埋及预留。

g.内箱模板：内箱模采用钢制模板，且要求便于组装及拆卸，内箱模放置在砼预制块上，以确保底板砼的设计厚度及内箱模的就位。

i.穿钢束穿束前对孔道进行检查，如出现堵塞，必须采取措施疏通，然后利用孔道内预留的钢丝一端与钢束拖头联在一起，用卷扬机或人工绞盘将钢束拉出。

j.梁段滑移挂篮前顶，腹板纵横向束张拉。在进行梁段滑移挂篮前顶，腹板纵向束张拉时，一般采用先腹板后顶板的顺序进行张拉，横向张拉按设计要求实施。

k.竖向预应力高强钢筋张拉：竖向预应力高强钢筋安装时，应适当加大底端丝扣预留长度，防止张拉时滑扣造成质量和安全事故，同时每隔1.5m设一压浆通气孔，浇筑过程中检查是否有砼进入竖向预应力管道，一旦发现及时清除疏通。

箱梁悬臂浇筑时，当梁体纵向预应力束锚固后，随即张拉本梁竖向预应力筋，张拉时应严格按设计张拉力和伸长值要求进行张拉。

l.合拢后纵向底板的张拉：纵向底板束的张拉原则：先张拉长束，后张拉短束并两端对称同时张拉。

n.合拢合拢前应在悬臂端分别施加50T荷载，同时在合拢段浇筑前设置临时锁定装置，刚性支撑可采用型钢安装在合拢段的上、下部做刚性支撑，然后将部分预应力钢束进行第一期张拉，（张拉力为35T），当合拢段砼达到设计强度时，再将上述钢束张拉到设计强度，然后拆除刚性支撑，张拉余下的预应力钢束至设计强度要求，此时可将上部荷载卸掉。

合拢段砼选择在一天中气温较低的夜晚或早晨进行浇筑，合拢段底模可采用悬吊法安装作业或仍采用挂篮施工。

o.施工中保持二端平衡的措施在挂篮悬臂浇筑施工过程中，应分层对称进行浇筑，防止造成两端过大的荷载差而危及结构和施工的安全性，必要时应在砼浇筑的另一端悬挂水箱或砂箱，根据施工的进度注入或减少与砼重量相当的水或砂。

待全桥贯通后，立即对全桥进行测量，根据实测高程，与有关部门进行协商、调整，然后浇筑桥面防水砼，桥面砼仍采用砼泵输送，平板震捣器震捣，木抹子成活，最后用拉毛器拉毛，要求桥面平整，粗糙，桥面防水砼可采用二种方法和途径进行施工，一是在桥面喷涂一层防水剂，在其上浇筑砼，二是根据抗渗防水的要求，制备抗渗砼进行浇筑。

为保证行车时在伸缩缝处不跳车，并保证其施工质量，建议最好在施工沥青砼上面层再进行伸缩缝的施工，以确保该工序的施工质量，及不产生跳车现象，此次施工只将各种预埋钢筋按设计布设及预埋。

xxx大桥工程施工方案概况　第页共页

6.3xxx大桥工程施工方案

钢筋茏采用钢制三角架吊装，并分段组装焊接就位。

导管采用ф300直径钢管，仍按水下砼的灌筑方法施工，由于干孔施工，故桩头可留50cm左右，砼用泵从搅拌站进行输送，待砼达到设计强度，100%桩基进行无损探伤检测。单桩进行承载力试验，部分桩进行钻芯取样。

扩大基础采用工人开挖，砼泵输送，桥墩采用钢支架进支搭，提升架运送施工材料，整体一次现浇至盖梁底部，模板采用钢模，浇筑砼时采用串筒输送砼，人工在桥墩内进行分层振捣，桥墩四周采用涂刷养护剂的方法进行养护。

在桥墩砼施工时支搭的钢支架上，支搭盖梁钢模板，绑扎钢筋及预埋预应力孔道泵送砼进行浇筑，待砼强度达到90%时进行张拉及孔道灌浆。涂刷养护剂进行养生。

6.3.5钢筋砼预应力T型梁预制

a.型梁预制场设置在路基上，故土石方开挖时优先安排该段的施工，为预制场早日投产创造条件，因预制厂设置在路基上，综合考虑还是比较合理，可行，虽前期施工有一定的难度，但给吊装创造了条件。

b.后张法预应力砼T型梁施工工艺流程

在填方路段采用12%石灰土，厚40cm进行场坪处理，并挑挖临时挑水沟。

模板采用加工定做钢模，底模采用固定形式，并在其上铺设钢板，并留有施工预拱度，拼装侧模及端模，并在侧模安装附着式震捣器进行辅助振捣。

e.钢筋绑扎及预应力管道预埋：

钢筋在底模板上进行绑扎成型，同时将预应力管道同步预埋，并用井字型钢筋进行固定，将锚垫板牢固准确的固定在端模上，在预埋的预应力管道内预留一ф5铅丝，以方便钢束入孔。

用砼泵将砼输送入模，分层振捣，同时用附着式震捣器辅助振捣，以确保砼的浇筑质量，在浇筑过程中，避免震捣器碰撞预埋的预应力管道，并设专人逐孔进行巡视检查，发现堵塞，及时疏通，砼终泞后，洒水湿润养生。

穿束前应对孔道进行清理及疏通，然后用卷扬机或人工绞盘将钢束穿入孔内。

0→初应力→105%σK→σK（锚固）采用张拉应力与伸长值双向控制。

由于T型梁较长，宜在二端进行张拉，可先在一端张拉部分预应力进行锚固，再在另一端补足预应力值进行锚固。

重新支护封锚端钢模板，随后进行砼浇筑养生。

待封锚端砼达到设计强度后，用二台40T龙门吊进行起吊，运至存梁处，进行存放，至此该工序全部完成，进行下一轮施工。

6.3.6预应力砼T型梁吊装：

董家庄大桥的吊装拟采用半幅吊装，故预制时按此要求进行T型梁板预制，以满足吊装的需要，同时对所有吊具，工具等进行检查，修理，做好准备工作。

T型梁在预制厂用二台龙门吊吊至运梁车上，并进行固定，将T型梁运至吊装部位，贝雷架与双导梁配合将T型梁吊装就位，人工配合将T型梁就位于已放线控制就位的盖梁支座上，并做临时支护，同时GB／T 19473.2-2020 冷热水用聚丁烯（PB）管道系统 第2部分：管材.pdf，对每片吊装就位的T型梁进行测量复核，并进行必要的调整。

c.现浇湿接头与翼板砼

现浇翼板砼采用钢模，并用悬吊的方法将该部模板支搭牢固，湿接头用木模或钢模，现浇翼板和湿接头砼采用膨胀砼。

浇筑桥面铺装砼时采用平板震捣器进行振捣，人工木抹子成活，并在表面拉毛，确保与沥青砼的良好接合，养生采用复盖洒水，湿润养生，达到80%，设计强度时方向可通行车辆。

在伸缩缝处跳车是道路施工中的通病，通过有效的切实可行的施工方法可以减轻或避免跳车，故此次施工建议将伸缩缝施工工序安排在沥青砼上面层铺筑完成后再进行施工该工序GB 51346-2019-T：城市绿地规划标准（无水印，带书签），以确保伸缩缝的施工质量及减轻跳车现象，此次只将该工序要求预留的钢筋按设计要求进行布设、预留。

涵洞通道工程施工方案简介　第页共页